Marcos Skaife OAM (nacido el 3 de abril de 1967) es un australiano se retiró del automovilismo conductor. Skaife es cinco veces campeón de la V8 Supercar Championship Series , incluido su predecesor, el Australian Touring Car Championship , así como seis veces ganador de Bathurst 1000 . El 29 de octubre de 2008, anunció su retiro de las carreras de turismos a tiempo completo. [1] Desde que se retiró de la conducción, Skaife ha trabajado como comentarista y presentador de la serie tanto para Seven Network como para Fox Sports Australia .
Mark Skaife | |
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Nacionalidad | australiano |
Nació | Gosford, Nueva Gales del Sur , Australia | 3 de abril de 1967
Récord de superdeportivos | |
Campeonatos de serie | 5 ( 1992 , 1994 , 2000 , 2001 , 2002 ) |
Razas | 479 |
Carrera gana | 90 |
Acabados de podio | 87 |
Posiciones polares | 41 |
Biografía
Skaife nació en Gosford, Nueva Gales del Sur , hijo del corredor de turismos Russell Skaife. Skaife está casado con su segunda esposa Toni y tiene tres hijos: Mitch, Mia y Tilly. Mitch nació de su primera esposa Belinda. [2] Asistió a Wyong High School y es un conocido partidario del club de la Liga Nacional de Rugby, los Manly-Warringah Sea Eagles .
En 2004, fue galardonado con la Medalla de la Orden de Australia , por sus servicios al automovilismo y la caridad. [3] En 2006, Skaife estableció un récord mundial Guinness con la velocidad más rápida de 277,16 km / h (172,21 mp / h) para un ute de producción, conduciendo un HSV Maloo en el área prohibida de Woomera . [4]
Carrera de carreras
Primeros años
Skaife comenzó a correr karts en la década de 1980 en su natal Nueva Gales del Sur, antes de mudarse a Melbourne para completar su aprendizaje con Fred Gibson. [5] Su primera carrera de autos fue en Amaroo Park en 1984, al volante de un sedán deportivo Holden Torana XU-1 , que fue construido en parte por su padre, Russell. En 1985, Skaife se unió a la NSW Ford Laser Series, terminando segundo en la serie. [6] Skaife nuevamente terminó subcampeón en la NSW Laser Series de 1986 y ganó la Victorian Series del mismo año. Skaife debía competir en su carrera inaugural en Bathurst en 1986, sin embargo, su copiloto y propietario del equipo, Peter Williamson , estrelló el Toyota Celica Supra MA61 del equipo a cerca de 260 km / h (162 mph) durante la práctica con Williamson sufriendo una mandíbula rota en el accidente debido a que el extintor de incendios a bordo se soltó de sus soportes y golpeó al veterano conductor de Sydney en la boca (Williamson llevaba un casco abierto). Posteriormente, con Williamson confinado a una cama de hospital en Bathurst y el Supra necesitando una reparación mayor, se retiró la entrada. [7]
En 1987, Skaife ganó el campeonato australiano de turismos de 2.0 litros con un Nissan Gazelle preparado por Gibson Motorsport , [8] antes de terminar 19º en el debut de Bathurst 1000 en el mismo coche (copiloto de Grant Jarret). El resultado de Bathurst fue algo controvertido debido a algunas presuntas trampas durante la clasificación final. En 1987 Bathurst se había convertido en una ronda del Campeonato Mundial de Turismos inaugural y, según las reglas de la FIA , todos los pilotos tenían que clasificarse dentro del 110% del tiempo más rápido de su clase y dentro del 130% del tiempo total más rápido. Debido a la estructura de clases diferente del WTCC en comparación con el ATCC, el Gazelle estaba en la Clase 2 contra el BMW M3 y Alfa Romeo 75 (en lugar de contra el Toyota Corolla 1.6 L ) y durante la calificación del viernes, Jarret había tenido problemas para publicar el tiempo requerido y parecía que el auto no calificaría. Después de luchar por la velocidad, durante