1995 NASCAR SuperTruck Series
La Serie NASCAR SuperTruck de 1995 presentada por Craftsman fue la temporada inaugural de la Serie NASCAR SuperTruck . La temporada comenzó el 5 de febrero de 1995 y terminó el 28 de octubre. Mike Skinner de Richard Childress Racing ganó el campeonato.
El calendario de 1995 SuperTruck Series presentado por Craftsman consistió en veinte carreras, en dieciocho pistas en quince estados. [1] Además, se llevó a cabo una carrera de exhibición después del final de la temporada en el Homestead-Miami Speedway como demostración de la idoneidad de los camiones para pistas de carreras más grandes. [2]
El Skoal Bandit Copper World Classic , la primera carrera de SuperTruck que se corre, fue una carrera de 80 vueltas que se llevó a cabo el 5 de febrero en Phoenix International Raceway . La segunda carrera del año en Tucson Raceway Park fue la primera carrera de Camionetas en tener un final a cuadros verde-blanco . Mike Skinner lideró el Maxx Race Cards 200 en Portland Speedway de bandera en bandera (las 200 vueltas), mientras que el No. 58 de Wayne Jacks se volcó después de chocar con una llanta de tractor grande que separaba la calle de boxes de la pista de carreras. En el Total Petroleum 200 en el Colorado National Speedway, el margen de victoria de Butch Miller sobre Mike Skinner fue oficialmente de .001 de segundo. Las repeticiones durante la transmisión por televisión en CBS mostraron un empate virtual entre Miller y Skinner en la bandera a cuadros. En la siguiente carrera en Heartland Park Topeka , el No. 51 de Kerry Teague se lesionó en un accidente en la vuelta 9 después de que el acelerador colgó de su Chevrolet. Su camioneta luego hizo girar el lado del conductor primero contra la pared, haciendo que la camioneta volara levemente por el aire. Teague fue trasladado en avión a un hospital local por razones de precaución. En Indianapolis Raceway Park en el Action Packed Racing Cards 150 , en la última vuelta de la carrera, el No. 77 de Gary St. Amant(quien terminó 11º) se salió de la curva 2 y golpeó un poste de luz en el infield, derribando un grupo de luces en el proceso. Las mismas luces fueron apagadas la noche siguiente durante la carrera Busch Grand National por Chris Diamond ; Mike Skinner lideró de bandera a bandera de nuevo (las 150 vueltas). El Stevens Beil / Genuine Car Parts 150 en Flemington Speedway vio que la carrera se alargó a 151 vueltas debido a un final verde-blanco-cuadriculado; la carrera fue el debut de Jack Sprague para Hendrick Motorsports.
El Lowe's 150 en North Wilkesboro Speedway el 30 de septiembre vio el debut en Camionetas de Ernie Irvan , quien había estado fuera de las carreras durante más de un año debido a lesiones críticas sufridas en la práctica para la GM Goodwrench 400 de 1994 en Michigan International Speedway . Irvan calificó su No. 28 en la pole exterior y lideró 24 vueltas. Sin embargo, su camioneta no pudo responder a la llamada después del descanso del medio tiempo y se le atribuyó un 30º puesto. Al día siguiente, Irvan regresó a la Winston Cup Series en un segundo Ford Texaco / Havoline para Robert Yates Racing , el No. 88. En la siguiente carrera en Sears Point Raceway, Ray Daniels en la camioneta No. 34 se salió de la pista y se detuvo en la pared de la llanta después de golpear las llantas al salir de la curva 10. Daniels resultó ileso. Ron Hornaday Jr. lideró las 40 vueltas camino a la victoria.
Negrita - Pole position otorgada por tiempo.
Cursiva - Pole position ganada por puntos o por velocidades de práctica.
* - La mayoría de las vueltas lideradas.
1 - Entrada posterior, conductor y propietario no puntuaron.
Nota: Los datos de DNQ para esta temporada están incompletos.
