Terrance Lee Labonte (nacido el 16 de noviembre de 1956) es un ex piloto estadounidense [3] de autos stock que compitió de 1978 a 2014 en las anteriores NASCAR Winston Cup y Sprint Cup Series (ahora llamada NASCAR Cup Series ). Dos veces campeón de la Serie de la Copa y campeón de la IROC en 1989 , es el hermano mayor del campeón de la Serie de la Copa 2000, Bobby Labonte , y el padre del ex piloto de la Serie Nationwide , Justin Labonte . También es copropietario de un concesionario Chevrolet en Greensboro, Carolina del Norte con Rick Hendrick . Apareció en la serie de CBS The Dukes of Hazzard en 1984, donde interpretó a un miembro del equipo de boxes sin nombre.
Terry Labonte | |||||||
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Nació | Terrance Lee Labonte 16 de noviembre de 1956 Corpus Christi, Texas , Estados Unidos | ||||||
Logros | 1984 , 1996 Serie de la Copa Winston Campeón 1989 IROC Campeón 1993 IROC Champion (Assist) 1980 , 2003 Southern 500 Ganador 1988 , 1999 The Winston Ganador 1985 Busch Clash Ganador lleva a cabo todos los tiempos de la Copa récord de sequía más larga entre campeonatos de la Copa (12 años) | ||||||
Premios | Miembro del Salón de la Fama de NASCAR (2016) Nombrado uno de los 50 mejores pilotos de NASCAR (1998) Miembro del Salón de la Fama de los Midget de National Quarter (1989) [1] Miembro del Salón de la Fama de América del automovilismo en 2017 [2] | ||||||
NASCAR Cup Series de carrera | |||||||
890 carreras disputadas en 37 años | |||||||
Posición 2014 | 40º | ||||||
Mejor acabado | 1o ( 1984 , 1996 ) | ||||||
Primera carrera | 1978 Southern 500 ( Darlington ) | ||||||
Última carrera | 2014 GEICO 500 ( Talladega ) | ||||||
Primera victoria | 1980 Southern 500 ( Darlington ) | ||||||
Última victoria | 2003 Southern 500 ( Darlington ) | ||||||
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NASCAR Serie Xfinity carrera | |||||||
124 carreras disputadas en 11 años | |||||||
Mejor acabado | 13 ( 1996 ) | ||||||
Primera carrera | 1985 Miller 400 ( Charlotte ) | ||||||
Última carrera | 2000 MBNA Platinum 200 ( Dover ) | ||||||
Primera victoria | 1985 Miller 400 ( Charlotte ) | ||||||
Última victoria | 1999 Touchstone Energy 300 ( Talladega ) | ||||||
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NASCAR Truck Series carrera | |||||||
3 carreras a lo largo de 1 año | |||||||
Mejor acabado | 37 ° ( 1995 ) | ||||||
Primera carrera | 1995 Skoal Bandit Copper World Classic ( Phoenix ) | ||||||
Última carrera | 1995 Fas Mart Supertruck Shootout ( Richmond ) | ||||||
Primera victoria | 1995 Fas Mart Supertruck Shootout ( Richmond ) | ||||||
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Estadísticas vigentes al 19 de octubre de 2014. |
Vida temprana
Terry Labonte nació en Corpus Christi, Texas en 1956. Su padre, quien había trabajado en autos de carrera como pasatiempo para sus amigos, lo introdujo a las carreras. Comenzó a competir en cuartos enanos cuando tenía siete años y ganó un campeonato nacional a los nueve antes de pasar a las pistas cortas locales en un stock car cuando era adolescente. Conduciendo sobre tierra y asfalto, ganó campeonatos de pista en su ciudad natal, Houston , y en San Antonio de 1975 a 1977. Durante este tiempo también conoció al empresario de Luisiana Billy Hagan .
Carrera de carreras
Hagan Racing
La primera carrera de NASCAR de Labonte llegó en 1978 en Darlington Raceway . Se clasificó 19º en el Chevrolet No. 92 patrocinado por Duck Industries y terminó cuarto ese fin de semana. Corrió cuatro carreras más esa temporada y tuvo dos finales de Top 10 adicionales. En 1979, compitió por los honores de Novato del Año de la Copa Winston de NASCAR junto con Dale Earnhardt , Harry Gant y Joe Millikan mientras conducía el Chevrolet No. 44 patrocinado por Stratagraph para Hagan. Aunque Labonte no pudo ganar el premio al mejor novato, fue uno de los tres novatos en terminar en el Top 10 en puntos. Terminó la temporada con 13 resultados entre los 10 primeros. Al año siguiente, ganó la primera carrera de la Copa Winston en su carrera el fin de semana del Día del Trabajo en Darlington. Ganó $ 222,501 en premios en efectivo para el año y terminó octavo en la clasificación final de puntos. En 1984, apareció en la serie de CBS The Dukes of Hazzard , donde interpretó a un tripulante de boxes sin nombre.
Labonte no pudo regresar al carril de la victoria durante los siguientes dos años, pero no terminó fuera del Top 5 en la clasificación final. Ganó la segunda carrera de su carrera en 1983 con el Chevrolet patrocinado por Budweiser . En 1984, su equipo recibió el patrocinio de Piedmont Airlines y ganó carreras en Riverside International Raceway y Bristol Motor Speedway , además de conseguir su primer campeonato de la Copa Winston. Cayó al séptimo en los puntos finales en 1985. Durante esa temporada, hizo su debut en la Serie Busch en Charlotte en el Pontiac No. 17 propiedad de Darrell Waltrip y ganó la carrera de 400 millas (640 km). Waltrip le pidió a Labonte que condujera después de decidir centrar sus prioridades de conducción únicamente en las carreras de la Copa Winston durante lo que sería la ganancia de 307 puntos de Waltrip sobre Bill Elliott en las últimas ocho carreras de la temporada de 1985.
Junior Johnson & Associates
Labonte retrocedió al duodécimo lugar en la clasificación en 1986. Antes del final de la temporada, anunció que dejaría el equipo de Hagan para conducir el Chevrolet No. 11 patrocinado por Budweiser para el equipo de Junior Johnson el próximo año. En su primera temporada con este equipo, obtuvo cuatro pole-posiciones y ganó las Holly Farms 400 , subiendo al tercer lugar en la clasificación final. Siguió con un cuarto puesto en 1988, así como con The Winston . En 1989, el equipo cambió a Ford Thunderbirds . A pesar de dos victorias durante la temporada, retrocedió hasta la décima posición en el campeonato.
Carreras de productos de precisión
En 1990, firmó con la precisión de los productos que compite con el equipo [4] para conducir el No. 1 Skoal clásico , patrocinado Oldsmobile . Tuvo cuatro Top 5 y nueve Top 10 y terminó 15º en la clasificación de puntos. [5]
Terry Labonte desechó los planes para dirigir un equipo independiente propio, [6] porque no pudo conseguir un patrocinio completo, informó News-Record de Greensboro, NC en 1990, [7] por lo que firmó con el equipo Precision Products Racing. .