la sesión de la mañana, Jarret encontró de repente el ritmo requerido y logró clasificarse fácilmente para la carrera. Sin embargo, se alegó que en realidad había sido Skaife, vestido con el traje de carrera de Jarret y con su casco, quien en realidad había establecido el tiempo con algunos apuntando al hecho de que Skaife no estaba en ningún lugar en los boxes cuando Jarret supuestamente estableció su calificación. tiempo (después de regresar a boxes, el coche fue conducido directamente al garaje del equipo Nissan en el paddock de boxes con la puerta cerrada inmediatamente, lo que solo alimentó la especulación). El jefe del equipo Nissan, Fred Gibson, refutó estas afirmaciones en ese momento, pero años más tarde admitió que Skaife había calificado el auto como Jarret. Irónicamente, la vuelta más rápida de Jarret en la Gazelle (2: 38.71) fue en realidad más rápida que el tiempo de calificación que Skaife había establecido haciéndose pasar por Jarret (2: 38.94). [9] [10]
Durante 1988, Skaife apareció en eventos seleccionados de turismos en la escuadra Nissan de fábrica de Gibson conduciendo el Grupo A Nissan Skyline HR31 GTS-R . No pudo terminar tanto el Sandown 500 (falla en el diferencial cuando Skaife lideraba en la vuelta 94 de 129) y Bathurst 1000 junto a George Fury (el Skyline, con Fury al volante, había perdido su correa de ventilador a toda velocidad en Conrod Straight cocinando instantáneamente el motor turboalimentado en la vuelta 17). [11]
En 1989 Skaife hizo cuatro largadas en ATCC como tercer piloto del equipo Gibson Nissan, protagonizando la pista mojada en Winton en el camino hacia el quinto lugar. Se emparejó con Jim Richards para carreras de resistencia, ganando Sandown 500 antes de tomar su primer podio en Bathurst 1000 en el Grupo A Nissan Skyline HR31 con el tercer lugar. [12]
Entre 1991 y 1993 Skaife ganó 3 campeonatos australianos de pilotos consecutivos (ADC), obteniendo 3 estrellas CAMS Gold. En 1991 y 1992 conducía el Spa 003, cambiando al Lola T91 / 50 para 1993, cada uno de los que corría Gibson Motorsport. [13]
Campeonato de Australia de Turismos ATCC (1990-2001)
1990 - Se gradúa para conducir a tiempo completo con el equipo Nissan luego del retiro de Fury. Termina 14º en ATCC tras haber cambiado de HR31 a R32 GT-R modelo Skyline a mitad de temporada. Termina 18º en Bathurst junto a Richards habiendo sufrido problemas mecánicos. Sufre una lesión en la espalda después de rodar el GT-R en la carrera de apoyo del Gran Premio de Australia. [14]
1991 - Gana tres rondas ATCC, incluida su primera victoria en la Ronda 3 en Wanneroo, WA. [15] Skaife anota más puntos que cualquier otro piloto durante la temporada, pero pierde el título ante Jim Richards bajo las reglas de la peor ronda. Se lleva la victoria dominante en Bathurst 1000 (con Richards) en un tiempo total récord, con el Nissan GT-R R32, que fue el primer automóvil japonés en ganar Bathurst. También registra un DNF de Bathurst después de conducir el segundo auto del equipo al final de la carrera bajo las reglas de entrada cruzada.
1992 - Gana cuatro rondas ATCC en su camino hacia el campeonato. Se lleva la segunda victoria de Bathurst 1000 con el GT-R R32 ya que la carrera fue marcada con bandera roja debido a las condiciones de lluvia. [dieciséis]
1993 - Permanece con el equipo Gibson durante el cambio de Nissan GT-R R32 a Holden Commodore VP bajo las nuevas reglas del Grupo 3A. Termina sexto en ATCC después de no poder ganar una ronda. Ocupa el segundo lugar en Bathurst junto a Richards tras un duelo de toda la carrera con los eventuales ganadores Larry Perkins y Gregg Hansford. Compite en la Copa del Mundo de Turismos FIA en Monza con Nissan Castrol Racing, terminando 35º.
