1991 Tooheys 1000 | |||
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El Tooheys 1000 de 1991 fue una carrera de motor que se llevó a cabo en el circuito Mount Panorama, a las afueras de Bathurst en Nueva Gales del Sur , Australia , el 6 de octubre de 1991. Fue la 32ª edición del Bathurst 1000 . La carrera de 1000 km se llevó a cabo para automóviles que cumplían con las disposiciones de la normativa australiana de turismos del Grupo 3A [1] y el campo se dividió en tres divisiones de cilindrada. Fue la segunda ronda del Campeonato Australiano de Resistencia de 1991 y del Campeonato Australiano de Fabricantes de 1991 . [2]
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/5/5b/Holden_Commodore_VN_Group_A_Percy_&_Grice_(16146633337).jpg/440px-Holden_Commodore_VN_Group_A_Percy_&_Grice_(16146633337).jpg)
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/1/1a/Toyota_Supra_Smith_&_Morgan_(16332526755).jpg/440px-Toyota_Supra_Smith_&_Morgan_(16332526755).jpg)
El piloto de Nissan Mark Skaife se convirtió en el primer piloto desde Peter Brock en 1983 en reclamar la pole position provisional, la pole position después de la segunda vuelta del Top 10 (con un tiempo de vuelta más rápido en un auto de turismo de 2: 12.63), la victoria en la carrera y la vuelta más rápida. . Su récord de vuelta en la carrera se estableció en los equipos # 2 GT-R y no en el # 1 que condujo a la victoria con Jim Richards . (La vuelta récord de Brock en 1983 también se estableció en el segundo auto # 25 del equipo, pero ese fue el auto que condujo a la victoria con John Harvey y Larry Perkins ).
El Richards / Skaife Nissan GT-R registró una victoria por una vuelta del Holden Racing Team ingresó al Holden VN Commodore SS Group A SV de 1990 ganadores de la carrera Win Percy y Allan Grice con el GIO Racing Nissan GT-R de Mark Gibbs y dos pilotos australianos El campeón Rohan Onslow está una vuelta más atrás en el tercer lugar. Después de haber ganado la Sandown 500 antes de Bathurst, el tercer lugar fue suficiente para que Gibbs y Onslow ganaran el Campeonato Australiano de Resistencia y ayudaran a Nissan a ganar su cuarto Campeonato Australiano de Fabricantes.
Con un tiempo total de carrera de 6h 19m 14.80s rompiendo el récord de 1984 de 6h 23m 13.06s. El tiempo de 1991 se mantuvo como el récord de carrera para el evento de 1000 km [3] hasta que se rompió en el evento de 2010 con un tiempo de carrera de 6h 12m 51.4153s. A finales de 2018, la edición de 1991 sigue siendo una de las carreras más rápidas en la historia de este evento, siendo la sexta más rápida.
Estructura divisional
División 1
Para los automóviles del Grupo 3A con una capacidad de motor de 3001 cc y más, incluía los modelos Nissan Skylines , Ford Sierras , Toyota Supras y un Mitsubishi Starion con turbocompresor , el V8 Holden Commodores y un BMW 635 CSi .
División 2
Para los coches del Grupo 3A de 1601-3000cc de cilindrada, estaba compuesto exclusivamente por BMW M3 , tanto la versión "Evo" de 2,5 L como el coche original de 2,3 L.
División 3
Para los automóviles del Grupo 3A con una capacidad de motor de hasta 1600 cc, estaba compuesto exclusivamente por varios modelos de Toyota Corolla .
