El Peak AntiFreeze 500 de 1990 fue un evento de carreras NASCAR Winston Cup Series que tuvo lugar el 16 de septiembre de 1990 en Dover Downs International Speedway en Dover, Delaware .
Detalles de la carrera [1] [2] [3] | |||
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Carrera 23 de 29 en el 1990 NASCAR Winston Cup Series temporada | |||
Disposición del Dover International Speedway | |||
Fecha | 16 de septiembre de 1990 | ||
Nombre oficial | Peak AntiFreeze 500 | ||
Localización | Autopista internacional de Dover Downs , Dover, Delaware | ||
Curso | Instalación de carreras permanente 1.000 mi (1.609 km) | ||
Distancia | 500 vueltas, 804,6 km | ||
Tiempo | Suave con temperaturas de 71,1 ° F (21,7 ° C); velocidades del viento de 6 millas por hora (9,7 km / h) | ||
Velocidad media | 125,945 millas por hora (202,689 km / h) | ||
Asistencia | 74.000 [4] | ||
Pole position | |||
Conductor | Melling Racing | ||
La mayoría de las vueltas lideradas | |||
Conductor | Bill Elliott | Melling Racing | |
Vueltas | 364 | ||
Ganador | |||
No. 9 | Bill Elliott | Melling Racing | |
Televisión en los Estados Unidos | |||
La red | ESPN | ||
Locutores | Bob Jenkins Benny Parsons Ned Jarrett |
Phoenix Racing haría su "viaje inaugural" a la NASCAR Cup Series; con el veterano timonel Jeff Purvis dominando la toma de decisiones durante todo el evento. Después de sufrir una lesión en el hombro en la práctica, Lake Speed sería reemplazado por Tommy Ellis .
Fondo
Dover Downs International Speedway , ahora llamado Dover International Speedway, es una de las cinco pistas cortas para las carreras de NASCAR; los otros son Bristol Motor Speedway , Richmond International Raceway , Martinsville Speedway y Phoenix International Raceway . [5] La carrera de NASCAR hace uso de la configuración estándar de la pista, un óvalo de pista corta de cuatro vueltas que tiene 1 milla (1,6 km) de largo. [6] Los giros de la pista están inclinados a veinticuatro grados, y tanto el tramo delantero (la ubicación de la línea de meta) como el tramo trasero están inclinados a nueve grados. [6]
Informe de carrera
Bill Elliott logró derrotar a Mark Martin (quien mantendría el liderazgo en puntos del campeonato después de esta carrera) por menos de 1.4 segundos frente a 74,000 espectadores. Elliott obtendría la pole position al calificar a una velocidad de 144.928 millas por hora (233.239 km / h), mientras que la velocidad promedio de carrera fue de 125.945 millas por hora (202.689 km / h). JD McDuffie terminaría en último lugar antes de morir en la carrera Budweiser at The Glen de 1991 (que tuvo lugar en Watkins Glen International ). El único piloto que no se clasificó fue Kerry Teague . [2]
Se repartieron seis amonestaciones durante 29 vueltas. [4] [2] [3] Las ganancias de los premios para cada piloto variaron desde los entonces increíbles $ 83,100 ($ 164,613 cuando se toma en cuenta la inflación) a los exiguos $ 2,650 ($ 5,249 cuando se toma en cuenta la inflación). [7] Esta se convertiría en la última carrera de ESPN en Dover hasta la temporada 2010 de la Copa Sprint de NASCAR .
Esta fue la primera carrera de Jimmy Makar como Jefe de Equipo de la Copa Winston. [8] Reemplazó a Barry Dodson como CC de Rusty Wallace para el equipo Blue Max.
Tommy Riggins y Jerry Hufflin se retirarían de la Winston Cup Series después de esta carrera. [7] Bobby Wawak también haría su salida de NASCAR como propietario después de este evento de carreras.