Regreso a Hagan Racing
Labonte regresó a Hagan Racing para conducir el Oldsmobile No. 94 patrocinado por Sunoco en 1991, ganando su primera pole desde 1988. Comenzó 1992 con finales dentro del Top 8 en cada una de las primeras ocho carreras. Tuvo un total de cuatro finales de Top 5 y 16 finales de Top 10, terminando la temporada octavo en puntos. En 1993, el equipo cambió al Chevrolet No. 14 patrocinado por Kellogg . Si bien tenía diez Top 10, por primera vez en su carrera, Labonte no pudo terminar una carrera en el Top 5 y cayó al puesto 18 en puntos.
El 1 de julio de 1993, se anunció que Terry Labonte dejaría Hagan Racing después de 1993 para conducir para Hendrick Motorsports en 1994.
Hendrick Motorsports
Después de dejar Hagan Racing en 1993, Terry Labonte firmó con Hendrick Motorsports en 1994, donde comenzó a conducir el Chevrolet Lumina No. 5 patrocinado por Kellogg's . En 1995, el equipo cambió a Chevrolet Monte Carlos y ganó tres carreras, incluido el evento Goody's 500 de otoño en Bristol, donde la parte delantera del auto de Labonte se estrelló después de que Dale Earnhardt chocara contra él en la última vuelta. [8] En 1996, rompió la racha de Richard Petty en carreras consecutivas después de ganar en North Wilkesboro . A pesar de solo dos victorias, Labonte ganó el campeonato, un récord doce años después de la primera. Conduciendo con una mano rota durante las dos últimas carreras de la temporada, Labonte y su hermano menor Bobby pudieron realizar una vuelta de doble victoria en Atlanta Motor Speedway en la última carrera de la temporada; Bobby ganó la carrera y Terry ganó el campeonato en esta carrera, por lo que fue la única vez que un piloto y su hermano ganaron la carrera y el campeonato al mismo tiempo.
Labonte logró 20 resultados entre los 10 mejores en 1997 y obtuvo su única victoria de la temporada en la carrera de otoño en Talladega Superspeedway . En 1998, fue la última temporada en tener el bigote característico de Labonte, donde ganó el Pontiac Excitement 400 y terminó noveno en puntos. Con una victoria en su pista local en Texas Motor Speedway y en la Sprint All-Star Race XV en 1999, Labonte terminó 12 ° en los puntos, la primera vez que terminó fuera del Top 10 desde 1993.
Labonte se afeitó el bigote en 1999, donde su carrera más famosa fue la Goody's Headache Powder 500 de 1999 en Bristol. Estuvo involucrado en uno de los finales de NASCAR más famosos y controvertidos de la historia, cuando Darrell Waltrip le dio una vuelta mientras lideraba con diez vueltas para el final cuando redujo la velocidad del campo bajo bandera amarilla. Labonte entró en boxes para cuatro neumáticos y se recuperó rápidamente y lideraba con una vuelta restante. Sin embargo, Dale Earnhardt, que estaba en segundo lugar en ese momento, destrozó a Labonte a medio camino de la bandera a cuadros y ganó. Labonte terminó octavo mientras destrozaba. En el carril de la victoria, Dale Earnhardt sostuvo que no fue a propósito. En una entrevista posterior a la carrera, Labonte no se tragó las excusas de Earnhardt y dijo airadamente que "[Earnhardt] nunca tiene la intención de sacar a nadie ... simplemente sucede de esa manera".
La temporada 2000 vio la racha de largadas consecutivas de Labonte quebrada en 655 después de que sufrió lesiones en el oído interno en la Pepsi 400 y se vio obligado a perderse la Brickyard 400 y la Global Crossing @ The Glen . Comenzó el 2001 con dos Top 6 en las primeras siete carreras, pero terminó 23º en el punto. Volvió al puesto 24 en 2002 con un resultado entre los 5 primeros y cuatro entre los 10 primeros.
En 2003, Labonte ganó su primera pole desde 2000 en Richmond y ganó la Mountain Dew Southern 500 donde 23 años antes ganó la primera en 1980 en Darlington Raceway después de liderar las últimas 33 vueltas. Esta fue solo su segunda victoria en un evento de la joya de la corona (la otra fue en las Southern 500 en Darlington Raceway en 1980). Eso ayudó a llevarlo a un décimo lugar en puntos. Alrededor del 90% de los fanáticos de NASCAR han calificado la victoria de las Southern 500 de 2003 como la victoria más popular de 2003.
La temporada 2004 fue mucho más difícil para Labonte, y Hendrick Motorsports anunció a Kyle Busch como reemplazo de Labonte cuando se retiró. A finales de la temporada 2004, Labonte anunció que 2004 sería su último año a tiempo completo en el circuito y que tendría horarios de medio tiempo durante los próximos dos años. El horario de medio tiempo fue apodado "Cambio de marchas: estilo estrella solitaria" .
Años de semijubilación
Hendrick Motorsports
Labonte comenzó su semi-retiro en 2005. Tomó prestado el número 44, su número anterior, de Petty Enterprises y dirigió el auto de investigación y desarrollo No. 44 de Hendrick con algunos patrocinios de Kellogg's, Pizza Hut y GMAC . Su mejor resultado en 2005 para Hendrick Motorsports llegó en Pocono Raceway , donde terminó duodécimo.
Labonte también corrió diez carreras con el auto de investigación y desarrollo No. 44 de Hendrick Motorsports en 2006.
Joe Gibbs Racing
Labonte también condujo cinco carreras en el Chevrolet No. 11 patrocinado por FedEx para Joe Gibbs Racing luego de la liberación de Jason Leffler , con un primer puesto en el noveno lugar en Richmond.
Salón de la fama de carreras
Labonte comenzó la temporada 2006 conduciendo el auto Chevrolet Monte Carlo No. 96 Texas Instruments / DLP HDTV patrocinado por Hall of Fame Racing , un nuevo equipo iniciado por los ex mariscales de campo de los Dallas Cowboys Roger Staubach y Troy Aikman . El pase provisional de Labonte le garantizó al equipo un puesto de salida en las primeras cinco carreras. Los resultados de Labonte en esas carreras dejaron al equipo en el trigésimo lugar en puntos, sellando un lugar para el equipo en cada carrera siempre y cuando se mantuvieran entre los treinta y cinco primeros. Tony Raines se hizo cargo de las tareas de conducción del auto No. 96 y corrió durante el resto de la temporada, con la excepción de las carreras en autódromos en Infineon Raceway y Watkins Glen International . El mejor resultado de Labonte de 2006 llegó en Infineon, donde terminó tercero debido a una apuesta por el consumo de combustible de Philippe Lopez, el jefe de equipo del Chevrolet No. 96 patrocinado por DLP / Texas Instruments.
Michael Waltrip Racing
Durante la temporada 2007, Labonte condujo tres carreras para Michael Waltrip Racing, ambos eventos de autódromos, y la Allstate 400 en Brickyard, en el Toyota Camry No. 55 patrocinado por NAPA Auto Parts . [9] [10] Su mejor resultado en el No. 55 fue trigésimo dos veces, en Indianápolis y Watkins Glen.
