Campeonato Mundial de Fórmula Uno 1996

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Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA de 1996
Campeón de pilotos : Damon Hill Constructores Campeón : Williams - Renault
Anterior:	1995	Próximo:	1997
Carreras por pais Carreras por recinto

Damon Hill ganó el Campeonato Mundial de Fórmula Uno con Williams .

El compañero de equipo de Hill, Jacques Villeneuve (en la foto de 2002), terminó como subcampeón en solo su primer año de participación en la F1.

El doble campeón mundial defensor Michael Schumacher (en la foto de 1998) terminó tercero con la Scuderia Ferrari .

El Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA de 1996 fue la quincuagésima temporada del automovilismo de Fórmula Uno de la FIA . El campeonato comenzó el 10 de marzo de 1996 y terminó el 13 de octubre después de dieciséis carreras. ^{[1] [2]} Se otorgaron dos títulos del Campeonato del Mundo, uno para Pilotos y otro para Constructores.

Damon Hill ganó el Campeonato de Pilotos dos años después de ser derrotado por un punto por Michael Schumacher , convirtiéndolo en el primer hijo de un Campeón del Mundo (su padre Graham ganó el título en 1962 y 1968 ) en haber ganado el título él mismo. ^{[3] [4] [5]} Hill, que había terminado subcampeón en las últimas dos temporadas, fue seriamente amenazado sólo por su compañero de equipo, el recién llegado Jacques Villeneuve , el campeón de 1995 de IndyCar e Indianápolis 500 . ^{[6] [7]} Williams - Renaultganó fácilmente el título de Constructores, ya que no había ningún otro competidor lo suficientemente fuerte como para publicar un desafío constante durante todo el campeonato. ^{[2] [8]} Este fue también el comienzo del fin del dominio de Williams en la década de 1990, ya que se anunció que Hill y el diseñador Adrian Newey partirían al final de la temporada, y el fabricante de motores Renault también se iría después de 1997. ^{[7] [9] [10]}

El dos veces campeón del mundo, Michael Schumacher, se había trasladado a Ferrari y, a pesar de los numerosos problemas de fiabilidad, se habían convertido gradualmente en un equipo líder al final de la temporada. ^[11] El campeón defensor de constructores Benetton comenzó su declive hacia el centro de la parrilla, habiendo perdido personal clave debido a la partida de Schumacher, y no pudo ganar una carrera. ^{[12] [13]} Olivier Panis se llevó la única victoria de su carrera en el Gran Premio de Mónaco . ^[14]

Equipos y pilotos

Se eliminó el sistema de numeración utilizado desde 1974. ^[15] Ferrari recibió los números 1 y 2 después de contratar al campeón defensor Michael Schumacher, a pesar de terminar tercero en el Campeonato de Constructores del año anterior, Benetton recibió los números 3 y 4 por ganar el Campeonato de Constructores, Williams obtuvo los números 5 y 6 por terminando segundo, McLaren obtuvo 7 y 8 por terminar cuarto, Ligier obtuvo 9 y 10 por terminar quinto, y así sucesivamente, omitiendo el número 13. ^{[16] [17]}

Los siguientes equipos y pilotos compitieron en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno FIA de 1996. Todos los equipos compitieron con neumáticos suministrados por Goodyear .

Entrante	Constructor	Chasis	Motor	No.	Conductor	Rondas
Scuderia Ferrari	Ferrari	F310	Ferrari 046 3.0 V10	1	Michael Schumacher	Todo
				2	Eddie Irvine	Todo
Siete suaves Benetton Renault	Benetton - Renault	B196	Renault RS8 3.0 V10	3	Jean Alesi	Todo
				4	Gerhard Berger	Todo
Rothmans Williams Renault	Williams - Renault	FW18	Renault RS8 3.0 V10	5	Damon Hill	Todo
				6	Jacques Villeneuve	Todo
Marlboro McLaren Mercedes	McLaren - Mercedes	MP4 / 11 MP4 / 11B	Mercedes FO 110/3 3,0 V10	7	Mika Häkkinen	Todo
				8	David Coulthard	Todo
Ligier Gauloises Rubias	Ligier - Mugen-Honda	JS43	Mugen-Honda MF-301 HA 3.0 V10	9	Olivier Panis	Todo
				10	Pedro Diniz	Todo
Benson & Hedges Total Jordan Peugeot	Jordania - Peugeot	196	Peugeot A12 EV5 3.0 V10	11	Rubens Barrichello	Todo
				12	Martin Brundle	Todo
Red Bull Sauber Ford	Sauber - Ford	C15	Ford JD Zetec-R 3.0 V10	14	Johnny Herbert	Todo
				15	Heinz-Harald Frentzen	Todo
Trabajo de pies Hart	Juego de pies - Hart	FA17	Hart 830 3.0 V8	dieciséis	Ricardo Rosset	Todo
				17	Jos Verstappen	Todo
Tyrrell Yamaha	Tyrrell - Yamaha	024	Yamaha OX11A 3.0 V10	18	Ukyo Katayama	Todo
				19	Mika Salo	Todo
Equipo Minardi	Minardi - Ford	M195B	Ford ED2 3,0 V8 Ford ED3 3,0 V8	20	Pedro Lamy	Todo
				21	Giancarlo Fisichella	1, 4–10
					Tarso Marques	2-3
					Giovanni Lavaggi	11-16
Gran Premio de Forti	Forti - Ford	FG01B FG03	Ford ECA Zetec-R 3.0 V8	22	Luca Badoer	1-10
				23	Andrea Montermini	1-10
Fuente: [2] [16] [18] [19]