Top 10 de Tooheys
Pos | No | Equipo | Conductor | Carro | TT10 | Qual |
---|---|---|---|---|---|---|
Polo | 1 | Nissan Motorsport Australia | Mark Skaife | Nissan Skyline R32 GT-R | 2: 12.630 | 2: 12,84 |
2 | 4 | GIO Racing | Mark Gibbs | Nissan Skyline R32 GT-R | 2: 13.876 | 2: 15.08 |
3 | 30 | Peter Jackson Racing | Glenn Seton | Ford Sierra RS500 | 2: 14.892 | 2: 15,26 |
4 | 18 | Shell Ultra Hi Racing | John Bowe | Ford Sierra RS500 | 2: 15.679 | 2: 16.06 |
5 | 17 | Shell Ultra Hi Racing | Dick Johnson | Ford Sierra RS500 | 2: 16.033 | 2: 16,56 |
6 | 05 | Mobil 1 Racing | Peter Brock | Holden VN Commodore SS Grupo A SV | 2: 16.071 | 2: 16,44 |
7 | 2 | Nissan Motorsport Australia | Precio de Drew | Nissan Skyline R32 GT-R | 2: 16.296 | 2: 15,62 |
8 | 11 | Mobil 1 Racing | Larry Perkins | Holden VN Commodore SS Grupo A SV | 2: 17.018 | 2: 16.20 |
9 | 35 | Peter Jackson Racing | David Parsons | Ford Sierra RS500 | 2: 17.581 | 2: 17,54 |
10 | dieciséis | Equipo Holden Racing | Ganar percy | Holden VN Commodore SS Grupo A SV | 2: 17.732 | 2: 16,96 |
* Después de romper el récord de calificación de Tony Longhurst en 1990 de 2: 13.84 por un segundo completo, Mark Skaife bajó la marca nuevamente con un 2: 12.630 en el Top 10. El Nissan GT-R de Skaife también registró un grupo A más rápido de la historia, 293 km / h (182 mph) en Conrod Straight durante la segunda vuelta.
* 1991 fue la primera fila delantera totalmente Nissan en Bathurst. También fue la tercera pole position de Nissan en Bathurst después de que George Fury consiguiera la pole en 1984 con el Bluebird turbo , y Gary Scott lo había hecho en 1986 con el Skyline DR30 RS turbo . Con tres GT-R, Nissan también tuvo su mejor representación en la segunda vuelta, rompiendo el récord de dos establecido en 1982 y 1986.
* 1991 fue la única vez entre 1988 y 1992 que un Ford Sierra RS500 no calificó en la pole. Glenn Seton en la Sierra más rápida fue más de 2 segundos más lento que Skaife y un segundo más lento que el GT-R del segundo clasificado Mark Gibbs . Su tiempo también fue 0.952 más lento que el tiempo de la pole de Klaus Niedzwiedz en 1990 en una Sierra.
* Peter Brock hizo su primera aparición conduciendo un Holden en la segunda vuelta desde la primera carrera del Grupo A en 1985 . Brock clasificó a su Holden VN Commodore SS Group A SV en el sexto lugar. En comparación con la velocidad de Skaife en Conrod Straight en el GT-R biturbo, el V8 Commodore de aspiración natural de Brock registró 278 km / h (173 mph), aunque esto fue una mejora sustancial, ya que el modelo anterior Holden VL Commodore SS Group A SV generalmente superaba a alrededor de 270 km / h (168 mph) a menos que lo ayude un remolque de otro automóvil. A pesar de esto, los VN Commodores eran de hecho casi 1,5 segundos más lentos que el modelo VL en 1990 . * 1991 fue la única vez entre sus posiciones de privilegio en 1988 y 1992 que Dick Johnson no calificó a su Sierra # 17 en la primera fila. * Drew Price (Nissan), Larry Perkins (Commodore), David Parsons (Sierra) y Win Percy (Commodore) fueron los únicos pilotos que no mejoraron su tiempo de calificación. * El gerente del equipo HRT y ganador defensor de la carrera, Win Percy, que competía en su sexto Bathurst 1000, hizo su primera aparición en la segunda vuelta del Top 10. En cuatro de sus cinco carreras anteriores, sus autos habían competido en la segunda vuelta, pero fueron sus copilotos, Tom Walkinshaw en 1985 y Allan Grice en 1987 , 1988 y 1990 , quienes condujeron en esas ocasiones (Percy no condujo en 1986 y solo se clasificó 18 ° en 1989 ).