Pequeñas empresas
El 11 de mayo de 2008, se anunció que Labonte conduciría el auto No. 45 de Petty Enterprises durante seis carreras a mediados de la temporada de la Copa Sprint 2008, reemplazando a Kyle Petty de manera temporal. Labonte se reunió con su hermano Bobby, quien era el conductor habitual del No. 43 de Petty. Labonte registró dos sólidas carreras entre los veinte primeros en el mandato de seis carreras, una decimosexta en Daytona y una decimoséptima en Infineon, ambas las mejores finales para el auto # 45 esta temporada. Más tarde se anunció que conduciría de nuevo para Petty en el Brickyard 400 Labonte estaba de regreso en el auto No. 45 de Petty Enterprises cuando la Sprint Cup Series fue al Michigan International Speedway para el 3M Performance 400 el 17 de agosto de 2008. Él estaría de regreso en el auto No. 45 nuevamente para el AMP Energy 500 en el Talladega Superspeedway por última vez en la temporada de la Copa Sprint 2008 . Continuaría hasta terminar en el decimoséptimo lugar, incluso después de sufrir daños graves en uno de los accidentes de varios coches. Los resultados de Labonte en 2008 demostraron ser mucho mejores en promedio que las tres temporadas anteriores, mientras que también conducía a tiempo parcial.
Deportes de motor de Gillett Evernham
Labonte condujo el auto # 10 patrocinado por Valvoline en lugar de Patrick Carpentier en The American Red Cross Pennsylvania 500 .
Prism Motorsports
Primero se informó el 23 de enero de 2009, que Labonte intentaría hacer las 500 Millas de Daytona para Prism Motorsports , conduciendo el Toyota No. 66 patrocinado por Window World . El equipo anunció que planeaba correr a tiempo completo con Dave Blaney después de Daytona. Labonte arrancó cuadragésimo tercero y bajó una vuelta. Se las arregló para recuperar su vuelta y luchó para terminar vigésimo cuarto en el evento acortado por la lluvia.
Carter / Simo Racing
Comenzando en Indianápolis en 2009, Labonte condujo el Toyota No. 08 para Carter / Simo Racing durante cuatro carreras.
Stavola Labonte Racing / Prism Motorsports
Se informó que Labonte estaría formando un nuevo equipo con Bill Stavola, anteriormente copropietario de Stavola Brothers Racing . [11] En el debut del equipo, Labonte apenas se perdió la entrada en Richmond, pero se llevó el patrocinio de Gander Mountain al auto No. 55 Prism Motorsports que se había clasificado en el trigésimo séptimo lugar. Labonte terminaría cuadragésimo en la carrera después de que un accidente lo obligara a abandonar. No se sabe con certeza qué causó la desaparición de Stavola Labonte Racing, ya que el equipo pareció disolverse en algún momento después de la temporada 2010.
Deportes de motor Whitney
Labonte también corrió en Phoenix en 2010 para Whitney Motorsports .
FAS Lane Racing / Go Fas Racing
Al entrar en 2011, se anunció que Frank Stoddard comenzaría su propio equipo, FAS Lane Racing , con Labonte conduciendo el Ford Fusion No. 32 patrocinado por Chrome en Daytona 500. Labonte comenzó en el cuadragésimo tercer lugar y terminó en un respetable decimoquinto. En ese momento, Labonte estaba semi-retirado, pero compitió en siete carreras adicionales durante el transcurso del año en el No. 32.
Regresó al auto 32 de Stoddard en 2012, donde correría las cuatro carreras de placas restrictivas con C&J Energy Services como patrocinador. Terminó con tres primeros veinte de las cuatro largadas, incluido un decimosexto mejor de la temporada en la carrera de octubre en Talladega Superspeedway . Labonte lideró brevemente las 500 Millas de Daytona de 2012 antes de ser superado por Marcos Ambrose . Continuaría hasta terminar decimoctavo.
En 2013, Labonte correría cinco carreras para FAS Lane Racing, registrando un mejor resultado decimonoveno. Además de correr las cuatro carreras de placas restrictivas, corrió en el Bristol Motor Speedway en marzo, terminando en el vigésimo quinto lugar.
En 2014, FAS Lane Racing se fusionaría con Go Green Racing para formar Go Fas Racing , y anunció que Labonte volvería nuevamente al auto No. 32 para los cuatro eventos de supervelocidad. Corrió hasta el sexto lugar en las 500 Millas de Daytona antes de ser arrastrado por un choque tardío y terminar vigésimo. Antes de la carrera, Labonte llamó a esta su última salida en las 500 Millas de Daytona.
El 17 de octubre, Labonte anunció que el GEICO 500 será su salida número 890 y última. [12] Para conmemorar la ocasión, Go Fas Racing diseñó un automóvil dividido en tres diseños: el diseño de Kellogg de su carrera por el título de 1996 en el lado del conductor, el diseño de Piedmont Airlines de su año de campeonato de 1984 en el lado del pasajero y Duck Industries diseño desde su temprana carrera en el centro. Sin embargo, NASCAR no permitió el esquema, debido a una regla que establece que los autos deben tener los mismos colores tanto en el lado del conductor como en el lado del pasajero por razones de seguridad; el equipo cambiaría al diseño anterior, mientras se le permitía retener el centro. [13] Labonte se clasificó noveno, pero debido al esquema de pintura no aprobado, se vio obligado a comenzar en el final del campo. Terminaría en el trigésimo tercer lugar, una vuelta menos en su última carrera.
Competición en otras series
Además de sus 22 victorias en la Sprint Cup Series , Labonte ha ganado 11 carreras en la Nationwide Series y 1 en la Craftsman Truck Series , así como tres carreras estelares: Busch Clash en 1985 y The Winston (ahora Sprint All-Star Challenge ) en 1988 y 1999. También ganó el campeonato IROC en 1989 con una victoria, y ayudó al difunto Davey Allison al campeonato IROC 1993 conduciendo su auto hasta el sexto lugar en la última carrera de la temporada. .
Incluyendo sus dos temporadas de campeonato, ha terminado entre los 10 primeros en la clasificación de fin de año 17 veces, y sus totales entre los cinco primeros y los diez primeros se acercan al 25 por ciento y al 50 por ciento, respectivamente, de sus carreras totales. Labonte tiene el récord de más temporadas entre campeonatos, con doce temporadas entre sus campeonatos de 1984 y 1996.
Labonte también obtuvo victorias en su clase en las dos carreras de resistencia más prestigiosas de los Estados Unidos, las 24 Horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring , conduciendo un Chevrolet Camaro clase GTO durante la temporada del Campeonato IMSA GT de 1984 .
Honores
Salón de la fama de NASCAR
El 21 de febrero de 2014, Labonte fue nominado para el Salón de la Fama de NASCAR de 2015, junto con otros 19 candidatos. Esto ocurrió poco después de que NASCAR revisó las reglas que permiten la elegibilidad de los conductores actuales en el Salón siempre que tengan al menos 55 años de edad o 30 años de experiencia en NASCAR. [14]
Después de pasar por alto como miembro de la primera votación para la clase de 2015, Labonte fue incluido en la Clase del Salón de la Fama de NASCAR de 2016 el 20 de mayo de 2015. En la clase de 2016 se unieron a Labonte el presidente ejecutivo de Speedway Motorsports , Bruton Smith , y los conductores Curtis Turner , Bobby Isaac y Jerry Cook . [15]
El 26 de enero de 2017, Labonte fue nombrado miembro del Salón de la Fama de los Deportes de Motor de América . [2]
Otro
En 1998, el senior Labonte fue nombrado uno de los 50 mejores pilotos de NASCAR . Un parque fue renombrado para los hermanos Labonte en su ciudad natal de Corpus Christi en 2001, y fueron elegidos para ingresar al Salón de la Fama del Deporte de Texas en 2002. Labonte apoya una variedad de organizaciones benéficas y, debido a sus esfuerzos, la Casa Ronald McDonald en Corpus Christi, el Campamento de Pandillas Victory Junction cerca de Randleman, Carolina del Norte, y el Programa Hendrick Marrow se han beneficiado.