1994 - Gana cuatro rondas (incluidas las tres primeras seguidas) en su camino hacia un segundo título ATCC. Termina segundo (con Richards) en el primer comienzo de Sandown 500 en cinco años. Se estrella temprano en condiciones húmedas en Bathurst.
1995: pierde la apertura de la ronda ATCC después de una enorme caída en las pruebas de pretemporada en Eastern Creek. [17] Finalmente termina sexto en la clasificación de puntos con una victoria en la ronda conduciendo el Holden Commodore VR. Conduce cómodamente a Bathurst 1000 antes de que surja un problema mecánico que se acerca a la mitad de la distancia.
1996 - El equipo Gibson se reduce a un automóvil para ATCC luego del final de la publicidad del tabaco. [18] Termina noveno en puntos con el mejor resultado de ronda de tercero. Graba 13º en Sandown 500 (con Gary Waldon y Mark Noske) y séptimo en Bathurst (con John Cleland ).
1997 - Compite en solo cinco de las 10 rondas ATCC en el Holden Commodore VS mientras continúan los problemas de financiación en el equipo Gibson. Termina la temporada 13 después del mejor resultado de la tercera ronda. Conduce a Lister Storm junto a Julian Bailey y Tommy Erdos en las 24 horas de Le Mans, pero no logra terminar debido a problemas mecánicos. Hace su primera aparición con Mobil Holden Racing Team conduciendo junto a Peter Brock en Sandown 500, anotando la pole y terminando 12º. De nuevo en la pole en Bathurst, pero se retira de la carrera liderando.
1998 - Primera temporada completa con HRT, firmado para reemplazar a Peter Brock, terminando tercero en ATCC sin ganar una ronda. Se une a Craig Lowndes en el nuevo modelo Commodore de VT en Sandown para terminar segundo. La pareja muestra una forma dominante en Bathurst, pero termina sexta después de problemas con los neumáticos.
1999 - Gana seis rondas de Shell Championship Series (la mayor cantidad de cualquier piloto) pero nuevamente termina tercero en puntos en el Holden Commodore VT. Equipos con Paul Morris para carreras de resistencia, registrando el puesto 22 en el nuevo evento Queensland 500 (después de haber sido retrasado por daños por accidente) y tercero en Bathurst.
2000 - Gana cuatro rondas, incluidas Clipsal 500 Adelaide y Queensland 500, camino al título de la Shell Championship Series. Sella el campeonato con el sexto lugar junto a Craig Lowndes en la final de Bathurst.
2001: gana cuatro rondas, incluida la Bathurst 1000 junto a Tony Longhurst , para reclamar el título de la Shell Championship Series. Asegura la corona en el penúltimo evento en Pukekohe, la primera ronda del campeonato que se lleva a cabo fuera de Australia, conduciendo el Holden Commodore VX. [19]
V8 Supercars Championship Series (2002-2008)
2002 - Disfruta de la victoria dominante en la Serie de Campeonato de Supercoches V8 en el Holden Commodore VX, después de haber ganado siete de las 13 rondas, incluidas las cinco primeras consecutivas. Los aspectos más destacados de la temporada también incluyen un cuarto triunfo en Bathurst 1000, [20] acompañado por su ex compañero de equipo Jim Richards, y un segundo trofeo Clipsal 500 .
