El Gran Premio de Italia de 1986 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en Monza el 7 de septiembre de 1986. La carrera, disputada a lo largo de 51 vueltas, fue la decimotercera carrera de la temporada de Fórmula Uno de 1986 y fue ganada por Nelson Piquet , conduciendo un Williams - Honda . con su compañero de equipo y rival del Campeonato de Pilotos Nigel Mansell segundo y Stefan Johansson tercero en un Ferrari . Dado que sus rivales del campeonato Alain Prost y Ayrton Senna no lograron anotar, Piquet se colocó segundo en el campeonato, cinco puntos detrás de Mansell.
1986 Gran Premio de Italia | |||
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Carrera 13 de 16 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1986 | |||
Detalles de la carrera | |||
Fecha | 7 de septiembre de 1986 | ||
Nombre oficial | LVII Gran Premio de Italia | ||
Localización | Autodromo Nazionale di Monza , Monza | ||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||
Duración del curso | 5.800 km (3.60 millas) | ||
Distancia | 51 vueltas, 295.800 km (183.600 mi) | ||
Tiempo | Seco | ||
Pole position | |||
Conductor | Benetton - BMW | ||
Hora | 1: 24.078 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Teo Fabi | Benetton - BMW | |
Hora | 1: 28.099 en la vuelta 35 | ||
Podio | |||
Primero | Williams - Honda | ||
Segundo | Williams - Honda | ||
Tercero | Ferrari | ||
Líderes de vuelta |
Calificación
Durante la segunda sesión de clasificación en Monza, el Benetton - BMW de Gerhard Berger se registró como el coche más rápido en la recta de largada-meta, con una velocidad máxima de 351,22 km / h (218,24 mph). Le siguieron otros cuatro coches con motor BMW: su compañero de equipo Teo Fabi , los Brabhams de Derek Warwick y Riccardo Patrese , y los Arrows de Thierry Boutsen . [1] El auto más rápido sin motor de BMW fue el Williams - Honda de Nigel Mansell , con una velocidad máxima 10 km / h (6 mph) más lenta que la de Berger.
A pesar de esto, Berger solo pudo clasificarse cuarto, mientras que Fabi logró su segunda pole position consecutiva. Alain Prost se alineó junto a Fabi en la primera fila, a pesar de ser casi medio segundo más lento en su McLaren - TAG y registrar una velocidad máxima de más de 16 km / h (10 mph) más lenta que la de Berger. [1] El líder del Campeonato de Pilotos, Mansell, fue tercero, por delante de Berger, mientras que la pareja brasileña Ayrton Senna ( Lotus - Renault ) y Nelson Piquet (Williams-Honda) formaron la tercera fila. El top 10 lo completaron Warwick, Keke Rosberg en el segundo McLaren, Michele Alboreto en el Ferrari y Patrese; La posición de Alboreto era notable, ya que se había perdido el primer día de clasificación después de lesionarse el brazo en un accidente de motocicleta. [2]
La carrera vio el debut del piloto local Alex Caffi , suplente Allen Berg en Osella , así como el debut de la francesa AGS equipo, cuya Motori Moderni Accionado JH21C fue conducido por otro conductor local, Ivan Capelli . Con el número de inscripciones aumentado a 27 tanto en esta carrera como en la próxima carrera en Portugal , FISA decidió permitir que todos los autos comenzaran. Caffi fue el beneficiario de esta decisión, comenzando 27º detrás de Capelli y su compañero de equipo en Osella, Piercarlo Ghinzani . [3]
Raza
Tras problemas al inicio de la vuelta del desfile, el hombre de la pole position Teo Fabi se vio obligado a salir desde la parte trasera de la parrilla y Alain Prost, junto a él en la primera fila, tuvo que salir desde el pit lane en el coche de repuesto. En la luz verde, Gerhard Berger tomó la delantera, pero en la vuelta ocho perdió posiciones ante Mansell, Piquet y un Alboreto en forma en Ferrari. Ayrton Senna salió con una caja de cambios rota al principio. Alboreto parecía estar desafiando al dúo Williams por el liderato después de haber superado a Rosberg, Arnoux y Berger antes de girar a la salida de la primera chicane. Al igual que el Gran Premio de Gran Bretaña, la carrera se convirtió en una pelea reñida entre los dos pilotos de Williams, pero esta vez Piquet persiguió a su compañero de equipo, el piloto británico Nigel Mansell para llevarse la victoria. Piquet derrotó a Mansell en una pelea directa, liderando a la casa británica por 9.828 segundos. El brasileño logró adelantar a Mansell en la Curva Grande para seguir adelante y reclamar su cuarta victoria de la temporada. Detrás, Fabi y Prost habían atacado desde atrás y en la vuelta 12 iban octavo y noveno. Prost fue descalificado por cambiar de auto después del inicio de la vuelta del desfile, lo cual era ilegal, pero su motor explotó una vuelta después de que lo marcaron. Johansson cargó temprano en la carrera, pasando a Rosberg y Arnoux en la quinta vuelta para terminar tercero.