Resultados de la carrera de automovilismo
NASCAR
( clave ) ( Negrita - Pole position otorgada por el tiempo de calificación. Cursiva - Pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. * - La mayoría de las vueltas lideradas ) .
Serie de la Copa
Resultados de la NASCAR Sprint Cup Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | NSCC | Ptos | |||
1978 | Hagan Racing | 92 | Caza | RSD | DÍA | RCH | CARRO | ATL | BRI | DAR | NWS | MAR | TAL | DOV | CLT | NS V | RSD | MCH | DÍA | NS V | POC | TAL | MCH | BRI | DAR 4 | RCH 7 | DOV | 9 DE MARZO | NWS | CLT 24 | CARRO | ATL 13 | ONT | 39º | 659 | |||||||||
1979 | 44 | RSD 35 | RCH 8 | ATL 25 | NWS 15 | BRI 7 | DAR 29 | 9 DE MARZO | NSV 9 | DOV 6 | CLT 7 | TWS 5 | RSD 18 | MCH 25 | NSV 25 | POC 23 | MCH 26 | BRI 8 | DAR 3 | RCH 17 | DOV 25 | 9 DE MARZO | CLT 15 | NWS 6 | COCHE 27 | ATL 7 | Décimo | 3615 | ||||||||||||||||
Buick | DÍA 16 | COCHE 15 | TAL 9 | DÍA 29 | TAL 33 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Viejos | ONT 13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1980 | Caza | RSD 7 | RCH 24 | COCHE 10 | ATL 15 | BRI 10 | DAR 32 | NWS 22 | 23 de marzo | NSV 7 | DOV 5 | CLT 3 | TWS 5 | RSD 33 | MCH 11 | NSV 22 | POC 6 | MCH 11 | BRI 23 | DAR 1 | RCH 8 | DOV 28 | NWS 7 | 7 de marzo | CLT 31 | COCHE 4 | ATL 5 | ONT 8 | Octavo | 3766 | ||||||||||||||
Viejos | DÍA 6 | TAL 32 | DÍA 32 | TAL 31 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1981 | Caza | RSD 2 | Cuarto | 4052 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Buick | DÍA 40 | RCH 26 | COCHE 21 | ATL 19 | BRI 7 | NWS 7 | DAR 14 | 5 DE MARZO | TAL 7 | NSV 6 | DOV 8 | CLT 14 | TWS 23 | RSD 22 | MCH 11 | DÍA 8 | NSV 5 | POC 13 | TAL 3 | MCH 14 | BRI 3 | DAR 4 | RCH 4 | DOV 29 | 9 DE MARZO | NWS 30 | CLT 23 | COCHE 7 | ATL 7 | RSD 3 | ||||||||||||||
mil novecientos ochenta y dos | DÍA 4 | ATL 8 | DAR 6 | TAL 2 | CLT 34 | RSD 2 * | MCH 28 | DÍA 27 | POC 3 | TAL 5 | MCH 21 | BRI 4 | RCH 6 | DOV 27 | CLT 16 | COCHE 4 | ATL 8 | RSD 27 | Tercero | 4211 | ||||||||||||||||||||||||
Caza | RCH 5 | BRI 4 | COCHE 2 | NWS 2 | 20 DE MARZO | NSV 2 | DOV 4 | POC 5 | NSV 2 | DAR 35 | NWS 3 | 4 DE MARZO | ||||||||||||||||||||||||||||||||
1983 | DÍA 6 | RCH 22 | COCHE 24 | ATL 8 | DAR 36 | NWS 6 | 6 DE MARZO | TAL 6 | NSV 8 | DOV 31 | BRI 6 | CLT 33 | RSD 31 | POC 9 | MCH 5 * | DÍA 5 | NSV 11 | POC 12 | TAL 29 | MCH 4 | BRI 5 | DAR 5 | RCH 5 | DOV 4 | 24 de marzo | NWS 5 | CLT 4 | COCHE 1 | ATL 4 | RSD 7 | Quinto | 4004 | ||||||||||||
1984 | DÍA 12 | RCH 3 | COCHE 2 | ATL 7 | BRI 2 | NWS 4 | DAR 2 | 24 de marzo | TAL 25 | NSV 8 | DOV 3 | CLT 30 | RSD 1 * | POC 3 | MCH 31 | DÍA 7 | NSV 6 | POC 4 | TAL 3 | MCH 2 * | BRI 1 * | DAR 8 | RCH 8 | DOV 2 | 2 DE MARZO | CLT 5 | NWS 9 | COCHE 3 | ATL 30 | RSD 3 | 1er | 4508 | ||||||||||||
1985 | DÍA 25 | RCH 6 | COCHE 3 * | ATL 6 | BRI 3 | DAR 4 | NWS 7 | 6 DE MARZO | TAL 7 | DOV 16 | CLT 5 | RSD 1 * | POC 28 | MCH 22 | DÍA 8 | POC 26 | TAL 39 | MCH 9 | BRI 29 | DAR 7 | RCH 2 * | DOV 24 | 27 DE MARZO | NWS 3 | CLT 33 | COCHE 12 | ATL 6 | RSD 2 * | Séptimo | 3683 | ||||||||||||||
1986 | Viejos | DÍA 2 | RCH 15 | COCHE 1 * | ATL 3 | BRI 7 | DAR 32 | NWS 27 | 3 DE MARZO | TAL 29 | DOV 17 | CLT 11 | RSD 12 | POC 35 | MCH 12 | DÍA 19 | POC 6 | TAL 38 | GLN 32 | MCH 12 | RCH 18 | DOV 19 | 15 DE MARZO | NWS 10 | CLT 15 | COCHE 31 | ATL 8 | RSD 10 | 12º | 3473 | ||||||||||||||
Caza | BRI 2 | DAR 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1987 | Junior Johnson & Associates | 11 | Caza | DÍA 18 | COCHE 8 | RCH 5 | ATL 4 | DAR 32 | NWS 8 | BRI 9 | 5 DE MARZO | TAL 2 | CLT 6 | DOV 3 | POC 37 | RSD 4 | MCH 28 | DÍA 10 | POC 6 | TAL 6 | GLN 2 | MCH 33 | BRI 4 | DAR 5 | RCH 8 | DOV 32 | 3 DE MARZO | NWS 1 * | CLT 4 | COCHE 4 | RSD 8 | ATL 28 | Tercero | 4007 | ||||||||||
1988 | DÍA 5 | RCH 9 | COCHE 31 | ATL 4 | DAR 23 | BRI 16 | NWS 1 | 4 DE MARZO | TAL 4 | CLT 9 | DOV 12 | RSD 2 | POC 32 | MCH 3 | DÍA 19 | POC 9 | TAL 14 | GLN 18 | MCH 13 | BRI 22 | DAR 8 | RCH 3 | DOV 18 | 7 de marzo | CLT 10 | NWS 4 | COCHE 3 | PHO 2 | ATL 8 | Cuarto | 4007 | |||||||||||||
1989 | Vado | DÍA 9 | COCHE 18 | ATL 36 | RCH 30 | DAR 18 | BRI 24 | NWS 5 | 5 DE MARZO | TAL 2 | CLT 39 | DOV 4 | HIJO 15 | POC 1 | MCH 14 | DÍA 6 | POC 13 | TAL 1 | GLN 14 | MCH 40 | BRI 5 | DAR 33 | RCH 12 | DOV 14 | 11 DE MARZO | CLT 11 | NWS 3 | COCHE 14 | PHO 2 | ATL 40 | Décimo | 3569 | ||||||||||||