2003 - Gana Clipsal 500 y Sandown 500 (junto a Todd Kelly ) en su camino al tercer puesto en el campeonato en el Holden Commodore VY. Anunciado como nuevo propietario del Holden Racing Team a mitad de temporada luego del colapso anterior del propietario fundador Tom Walkinshaw Racing. [21] Termina octavo en Bathurst junto a Todd Kelly después de la bandera negra mecánica al final de la carrera por carrocería suelta mientras corría segundo. En la carrera final de la temporada en Eastern Creek, Skaife y Russell Ingall estuvieron involucrados en un incidente de carrera en el que ambos pilotos fueron multados posteriormente por los oficiales de la carrera. A ambos pilotos también se les descontaron puntos, lo que dejó a Skaife terminando el año en sexto lugar en el campeonato. [22]
2004 - No logra ganar una ronda de campeonato por primera vez en seis años. Termina la temporada 12º en puntos con un mejor resultado de ronda del segundo en Oran Park. Fuera de la contienda temprano en Bathurst con problemas mecánicos (se asoció con Todd Kelly).
2005 - Gana la quinta corona de Bathurst 1000 conduciendo el Holden Commodore VZ, esta vez en equipo con Todd Kelly. [23] Registra el quinto lugar en la Serie de Campeonato de Supercoches V8.
2006 - Termina solo en el puesto 16 en la Serie de Campeonato de Supercoches V8 a pesar de siete victorias. Se estrella contra Bathurst 1000 en la primera vuelta después de sufrir problemas mecánicos al comenzar desde la pole position (en equipo con Garth Tander). [24]
2007 - Graba octavo en la Serie de Campeonato de Supercoches V8 con una victoria en una ronda, impulsando al Holden Commodore VE - terminando detrás de su compañero de equipo Kelly en la clasificación por cuarto año consecutivo. Pierde Sandown 500 debido a una cirugía de apéndice antes de estrellarse contra Bathurst 1000 en las etapas finales. Transfiere la propiedad parcial de HRT a Tom Walkinshaw. Skaife alcanzó las 200 largadas en la ronda del campeonato en el evento final de 2007. [25]
2008 - Se unió a HRT por el entonces campeón reinante Garth Tander . Gana L&H 500 en Phillip Island junto a Garth Tander. Termina 12º en Bathurst 1000 después de un accidente a mitad de carrera. Confirma que 2008 será la última temporada como piloto a tiempo completo después del evento de Gold Coast. [26] Termina la temporada 14º en puntos con un resultado de 27º lugar en la ronda final de Oran Park. [27] Anuncia la venta del resto de HRT a Walkinshaw. [28]
V8 Supercars Championship Series - Carreras de resistencia (2009-2011)
Tras el retiro de Skaife de la conducción a tiempo completo, anunció que competiría en las carreras de resistencia V8 Supercars para 2009, [29] un acuerdo que continuó en 2010 y 2011. [30] Esta fue una empresa de gran éxito que le dio a Skaife más gana en Philip Island en 2010 y 2011 y su última victoria en Bathurst en 2010.
2009 - Skaife se une a Greg Murphy en Tasman Motorsport para carreras de resistencia, terminando 11 ° en Phillip Island 500 y cuarto en Bathurst 1000.
2010 - Skaife se une a TeamVodafone para ganar Phillip Island 500 [31] y Bathurst 1000 junto a Craig Lowndes . [32]
2011 - Skaife continúa como piloto exclusivo de resistencia en el Campeonato de Supercoches V8 por tercer año consecutivo. Los equipos con Lowndes logran su segunda victoria consecutiva en Phillip Island 500 [33] antes de quedar segundos en Bathurst 1000. Skaife anunció el 17 de octubre de 2011 que se retirará como corredor de resistencia para asumir el cargo de presidente del V8 recién formado. Comisión de Supercoches. [34]
Mark Skaife termina su carrera como piloto con 482 carreras, 90 victorias, 42 eventos, 41 poles y 5 campeonatos de pilotos.