Forti Grand Prix se declaró en quiebra después del Gran Premio de Gran Bretaña y no participó más en el campeonato. ^[20]

Cambios de equipo

• Al recibir una licencia italiana , el campeón defensor de constructores Benetton se convirtió oficialmente en constructor italiano, aunque continuó operando desde la misma base en Gran Bretaña. ^[21]
• Jordan ganó un nuevo patrocinador principal en la marca británica de cigarrillos Benson & Hedges , que se unió al proveedor de aceite Total y a la compañía de motores Peugeot en el nombre oficial del equipo. ^[22]
• Mientras tanto, Tyrrell perdió a su patrocinador principal, la empresa de comunicaciones finlandesa Nokia , y se conoció oficialmente simplemente como Tyrrell Yamaha. ^[23]
• Forti también perdió el patrocinio de la empresa láctea italiana Parmalat , así como cualquier conexión oficial con Ford , aunque continuaron usando motores Ford. ^{[ cita requerida ]}
• La Scuderia Italia decidió poner fin a su relación laboral de dos años con Minardi , por lo que el equipo volvió a ser conocido simplemente como Minardi Team. ^{[ cita requerida ]}
• Dos equipos desaparecieron por completo de la lista de inscritos. Larrousse se había perdido las primeras carreras de 1995 antes de finalmente anunciar su retirada antes del Gran Premio de San Marino . Gérard Larrousse afirmó varias veces que el equipo reaparecería en 1996, pero una combinación de dificultades legales y financieras hizo que esto nunca se materializara. Pacific se retiró del deporte a finales de 1995. ^{[24] [25]}
• La Scuderia Ferrari decidió cambiar del motor V-12 con el que compitió la temporada anterior a la configuración del motor V-10 que fue utilizado por la mayoría de los otros equipos.