[4]
Resultados oficiales
Pos | División [5] | No | Equipo | Conductores | Carro | Vueltas | Qual Pos | Posición de tiroteo |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | 1 | Nissan Motorsport Australia | Jim Richards Mark Skaife | Nissan Skyline R32 GT-R | 161 | 1 | 1 |
2 | 1 | dieciséis | Equipo Holden Racing | Ganar percy Allan Grice | Holden VN Commodore SS Grupo A SV | 160 | 9 | 10 |
3 | 1 | 4 | GIO Racing | Mark Gibbs Rohan Onslow | Nissan Skyline R32 GT-R | 159 | 2 | 2 |
4 | 2 | 20 | Benson & Hedges Racing | Denny Hulme Peter Fitzgerald | BMW M3 Evolución | 157 | 19 | |
5 | 1 | 28 | Playscape Racing | Kevin Waldock Brett Peters | Ford Sierra RS500 | 155 | 18 | |
6 | 1 | 6 | Alf Grant | Alf Grant Tim Grant | Nissan Skyline HR31 GTS-R | 148 | 27 | |
7 | 1 | 05 | Mobil 1 Racing | Peter Brock Andrew Miedecke | Holden VN Commodore SS Grupo A SV | 147 | 7 | 6 |
8 | 1 | 27 | Terry Finnigan | Terry Finnigan Geoff Leeds | Holden VN Commodore SS Grupo A SV | 146 | 24 | |
9 | 1 | 30 | Peter Jackson Racing | Glenn Seton Gregg Hansford | Ford Sierra RS500 | 146 | 3 | 3 |
10 | 1 | 50 | Bryan Sala | Bryan Sala Graham lujurioso | Ford Sierra RS500 | 140 | 35 | |
11 | 1 | 14 | Warren Jonsson | Warren Jonsson Graham Jonsson | Holden VL Commodore SS Grupo A SV | 140 | 28 | |
12 | 3 | 78 | Speedtech Motorsport | Geoff completo Paul Morris | Toyota Sprinter | 140 | 39 | |
13 | 1 | 3 | Reparaciones de Lansvale Smash | Steve Reed Trevor Ashby | Holden VN Commodore SS Grupo A SV | 137 | dieciséis | |
14 | 1 | 26 | Daryl Hendrick | Daryl Hendrick Chris Lambden John White | Holden VL Commodore SS Grupo A SV | 137 | 36 | |
15 | 1 | 22 | Inversiones de Perkins Engineering Formula 1 | Graham Moore Michel Delcourt Peter McKay | Holden VL Commodore SS Grupo A SV | 136 | 21 | |
dieciséis | 1 | 34 | Ray Gulson | Ray Gulson Graham Gulson | BMW 635 CSi | 134 | 34 | |
17 | 3 | 71 | Equipo Toyota Australia | Ron Searle Don Griffiths | Toyota Corolla FX-GT | 133 | 42 | |
18 | 1 | 15 | Equipo Toyota Australia | John Smith Geoff Morgan | Toyota Supra Turbo-A | 131 | 17 | |
19 | 3 | 75 | Bob Holden Motors | Ted Dunford Brad Wright | Toyota Corolla | 126 | 46 | |
20 | 3 | 73 | Bob Holden Motors | Bob Holden Rauno Aaltonen Dennis Rogers | Toyota Corolla | 124 | 47 | |
21 | 1 | 12 | Ray Lintott | Ray Lintott Tony Scott John inglés | Ford Sierra RS500 | 122 | 20 | |
DSQ | 1 | 10 | Empresas Allan Moffat | Gianfranco Brancatelli Charlie O'Brien | Ford Sierra RS500 | 158 | 12 | |
DNF | 1 | 18 | Shell Ultra Hi Racing | Paul Radisich Terry Shiel John Bowe | Ford Sierra RS500 | 152 | 5 | 4 |
DNF | 1 | 8 | Equipo Caltex CXT Racing | Colin Bond Graeme Crosby | Ford Sierra RS500 | 152 | 14 | |
DNF | 1 | 21 | Ampol Max 3 Racing | Bob Jones Mike Imrie | Holden VL Commodore SS Grupo A SV | 139 | 33 | |
DNF | 2 | 25 | Benson & Hedges Racing | Tony Longhurst Alan Jones | BMW M3 Evolución | 138 | 11 | |
DNF | 1 | 2 | Nissan Motorsport Australia | Precio de Drew Garry Waldon Mark Skaife | Nissan Skyline R32 GT-R | 135 | 4 | 7 |
DNF | 2 | 52 | M3 Motorsport | Peter Doulman John Cotter | BMW M3 | 133 | 32 | |
DNF | 1 | 9 | Empresas Allan Moffat | Gary Brabham Steve Millen | Ford Sierra RS500 | 128 | 15 | |