1990 | Carreras de productos de precisión | 1 | Viejos | DÍA 2 | RCH 32 | COCHE 9 | ATL 40 | DAR 14 | BRI 4 | NWS 15 | 31 DE MARZO | TAL 6 | CLT 13 | DOV 13 | HIJO 35 | POC 20 | MCH 7 | DÍA 4 | POC 10 | TAL 42 | GLN 14 | MCH 14 | BRI 4 | DAR 14 | RCH 17 | DOV 15 | 9 DE MARZO | NWS 27 | CLT 17 | COCHE 13 | PHO 13 | ATL 21 | 15 | 3371 | ||||||||||
1991 | Hagan Racing | 94 | Viejos | DÍA 13 | RCH 14 | COCHE 39 | ATL 35 | DAR 15 | BRI 9 | NWS 31 | 31 DE MARZO | TAL 37 | CLT 10 | DOV 24 | HIJO 6 | POC 21 | MCH 25 | DÍA 41 | POC 15 | TAL 24 | GLN 34 | MCH 16 | BRI 9 | DAR 5 | RCH 19 | DOV 26 | 6 DE MARZO | NWS 14 | CLT 6 | COCHE 28 | PHO 12 | ATL 15 | 18 | 3024 | ||||||||||
1992 | DÍA 7 | COCHE 7 | RCH 8 | ATL 9 | DAR 9 | BRI 4 | NWS 9 | 4 DE MARZO | CLT 6 | DOV 21 | HIJO 2 | POC 10 | MCH 38 | POC 16 | GLN 8 | MCH 23 | BRI 31 | DAR 14 | RCH 13 | DOV 7 | 11 DE MARZO | NWS 8 | COCHE 9 | PHO 16 | Octavo | 3674 | ||||||||||||||||||
Vado | TAL 36 | DÍA 21 | TAL 18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Caza | CLT 12 | ATL 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1993 | 14 | DÍA 11 | COCHE 10 | RCH 24 | ATL 33 | DAR 9 | BRI 21 | NWS 6 | 9 DE MARZO | TAL 37 | HIJO 9 | CLT 33 | DOV 20 | POC 32 | MCH 20 | DÍA 9 | NHA 31 | POC 16 | TAL 14 | GLN 23 | MCH 29 | BRI 34 | DAR 33 | RCH 8 | DOV 8 | 7 de marzo | NWS 7 | CLT 16 | COCHE 15 | PHO 14 | ATL 13 | 18 | 3280 | |||||||||||
1994 | Hendrick Motorsports | 5 | Caza | DÍA 3 | COCHE 17 | RCH 9 | ATL 14 | DAR 35 | BRI 24 | NWS 1 | 15 DE MARZO | TAL 32 | HIJO 28 | CLT 35 | DOV 26 | POC 18 | MCH 20 | DÍA 15 | NHA 11 | POC 15 | TAL 10 | IND 12 | GLN 6 | MCH 8 | BRI 33 | DAR 10 | RCH 1 * | DOV 7 | 14 DE MARZO | NWS 2 | CLT 7 | COCHE 5 | PHO 1 * | ATL 8 | Séptimo | 3876 | ||||||||
1995 | DÍA 8 | COCHE 26 | RCH 1 | ATL 3 | DAR 34 | BRI 7 | NWS 16 | MAR 36 | TAL 26 | HIJO 5 | CLT 2 | DOV 37 | POC 1 | MCH 9 | DÍA 19 | NHA 4 | POC 14 | TAL 33 | IND 13 | GLN 5 | MCH 2 | BRI 1 | DAR 19 | RCH 2 | DOV 15 | 2 DE MARZO | NWS 4 | CLT 3 | COCHE 4 | PHO 13 | ATL 13 | Sexto | 4146 | |||||||||||
1996 | DÍA 24 * | COCHE 34 * | RCH 8 | ATL 2 | DAR 5 | BRI 2 | NWS 1 * | 24 de marzo | TAL 4 | HIJO 5 | CLT 3 | DOV 2 | POC 7 | MCH 2 | DÍA 2 | NHA 6 | POC 16 | TAL 24 | IND 3 | GLN 2 | MCH 3 | BRI 5 | DAR 26 | RCH 5 | DOV 21 | 2 DE MARZO | NWS 5 | CLT 1 * | COCHE 3 | PHO 3 | ATL 5 | 1er | 4657 | |||||||||||
1997 | DÍA 2 | COCHE 7 | RCH 7 | ATL 9 | DAR 13 | TEX 4 * | BRI 3 | 4 DE MARZO | HIJO 3 | TAL 6 | CLT 8 | DOV 14 | POC 9 | MCH 39 | CAL 2 | DÍA 2 | NHA 7 | POC 35 | IND 40 | GLN 8 | MCH 10 | BRI 7 | DAR 6 | RCH 17 | NHA 41 | DOV 37 | 22 DE MARZO | CLT 11 | TAL 1 * | COCHE 7 | PHO 11 | ATL 21 | Sexto | 4177 | ||||||||||
1998 | DÍA 13 | COCHE 8 | LVS 15 | ATL 12 | DAR 6 | BRI 2 | TEX 6 | 26 de marzo | TAL 4 * | CAL 3 | CLT 41 | DOV 10 | RCH 1 | MCH 19 | POC 12 | HIJO 42 | NHA 14 | POC 31 | IND 9 | GLN 40 | MCH 36 | BRI 13 | NHA 39 | DAR 25 | RCH 21 | DOV 18 | 6 DE MARZO | CLT 38 | TAL 3 | DÍA 6 | PHO 10 | COCHE 8 | ATL 8 | Noveno | 3901 | |||||||||
1999 | DÍA 38 | COCHE 7 | LVS 8 | ATL 13 | DAR 11 | TEX 1 * | BRI 13 | 15 DE MARZO | TAL 39 | CAL 9 | RCH 26 | CLT 11 | DOV 17 | MCH 23 | POC 16 | HIJO 29 | DÍA 10 | NHA 11 | POC 6 | IND 11 | GLN 11 | MCH 26 | BRI 8 | DAR 17 | RCH 43 | NHA 31 | DOV 27 | MAR 40 | CLT 21 | TAL 34 | COCHE 14 | PHO 28 | HOM 31 | ATL 40 | 12º | 3580 | ||||||||
2000 | DÍA 7 | COCHE 17 | LVS 31 | ATL 15 | DAR 11 | BRI 5 | TEX 8 | 23 de marzo | TAL 7 | CAL 33 | RCH 2 | CLT 22 | DOV 11 | MCH 26 | POC 12 | HIJO 27 | DÍA 41 | NHA 43 | POC 11 | INDIANA | GLN | MCH 20 | BRI 16 | DAR 15 | RCH 25 | NHA 25 | DOV 13 | 17 DE MARZO | CLT 27 | TAL 5 | COCHE 38 | PHO 17 | HOM 25 | ATL 17 | 17 | 3433 | ||||||||
2001 | DÍA 24 | COCHE 29 | LVS 22 | ATL 5 | DAR 38 | BRI 6 | TEX 13 | 23 de marzo | TAL 11 | CAL 30 | RCH 38 | CLT 23 | DOV 17 | MCH 26 | POC 31 | HIJO 36 | DÍA 40 | CHI 25 | NHA 32 | POC 34 | IND 19 | GLN 21 | MCH 29 | BRI 10 | DAR 11 | RCH 38 | DOV 17 | KAN 27 | CLT 27 | MAR 34 | TAL 13 | PHO 20 | COCHE 28 | HOM 11 | ATL 32 | NHA 27 | 23 | 3280 | ||||||
2002 | Día 20 | COCHE 16 | LVS 38 | ATL 14 | DAR 23 | BRI 16 | TEX 10 | 6 DE MARZO | TAL 20 | CAL 21 | RCH 33 | CLT 12 | DOV 15 | POC 38 | MCH 31 | HIJO 3 | DÍA 14 | CHI 13 | NHA 22 | POC 9 | IND 13 | GLN 31 | MCH 33 | BRI 30 | DAR 31 | RCH 41 | NHA 30 | DOV 38 | KAN 12 | TAL 38 | CLT 21 | 22 DE MARZO | ATL 25 | COCHE 32 | PHO 26 | HOM 28 | 24 | 3417 | ||||||
