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La fragata soviética SKR-6 choca contra el USS Caron

El incidente del golpe del Mar Negro del 12 de febrero de 1988 ocurrió cuando el crucero estadounidense USS  Yorktown intentó ejercer el derecho de paso inocente a través de las aguas territoriales soviéticas en el Mar Negro durante la Guerra Fría . El crucero fue golpeado por la fragata soviética Bezzavetny con la intención de empujar a Yorktown a aguas internacionales . Este incidente también involucró al destructor USS  Caron , navegando en compañía del USS Yorktown.y reclamar el derecho de paso inocente, que fue cargado intencionalmente por una fragata soviética de la clase Mirka SKR-6 . Yorktown informó daños menores en su casco , sin perforaciones ni riesgo de inundaciones. [1] Caron no sufrió daños. [1]

En ese momento, la Unión Soviética reconoció el derecho de paso inocente de los buques de guerra en sus aguas territoriales únicamente en las rutas marítimas designadas . [2] Estados Unidos creía que no existía una base legal para que una nación costera limitara los tránsitos de los buques de guerra únicamente a las rutas marítimas. [3] Posteriormente, el Departamento de Estado de EE. UU. Determinó que el texto en ruso de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar , artículo 22, párrafo 1, permitía al estado ribereño regular el derecho de paso inocente siempre que fuera necesario, mientras que el El texto en inglés no lo hizo. [1]Tras el incidente, la Unión Soviética expresó su compromiso de resolver el problema del paso inocente en aguas territoriales soviéticas. [1]

Antecedentes [ editar ]

En 1979, Estados Unidos lanzó un programa informal para promover los "derechos y libertades de navegación y sobrevuelo garantizados a todas las naciones bajo el derecho internacional ". [1] El gobierno de Estados Unidos dijo que inició el programa porque algunos países estaban comenzando a imponer límites jurisdiccionales más allá de los reclamos tradicionales. [1] Estados Unidos deseaba detener esto y, dijo, las protestas diplomáticas parecían ser ineficaces. [1] Un nuevo derecho internacional consuetudinario podría surgir si las naciones evitaran operar sus barcos y aviones en las áreas en disputa, y Estados Unidos lo vio como indeseable. [1]

En la década de 1980, los buques de guerra estadounidenses atravesaban el estrecho del Mediterráneo hacia el Mar Negro dos o tres veces al año para "mostrar la bandera" y reclamar el derecho de paso inocente en los estados costeros. [1] Aparte del derecho de libre paso, la actividad naval estadounidense en el Mar Negro sirvió para defender los derechos estadounidenses bajo la Convención de Montreux de 1936 sobre el Régimen del Estrecho . Según un funcionario del gobierno de Estados Unidos, "los Dardanelos y el Bósforo forman una vía fluvial internacional" según esa convención y "si no reafirmas periódicamente tus derechos, es difícil revivirlos". [1]

Mientras tanto, las "Reglas de navegación y estancia de buques de guerra extranjeros en las aguas territoriales y las aguas interiores y puertos de la URSS", promulgadas por el Consejo de Ministros soviéticos en 1983, reconocieron el derecho de paso inocente de buques de guerra extranjeros solo en zonas restringidas de Aguas territoriales soviéticas en el Báltico , el mar de Okhotsk y el mar de Japón ; [1] no se designaron rutas marítimas para el paso inocente en el Mar Negro. [1] Los buques y aviones soviéticos se enviaban de forma rutinaria para observar los buques de guerra estadounidenses allí. [1] En la década de 1980, la Unión Soviética consideró la presencia estadounidense en el Mar Negro como un intento de socavar la mejoraRelaciones soviético-estadounidenses . [1]

Después del incidente de 1986 en el Mar Negro, que también involucró al USS Yorktown y al USS Caron , se celebró una reunión del Consejo de Defensa Soviético más tarde ese mismo año. [4] En la reunión, el Comandante en Jefe de la Armada Soviética Vladimir Chernavin sugirió a Mikhail Gorbachev , al Ministro de Defensa Sergey Sokolov , al Ministro de Relaciones Exteriores Eduard Shevardnadze y a otros altos funcionarios que los buques de guerra extranjeros intrusos podrían ser expulsados ​​de aguas soviéticas por varios medios, incluidos los golpes. [4]

Incidente [ editar ]

El 12 de febrero de 1988, el crucero USS Yorktown de la clase Ticonderoga y el destructor USS Caron de la clase Spruance realizaron un ejercicio de paso inocente en el Mar Negro. Con el armamento principal apuntando en la dirección de la costa soviética, Caron pasó a 12,1 km de la costa soviética y Yorktown se acercó a 16,6 km de la costa. El comandante de la Flota del Mar Negro, Mikhail Khronopulo, recibió una orden de Chernavin para frenar el paso de buques de guerra estadounidenses. [4] Inicialmente el destructor Krasnyy Kavkaz tenía la tarea de confrontarlos, pero experimentó problemas técnicos, por lo que Bezzavetnyy , una fragata clase Krivak , fue enviada en su lugar. [5] Sin embargo, de acuerdo con Bezzavetny ' comandante s, capitán Vladimir Bogdashin, su nave tenía dos misiles de crucero en lugar de cuatro, era la mitad del tamaño de Yorktown, y era sólo un tercio de su tamaño por el desplazamiento . [5] La fragata soviética SKR-6 , comandada por el capitán Anatoliy Petrov, era aproximadamente una cuarta parte del tamaño del USS Caron . [5]