Calificación
Cuadrícula [4] | No. | Conductor | Fabricante | Dueño |
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1 | 9 | Bill Elliott | Vado | Harry Melling |
2 | 11 | Geoff Bodine | Vado | Junior Johnson |
3 | 3 | Dale Earnhardt | Chevrolet | Richard Childress |
4 | 4 | Ernie Irvan | Chevrolet | Larry McClure |
5 | 7 | Alan Kulwicki | Vado | Alan Kulwicki |
6 | 6 | Mark Martin | Vado | Jack Roush |
7 | 28 | Davey Allison | Vado | Yates Racing |
8 | 33 | Harry Gant | Oldsmobile | Leo Jackson |
9 | 27 | Wallace oxidado | Pontiac | Raymond Beadle |
10 | 26 | Brett Bodine | Buick | Kenny Berstein |
Top 10 finalistas
Pos. [4] | Red | No. | Conductor | Fabricante | Vueltas | Vueltas led | Puntos | Hora / Estado |
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1 | 1 | 9 | Bill Elliott | Vado | 500 | 364 | 185 | 3:58:00 |
2 | 6 | 6 | Mark Martin | Vado | 500 | 31 | 175 | +1,38 segundos |
3 | 3 | 3 | Dale Earnhardt | Chevrolet | 500 | 102 | 170 | Vuelta líder bajo bandera verde |
4 | 8 | 33 | Harry Gant | Oldsmobile | 499 | 1 | 165 | +1 vuelta |
5 | 19 | 30 | Michael Waltrip | Pontiac | 499 | 0 | 155 | +1 vuelta |
6 | 11 | 21 | Dale Jarrett | Vado | 499 | 0 | 150 | +1 vuelta |
7 | 9 | 27 | Wallace oxidado | Pontiac | 499 | 0 | 146 | +1 vuelta |
8 | 15 | 42 | Kyle Petty | Pontiac | 499 | 0 | 142 | +1 vuelta |
9 | 7 | 28 | Davey Allison | Vado | 499 | 0 | 138 | +1 vuelta |
10 | 23 | 25 | Ken Schrader | Chevrolet | 498 | 0 | 134 | +2 vueltas |
Cronología
Referencia de la sección: [4]
- Inicio de carrera: Bill Elliott obtuvo la pole position cuando se ondeó la bandera verde.
- Vuelta 44: Dale Earnhardt tomó el liderazgo de Bill Elliott.
- Vuelta 54: Bill Elliott tomó el liderazgo de Dale Earnhardt.
- Vuelta 63: Dale Earnhardt tomó el liderazgo de Bill Elliott.
- Vuelta 87: Bill Elliott tomó el liderazgo de Dale Earnhardt.
- Vuelta 89: Geoffrey Bodine tomó el liderazgo de Bill Elliott.
- Vuelta 91: Harry Gant tomó el liderazgo de Geoffrey Bodine.
- Vuelta 92: Dale Earnhardt tomó el liderazgo de Harry Gant.
- Vuelta 153: Bill Elliott tomó el liderazgo de Dale Earnhardt.
- Vuelta 314: Dale Earnhardt tomó el liderazgo de Bill Elliott.
- Vuelta 321: Mark Martin tomó el liderazgo de Dale Earnhardt.
- Vuelta 352: Bill Elliott tomó el liderazgo de Mark Martin.
- Finalizar: Bill Elliott fue declarado oficialmente ganador del evento.
Posiciones después de la carrera
Pos | Conductor | Puntos [4] | Diferencial |
---|---|---|---|
1 | Mark Martin | 3519 | 0 |
2 | Dale Earnhardt | 3498 | -21 |
3 | Geoff Bodine | 3180 | -339 |
4 | Bill Elliott | 3106 | -413 |
5 | Wallace oxidado | 3098 | -421 |
6 | Kyle Petty | 2910 | -609 |
7 | Ricky Rudd | 2904 | -615 |
8 | Pastor morgan | 2822 | -697 |
9 | Ken Schrader | 2807 | -712 |
10 | Ernie Irvan | 2804 | -715 |
Referencias
- ^ "Información meteorológica de 1990 Peak AntiFreeze 500" . El almanaque de los viejos agricultores . Consultado el 11 de marzo de 2011 .
- ^ a b c "Resultados de carreras de 1990 Peak AntiFreeze 500 (tercera referencia)" . Ultimate Racing History . Consultado el 9 de marzo de 2011 .
- ^ a b "Resultados de carreras de 1990 Peak AntiFreeze 500 (cuarta referencia)" . Carreras de bases de datos . Consultado el 11 de marzo de 2011 .
- ^ a b c d e f "Resultados de carreras de 1990 Peak AntiFreeze 500" . Referencia de carreras . Consultado el 7 de marzo de 2011 .
- ^ "Pistas de carreras de NASCAR" . NASCAR . Turner Sports Interactive, Inc. Archivado desde el original el 12 de septiembre de 2010 . Consultado el 23 de septiembre de 2010 .
- ^ a b "Pistas de NASCAR: el Dover International Speedway" . Autopista internacional de Dover. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2010 . Consultado el 23 de septiembre de 2010 .
- ^ a b "Resultados de carreras de 1990 Peak AntiFreeze 500 (quinta referencia)" . Base de datos de carreras . Consultado el 20 de octubre de 2012 .
- ^ "Información del jefe de equipo de 1990 Peak AntiFreeze 500" . Referencia de carreras . Consultado el 30 de agosto de 2020 .
Precedido por Miller Genuine Draft 400 de 1990 | NASCAR Winston Cup Series Temporada 1990 | Sucedido en 1990 Goody's 500 |