Cambios de controlador

• El campeón defensor Michael Schumacher dejó Benetton por Ferrari , citando la necesidad de un nuevo desafío. ^[26] Desplazó a Jean Alesi , quien se movió en la dirección opuesta. ^{[26] A} Gerhard Berger se le ofreció la oportunidad de quedarse como compañero de equipo de Schumacher, pero finalmente optó por unirse a Alesi en Benetton. ^[27] Ferrari llenó el asiento con Jordan 's Eddie Irvine . ^[28]
• La decisión de Berger de unirse a Benetton derrocó a Johnny Herbert , quien se unió a Sauber junto a Heinz-Harald Frentzen . ^{[27] [29]} El otro asiento de Sauber fue ocupado en 1995 por Karl Wendlinger , quien dejó la F1 todavía luchando por recuperarse por completo de las lesiones sufridas en el Gran Premio de Mónaco de 1994 , y Jean-Christophe Boullion , quien regresó a su puesto de prueba en Williams . ^[30]
• Williams descartó a David Coulthard , en lugar de contratar al novato canadiense Jacques Villeneuve , que había ganado el Campeonato CART de 1995 , como compañero de Damon Hill . ^[7] Coulthard se unió a McLaren junto a Mika Häkkinen , reemplazando a Mark Blundell , quien se mudó a CART con PacWest Racing . ^[31]
• Martin Brundle dejó Ligier para reemplazar al Irvine con destino a Ferrari en Jordan, donde se asociaría con Rubens Barrichello . ^[32] Ligier lo reemplazó mediante la incorporación de Forti 's Pedro Diniz junto a Olivier Panis . ^{[33] [34]} Aguri Suzuki , que había compartido el asiento de Brundle en 1995, dejó la F1 por completo. ^[35]
• Footwork tenía una alineación completamente nueva en 1996, prescindiendo de sus tres pilotos de 1995. ^[36] Gianni Morbidelli se convirtió en piloto de pruebas de Jordan, antes de regresar a un asiento de carrera en 1997 con Sauber, mientras que su compatriota Max Papis se mudó a Estados Unidos para competir en la Serie CART. ^{[37] [38]} Se rumoreaba que Taki Inoue había asegurado una unidad con Tyrrell y Minardi , pero finalmente perdió ambos asientos y se mudó a los autos deportivos. El juego de pies los reemplazó con Jos Verstappen del ahora desaparecido equipo Simtek , y el subcampeón internacional de Fórmula 3000 de 1995, Ricardo Rosset.. ^{[39] [40]} El otro piloto de Simtek, Domenico Schiattarella dejó la F1 por completo. ^[41]
• Luca Badoer pasó de Minardi a Forti, en sustitución de Pedro Diniz, que había pasado a Ligier. ^{[42] [43]} Como su reemplazo, Minardi trajo a Giancarlo Fisichella , quien había estado compitiendo con Alfa Romeo en el Campeonato Internacional de Turismos , para acompañar a Pedro Lamy . ^[44] El compañero de equipo de Badoer en Forti sería Andrea Montermini , quien había corrido para el ahora extinto equipo del Pacífico en 1995. ^{[45] [46]} Reemplazó a Roberto Moreno , quien se mudó a la Champ Car . ^{[45] [47]}
• Tyrrell fue el único equipo en la parrilla con una alineación sin cambios desde 1995, en Ukyo Katayama y Mika Salo . ^[48]

Cambios a mitad de temporada

• Debido a sus compromisos con Alfa Romeo en el Campeonato Internacional de Turismos , Giancarlo Fisichella se perdió varias carreras para Minardi . El piloto europeo de Fórmula 3000 , Tarso Marques, corrió en los Grandes Premios de Brasil y Argentina , mientras que Giovanni Lavaggi , que había corrido para el Pacífico en 1995, los reemplazó desde el Gran Premio de Alemania en adelante debido a su superior respaldo financiero. ^{[49] [50]}
• Forti se declaró en quiebra después del Gran Premio de Gran Bretaña , dejando a sus dos pilotos fuera de circulación. ^[51] Luca Badoer finalmente regresaría a la F1 en 1999 con Minardi, después de un período en el Campeonato FIA GT , mientras que Andrea Montermini se convirtió en piloto de pruebas para el efímero equipo Lola en 1997. ^{[52] [53]}

Calendario de temporada

El Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA de 1996 comprendió las siguientes carreras:

Rnd	Título	Raza	Fecha	Ubicación
1	Gran Premio Transurbano de Australia	Gran Premio de Australia	10 de marzo	Circuito del Gran Premio de Melbourne , Melbourne
2	Gran Premio de Brasil	Gran Premio de Brasil	31 de marzo	Autódromo José Carlos Pace , São Paulo
3	Gran Premio de Argentina	Gran Premio de Argentina	7 de abril	Autódromo Oscar Alfredo Gálvez , Buenos Aires
4	Gran Premio de Europa	Gran Premio de Europa	28 de abril	Nürburgring , Nürburg
5	Gran Premio di San Marino	Gran Premio de San Marino	5 de mayo	Autódromo Enzo e Dino Ferrari , Imola
6	Gran Premio de Mónaco	Gran Premio de Mónaco	19 de mayo	Circuito de Mónaco , Montecarlo
7	Gran Premio Marlboro de España	Gran Premio de España	2 de junio	Circuito de Catalunya , Barcelona
8	Gran Premio Molson de Canadá	Gran Premio de Canadá	16 de junio	Circuito Gilles Villeneuve , Montreal
9	Gran Premio de Francia	Gran Premio de Francia	30 de junio	Circuito de Nevers Magny-Cours , Magny-Cours
10	Gran Premio de Gran Bretaña RAC	Gran Premio de Gran Bretaña	14 de julio	Circuito de Silverstone , Silverstone
11	Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland	Gran Premio de Alemania	28 de julio	Hockenheimring , Hockenheim
12	Marlboro Magyar Nagydij	Gran Premio de Hungría	11 de agosto	Hungaroring , Budapest
13	Gran Premio de Bélgica	Gran Premio de Bélgica	25 de agosto	Circuito de Spa-Francorchamps , Stavelot
14	Pioneer Gran Premio d'Italia	Gran Premio de Italia	8 de septiembre	Autodromo Nazionale di Monza , Monza
15	Gran Premio de Portugal	Gran Premio de Portugal	22 de septiembre	Autodromo do Estoril , Cascais
dieciséis	Gran Premio de Japón de Fuji Television	Gran Premio de Japón	13 de octubre	Circuito de Suzuka , Suzuka
Fuente: [1] [2]

