El Slick 50 500 de 1994 fue un evento de carreras de la NASCAR Winston Cup Series que tuvo lugar el 30 de octubre de 1994 en el Phoenix International Raceway en Phoenix, Arizona . Esta carrera sería la carrera final en 1994 que ganaría Chevrolet ; con el Chevrolet Lumina representando su marca de fabricación en la serie de autos stock profesionales de primer nivel en ese momento.
Nunca más el chasis de aluminio del Chevrolet Lumina ganaría otra carrera en la NASCAR Cup Series; [2] el Chevrolet Monte Carlo se haría cargo en 1995 y competiría hasta el comienzo de la temporada 2008 de la NASCAR Sprint Cup Series . Con la velocidad promedio del ganador ligeramente por debajo de las 108 millas por hora (174 km / h), los fabricantes de autos de serie se dieron cuenta de que el aluminio ya no fabricaba los vehículos más rápidos y comenzaron a investigar materiales más livianos para usar en el exterior de los vehículos NASCAR. En la NASCAR de hoy, se utiliza un marco de tubo de acero simple con jaula antivuelco de seguridad (que sirve como un chasis de marco espacial ) para los vehículos de carreras. Un cuerpo de chapa de metal calibre 24 cubre el cuerpo por razones de seguridad.[3]
Una alineación de 43 pilotos hizo la parrilla de salida para este evento de carreras de 312 vueltas; John Andretti terminó en último lugar debido a un accidente en la vuelta 31. La bandera amarilla no llegó hasta la vuelta 34 y duró hasta la vuelta 41. Alrededor del 9% de la carrera se corrió bajo bandera de precaución mientras que la bandera verde se mantuvo durante un promedio de 57 vueltas. [4] Las ganancias individuales de cada conductor variaron desde la parte del ganador de $67.885 ($118.532,03 si se considera la inflación) hasta la parte del último clasificado de $6.825 ($11.916,93 si se considera la inflación). La bolsa de premios total para este evento de carreras fue de $ 690,315 ($ 1,205,338.97 si se considera la inflación). [5]
Once pilotos no lograron calificar para este evento; incluido Jeff Purvis . Hubo cuatro banderas de precaución para este evento; la mayoría de ellos fueron causados por accidentes en carrera. [4] Sterling Marlin , Ricky Rudd , Jeff Gordon y Ron Hornaday, Jr. dominarían la carrera durante las primeras 100 vueltas, mientras que Terry Labonte y Marlin dominarían las últimas 100 vueltas de este evento. [4] Terry Labonte eventualmente derrotaría a Mark Martin por poco más de tres segundos después de dos horas y cincuenta y cuatro minutos de carrera. Los 43 conductores nacieron en los Estados Unidos de América .. Sterling Marlin logra su primera posición de privilegio en más de un año, y la única de la temporada 1994 de la Serie de la Copa Winston de NASCAR. [4] Jeff Gordon estuvo en el centro de atención de la temporada de la Copa NASCAR de 1994 con un compromiso de pretemporada con su ahora ex esposa Brooke y 13 finales entre los "diez primeros" antes de este evento. Su cuarto lugar agregaría otro final entre los "diez primeros" al currículum de carreras de NASCAR de Jeff Gordon. [6]
Rick Carelli sería el piloto con el resultado más alto en no terminar la carrera, mientras que Michael Waltrip sería el piloto con el resultado más bajo en terminar la carrera. La mayoría de los pilotos en este evento conducirían vehículos Ford o Chevrolet durante la carrera. [4] El mejor resultado para Dick Brooks Racing en la Serie de la Copa Winston de NASCAR después de que el ex piloto volviera a ser dueño de un equipo de carreras unos meses antes, comprándole el equipo de un solo auto a Felix Sabates. [4]
Dale Earnhardt eventualmente se haría con el Campeonato de la Copa Winston de NASCAR por más de 440 puntos después de este evento; aunque su jornada acabó en la vuelta 91 con problemas de motor. [4] Earnhardt declaró en la entrevista a mitad de carrera que tenían un motor "experimental" ya que ya habían ganado el título. El experimento fue obviamente un fracaso.