2003 | DÍA 30 | COCHE 27 | LVS 16 | ATL 20 | DAR 24 | BRI 39 | TEX 16 | TAL 5 | 14 DE MARZO | CAL 12 | RCH 21 | CLT 21 | DOV 10 | POC 7 | MCH 10 | HIJO 25 | DÍA 4 | CHI 15 | NHA 20 | POC 5 | IND 19 | GLN 18 | MCH 13 | BRI 11 | DAR 1 | RCH 8 | NHA 18 | DOV 20 | TAL 22 | KAN 16 | CLT 18 | 6 DE MARZO | ATL 33 | PHO 30 | COCHE 12 | HOM 15 | Décimo | 4162 | ||||||
2004 | Día 20 | COCHE 17 | LVS 17 | ATL 24 | DAR 19 | BRI 18 | TEX 41 | 23 de marzo | TAL 25 | CAL 7 | RCH 18 | CLT 37 | DOV 7 | POC 7 | MCH 26 | HIJO 40 | DÍA 8 | CHI 6 | NHA 16 | POC 6 | IND 38 | GLN 39 | MCH 27 | BRI 15 | CAL 19 | RCH 18 | NHA 24 | DOV 27 | TAL 21 | KAN 21 | CLT 25 | 25 DE MARZO | ATL 31 | PHO 32 | DAR 28 | HOM 31 | 26 | 3519 | ||||||
2005 | 44 | DÍA | CAL 36 | LVS | ATL | BRI 18 | MAR | TEX 40 | PHO | TAL | DAR | RCH | CLT 38 | DOV | POC 12 | MCH | CHI 42 | NHA | POC | IND 36 | KAN 33 | CLT | MAR | ATL | TEX 31 | PHO | HOM | 40º | 1071 | |||||||||||||||
Joe Gibbs Racing | 11 | Caza | HIJO 12 | DÍA | GLN 37 | MCH 40 | BRI 27 | CALIFORNIA | RCH 9 | NHA | DOV | TAL | ||||||||||||||||||||||||||||||||
2006 | Salón de la fama de carreras | 96 | Caza | DÍA 17 | CAL 34 | LVS 24 | ATL 22 | BRI 27 | MAR | HIJO 3 | DÍA | GLN 37 | MCH | BRI | 41º | 1278 | ||||||||||||||||||||||||||||
Hendrick Motorsports | 44 | Caza | TEX 25 | PHO | TAL | RCH | DAR 34 | CLT 33 | DOV | POC 39 | MCH | CHI 43 | NHA | POC 25 | INDIANA | CAL 40 | RCH | NHA | DOV | KAN 38 | TAL | CLT 21 | MAR | ATL | TEX 36 | PHO | HOM | |||||||||||||||||
2007 | Michael Waltrip Racing | 55 | Toyota | DÍA | CALIFORNIA | LVS | ATL | BRI | MAR | TEXAS | PHO | TAL | RCH | DAR | CLT | DOV | POC | MCH | HIJO 35 | NHA | DÍA | CHI | IND 30 | POC | GLN 30 | MCH | BRI | CALIFORNIA | RCH | NHA | DOV | KAN | TAL | CLT | MAR | ATL | TEXAS | PHO | HOM | 58º | 204 | |||
2008 | Pequeñas empresas | 45 | Esquivar | DÍA | CALIFORNIA | LVS | ATL | BRI | MAR | TEXAS | PHO | TAL | RCH | DAR | CLT | DOV | POC 30 | MCH 29 | HIJO 17 | NHA 35 | DÍA 16 | CHI 38 | IND 27 | MCH 32 | BRI | CALIFORNIA | RCH | NHA | DOV | KAN | TAL 17 | CLT | MAR | ATL | TEXAS | PHO | HOM | 46º | 811 | |||||
Deportes de motor de Gillett Evernham | 10 | Esquivar | POC 32 | GLN | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | Prism Motorsports | 66 | Toyota | DÍA 24 | CALIFORNIA | LVS | ATL | BRI | MAR | TEXAS | PHO | TAL | RCH | DAR | CLT | DOV | POC | MCH | HIJO | NHA | DÍA | CHI | 51º | 338 | ||||||||||||||||||||
Carter Simo Racing | 08 | Toyota | IND 33 | POC | GLN | MCH | BRI 40 | ATL 39 | RCH | NHA | DOV | KAN | CALIFORNIA | CLT 37 | MAR | TAL | TEXAS | PHO | HOM 42 | |||||||||||||||||||||||||
2010 | Stavola Labonte Racing | 10 | Caza | DÍA | CALIFORNIA | LVS | ATL | BRI | MAR | PHO | TEXAS | TAL | RCH | DAR | DOV | CLT | POC | MCH | HIJO | NHA | DÍA | CHI | INDIANA | POC | GLN | MCH | BRI | ATL | RCH DNQ | 68º | 83 | |||||||||||||
Prism Motorsports | 55 | Toyota | RCH 40 | NHA | DOV | KAN | CALIFORNIA | CLT | MAR | TAL | TEXAS | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Deportes de motor Whitney | 81 | Esquivar | PHO 41 | HOM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | Carreras de carril FAS | 32 | Vado | DÍA 15 | PHO | LVS | BRI | CALIFORNIA | MAR | TEXAS | TAL 34 | RCH | DAR | DOV | CLT | KAN | POC | MCH | HIJO 32 | DÍA 28 | CONOCIDO | NHA | BRI 33 | ATL | RCH | CHI | NHA | DOV | KAN | CLT | TAL 34 | MAR | TEXAS | PHO | HOM | 39º | 102 | |||||||
23 | IND 41 | POC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Deportes de motor de primera fila | 38 | Vado | GLN 34 | MCH | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | Carreras de carril FAS | 32 | Vado | DÍA 18 | PHO | LVS | BRI | CALIFORNIA | MAR | TEXAS | KAN | RCH | TAL 29 | DAR | CLT | DOV | POC | MCH | HIJO | CONOCIDO | Día 20 | NHA | INDIANA | POC | GLN | MCH | BRI | ATL | RCH | CHI | NHA | DOV | TAL 16 | CLT | KAN | MAR | TEXAS | PHO | HOM | 44º | 94 | |||
2013 | Día 26 | PHO | LVS | BRI 25 | CALIFORNIA | MAR | TEXAS | KAN | RCH | TAL 29 | DAR | CLT | DOV | POC | MCH | HIJO | CONOCIDO | DÍA 19 | NHA | INDIANA | POC | GLN | MCH | BRI | ATL | RCH | CHI | NHA | DOV | KAN | CLT | TAL 35 | MAR | TEXAS | PHO | HOM | 42º | 87 | ||||||
2014 | Ir a Fas Racing | Día 20 | PHO | LVS | BRI | CALIFORNIA | MAR | TEXAS | DAR | RCH | TAL 24 | KAN | CLT | DOV | POC | MCH | HIJO | CONOCIDO | DÍA 11 | NHA | INDIANA | POC | GLN | MCH | BRI | ATL | RCH | CHI | NHA | DOV | KAN | CLT | TAL 33 | MAR | TEXAS | PHO | HOM | 40º | 88 |
Daytona 500
Año | Equipo | Fabricante | Comienzo | Terminar |
---|---|---|---|---|
1979 | Hagan Racing | Buick | 19 | dieciséis |