Cambios en las reglas

El calendario de carreras del fin de semana se cambió para la temporada de 1996 en comparación con 1995 . El número de sesiones de entrenamientos libres se incrementó de dos a tres y el número de vueltas asignadas para cada día aumentó de 23 a 30. Además, para aumentar el espectáculo, se eliminó la sesión de clasificación del viernes, optando el Consejo Mundial de Deportes de Motor de la FIA. tener una sola sesión de clasificación, celebrada el sábado por la tarde. ^[54]

El sistema anterior de tener una luz roja y verde para comenzar la carrera fue reemplazado por el sistema actual de cinco luces rojas que se encienden secuencialmente, y luego todas se apagan simultáneamente después de un período de tiempo indeterminado para comenzar la carrera. ^[55]

Este año se introdujo la "regla del 107%", lo que significaba que todos los coches tenían que estar dentro del 107% del tiempo de la pole position para poder clasificarse para la carrera. ^[55]

En 1996 se adoptó un nuevo sistema de numeración para automóviles y se mantuvo en vigor hasta finales de 2013, cuando se introdujo un nuevo sistema. Anteriormente, el equipo del Campeón de Pilotos reinante simplemente había intercambiado los números de coche con el equipo del Campeón de Pilotos anterior para llevar los números 1 y 2, y todos los demás equipos conservaban sus números existentes. Para 1996, el actual Campeón de Pilotos recibió el número 1 y su compañero de equipo el número 2, con el resto de los equipos enumerados en el orden de su posición final en el Campeonato de Constructores del año anterior. A los equipos nuevos se les asignaron los siguientes números.

En 1995, la apertura de la cabina de los coches se amplió y los laterales se elevaron para proporcionar una mejor protección de la cabeza al conductor; estos lados se elevaron aún más (a la altura media del casco) en 1996, junto con un reposacabezas envolvente hecho de espuma para evitar lesiones en la cabeza como las sufridas por Mika Häkkinen durante la clasificación para el Gran Premio de Australia de 1995 . Los diseños de morro en forma de aguja con una punta afilada, como el McLaren MP4 / 10 , Forti FG01 y Tyrrell 023 , también fueron prohibidos en favor de secciones de morro más roma. ^[55]

Informe de temporada

Damon Hill ganó la primera temporada en Australia de manos de su compañero de equipo en Williams , Jacques Villeneuve , con Eddie Irvine de Ferrari terminando tercero. ^[56] Villeneuve iba en cabeza, pero al final de la carrera el equipo descubrió que Villeneuve tenía una fuga de aceite y le ordenó cambiar de lugar con su compañero de equipo Hill. ^[57]

El Gran Premio de Brasil tuvo lugar bajo una fuerte lluvia y fue ganado desde la pole position por Damon Hill, con Jean Alesi segundo en un Benetton y Michael Schumacher tercero en un Ferrari.

A pesar de sufrir una intoxicación alimentaria, Damon Hill logró tres victorias de tres en el Gran Premio de Argentina , con Jacques Villeneuve ayudando a Williams a lograr su segundo doblete de la temporada. Jos Verstappen anotó su único punto de la temporada, mientras que Andrea Montermini registró su único final de la temporada. Pedro Diniz estuvo involucrado en dos incidentes importantes durante la carrera. Primero chocó con Luca Badoer , cuyo Forti se volcó y aterrizó boca abajo en la grava, lo que obligó a los comisarios a sacar el coche de seguridad. Diniz logró continuar e hizo una parada en boxes cuando el coche de seguridad se preparaba para detenerse, solo para retirarse cuando regresó al circuito y suLigier estalló en llamas porque una válvula de seguridad en el tanque de combustible se había abierto atascado.

El Gran Premio de Europa en Nürburgring ^[a] en Alemania fue ganado por Jacques Villeneuve para su primera victoria en F1 en sólo su cuarta carrera. Michael Schumacher terminó segundo, con David Coulthard tercero en un McLaren , justo por delante de Hill.