Carrera mediática
Skaife se unió a Seven Network luego de su retiro a tiempo completo. Se convirtió en co-comentarista de la serie V8 Supercars junto a Neil Crompton y Matthew White , y continuó en esta posición hasta que Seven perdió los derechos después de la temporada 2014. En 2015, cuando los derechos de transmisión se trasladaron a un acuerdo compartido entre Fox Sports y Network Ten , Skaife se unió a Fox Sports. Asumió un papel de presentador, sin comentar, y también co-presentó su serie de televisión V8 Supercars " Inside Supercars ". [35] A partir de 2016, Skaife regresó al cuadro de comentarios como comentarista, mientras conservaba sus papeles de presentación en Fox Sports.
Skaife tiene cuatro libros publicados hasta 2020:
- Mark Skaife: Diario de un campeón (2002)
- Mark Skaife: Los años de las carreras (2009)
- Skaifey: La vida en Fastlane (2010)
- Mark Skaife: La autobiografía ilustrada completa (2020)
Resultados de carrera
Estación | Serie | Posición | Carro | Equipo |
---|---|---|---|---|
1985 | Serie láser de Nueva Gales del Sur | 2do | Ford Laser | Tyretown Racing |
1986 | Serie láser de Nueva Gales del Sur | 2do | Ford Laser | Tyretown Racing |
Serie láser victoriana | 1er | |||
1987 | Campeonato australiano de turismos | 17 | Nissan Gazelle | Peter Jackson Nissan Racing |
Campeonato australiano de turismos de 2,0 litros | 1er | |||
1989 | Campeonato australiano de turismos | Noveno | Nissan Skyline HR31 GTS-R | Nissan Motorsport Australia |
1990 | Campeonato australiano de turismos | 14 | Nissan Skyline HR31 GTS-R Nissan Skyline R32 GT-R | Nissan Motorsport Australia |
Campeonato australiano de pilotos | Tercero | Spa FB001 Holden | Skaife Racing P / L | |
1991 | Campeonato australiano de turismos | 2do | Nissan Skyline R32 GT-R | Nissan Motorsport Australia |
Campeonato australiano de pilotos | 1er | Spa FB003 Holden | Gibson Motorsport | |
1992 | Campeonato australiano de turismos | 1er | Nissan Skyline R32 GT-R | Equipo Winfield Nissan |
Campeonato australiano de pilotos | 1er | Spa FB003 Holden | Winfield Racing | |
Campeonato Internacional de Fórmula 3000 de la FIA | 29 | Reynard 92D Mugen Honda | 3001 Internacional | |
1993 | Campeonato australiano de turismos | Sexto | Comodoro de Holden VP | Winfield Racing |
Serie Aurora AFX AMSCAR | 1er | |||
Campeonato australiano de pilotos | 1er | Lola T91 / 50 Holden | ||
Copa del Mundo de Turismos | 35º | Nissan Primera eGT | Nissan Castrol Racing | |
1994 | Campeonato australiano de turismos | 1er | Comodoro de Holden VP | Gibson Motorsport |
1995 | Campeonato australiano de turismos | Sexto | Comodoro de Holden VR | Gibson Motorsport |
Campeonato australiano de pilotos | Séptimo | Lola T93 / 50 Holden | Gibson Motorsport | |
1996 | Campeonato australiano de turismos | Noveno | Comodoro de Holden VR | Gibson Motorsport |
1997 | Campeonato australiano de turismos | 13 | Holden VS Commodore | Gibson Motorsport |
1998 | Campeonato australiano de turismos | Tercero | Holden VS Commodore | Equipo Holden Racing |
1999 | Serie de campeonatos de Shell | Tercero | Comodoro de Holden VT | Equipo Holden Racing |
2000 | Serie de campeonatos de Shell | 1er | Comodoro de Holden VT | Equipo Holden Racing |
2001 | Serie de campeonatos de Shell | 1er | Comodoro de Holden VX | Equipo Holden Racing |
2002 | Serie de campeonato de superdeportivos V8 | 1er | Comodoro de Holden VX | Equipo Holden Racing |