Primero, Caron fue abordado por la fragata SKR-6 , y tres minutos más tarde, Yorktown fue abordado por la fragata Bezzavetnyy , [1] mientras los bombarderos Tupolev Tu-16 monitoreaban los movimientos de los buques. [6] Cuando los buques de guerra estadounidenses atravesaron una esquina de las aguas territoriales soviéticas, fueron golpeados. A las 10:02 am, hora local, a 44 ° 15.2'N 33 ° 35.4'E / 44.2533 ° N 33.5900 ° E / 44.2533; 33.5900 , a 10.5 millas náuticas (19.4 km; 12.1 millas) de la costa, SKR-6 chocó contra el costado de babor a popa de Caron en el marco de unos 60 pies (18 m) de la proa. [1] Caronrecibió raspaduras superficiales de pintura, sin lesiones personales. [1] Bezzavetnyy , habiendo chocado contra Yorktown , recibió una orden [¿ por quién? ] alejarse y no volver a contactarla. [5] [se necesita una mejor fuente ]

Ambos buques de guerra estadounidenses mantuvieron el rumbo uniforme después del incidente. Caron abandonó las aguas territoriales soviéticas a las 11:50 am hora local sin más incidentes. [1]

Ambos buques de guerra estadounidenses informaron del incidente al comandante en jefe de las Fuerzas Navales de Estados Unidos en Europa . Caron informado de que, a las 13:20 hora local, se informó en el canal 16 de VHF por Bezzavetnyy : "barcos soviéticos tienen órdenes de impedir violación de las aguas territoriales, medida extrema es encontrar tu nave con uno de los nuestros." [1] La respuesta de Caron fue "Estoy comprometido en un paso inocente de conformidad con el derecho internacional". [1] Yorktown , en su informe declaró que a las 9:56, hora local, Bezzavetnyy se puso en contacto con él a través del canal 16 y le dijo que abandonara las aguas territoriales soviéticas o "nuestro barco va a atacar el suyo".[1] Luego, según el informe, Bezzavetnyy se acercó al lado de babor de Yorktown a las 10:03 y lo chocó al entrar en el barco. [1]

El ancla de estribor de Bezzavetnyy fue arrancada. [1] Dos botes de misiles Harpoon en Yorktown sufrieron daños cuando la punta redondeada de Bezzavetnyy pasó por el barrio del puerto. Bezzavetnyy luego autorizó a babor y tomó la estación a 300 yardas (270 m) de la manga del puerto de Yorktown . [1] Bezzavetnyy requirió una reparación menor. [5]

Respuesta [ editar ]

El Ministerio de Defensa soviético emitió un comunicado en el que culpaba a los buques de guerra estadounidenses por ignorar las "señales de advertencia de los barcos de la guardia de fronteras soviéticas" y por "maniobrar peligrosamente en aguas soviéticas". [3] El incidente también provocó una protesta diplomática del gobierno de Estados Unidos. [7]

Estos incidentes se trataron en la revisión anual del cumplimiento del Acuerdo entre Estados Unidos y la Unión Soviética sobre la prevención de incidentes en alta mar firmado el 25 de mayo de 1972. [ cita requerida ]

Referencias [ editar ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x William J. Aceves. "Diplomacia en el mar: operaciones de libertad de navegación de Estados Unidos en el Mar Negro". Estudios de Derecho Internacional . 68 .
  2. ^ Kraska y Pedrozo 2013 , págs. 255-256
  3. ↑ a b Kraska y Pedrozo , 2013 , p. 256
  4. ↑ a b c Сергей Птичкин (10 de abril de 2014).Атака "Беззаветного". Rossiyskaya Gazeta (en ruso). Archivado desde el original el 8 de septiembre de 2014 . Consultado el 8 de septiembre de 2014 .
  5. ↑ a b c d e Алексей Овчинников (16 de febrero de 2012).Империя наносит последний удар. Komsomolskaya Pravda (en ruso). Archivado desde el original el 7 de septiembre de 2014 . Consultado el 7 de septiembre de 2014 .
  6. ^ Mark Thompson (13 de febrero de 1988). "Bump de buques soviéticos, estadounidenses en el Mar Negro" . Red de medios de Filadelfia . Archivado desde el original el 7 de septiembre de 2014 . Consultado el 6 de septiembre de 2014 .
  7. ^ Kraska y Pedrozo 2013 , p. 257

Bibliografía [ editar ]

  • Kraska, James; Pedrozo, Raúl (2013). Derecho Internacional de Seguridad Marítima . Editores Martinus Nijhoff. ISBN 978-9004233577.