El TT de Holanda de 1992 fue la octava prueba de la temporada de carreras de motos del Gran Premio de 1992 . Tuvo lugar el fin de semana del 25 al 27 de junio de 1992 en el TT Circuit Assen ubicado en Assen , Holanda .
Detalles de la carrera | |||||||||||||||||||||||||||
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Carrera 8 de 13 carreras en la temporada de carreras de motos del Gran Premio de 1992 | |||||||||||||||||||||||||||
Fecha | 27 de junio de 1992 | ||||||||||||||||||||||||||
Nombre oficial | TT Assen holandés [1] [2] [3] | ||||||||||||||||||||||||||
Localización | TT Circuito Assen | ||||||||||||||||||||||||||
Curso |
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500 cc | |||||||||||||||||||||||||||
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250 cc | |||||||||||||||||||||||||||
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125 cc | |||||||||||||||||||||||||||
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Informe de carrera de 500cc
Wayne Rainey no pudo completar la práctica debido a su muñeca y tobillo lesionados, y el gerente del equipo Kenny Roberts no lo dejó viajar con analgésicos, por lo que Rainey dejó Assen.
Mick Doohan se estrelló durante la primera calificación y sufrió una doble fractura en la pierna derecha; Las complicaciones de la lesión le impedirían correr hasta Brasil . Wayne Gardner también se estrelló y sufrió una conmoción cerebral. Randy Mamola , Kevin Schwantz y Niall Mackenzie se estrellaron antes de la carrera, pero todos tomaron la salida.
Eddie Lawson había estado estableciendo tiempos de vuelta rápidos y era el favorito para ganar.
Cuando se apagó la luz, Schwantz logró saltar al resto para catapultarse a la cabeza, seguido por Lawson y Alex Barros ; John Kocinski estaba en el campo con un mal comienzo.
Cuando el grupo se escapó, los cuatro primeros son los siguientes en la primera vuelta: Schwantz, Lawson, Barros y Chandler. Miguel Duhamel fue un quinto relativamente distante, con Àlex Crivillé acercándose a él. No se realizaron adelantamientos, aunque Lawson intentó adelantar a Schwantz varias veces.
En la segunda vuelta, Chandler se lanzó al interior de la Cagiva de Barros y lo superó por el tercer puesto en la curva Bult. Crivillé y Juan Garriga han superado a Duhamel en quinto y sexto lugar, y la brecha ahora es significativa entre los cuatro primeros.
En la tercera vuelta, Barros ha superado a Chandler por fuera en el Haarbocht, llevándolo de nuevo a la tercera posición. Chandler luego desapareció de los pioneros entre el complejo de esquina Ossenbroeken y Strubben.
Con Chandler fuera de la contienda en la tercera vuelta, Garriga subió al cuarto lugar, Crivillé al quinto y Duhamel al sexto lugar al comienzo de la cuarta vuelta. Los tres primeros no han cambiado al comienzo de la vuelta, siendo Schwantz, Lawson y Barros. Al acercarse a las curvas de Veenslang y Ruskenhoek, Lawson intentó adelantar a Schwantz pero falló, y el piloto de Suzuki respondió en consecuencia y mantuvo su ventaja. Kocinski también ha superado a Duhamel por el sexto lugar, pero las cámaras no lo captaron.
Vuelta cinco y no hubo adelantamientos en la parte delantera. Lawson volvió a intentar adelantar en algunos tramos, pero Schwantz se mantuvo por delante. Los seis primeros tampoco cambiaron.
En la sexta vuelta, Lawson todavía está tratando de superar a Schwantz. Cierra en el Veenslang pero simplemente pierde el poder para pasar. Lo intenta una vez más en la entrada del Geert Timmer Bocht por el exterior, con Schwantz cubriendo su línea.
Luego, en la vuelta siete, Lawson finalmente hace el movimiento. Trató de pasar a Schwantz en la recta pero no pudo despejar a Suzuki, por lo que Lawson se quedó en el interior e intentó un pase de bloqueo entrando en Haarbocht. Sin embargo, Schwantz se comprometió en una línea amplia y se negó a retroceder. Schwantz se encontró con la parte delantera de Lawson y Lawson tocó el neumático trasero de Schwantz, lo suficiente para hacer que saltara y derribara al Suzuki. La bicicleta de Schwantz cayó frente a Lawson y no pudo evitar golpearla, lo que hizo que ambos se estrellaran fuera de la carrera. La pareja rodó sobre el césped a gran velocidad, y Schwantz se detuvo cuando golpeó con fuerza una pila de pacas reforzadas y Lawson cuando cayó con fuerza en una zanja. Lawson pudo irse ileso, pero el personal médico de la vía tuvo que llevarse a Schwantz con un brazo roto en una camilla, sintiendo un dolor visible mientras lo hacían. Esto ahora significaba que el otro Cagiva de barros lideraba la carrera.