2003 | Serie de campeonato de superdeportivos V8 | Tercero | Holden VY Comodoro | Equipo Holden Racing |
2004 | Serie de campeonato de superdeportivos V8 | 12 | Holden VY Comodoro | Equipo Holden Racing |
2005 | Serie de campeonato de superdeportivos V8 | Quinto | Comodoro Holden VZ | Equipo Holden Racing |
2006 | Serie de campeonato de superdeportivos V8 | 16 ° | Comodoro Holden VZ | Equipo Holden Racing |
2007 | Serie de campeonato de superdeportivos V8 | Octavo | Holden VE Comodoro | Equipo Holden Racing |
2008 | Serie de campeonato de superdeportivos V8 | 14 | Holden VE Comodoro | Equipo Holden Racing |
2009 | Serie de campeonato de superdeportivos V8 | 31 | Holden VE Comodoro | Tasman Motorsport |
2010 | Serie de campeonato de superdeportivos V8 | 33º | Holden VE Comodoro | Ingeniería de Triple Eight Race |
2011 | Campeonato Internacional de Supercoches V8 | 29 | Holden VE Comodoro | Ingeniería de Triple Eight Race |
2012 | Campeonato de Australia de la Copa Carrera | 21 | Copa Porsche 997 GT3 | Porsche Cars Australia |
Resultados completos del Campeonato del Mundo de Turismos
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | corriente continua | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1987 | Peter Jackson Nissan Racing | Nissan Gazelle | MNZ | FRASCO | DIJ | NUR | SPA | BNO | SIL | MTD 19 | CLD | BIEN | FJI | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
Resultados completos de International Formula 3000
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida).
Año | Entrante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | corriente continua | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1992 | 3001 Internacional | SIL | PAU | GATO | POR | HOC | NÜR | SPA | ALBA | NOG 16 | MAG Ret | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
Resultados completos de Bathurst 1000
Año | No. | Equipo | Copilotos | Carro | Clase | Vueltas | Posición general | Posición de clase |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1986 | 77 | Peter Williamson Toyota | Peter Williamson | Toyota Celica Supra | B | - | DNS | DNS |
1987 | 60 | Peter Jackson Nissan Racing | Grant Jarrett | Nissan Gazelle | 2 | 138 | 19 | Séptimo |
1988 | 15 | Peter Jackson Nissan Racing | George Furia | Nissan Skyline HR31 GTS-R | A | 17 | DNF | DNF |
1989 | 2 | Nissan Motorsport Australia | Jim Richards | Nissan Skyline HR31 GTS-R | A | 160 | Tercero | Tercero |
1990 | 1 | Nissan Motorsport Australia | Jim Richards | Nissan Skyline R32 GT-R | 1 | 146 | 18 | 16 ° |
1991 | 1 | Nissan Motorsport Australia | Jim Richards | Nissan Skyline R32 GT-R | 1 | 161 | 1er | 1er |
2 | Precio de Drew Garry Waldon | Nissan Skyline R32 GT-R | 135 | DNF | DNF | |||
1992 | 1 | Equipo Winfield Nissan | Jim Richards | Nissan Skyline R32 GT-R | A | 143 | 1er | 1er |
1993 | 1 | Equipo Winfield Racing | Jim Richards | Comodoro de Holden VP | A | 161 | 2do | 2do |
1994 | 2 | Winfield Racing | Jim Richards | Comodoro de Holden VP | A | 39 | DNF | DNF |
1995 | 1 | Winfield Racing | Jim Richards | Comodoro de Holden VR | sesenta y cinco | DNF | DNF | |
1996 | 2 | Gibson Team Sega | John Cleland | Comodoro de Holden VR | 159 | Séptimo | Séptimo | |
1997 | 05 | Equipo Holden Racing | Peter Brock | Holden VS Commodore | L1 | 52 | DNF | DNF |
1998 | 1 | Equipo Holden Racing | Craig Lowndes | Comodoro de Holden VT | jefe | 159 | Sexto | Sexto |