El Gran Premio de San Marino lo ganó Damon Hill después de comenzar desde la segunda posición. Michael Schumacher volvió a terminar segundo, a pesar de que su freno delantero derecho se detuvo a la mitad de la última vuelta, mientras que Gerhard Berger fue tercero, conduciendo para el equipo Benetton. Jacques Villeneuve se retiró cerca del final de la carrera después de ser golpeado por Jean Alesi.

La sexta ronda en Mónaco se llevó a cabo en clima húmedo, lo que provocó un desgaste significativo y estableció un récord de la menor cantidad de autos (tres) que corrieron al final de un Gran Premio. Olivier Panis anotó la que sería la única victoria de su carrera en la Fórmula Uno, obteniendo la última victoria de la Fórmula Uno para el equipo Ligier, y la primera para el fabricante de motores Mugen Motorsports, después de que hizo el cambio a neumáticos lisos en una parada en boxes en el momento oportuno. David Coulthard fue segundo, casi cinco segundos por detrás de Panis. Johnny Herbert anotó sus únicos puntos de la temporada, terminando tercero en un Sauber , más de medio minuto por detrás de Coulthard.

El Gran Premio de España vio la primera victoria de Michael Schumacher en Ferrari y, en general, se considera una de las mejores carreras de Alemania. Bajo una lluvia torrencial, produjo un impulso impresionante, lo que lo ayudó a ganarse el apodo de "el Rainmaster". Schumacher se recuperó de un mal comienzo para tomar el liderato de Villeneuve en la vuelta 13, y desde entonces dominó la carrera, frecuentemente rodando más de tres segundos más rápido que el resto del pelotón. Jean Alesi terminó segundo, a más de 45 segundos del ganador, y Jacques Villeneuve tercero. Rubens Barrichello, que corría en segundo lugar después de que Jacques Villeneuve y Alesi hicieran sus paradas en boxes, tuvo un buen desempeño en esta carrera, pero se vio obligado a retirarse debido a un problema en el embrague cuando faltaban 20 vueltas para el final. Después de una carrera sin incidentes de su parte, Heinz-Harald Frentzen terminó en cuarto lugar, mientras que Mika Häkkinenocupó el quinto lugar después de sobrevivir a un trompo en la pista en las etapas finales de la carrera. Jos Verstappen, quinto después de las retiradas de Barrichello y Berger, chocó contra la barrera de neumáticos con 12 vueltas para el final, garantizando a Diniz su primer punto en la Fórmula Uno, ya que en ese momento solo quedaban seis pilotos en la carrera. Damon Hill había comenzado la carrera desde la pole position, pero cayó al octavo lugar después de girar dos veces en las primeras vueltas, antes de que otro trompo en la pared de boxes en la vuelta 12 terminara su carrera.

El Gran Premio de Canadá fue ganado desde la pole position por Damon Hill, con el piloto local Jacques Villeneuve segundo y el francés Jean Alesi tercero.

La segunda mitad de la temporada comenzó con el Gran Premio de Francia en Magny-Cours. Michael Schumacher se clasificó en la pole position, pero su motor explotó en la vuelta de calentamiento y no arrancó. La carrera fue ganada por Damon Hill, con Jacques Villeneuve terminando segundo en el otro Williams, y Jean Alesi nuevamente tercero para el equipo Benetton. Este fue el último Gran Premio en el que un automóvil Forti comenzó la carrera (dos semanas después, el equipo no se clasificaría para el Gran Premio de Gran Bretaña, el último evento de Fórmula 1 en el que participarían), sin embargo, ambos autos se vieron obligados a retirarse.

Jacques Villeneuve logró su segunda victoria de la temporada en el Gran Premio de Gran Bretaña , con Gerhard Berger de Benetton segundo y Mika Häkkinen de McLaren llegando a casa tercero para su primer podio desde su accidente casi fatal en el Gran Premio de Australia de 1995 . Rubens Barrichello de Jordan quedó cuarto, igualando su mejor resultado de la temporada. Los puntos finales fueron para David Coulthard en el segundo McLaren y Martin Brundleen el segundo Jordán. Hill consiguió la pole position en su carrera de casa, pero hizo una salida lenta y se retiró poco antes de la mitad de la distancia, después de que un problema con la tuerca de la rueda le hiciera girar en Copse Corner mientras intentaba pasar a Häkkinen. Por tercera carrera consecutiva, los pilotos de Ferrari Michael Schumacher y Eddie Irvine se vieron obligados a retirarse por problemas técnicos.