DNF | 1 | 17 | Shell Ultra Hi Racing | Dick Johnson John Bowe | Ford Sierra RS500 | 123 | 8 | 5 |
DNF | 1 | 24 | Ingeniería Hersonne | Laurie Donaher Mick Donaher | Holden VL Commodore SS Grupo A SV | 123 | 38 | |
CAROLINA DEL NORTE | 1 | 39 | Servicio de batería Everlast | Bill O'Brien Brian Callaghan Brian Callaghan Jr | Holden VL Commodore SS Grupo A SV | 116 | 26 | |
DNF | 1 | 43 | Brian Bolwell Racing | Brian Bolwell Arthur Abrahams | Ford Sierra RS500 | 113 | 22 | |
DNF | 1 | 7 | Equipo Holden Racing | Brad Jones Neil Crompton | Holden VN Commodore SS Grupo A SV | 100 | 13 | |
DNF | 3 | 77 | Bob Holden Motors | Geoff Forshaw Richard Vorst | Toyota Corolla | 96 | 48 | |
DNF | 1 | 44 | Brian Bolwell Racing | Glenn McIntyre Dave Barrow | Ford Sierra RS500 | 93 | 31 | |
DNF | 1 | 19 | Shell Ultra Hi Racing | Kayne Scott Greg Taylor | Ford Sierra RS500 | 90 | 25 | |
DNF | 3 | 74 | Peter Verheyen | Peter Verheyen John Vernon | Toyota Sprinter | 86 | 44 | |
DNF | 3 | 70 | Equipo Toyota Australia | Neal Bates Rick Bates | Toyota Corolla FX-GT | 76 | 41 | |
DNF | 1 | 11 | Mobil 1 Racing | Larry Perkins Tomás Mezera | Holden VN Commodore SS Grupo A SV | sesenta y cinco | 6 | 8 |
DNF | 1 | 35 | Peter Jackson Racing | David Parsons Wayne Park | Ford Sierra RS500 | 60 | 10 | 9 |
DNF | 1 | 41 | Actuación de Garry Willmington | Garry Willmington Reda Awadullah | Toyota Supra Turbo | 56 | 30 | |
DNF | 1 | 13 | Peter Janson | Peter Janson Peter Gazzard | Holden VL Commodore SS Grupo A SV | 53 | 28 | |
DNF | 1 | 33 | Pro-Duct Motorsport | Bob Pearson Bruce Stewart | Holden VN Commodore SS Grupo A SV | 48 | 23 | |
DNF | 2 | 54 | Kiwi Motorsport | Keith Sharp Ian Spurle Edgar Salwegter | BMW M3 | 34 | 40 | |
DNF | 3 | 72 | David Sala | David Sala Brad Stratton | Toyota Corolla | 28 | 43 | |
DNS | 1 | 32 | Pro-Duct Motorsport | Bob Tindal Darren Stewart | Holden VN Commodore SS Grupo A SV | 37 | ||
DNS | 3 | 76 | Bob Holden Motors | Mike Conway Calvin Gardiner | Toyota Corolla | 45 | ||
DNQ | 1 | 36 | Ron Masing | Ron Masing Greville Arnel | Mitsubishi Starion Turbo | 49 | ||
DNP | 3 | 79 | Malcolm Rea | Malcolm Rea Brian Selby Garry Jones | Toyota Sprinter |
Estadísticas
- Pole position provisional - # 1 Mark Skaife - 2: 12.84
- Pole Position - # 1 Mark Skaife - 2: 12.63
- Vuelta más rápida - # 2 Mark Skaife - 2: 14.50 - Vuelta 130 (nuevo récord de vuelta)
- Velocidad media: 158 km / h
- Tiempo de carrera - 6: 19: 14.80 (nuevo récord de carrera)
Ver también
1991 temporada de turismos australianos
Referencias
- ^ Manual CAMS de deportes de motor, 1991, página 170
- ↑ Australian Motor Racing Year, 1991/92, páginas 238-239
- ^ * Greenhalgh, David; Thomas B. Floyd; Bill Tuckey (2000). La carrera automovilística más grande de Australia 1960-1999 . Grupo Editorial Chevron. pag. 479. ISBN 1-875221-12-3.
- ^ 1991 Bathurst 1000 - Los 10 mejores tiroteos
- ^ Programa oficial de Toohey 1000 de 1991, Lista de inscripciones, página 61
enlaces externos
- Títulos australianos Obtenido de CAMS Online Manual of Motor Sport el 28 de septiembre de 1991
- www.touringcarracing.net
- resultados de la carrera
- 1991 Tooheys 1000 imágenes recuperadas de Autopics el 28 de septiembre de 1991