1980 | Oldsmobile | 17 | 6 | |
1981 | Buick | 12 | 40 | |
mil novecientos ochenta y dos | 5 | 4 | ||
1983 | Chevrolet | 41 | 6 | |
1984 | 2 | 12 | ||
1985 | 31 | 25 | ||
1986 | Oldsmobile | 5 | 2 | |
1987 | Junior Johnson & Associates | Chevrolet | 14 | 18 |
1988 | 8 | 5 | ||
1989 | Vado | 4 | 9 | |
1990 | Carreras de productos de precisión | Oldsmobile | 20 | 2 |
1991 | Hagan Racing | Oldsmobile | 31 | 13 |
1992 | 34 | 7 | ||
1993 | Chevrolet | 19 | 11 | |
1994 | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 9 | 3 |
1995 | 11 | 8 | ||
1996 | 5 | 24 | ||
1997 | 18 | 2 | ||
1998 | 2 | 13 | ||
1999 | 19 | 38 | ||
2000 | 25 | 7 | ||
2001 | 34 | 24 | ||
2002 | 11 | 20 | ||
2003 | 41 | 30 | ||
2004 | 38 | 20 | ||
2006 | Salón de la fama de carreras | Chevrolet | 43 | 17 |
2009 | Prism Motorsports | Toyota | 43 | 24 |
2011 | Carreras de carril FAS | Vado | 43 | 15 |
2012 | 43 | 18 | ||
2013 | 39 | 26 | ||
2014 | Ir a Fas Racing | 24 | 20 |
Serie Busch
Resultados de la NASCAR Busch Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | NBSC | Ptos | |||||||
1985 | Darrell Waltrip Motorsports | 17 | Pontiac | DÍA | CARRO | HCY | BRI | MAR | DAR | SBO | LGY | DOV | CLT | SBO | HCY | ROU | IRP | SBO | LGY | HCY | MLW | BRI | DAR | RCH | NWS | ROU | CLT 1 | HCY | CARRO | MAR | 97º | 0 | ||||||||||||
1986 | Labonte Motorsports | 44 | Viejos | DÍA | CARRO | HCY | MAR | BRI | DAR | SBO | LGY | JFC | DOV | CLT | SBO | HCY | ROU | IRP | SBO | RAL 2 | 66º | 170 | ||||||||||||||||||||||
Buick | OXF 41 | SBO | HCY | LGY | ROU | BRI | DAR | RCH | DOV | MAR | ROU | CLT | CARRO | MAR | ||||||||||||||||||||||||||||||
1991 | Labonte Motorsports | 94 | Viejos | DÍA | RCH | CARRO | MAR | VOL | HCY | DAR | BRI | LAN | SBO | NZH | CLT 10 | DOV 20 | ROU | HCY | MI B | GLN 1 * | OXF | NHA | SBO | DOBLAR | IRP | ROU | BRI | DAR | RCH | DOV 30 | CLT 31 | NHA | CARRO | MAR | 48º | 560 | ||||||||
1992 | DÍA | CARRO | RCH | ATL | MAR | DAR | BRI | HCY | LAN | DOBLAR | NZH | CLT | DOV 3 | ROU | MI B | GLN 3 | VOL | NHA 37 | TAL | IRP | ROU | MCH | NHA | BRI | DAR | RCH | DOV | 46º | 666 | |||||||||||||||
14 | CLT 4 | MAR | COCHE 13 | HCY | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1993 | Caza | DÍA 4 | COCHE 39 | RCH 12 | DAR 3 | BRI 9 | HCY | ROU | MAR | NZH | CLT 37 | DOV 10 | MI B | GLN 2 | MLW | TAL 3 | IRP 3 | MCH 3 | NHA 29 | BRI 30 | DAR 18 | RCH 32 | DOV 26 | ROU | CLT 6 | 30 DE MARZO | COCHE 5 | HCY | ATL 13 | Vigésimo | 2399 | |||||||||||||
1994 | DÍA 4 | COCHE 1 | RCH 6 | ATL 4 | 1 DE MARZO * | DAR 37 | HCY | BRI 33 | ROU | NHA 20 | NZH | CLT 8 | DOV 2 | MI B | GLN 1 * | MLW | SBO | TAL 2 | HCY | IRP | MCH 35 | BRI 9 | DAR 13 | RCH 4 | DOV 9 | CLT 1 | 6 DE MARZO | COCHE 34 | 18 | 2720 | ||||||||||||||
1995 | DÍA 3 | COCHE 3 | RCH 2 | ATL 16 | NSV 3 | DAR 32 | BRI 5 | HCY | NHA 21 | NZH | CLT 7 | DOV 36 | MI B | GLN 1 | MLW | TAL 15 | SBO | IRP | MCH 2 | BRI 5 | DAR 35 | RCH 5 | DOV | CLT 8 | COCHE 26 | HOM 13 | 17 | 2490 | ||||||||||||||||
1996 | 5 | DÍA 39 | COCHE 9 | RCH 10 | ATL 1 | NSV 4 | DAR 3 | BRI | HCY | NZH | CLT 4 | DOV 3 | SBO | MI B | GLN 1 | MLW | NHA 2 | TAL 4 | IRP | MCH 3 | BRI 10 | DAR 1 * | RCH 10 | DOV 4 | CLT 15 | COCHE 6 | HOM | 13 | 2699 | |||||||||||||||
1997 | DÍA | CARRO | RCH 43 | ATL 10 | LVS 28 | DAR | HCY | TEX 18 | BRI | NS V | TAL | NHA | NZH | CLT 12 | DOV 8 | SBO | GLN 5 | MLW | MI B | GTY 26 | IRP | MCH 19 | BRI 31 | DAR 42 | RCH | DOV 9 | CLT 11 | CAL 18 | CARRO | HOM | 33º | 1455 | ||||||||||||
1999 | Labonte Motorsports | 44 | Caza | DÍA 19 | CARRO | LVS 14 | ATL 24 | DAR 4 | TEX 14 | NS V | BRI 4 | TAL 1 | CAL 22 | NHA 20 | RCH DNQ | NZH 38 | CLT DNQ | DOV 14 | SBO | GLN | MLW | MI B | PPR | GTY | IRP | MCH 36 | BRI 8 | DAR DNQ | RCH | DOV 11 | CLT 33 | CARRO | MEM | PHO 34 | HOM | 30 | 1761 | |||||||
2000 | DÍA 3 | CARRO | LVS | ATL DNQ | DAR DNQ | BRI 35 | TEX DNQ | NS V | TAL 8 | CAL DNQ | RCH | NHA | CLT | DOV 21 | SBO | MI B | GLN | MLW | NZH | PPR | GTY | IRP | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | 64º | 470 | |||||||||||||||
04 | CLT DNQ | CARRO | MEM | PHO | HOM |
Serie SuperTruck
NASCAR Serie SuperTruck resultados | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | NCTS | Ptos | |||||||||||||||||||
1995 | Hendrick Motorsports | 5 | Caza | PHO 2 | TUS | SGS | MMR | POR | EVG | I70 | LVL | BRI | MLW | SNC | HPT 3 | IRP | FLM | RCH 1 | MAR | NWS | HIJO | MMR | PHO | 37º | 515 |
* Temporada todavía en curso
1 No elegible para puntos de serie
