1993 Tooheys 1000 | |||
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El Tooheys 1000 de 1993 fue la 34ª edición de la carrera de turismos Bathurst 1000 . Se llevó a cabo el 3 de octubre de 1993 en el circuito Mount Panorama, a las afueras de Bathurst , Nueva Gales del Sur , Australia . La carrera se llevó a cabo para autos elegibles bajo las regulaciones de CAMS Group 3A Touring Car, que incluían autos con motor V8 de 5.0 litros (que luego se conocieron como V8Supercars ), Autos Touring de 2.0 litros International Class II (que luego se conocieron como autos Super Touring y de aspiración natural vehículos de dos ruedas motrices que cumplen con las normas CAMS Group 3A de 1992 [1](que se había basado en las reglas internacionales del Grupo A ).
Estructura de clase
Clase A: más de 2000 cc
La clase que más tarde se conocería como V8 Supercar , consistía en V8 Ford Falcons y Holden Commodores con una dispensación especial para permitir que los BMW M3 de 2.5 litros del Grupo A y un BMW 635CSi corrieran . [2]
Clase B: hasta 2000cc
La clase que más tarde se conocería como Super Touring , consistía en un par de Toyota Corollas y un Toyota Carina y un grupo de turismos del Grupo A modificados más antiguos, BMW M3 , Ford Sierras y Toyota Corollas . [2]
Top 10 de Tooheys
Pos | No | Equipo | Conductor | Carro | TT10 | Qual |
---|---|---|---|---|---|---|
Polo | 11 | Castrol Perkins Racing | Larry Perkins | Comodoro de Holden VP | 2: 13.013 | 2: 12,86 |
2 | 1 | Equipo Winfield Racing | Mark Skaife | Comodoro de Holden VP | 2: 13.573 | 2: 13.06 |
3 | 15 | Equipo Holden Racing | Tomás Mezera | Comodoro de Holden VP | 2: 14.450 | 2: 14.06 |
4 | dieciséis | Equipo Holden Racing | Wayne Gardner | Comodoro de Holden VP | 2: 14.903 | 2: 14,31 |
5 | 17 | Shell Racing | Dick Johnson | Ford EB Falcon | 2: 15.386 | 2: 14,76 |
6 | 30 | Peter Jackson Racing | Glenn Seton | Ford EB Falcon | 2: 15.459 | 2: 14,37 |
7 | 05 | Mobil 1 Racing | Peter Brock | Comodoro de Holden VP | 2: 16.251 | 2: 14,42 |
8 | 2 | Equipo Winfield Racing | David Brabham | Comodoro de Holden VP | 2: 16.308 | 2: 15,82 |
9 | 18 | Shell Racing | Paul Radisich | Ford EB Falcon | 2: 16.545 | 2: 14,96 |
10 | 7 | GIO Racing | Neil Crompton | Comodoro de Holden VP | 2: 29.902 | 2: 14,98 |
* Larry Perkins fue el único piloto de Commodore en la segunda vuelta en tener un motor Holden V8 en su auto. El resto de los corredores de Holden tenían el motor Chevrolet 5.0L en sus autos.
* David Brabham se convirtió en el primer piloto de segunda generación en competir en la segunda vuelta, emulando a su padre Jack , ganador del triple Campeonato del Mundo de Fórmula Uno , quien condujo en la primera segunda vuelta Top 10 en 1978 . Por coincidencia, ambos terminaron sus respectivas eliminatorias en octava posición. El joven Brabham también se convirtió en el sexto ex piloto de F1 en calificar para la segunda vuelta después de Jack Brabham, Derek Bell , Larry Perkins, Johnny Cecotto y Alan Jones . * Después de que los Ford EB Falcons dominaran las primeras seis rondas de la ATCC , CAMS permitió un nuevo paquete aerodinámico para los Holden VP Commodores . En Bathurst, esto permitió a los corredores de Commodore calificar casi 3 segundos más rápido que en 1992, mientras que el piloto de Ford más rápido en la calificación oficial Glenn Seton (el único corredor de Falcon en 1992) solo pudo mejorar su tiempo de 1992 en 1.2 segundos. * El primer piloto en correr contrarreloj, Neil Crompton , giró con aceite al entrar en Caltex Chase en su vuelta rápida. Durante su entrevista televisiva al regresar a boxes, un Crompton enojado dijo que estaba atónito al encontrar banderas de petróleo ondeando al entrar en la persecución y preguntó por qué no se les informó a los conductores sobre el petróleo antes de que comenzara la escorrentía. Dio la casualidad de que era su propio GIO Commodore el que había estado derramando aceite en la pista tanto durante su calentamiento como en la vuelta oficial, lo que provocó problemas de agarre para que corrieran los siguientes ocho pilotos. Solo Perkins y un último (debido a una confusión oficial) Dick Johnson dijeron que no encontraron nada del aceite.