La vuelta ocho y Garriga y Crivillé se tambalean lentamente en un Barros que se desvanece. Mientras tanto, Kocinski todavía está atascado en un cuarto lugar. Randy Mamola es un quinto muy distante, al igual que Duhamel en sexto.
Durante toda la vuelta nueve, Garriga y Crivillé se acercaron a Barros. Crivillé intentó adelantar a Garriga en el Bult, pero decidió quedarse atrás de Garriga y seguirlo por ahora.
En la décima vuelta, Garriga y Crivillé ya han atrapado de lleno al líder. Parecía que se estaba alejando de nuevo cuando el trío entró en la esquina peraltada de Strubben, pero Garriga hizo su movimiento en el Ruskenhoek, entrando en Stekkenwal. Sin embargo, no pudo lograrlo, perdiendo impulso cuando se dirigió a la esquina. Esto le dio a Crivillé una buena oportunidad para adelantarlo por el exterior de la torcedura de la mano derecha anónima entrando en la esquina de Bult, donde finalizó la jugada pasándolo ya que esta esquina es zurda, dándole a Crivillé la línea interior.
En la vuelta once, Crivillé marcó el ritmo y persiguió a Barros. Kocinski también regresaba lentamente al trío principal. Crivillé finalmente hizo la jugada sobre el brasileño en el Stekkenwal, forzando a Barros a abrirse y casi haciéndole perder segundo frente a Garriga. Esto permitió a Kocinski recuperar aún más terreno y meterse lentamente en la estela de Garriga. Sin embargo, Barros se defendió y retomó el liderato cuando se zambulló por el interior de Crivillé en la apertura del Geert Timmer Bocht, con Kocinski perdiendo la bicicleta al salir de la curva por un momento.
Vuelta doce y Crivillé no se ha rendido. Intenta repetir el mismo movimiento que la última vuelta en la misma curva, el Stekkenwal, pero falla y se queda detrás de Barros por ahora. Kocinski también está en la retaguardia de Garriga ahora.
Al comenzar la vuelta trece, Crivillé perdió algo de terreno frente a Barros cuando cometió un ligero error al salir del Geert Timmer Bocht al final de la última vuelta, lo que le hizo perder velocidad. Garriga hizo su jugada en la entrada del Haarbocht, conduciendo lado a lado con Crivillé, pero forzando al piloto de Campsa Honda a abrirse y arrebatando el segundo lugar como resultado. Sin embargo, cuando Garriga llegó a la esquina de Madijk, tomó una línea demasiado ancha, deshaciendo todo el trabajo duro, ya que perdió el segundo ante Crivillé y el tercero ante Kocinski. Kocinski, que ya había alcanzado al dúo, pasó a Crivillé al salir del Ramshoek y se fue a su lado en el Geert Timmer Bocht. Trató de sostenerlo por fuera, pero Kocinski lo superó al frenar más tarde y lo pasó al salir de la esquina. Garriaga ahora también está regresando lentamente a la pelea.
Vuelta catorce y Crivillé pasa a Kocinski por el segundo en la segunda parte de la recta de salida / llegada, finalizando el movimiento en la entrada del Haarbocht. Esta lucha permitió a Barros abrirse un poco, pero a mitad de la vuelta ambos pilotos ya lo cerraron. Sin embargo, cuando Barros entró en Ruskenhoek, cometió un leve error y se desvió, posiblemente por problemas de neumáticos, dándole la ventaja a Crivillé, segundo a Kocinski y tercero a Garriga. El propio Barros retrocedió a la cuarta posición. Kocinski vuelve a hacer el movimiento en la entrada del Geert Timmer Bocht y adelanta a Crivillé por el liderato de la carrera.
En la vuelta quince, Crivillé siguió a Kocinski y aprovechó la potencia de su Honda para adelantar al piloto de Marlboro Yamaha en la rápida sección de Ruskenhoek. Barros también se había puesto al día con la manada. Luego sorprendió a Garriaga lanzándose por dentro en el Geert Timmer Bocht para pasarlo por la tercera posición.