24 horas de Daytona
( clave )
Resultados de las 24 Horas de Daytona | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Año | Clase | No | Equipo | Carro | Copilotos | Vueltas | Posición | Clase Pos. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1981 | GTX | 44 | Hagan Racing | Chevrolet Camaro | David Pearson Billy Hagan | 50 | 61 DNF | 22 DNF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
mil novecientos ochenta y dos | GTP | 44 | Hagan Racing | Chevrolet Camaro | Billy Hagan Gene Felton | 295 | 38 DNF | 13 DNF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1983 | GTO | 4 | Hagan Racing | Chevrolet Camaro | Billy Hagan Lloyd Frink | 467 | 20 | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1984 | GTO | 4 | Hagan Racing | Chevrolet Camaro | Billy Hagan Gene Felton | 588 | 6 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1985 | GTP | 4 | Lee Racing | Lola-Chevrolet | Precio de Lew Carson Baird Billy Hagan | 160 | 51 DNF | 19 DNF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1986 | GTO | 28 | Empresas de Texas | Oldsmobile Calais | Phil Parsons Harry Gant | 3 | 66 DNF | 23 DNF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1987 | GTO | 28 | Protofab Racing | Chevrolet Camaro | Greg Pickett Darrell Waltrip | 410 | 31 DNF | 12 DNF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005 | DP | 44 | Doran Racing | Pontiac Doran DP | Jan Magnussen Bryan Herta Bobby Labonte | 675 | 9 DNF | 9 DNF |
Ver también
- Hombre de Acero
- Labonte Motorsports
- Lista de ganadores de todos los tiempos de la NASCAR Cup Series
- Lista de pilotos de NASCAR que han ganado en cada una de las tres series principales
- Lista de pilotos de NASCAR Sprint All-Star Race
- Lista de campeones de la NASCAR Sprint Cup Series
- Lista de personas de Texas
- Los 50 mejores pilotos de NASCAR
Referencias
- ^ Salón de la fama de los enanos del barrio nacional Archivado el 28 de septiembre de 2007 en la Wayback Machine.
- ^ a b Terry Labonte en el Salón de la fama del automovilismo de América
- ^ http://www.foxsports.com/nascar/story/it-sa-wrap-terry-labonte-s-run-in-geico-500-will-be-his-last-in-cup-101814
- ^ https://www.greensboro.com/labonte-chooses-new-racing-team/article_1ec39004-a2fd-513d-92f7-17221347d7ee.html
- ^ https://www.racing-reference.info/drivdet/labonte01/1990/W
- ^ https://www.greensboro.com/labonte-chooses-new-racing-team/article_1ec39004-a2fd-513d-92f7-17221347d7ee.html
- ^ https://www.greensboro.com/labonte-chooses-new-racing-team/article_1ec39004-a2fd-513d-92f7-17221347d7ee.html
- ^ Terry Labonte recuerda haber ganado Bristol en 1995
- ^ "Terry Labonte para conducir # 55 NAPA Camry para Waltrip en Road Course" . Hitos de carreras. 2007-06-12. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2007 . Consultado el 16 de julio de 2007 .
- ^ "NASCAR.COM - Labonte sustituirá a Waltrip en el n. ° 55 en Indianápolis" . NASCAR.COM. 2007-07-19 . Consultado el 19 de julio de 2007 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 4 de agosto de 2010 . Consultado el 26 de enero de 2010 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Gluck, Jeff (18 de octubre de 2014). "Terry Labonte hará su última salida de NASCAR en Talladega" . USA Today . Consultado el 18 de octubre de 2014 .
- ^ Pockrass, Bob (18 de octubre de 2014). "NASCAR no aceptará el esquema de pintura de tributo para Terry Labonte" . Noticias deportivas . Consultado el 18 de octubre de 2014 .
- ^ Elliott, Labonte Headline Top NASCAR Hall of Fame Nominees
- ^ "Smith, Labonte encabeza la clase del Salón de la Fama de NASCAR" . www.bostonherald.com . Consultado el 21 de mayo de 2015 .
enlaces externos
- Estadísticas del piloto de Terry Labonte en Racing-Reference
- Estadísticas de propietarios de Terry Labonte en Racing-Reference
- Terry Labonte en NASCAR.com
Posiciones deportivas | ||
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Precedido por Bobby Allison Jeff Gordon | Campeón de la NASCAR Winston Cup Series 1984 1996 | Sucedido por Darrell Waltrip Jeff Gordon |
Precedido por Al Unser, Jr. | Campeón IROC IROC XIII (1989) | Sucedido por Dale Earnhardt |
Logros | ||
Precedido por Dale Earnhardt Mark Martin | El ganador de Winston 1988 1999 | Sucedido por Rusty Wallace Dale Earnhardt Jr. |
Precedido por Neil Bonnett | Ganador de Busch Clash 1985 | Sucedido por Dale Earnhardt |
Precedido por David Pearson Jeff Gordon | Ganador de Southern 500 1980 2003 | Sucedido por Neil Bonnett Jimmie Johnson |