Resultados oficiales
Pos | Clase | No | Equipo | Conductores | Carro | Vueltas | Qual Pos | Posición de tiroteo |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | A | 11 | Castrol Perkins Racing | Larry Perkins Gregg Hansford | Comodoro de Holden VP | 161 | 1 | 1 |
2 | A | 1 | Equipo Winfield Racing | Mark Skaife Jim Richards | Comodoro de Holden VP | 161 | 2 | 2 |
3 | A | dieciséis | Equipo Holden Racing | Wayne Gardner Brad Jones | Comodoro de Holden VP | 160 | 4 | 4 |
4 | A | 2 | Equipo Winfield Racing | David Brabham Anders Olofsson | Comodoro de Holden VP | 159 | 10 | 8 |
5 | A | 55 | Pepsi Quix Racing | Troy Dunstan Steve Harrington | Comodoro de Holden VP | 156 | 12 | |
6 | A | 35 | Peter Jackson Racing | Geoff Brabham David Parsons | Ford EB Falcon | 154 | 14 | |
7 | A | 12 | Ampol Max 3 Racing | Bob Jones Greg Crick | Comodoro de Holden VP | 153 | 15 | |
8 | A | 18 | Shell Racing | Paul Radisich Cameron McConville | Ford EB Falcon | 151 | 8 | 9 |
9 | A | 27 | Terry Finnigan | Terry Finnigan Garry Rogers | Comodoro de Holden VP | 150 | 20 | |
10 | A | 33 | Pro-Duct Motorsport | Bob Pearson Bruce Stewart Phil Ward | Comodoro de Holden VP | 148 | 17 | |
11 | A | 20 | Benson & Hedges Racing | John Blanchard Jeff Allam | BMW M3 Evolución | 148 | 24 | |
12 | A | 21 | Laurie Donaher | Laurie Donaher Mick Donaher | Holden VL Commodore SS Grupo A SV | 147 | 22 | |
13 | A | 14 | Warren Jonsson | Warren Jonsson Des Wall | Holden VL Commodore SS Grupo A SV | 146 | 27 | |
14 | A | 47 | Daily Planet Racing | John Trimbole Andrew Harris | Holden VL Commodore SS Grupo A SV | 146 | 28 | |
15 | A | 23 | Carreras de Coca-Cola Light | Paul Morris Joachim Winkelhock | BMW M3 Evolución | 146 | 11 | |
dieciséis | A | 28 | Playscape Racing | Mike Preston Brett Peters Kevin Waldock | Ford EB Falcon | 145 | 19 | |
17 | A | 05 | Mobil 1 Racing | Peter Brock John Cleland | Comodoro de Holden VP | 142 | 6 | 7 |
18 | A | 4 | GIO Racing | Stuart McColl Peter Gazzard | Comodoro de Holden VP | 140 | 23 | |
19 | B | 52 | M3 Motorsport | Peter Doulman John Cotter | BMW M3 | 136 | 36 | |
20 | A | 26 | Darrel Dixon | Graham lujurioso Kevin Heffernan John lujurioso | Holden VL Commodore SS Grupo A SV | 135 | 29 | |
21 | A | 22 | Wayne Douglass Racing | Brett Youlden John inglés | Holden VL Commodore SS Grupo A SV | 134 | 26 | |
22 | B | 13 | Bob Holden Motors | Dennis Rogers Peter Hopwood | Toyota Sprinter | 128 | 44 | |
23 | B | 79 | Producciones Cadillac | Mike Conway Calvin Gardiner Gavin Monaghan | Toyota Sprinter | 127 | 38 | |
DNF | A | 30 | Peter Jackson Racing | Glenn Seton Alan Jones | Ford EB Falcon | 147 | 5 | 6 |
DNF | A | 7 | GIO Racing | Neil Crompton Mark Gibbs | Comodoro de Holden VP | 125 | 9 | 10 |
DNF | B | 50 | Caballero de carreras | Steve Masteron Peter Hills | Ford Sierra | 122 | 45 | |
DNF | B | 6 | Equipo Caltex CXT Racing | John Smith Neal Bates | Toyota Corolla Seca | 113 | 33 | |