El Gran Premio de Alemania en Hockenheim lo ganó Damon Hill, logrando su séptima victoria de la temporada después de comenzar desde la pole position. El piloto austriaco Gerhard Berger arrancó junto a Hill en la primera fila en su Benetton y lideró gran parte de la carrera, hasta que su motor falló con tres vueltas restantes. El compañero de equipo de Berger, Jean Alesi, fue segundo y Jacques Villeneuve fue tercero. La victoria significó que Hill extendió su ventaja sobre Villeneuve en el Campeonato de Pilotos a 21 puntos con cinco carreras restantes.

El Gran Premio de Hungría lo ganó Jacques Villeneuve después de comenzar desde la tercera posición. El compañero de equipo de Villeneuve, Damon Hill, terminó segundo y Jean Alesi tercero. Este fue el quinto resultado 1-2 de Williams de la temporada, y aseguró su cuarto Campeonato de Constructores en cinco años.

El Gran Premio de Bélgica vio a Michael Schumacher obtener la victoria, conduciendo un Ferrari. Schumacher sufrió una fuerte caída en la práctica del viernes, pero se recuperó para clasificar tercero antes de llevarse su segunda victoria de la temporada. Jacques Villeneuve, que había salido desde la pole position, terminó segundo en su Williams, y Mika Häkkinen tercero en un McLaren. El líder del campeonato de pilotos, Damon Hill, terminó quinto.

El Gran Premio de Italia fue ganado por Michael Schumacher, lo que le dio a Ferrari su primera victoria en Monza desde 1988. Jean Alesi terminó segundo en un Benetton, con Mika Häkkinen tercero. Damon Hill tomó la pole position y lideró hasta que cometió un error y giró en la vuelta 6, mientras que su compañero de equipo y principal rival del campeonato, Jacques Villeneuve, solo pudo lograr el séptimo.

La penúltima carrera de la temporada fue el Gran Premio de Portugal . Jacques Villeneuve de Williams ganó a su compañero de equipo Damon Hill en segundo lugar y Michael Schumacher de Ferrari en tercero. Esta victoria, la cuarta de Villeneuve de la temporada, aseguró que la batalla por el Campeonato de Pilotos entre él y Hill pasaría a la ronda final. Jean Alesi de Benetton terminó cuarto, justo detrás de Schumacher, mientras que Eddie Irvine en el segundo Ferrari y Gerhard Berger en el segundo Benetton sobrevivieron a una colisión en la última vuelta para ocupar el quinto y sexto lugar respectivamente.

La temporada de 1996 concluyó con el Gran Premio de Japón que decidió el título.el 13 de octubre. Antes del evento, Hill lideraba la clasificación del Campeonato de Pilotos, y su compañero de equipo Villeneuve necesitaba ganar la carrera sin que Hill anotara para ganar el campeonato. En la calificación, Villeneuve tomó la pole position, pero tuvo un mal comienzo de carrera y luego se retiró cuando una rueda se cayó de su auto. Damon Hill ganó la carrera por su octava victoria de la temporada, asegurando el Campeonato de Pilotos en el proceso. Michael Schumacher terminó segundo en un Ferrari, lo que permitió al equipo italiano robar el segundo lugar en el Campeonato de Constructores de Benetton, con Mika Häkkinen tercero en un McLaren. Hill se convirtió en el primer hijo de un Campeón del Mundo en ganar el campeonato él mismo, su padre Graham había sido campeón dos veces, en 1962 y 1968.

Resultados y clasificación

Gran premio

Ronda	Gran Premio	Posición de poste	Vuelta más rápida	Conductor ganador	Constructor ganador	Informe
1	Gran Premio de Australia	Jacques Villeneuve	Jacques Villeneuve	Damon Hill	Williams - Renault	Informe
2	Gran Premio de Brasil	Damon Hill	Damon Hill	Damon Hill	Williams - Renault	Informe
3	Gran Premio de Argentina	Damon Hill	Jean Alesi	Damon Hill	Williams - Renault	Informe
4	Gran Premio de Europa	Damon Hill	Damon Hill	Jacques Villeneuve	Williams - Renault	Informe
5	Gran Premio de San Marino	Michael Schumacher	Damon Hill	Damon Hill	Williams - Renault	Informe
6	Gran Premio de Mónaco	Michael Schumacher	Jean Alesi	Olivier Panis	Ligier - Mugen-Honda	Informe
7	Gran Premio de España	Damon Hill	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Ferrari	Informe
8	Gran Premio de Canadá	Damon Hill	Jacques Villeneuve	Damon Hill	Williams - Renault	Informe
9	Gran Premio de Francia	Michael Schumacher	Jacques Villeneuve	Damon Hill	Williams - Renault	Informe
10	Gran Premio de Gran Bretaña	Damon Hill	Jacques Villeneuve	Jacques Villeneuve	Williams - Renault	Informe
11	Gran Premio de Alemania	Damon Hill	Damon Hill	Damon Hill	Williams - Renault	Informe
12	Gran Premio de Hungría	Michael Schumacher	Damon Hill	Jacques Villeneuve	Williams - Renault	Informe
13	Gran Premio de Bélgica	Jacques Villeneuve	Gerhard Berger	Michael Schumacher	Ferrari	Informe
14	Gran Premio de Italia	Damon Hill	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Ferrari	Informe
15	Gran Premio de Portugal	Damon Hill	Jacques Villeneuve	Jacques Villeneuve	Williams - Renault	Informe
dieciséis	Gran Premio de Japón	Jacques Villeneuve	Jacques Villeneuve	Damon Hill	Williams - Renault	Informe