1999 | 2 | Equipo Holden Racing | Paul Morris | Comodoro de Holden VT | 161 | Tercero | Tercero | |
2000 | 1 | Equipo Holden Racing | Craig Lowndes | Comodoro de Holden VT | jefe | 161 | Sexto | Sexto |
2001 | 1 | Equipo Holden Racing | Tony Longhurst | Comodoro de Holden VX | 161 | 1er | 1er | |
2002 | 1 | Equipo Holden Racing | Jim Richards | Comodoro de Holden VX | 161 | 1er | 1er | |
2003 | 1 | Equipo Holden Racing | Todd Kelly | Holden VY Comodoro | 161 | Octavo | Octavo | |
2004 | 2 | Equipo Holden Racing | Todd Kelly | Holden VY Comodoro | 159 | 14 | 14 | |
2005 | 2 | Equipo Holden Racing | Todd Kelly | Comodoro Holden VZ | 161 | 1er | 1er | |
2006 | 2 | Equipo Holden Racing | Garth Tander | Comodoro Holden VZ | 0 | DNF | DNF | |
2007 | 2 | Equipo Holden Racing | Todd Kelly | Holden VE Comodoro | 149 | DNF | DNF | |
2008 | 1 | Equipo Holden Racing | Garth Tander | Holden VE Comodoro | 160 | 12 | 12 | |
2009 | 51 | Tasman Motorsport | Greg Murphy | Holden VE Comodoro | 161 | Cuarto | Cuarto | |
2010 | 888 | Ingeniería de Triple Eight Race | Craig Lowndes | Holden VE Comodoro | 161 | 1er | 1er | |
2011 | 888 | Ingeniería de Triple Eight Race | Craig Lowndes | Holden VE Comodoro | 161 | 2do | 2do |
Resultados completos de resistencia Sandown
Año | Equipo | Copilotos | Carro | Clase | Vueltas | Posición general | Posición de clase |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1986 | Peter Williamson Toyota | Peter Williamson | Toyota Celica Supra | B | 125 | Décimo | Décimo |
1987 | Peter Jackson Nissan Racing | Grant Jarrett | Nissan Gazelle | C | 121 | Décimo | 1er |
1988 | Peter Jackson Nissan Racing | George Furia | Nissan Skyline HR31 GTS-R | A | 94 | DNF | DNF |
1989 | Nissan Motorsport Australia | Jim Richards | Nissan Skyline HR31 GTS-R | A | 161 | 1er | 1er |
1994 | Winfield Racing | Jim Richards | Comodoro de Holden VP | V8 | 161 | 2do | 2do |
1995 | Winfield Racing | Jim Richards | Comodoro de Holden VR | 155 | Octavo | Octavo | |
1996 | Gibson Team Sega | Gary Waldon Mark Noske | Comodoro de Holden VR | 138 | 13 | 13 | |
1997 | Equipo Holden Racing | Peter Brock | Holden VS Commodore | 150 | 12 | 12 | |
1998 | Equipo Holden Racing | Craig Lowndes | Comodoro de Holden VT | jefe | 147 | 2do | 2do |
2003 | Equipo Holden Racing | Todd Kelly | Holden VY Comodoro | 141 | 1er | 1er | |
2004 | Equipo Holden Racing | Todd Kelly | Holden VY Comodoro | 133 | 23 | 23 | |
2005 | Equipo Holden Racing | Todd Kelly | Comodoro Holden VZ | 161 | 2do | 2do | |
2006 | Equipo Holden Racing | Garth Tander | Comodoro Holden VZ | 149 | 26 | 26 |
Resultados completos de las 24 horas de Le Mans
Año | Equipo | Copilotos | Carro | Clase | Vueltas | Posición general | Posición de clase |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1997 | Newcastle United Lister | Julian Bailey Thomas Erdos | Lister Storm GTL | GT1 | 77 | DNF | DNF |
Resultados completos de Bathurst 12 horas
Año | Equipo | Copilotos | Carro | Clase | Vueltas | Posición general | Posición de clase |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2017 | Equipo BMW SRM | Timo Glock Russell Ingall Tony Longhurst | BMW M6 GT3 | Clase A - GT3 Pro | 134 | DNF | DNF |
Referencias
- ^ Guy Hand (29 de octubre de 2008). "Skaife anuncia el retiro de los motores V8" . FoxSportsNews. Archivado desde el original el 12 de octubre de 2009 . Consultado el 29 de octubre de 2008 .