Vuelta dieciséis y Barros intenta recuperar el terreno perdido. Intenta alinear un pase en la curva de Witterdiep y quiere sumergirse por el interior de Kocinski en la esquina de Madijk, pero retrocede y se queda detrás de él por ahora. Barros alinea otro intento en el Ramshoek y logra pasar a Kocinski por el segundo lugar en el Geert Timmer Bocht.
Cuando comienza la vuelta diecisiete, los seis primeros son los siguientes: Crivillé, Barros, Kocinski, Garriga, Mamola y Niall Mackenzie , que habían superado a Duhamel por el sexto lugar. Barros alinea otro pase al Geert Timmer Bocht, esta vez por el liderato, pero Crivillé se niega a dejarlo pasar y se aferra valientemente para mantenerse por delante, simplemente haciendo la esquina.
Cuando Crivillé arranca la vuelta dieciocho, tiene un gran momento al salir del S-Bocht, pero no pierde posiciones por ello. Entre Ossebroeken y Strubben, Barros logró adelantar a Crivillé por el liderato. Kocinski intenta retomar la segunda posición entrando en el Ruskenhoek, pero Crivillé se aferra y le niega el puesto cuando entran en el Stekkenwal.
Empieza la penúltima vuelta, la vuelta diecinueve, y Garriga ha perdido terreno con los tres primeros. Al salir del Ossebroeken, Barros trató de ir codo con codo con Crivillé pero acabó teniendo una pequeña contracción que le hizo perder un poco de velocidad. En la curva de Strubben, se abrió un poco, permitiendo que Kocinski pasara por debajo de él y le arrebatara la segunda posición. Kocinski intenta pasar a Crivillé también en el Geert Timmer Bocht, pero aguanta cuando salen de la esquina.
La vuelta veinte, la última vuelta, ha comenzado con Barros intentando adelantarse a Kocinski en la pequeña recta antes del Haarbocht. Lo cubre y Barros intenta el exterior, sin dejar de acosar al piloto de Yamaha en la torcedura de Witterdiep, pero falla y se mete detrás de él. Barros luego hace un movimiento en la esquina derecha anónima antes de Strubben y está de regreso a la segunda posición, con Kocinski abriéndose ligeramente en la esquina peraltada, lo que le da a Barros un respiro. Esta lucha le permite a Crivillé construir una pequeña brecha entre los dos. Parecía que Barros se había asegurado el segundo lugar, pero al salir de Duikersloot tuvo un gran momento, lo que permitió que Kocinski lo alcanzara y lo pasara en el Meeuwenmeer en el proceso. Todo esto fue suficiente para que Crivillé construyera una brecha lo suficientemente grande y cruzara la línea para ganar su primera carrera de 500cc en su temporada de novato en la categoría reina. Kocinski bloqueó un ataque final de Barros en el medio del Geert Timmer Bocht y terminó segundo, con Barros justo detrás de él en tercer lugar. La victoria de Crivillé fue la primera de un español en la categoría de 500cc. Garriga cruzó la línea en un cuarto relativamente distante. Mamola terminó quinto y Duhamel también recuperó el sexto lugar de Mackenzie.
Durante la vuelta del desfile de regreso al parque cerrado, Crivillé saludó a la multitud e hizo un caballito para celebrar. La afición española también se coló por debajo de la valla y lo ondeó con banderas para felicitarlo.