DNF | A | 15 | Equipo Holden Racing | Tomás Mezera Ganar percy | Comodoro de Holden VP | 107 | 3 | 3 |
DNF | B | 72 | Brad Stratton | Brad Stratton Chris Madden | Toyota Corolla | 100 | 41 | |
DNF | A | 17 | Shell Racing | Dick Johnson John Bowe | Ford EB Falcon | 96 | 7 | 5 |
DNF | A | 19 | Reparaciones de Lansvale Smash | Glenn Mason Richard Wilson Gregg McShane | Holden VL Commodore SS Grupo A SV | 93 | 34 | |
DNF | A | 39 | Bill O'Brien | Bill O'Brien Barry Graham Brian Callaghan Jr | Holden VL Commodore SS Grupo A SV | 81 | 25 | |
DNF | A | 3 | Reparaciones de Lansvale Smash | Steve Reed Trevor Ashby | Comodoro de Holden VP | 80 | dieciséis | |
DNF | A | 25 | Benson & Hedges Racing | Tony Longhurst Steve Soper | BMW M3 Evolución | 79 | 13 | |
CAROLINA DEL NORTE | A | 45 | Ray Gulson | Ray Gulson Graham Gulson Tania Gulson | BMW 635 CSi | 70 | 31 | |
DNF | B | 8 | Equipo Caltex CXT Racing | Colin Bond Terry Bosnjak | Toyota Corolla Seca | 64 | 35 | |
DNF | B | 77 | Phoenix Motorsport | Steven Ellery Gary Gosatti | Ford Sierra | 62 | 37 | |
DNF | B | 99 | Malcolm Rea | Steve Calambre Dennis Cribbin | Toyota Sprinter | 57 | 43 | |
DNF | A | 24 | Carreras de Coca-Cola Light | Geoff completo Peter Fitzgerald | BMW M3 Evolución | 53 | 21 | |
DNF | B | 75 | Encuadernación franca | Encuadernación franca Frank Dartell | Toyota Corolla | 52 | 39 | |
DNF | B | 49 | Bob Holden Motors | Dave McMillan Mateo Martín Spencer Martin | Toyota Corolla FX-GT | 46 | 40 | |
DNF | A | 10 | Empresas Allan Moffat | Andrew Miedecke Charlie O'Brien | Ford EB Falcon | 41 | 18 | |
DNF | A | 44 | Stuart McColl | Ken Mathews Tony Mulvihill John Mathews | Holden VL Commodore SS Grupo A SV | 31 | 30 | |
DNF | A | 41 | Actuación de Garry Willmington | Garry Willmington Darren Paté Tom Watkinson | Ford EB Falcon | 29 | 32 | |
DNF | B | 66 | Malcolm Rea | Gregg Easton Kurt Kratzmann | Toyota Sprinter | 8 | 42 | |
DNS | A | 34 | Pro-Duct Motorsport | Bruce Stewart Darren Stewart | Comodoro de Holden VP | |||
DNS | A | 43 | John Leeson | John Leeson Steve Coulter Greg Smith | Holden VL Commodore SS Grupo A SV | |||
DNQ | B | 88 | Malcolm Rea | Malcolm Rea Ken Talbert Chris Barns | Toyota Sprinter |
Estadísticas
- Pole position provisional - # 11 Larry Perkins - 2: 12.86
- Pole Position - # 11 Larry Perkins - 2: 13.013
- Vuelta más rápida - # 1 Mark Skaife - 2: 14.803 (165.92 km / h) en la vuelta 84 [3]
- Tiempo de carrera del auto ganador - 6: 29: 06.69 [3]
- Velocidad media de los ganadores: 154,51 km / h [3]
Ver también
1993 Temporada de turismos australianos
Referencias
- ^ Manual CAMS de deportes de motor, 1993, página 205
- ^ a b Programa oficial, Tooheys 1000, 1993, página 43
- ^ a b c Programa oficial, Tooheys 1000, 1994, página 30
enlaces externos
- Sitio web oficial de V8 Supercar
- Resultados de la carrera, www.touringcarracing.net, archivados en web.archive.org
- Resultados de la carrera, www.uniquecarsandparts.com.au
- Imágenes de Bathurst 1993, autopics.com.au