Sistema de puntuación de puntos

Más información: Lista de sistemas de puntuación del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno

Los puntos se otorgan a los seis primeros clasificados en cada carrera para los campeonatos de pilotos y constructores.

Posición	1er	2do	Tercero	Cuarto	Quinto	Sexto
Puntos	10	6	4	3	2	1

Clasificación del Campeonato Mundial de Pilotos

Pos. [3] Conductor [3] AUS SOSTÉN ARG EUR SMR LUN ESP LATA FRA GBR GER HUNO BEL ITA POR JPN Puntos [3] 1 Damon Hill 1 1 1 4 1 Retirado Retirado 1 1 Retirado 1 2 5 Retirado 2 1 97 2 Jacques Villeneuve 2 Retirado 2 1 11 † Retirado 3 2 2 1 3 1 2 7 1 Retirado 78 3 Michael Schumacher Retirado 3 Retirado 2 2 Retirado 1 Retirado DNS Retirado 4 9 † 1 1 3 2 59 4 Jean Alesi Retirado 2 3 Retirado 6 Retirado 2 3 3 Retirado 2 3 4 2 4 Retirado 47 5 Mika Häkkinen 5 4 Retirado 8 8 † 6 † 5 5 5 3 Retirado 4 3 3 Retirado 3 31 6 Gerhard Berger 4 Retirado Retirado 9 3 Retirado Retirado Retirado 4 2 13 † Retirado 6 Retirado 6 4 21 7 David Coulthard Retirado Retirado 7 3 Retirado 2 Retirado 4 6 5 5 Retirado Retirado Retirado 13 8 18 8 Rubens Barrichello Retirado Retirado 4 5 5 Retirado Retirado Retirado 9 4 6 6 Retirado 5 Retirado 9 14 9 Olivier Panis 7 6 8 Retirado Retirado 1 Retirado Retirado 7 Retirado 7 5 Retirado Retirado 10 7 13 10 Eddie Irvine 3 7 5 Retirado 4 7 † Retirado Retirado Retirado Retirado Retirado Retirado Retirado Retirado 5 Retirado 11 11 Martin Brundle Retirado 12 † Retirado 6 Retirado Retirado Retirado 6 8 6 10 Retirado Retirado 4 9 5 8 12 Heinz-Harald Frentzen 8 Retirado Retirado Retirado Retirado 4 † 4 Retirado Retirado 8 8 Retirado Retirado Retirado 7 6 7 13 Mika Salo 6 5 Retirado DSQ Retirado 5 † DSQ Retirado 10 7 9 Retirado 7 Retirado 11 Retirado 5 14 Johnny Herbert Retirado Retirado 9 7 Retirado 3 Retirado 7 DSQ 9 Retirado Retirado Retirado 9 † 8 10 4 15 Pedro Diniz 10 8 Retirado 10 7 Retirado 6 Retirado Retirado Retirado Retirado Retirado Retirado 6 Retirado Retirado 2 dieciséis Jos Verstappen Retirado Retirado 6 Retirado Retirado Retirado Retirado Retirado Retirado 10 Retirado Retirado Retirado 8 Retirado 11 1 - Ukyo Katayama 11 9 Retirado DSQ Retirado Retirado Retirado Retirado Retirado Retirado Retirado 7 8 10 12 Retirado 0 - Ricardo Rosset 9 Retirado Retirado 11 Retirado Retirado Retirado Retirado 11 Retirado 11 8 9 Retirado 14 13 0 - Giancarlo Fisichella Retirado 13 Retirado Retirado Retirado 8 Retirado 11 0 - Pedro Lamy Retirado 10 Retirado 12 9 Retirado Retirado Retirado 12 Retirado 12 Retirado 10 Retirado dieciséis 12 0 - Luca Badoer DNQ 11 Retirado DNQ 10 Retirado DNQ Retirado Retirado DNQ DNP 0 - Giovanni Lavaggi DNQ 10 † DNQ Retirado 15 DNQ 0 - Andrea Montermini DNQ Retirado 10 DNQ DNQ DNS DNQ Retirado Retirado DNQ DNP 0 - Tarso Marques Retirado Retirado 0 Pos Conductor AUS SOSTÉN ARG EUR SMR LUN ESP LATA FRA GBR GER HUNO BEL ITA POR JPN Puntos