Las flores y los trofeos son todos entregados por las figuras importantes presentes. Crivillé levanta la suya con alegría, al igual que Barros. Suena el himno nacional de España y luego Crivillé rocía el champán en el escalón más alto del podio. [4]
Comentario de Schwantz sobre el accidente: "En lo que respecta al accidente, digo que es su culpa, él dice que es mi culpa. Discutiremos sobre eso hasta que nuestros días de carreras y probablemente nuestros días en general hayan terminado". Será una discusión entre Eddie y yo. Es lo mismo con todos, si lo miras sesgado de una forma u otra, esa es la forma en que lo vas a ver. Yo estaba al frente, ese es mi único argumento, No sabía dónde estaba. Seguro que no sabía que estaba subiendo por dentro ". [5]
Clasificación 500 cc
Pos. | Jinete | Equipo | Fabricante | Tiempo / Retirado | Puntos | ||
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1 | Àlex Crivillé | Equipo Campsa Honda | Honda | 42: 00.424 | 20 | ||
2 | John Kocinski | Equipo de Marlboro Roberts | Yamaha | +0.762 | 15 | ||
3 | Alex Barros | Equipo Cagiva Agostini | Cagiva | +0.793 | 12 | ||
4 | Juan Garriga | Ducados Yamaha | Yamaha | +2.254 | 10 | ||
5 | Randy Mamola | Equipo Budweiser / Global Motorsports | Yamaha | +34.006 | 8 | ||
6 | Miguel Duhamel | Yamaha Motor Banco | Yamaha | +39.944 | 6 | ||
7 | Niall Mackenzie | Yamaha Motor Banco | Yamaha | +40.415 | 4 | ||
8 | Corrado Catalano | KCS Internacional | ROC Yamaha | +43.589 | 3 | ||
9 | Eddie Laycock | Milla Racing | Yamaha | +44.048 | 2 | ||
10 | Kevin Mitchell | MBM Racing | Harris Yamaha | +1: 00.115 | 1 | ||
11 | Michael Rudroff | Rallye deporte | Harris Yamaha | +1: 21.785 | |||
12 | Cees Doorakkers | Equipo HEK Racing | Harris Yamaha | +1: 27.838 | |||
13 | Toshiyuki Arakaki | Equipo ROC Banco | ROC Yamaha | +1: 33.764 | |||
14 | Damon Buckmaster | Motocicletas de Padgett | Harris Yamaha | +1: 34.999 | |||
15 | Thierry Crine | Ville de Paris | ROC Yamaha | +1: 34.265 | |||
dieciséis | Serge David | Equipo ROC Banco | ROC Yamaha | +1: 57.647 | |||
17 | Nicholas Schmassman | Equipo Uvex Racing | ROC Yamaha | +2: 03.953 | |||
18 | Marco Papa | Librenti Corse | Librenti | +2: 17.150 | |||
19 | Peter Graves | Equipo de carreras Peter Graves | Harris Yamaha | +1 vuelta | |||
20 | Lucio Pedercini | Gran Premio de Paton | Paton | +1 vuelta | |||
21 | Josef Doppler | Equipo Uvex Racing | ROC Yamaha | +5 vueltas | |||
Retirado | Claude Arciero | Equipo Arciero Racing | ROC Yamaha | Jubilación | |||
Retirado | Kevin Schwantz | Lucky Strike Suzuki | Suzuki | Jubilación | |||
Retirado | Eddie Lawson | Equipo Cagiva Agostini | Cagiva | Jubilación | |||
Retirado | Dominique Sarron | Equipo ROC Banco | ROC Yamaha | Jubilación | |||
Retirado | Doug Chandler | Lucky Strike Suzuki | Suzuki | Jubilación | |||
Retirado | Andreas Leuthe | Equipo de carreras VRP | VRP | Jubilación | |||
DNS | Mick Doohan | Equipo Rothmans Honda | Honda | No empezó | |||
DNS | Peter Goddard | Equipo Valvoline WCM | ROC Yamaha | No empezó | |||
DNS | Juan López Mella | Equipo Nivea For Men | ROC Yamaha | No empezó | |||
DNS | Wayne Gardner | Rothmans Kanemoto Honda | Honda | No empezó | |||
Fuentes: [6] [7] |
Referencias
- ^ "Grand Prix uitslagen en bijzonderheden 1992" . 15 de marzo de 2014. Archivado desde el original el 15 de marzo de 2014.
- ^ Mitchell, Malcolm. "Programas 1992 de la clase 500cc (Campeonato del Mundo FIM Grand Prix) - El programa cubre el proyecto" . www.progcovers.com .
- ^ Mitchell, Malcolm. "TT Circuit Assen - Proyecto de cubiertas del programa de automovilismo" . Progcovers.com . Consultado el 19 de mayo de 2018 .
- ^ "Clásicos de MotoGPâ„ ˘ - Assen TT 1992 " . YouTube. 2014-01-22 . Consultado el 1 de abril de 2020 .
- ↑ Schwantz, Kevin: Blurred Past Archivado el19 de mayo de 2006en la Wayback Machine kevinschwantz.com 1994.
- ^ "1992 Dutch TT MotoGP - Base de datos de la revista Motor Sport" . 13 de junio de 2017.
- ^ "motogp.com · TT HOLANDÉS · Clasificación Carrera de 500cc 1992" . www.motogp.com .
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