Clasificación
Calificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Q1 | Q2 | Brecha |
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1 | 19 | Teo Fabi | Benetton - BMW | 1: 26.019 | 1: 24.078 | - |
2 | 1 | Alain Prost | McLaren - ETIQUETA | 1: 26.885 | 1: 24,514 | +0.436 |
3 | 5 | Nigel Mansell | Williams - Honda | 1: 26.181 | 1: 24,882 | +0.804 |
4 | 20 | Gerhard Berger | Benetton - BMW | 1: 25.580 | 1: 24,885 | +0.807 |
5 | 12 | Ayrton Senna | Lotus - Renault | 1: 25,363 | 1: 24,916 | +0.838 |
6 | 6 | Nelson Piquet | Williams - Honda | 1: 26,614 | 1: 25.137 | +1.059 |
7 | 8 | Derek Warwick | Brabham - BMW | 7: 12.970 | 1: 25.175 | +1.097 |
8 | 2 | Keke Rosberg | McLaren - ETIQUETA | 1: 26,742 | 1: 25.378 | +1.300 |
9 | 27 | Michele Alboreto | Ferrari | 1: 25.549 | +1.471 | |
10 | 7 | Riccardo Patrese | Brabham - BMW | 1: 27,438 | 1: 26.111 | +2.033 |
11 | 25 | René Arnoux | Ligier - Renault | 1: 27,928 | 1: 26.187 | +2.109 |
12 | 28 | Stefan Johansson | Ferrari | 1: 26,517 | 1: 26,422 | +2.344 |
13 | 18 | Thierry Boutsen | Flechas - BMW | 1: 28.051 | 1: 26,754 | +2.676 |
14 | 26 | Philippe Alliot | Ligier - Renault | 1: 27.287 | 1: 27.269 | +3.191 |
15 | dieciséis | Patrick Tambay | Lola - Ford | 1: 29,744 | 1: 27.808 | +3.730 |
dieciséis | 17 | Christian Danner | Flechas - BMW | 1: 30.397 | 1: 27,923 | +3.845 |
17 | 11 | Johnny Dumfries | Lotus - Renault | 1: 28,857 | 1: 28.024 | +3.946 |
18 | 15 | Alan Jones | Lola - Ford | 7: 40.132 | 1: 28.403 | +3.965 |
19 | 24 | Alessandro Nannini | Minardi - Motori Moderni | 1: 29,239 | 1: 28.690 | +4.612 |
20 | 3 | Martin Brundle | Tyrrell - Renault | 1: 31.266 | 1: 29,125 | +5.047 |
21 | 23 | Andrea de Cesaris | Minardi - Motori Moderni | 1: 31.375 | 1: 29.561 | +5.483 |
22 | 14 | Jonathan Palmer | Zakspeed | 1: 32.064 | 1: 29,659 | +5.581 |
23 | 4 | Philippe Streiff | Tyrrell - Renault | 1: 30.199 | 1: 30.976 | +6.121 |
24 | 29 | Huub Rothengatter | Zakspeed | 1: 32,726 | 1: 30.904 | +6.826 |
25 | 31 | Ivan Capelli | AGS - Motori Moderni | 58: 12.143 | 1: 33,844 | +9.766 |
26 | 21 | Piercarlo Ghinzani | Osella - Alfa Romeo | 1: 36.128 | 1: 36,334 | +12.050 |
27 | 22 | Alex Caffi | Osella - Alfa Romeo | 1: 36.900 | 1: 38.493 | +12.822 |
Raza
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
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1 | 6 | Nelson Piquet | Williams - Honda | 51 | 1: 17: 42.889 | 6 | 9 |
2 | 5 | Nigel Mansell | Williams - Honda | 51 | + 9.828 | 3 | 6 |
3 | 28 | Stefan Johansson | Ferrari | 51 | + 22,915 | 12 | 4 |