- ^ "Sitio oficial del Campeonato de Australia V8 Supercar: Equipos y pilotos: Conductor - Mark Skaife" . Archivado desde el original el 28 de junio de 2004.
- ^ "Disco de honor de Skaife" . Commonwealth de Australia . Consultado el 16 de mayo de 2008 .
- ^ "Tormenta del desierto" . Records Mundiales Guinness. 27 de junio de 2006 . Consultado el 16 de mayo de 2008 .
- ^ "Mark Skaife - Supercoches V8" . Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2014 . Consultado el 19 de septiembre de 2015 .
- ^ "Video - Classic Laser Race from '85" . speedcafe.com . Consultado el 19 de septiembre de 2015 .
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- ^ "Tooheys 1000 - Mount Panorama, Bathurst - 2 de octubre de 1988" . uniquecarsandparts.com . Consultado el 19 de septiembre de 2015 .
- ^ "Tooheys 1000 - Mount Panorama, Bathurst - 1 de octubre de 1989" . uniquecarsandparts.com.au . Consultado el 19 de septiembre de 2015 .
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- ^ "Skaife anuncia el retiro de los motores V8" . ABC News . Consultado el 19 de septiembre de 2015 .
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- ^ "Fox anuncia más detalles de la cobertura del V8" . SpeedCafe . 23 de febrero de 2013 . Consultado el 9 de noviembre de 2015 .
- "Adiós Skaifey", programa oficial de carreras de la Gran Final de 2008 de NRMA Motoring & Services
enlaces externos
- Sitio web oficial de Mark Skaife
- MotorSM.com - Mark Skaife
- Mark Skaife en IMDb
Posiciones deportivas | ||
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Precedido por Simon Kane | Ganador del Campeonato Australiano de Pilotos de 1991 , 1992 y 1993 | Sucedido por Paul Stokell |
Precedido por Win Percy Allan Grice | Ganador del Bathurst 1000 1991 y 1992 (con Jim Richards ) | Sucedido por Larry Perkins Gregg Hansford |
Precedido por Jim Richards | Ganador del Campeonato Australiano de Turismos 1992 | Sucedido por Glenn Seton |
Precedido por Glenn Seton | Ganador del Campeonato Australiano de Turismos 1994 | Sucedido por John Bowe |
Precedido por Craig Lowndes | Ganador de la V8Supercar Championship Series 2000 , 2001 y 2002 | Sucedido por Marcos Ambrose |
Precedido por Garth Tander Jason Bargwanna | Ganador de Bathurst 1000 2001 y 2002 (con Tony Longhurst y Jim Richards ) | Sucedido por Greg Murphy Rick Kelly |
Precedido por Jason Bright | Ganador de la Clipsal 500 de 2002 - de 2003 | Sucedido por Marcos Ambrose |
Precedido por Greg Murphy Rick Kelly | Ganador del Bathurst 1000 2005 (con Todd Kelly ) | Sucedido por Craig Lowndes Jamie Whincup |
Precedido por Garth Tander Will Davison | Ganador del Bathurst 1000 2010 (con Craig Lowndes ) | Sucedido por Garth Tander Nick Percat |
Registros | ||
Precedido por Peter Brock 37 victorias ( 1973 - 2004 ) | La mayor cantidad de victorias en la ronda ATCC 42 ( 1987 - 2011 ), 38a victoria en la ronda de Eastern Creek 2007 del V8 Supercar Championship | Sucedido por Craig Lowndes 49 victorias ( 1996 -presente) |