4 | 2 | Keke Rosberg | McLaren - ETIQUETA | 51 | + 53.809 | 8 | 3 |
5 | 20 | Gerhard Berger | Benetton - BMW | 50 | + 1 vuelta | 4 | 2 |
6 | 15 | Alan Jones | Lola - Ford | 49 | + 2 vueltas | 18 | 1 |
7 | 18 | Thierry Boutsen | Flechas - BMW | 49 | + 2 vueltas | 13 | |
8 | 17 | Christian Danner | Flechas - BMW | 49 | + 2 vueltas | dieciséis | |
9 | 4 | Philippe Streiff | Tyrrell - Renault | 49 | + 2 vueltas | 23 | |
10 | 3 | Martin Brundle | Tyrrell - Renault | 49 | + 2 vueltas | 20 | |
CAROLINA DEL NORTE | 22 | Alex Caffi | Osella - Alfa Romeo | 45 | + 6 vueltas | 27 | |
Retirado | 19 | Teo Fabi | Benetton - BMW | 44 | Punción | 1 | |
Retirado | 27 | Michele Alboreto | Ferrari | 33 | Motor | 9 | |
Retirado | 23 | Andrea de Cesaris | Minardi - Motori Moderni | 33 | Motor | 21 | |
Retirado | 31 | Ivan Capelli | AGS - Motori Moderni | 31 | Punción | 25 | |
Retirado | 25 | René Arnoux | Ligier - Renault | 30 | Caja de cambios | 11 | |
Retirado | 14 | Jonathan Palmer | Zakspeed | 27 | Motor | 22 | |
DSQ | 1 | Alain Prost | McLaren - ETIQUETA | 27 | Cambio de coche ilegal | 2 | |
Retirado | 26 | Philippe Alliot | Ligier - Renault | 22 | Motor | 14 | |
Retirado | 11 | Johnny Dumfries | Lotus - Renault | 18 | Caja de cambios | 17 | |
Retirado | 8 | Derek Warwick | Brabham - BMW | dieciséis | Girado | 7 | |
Retirado | 24 | Alessandro Nannini | Minardi - Motori Moderni | 15 | Eléctrico | 19 | |
Retirado | 21 | Piercarlo Ghinzani | Osella - Alfa Romeo | 12 | Suspensión | 26 | |
Retirado | dieciséis | Patrick Tambay | Lola - Ford | 2 | Accidente | 15 | |
Retirado | 7 | Riccardo Patrese | Brabham - BMW | 2 | Accidente | 10 | |
Retirado | 29 | Huub Rothengatter | Zakspeed | 1 | Motor | 24 | |
Retirado | 12 | Ayrton Senna | Lotus - Renault | 0 | Transmisión | 5 | |
Fuente: [4] |
Líderes de vuelta
Gerhard Berger 8 (1–6, 25–26), Nigel Mansell 29 (7–24, 27–37), Nelson Piquet 14 (38–51)
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias
- ^ a b "Benetton B186" . Gurneyflap . Consultado el 6 de diciembre de 2011 .
- ^ "Resultados del Gran Premio: GP de Italia, 1986" . Grandprix.com . Consultado el 5 de julio de 2017 .
- ^ Gran Premio de Italia de 1986 - Turbos y rabietas
- ^ "Gran Premio de Italia de 1986" . formula1.com. Archivado desde el original el 13 de noviembre de 2014 . Consultado el 23 de diciembre de 2015 .
- ^ a b "Italia 1986 - Campeonato • STATS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 18 de marzo de 2019 .
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