Clave Color Resultado Oro Ganador Plata Segundo lugar Bronce 3er puesto Verde Posición de otros puntos Azul Otro puesto clasificado No clasificado, terminado (NC) Púrpura No clasificado, jubilado (Ret) rojo No calificó (DNQ) No precalificó (DNPQ) Negro Descalificado (DSQ) blanco No comenzó (DNS) Carrera cancelada (C) Blanco No practico (DNP) Excluido (EX) No llego (ADN) Retirado (WD) No ingresó (celda vacía) Formato de texto Sentido Audaz Pole position Cursiva Vuelta más rápida

^{† El} piloto no terminó el Gran Premio, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.

Clasificación del Campeonato Mundial de Constructores

Pos. [8] Constructor [8] Coche no. AUS SOSTÉN ARG EUR SMR LUN ESP LATA FRA GBR GER HUNO BEL ITA POR JPN Puntos [8] 1 Williams - Renault 5 1 1 1 4 1 Retirado Retirado 1 1 Retirado 1 2 5 Retirado 2 1 175 6 2 Retirado 2 1 11 Retirado 3 2 2 1 3 1 2 7 1 Retirado 2 Ferrari 1 Retirado 3 Retirado 2 2 Retirado 1 Retirado DNS Retirado 4 9 1 1 3 2 70 2 3 7 5 Retirado 4 7 Retirado Retirado Retirado Retirado Retirado Retirado Retirado Retirado 5 Retirado 3 Benetton - Renault 3 Retirado 2 3 Retirado 6 Retirado 2 3 3 Retirado 2 3 4 2 4 Retirado 68 4 4 Retirado Retirado 9 3 Retirado Retirado Retirado 4 2 13 Retirado 6 Retirado 6 4 4 McLaren - Mercedes 7 5 4 Retirado 8 8 6 5 5 5 3 Retirado 4 3 3 Retirado 3 49 8 Retirado Retirado 7 3 Retirado 2 Retirado 4 6 5 5 Retirado Retirado Retirado 13 8 5 Jordania - Peugeot 11 Retirado Retirado 4 5 5 Retirado Retirado Retirado 9 4 6 6 Retirado 5 Retirado 9 22 12 Retirado 12 Retirado 6 Retirado Retirado Retirado 6 8 6 10 Retirado Retirado 4 9 5 6 Ligier - Mugen-Honda 9 7 6 8 Retirado Retirado 1 Retirado Retirado 7 Retirado 7 5 Retirado Retirado 10 7 15 10 10 8 Retirado 10 7 Retirado 6 Retirado Retirado Retirado Retirado Retirado Retirado 6 Retirado Retirado 7 Sauber - Ford 14 Retirado Retirado 9 7 Retirado 3 Retirado 7 DSQ 9 Retirado Retirado Retirado 9 8 10 11 15 8 Retirado Retirado Retirado Retirado 4 4 Retirado Retirado 8 8 Retirado Retirado Retirado 7 6 8 Tyrrell - Yamaha 18 11 9 Retirado DSQ Retirado Retirado Retirado Retirado Retirado Retirado Retirado 7 8 10 12 Retirado 5 19 6 5 Retirado DSQ Retirado 5 DSQ Retirado 10 7 9 Retirado 7 Retirado 11 Retirado 9 Juego de pies - Hart dieciséis 9 Retirado Retirado 11 Retirado Retirado Retirado Retirado 11 Retirado 11 8 9 Retirado 14 13 1 17 Retirado Retirado 6 Retirado Retirado Retirado Retirado Retirado Retirado 10 Retirado Retirado Retirado 8 Retirado 11 - Minardi - Ford 20 Retirado 10 Retirado 12 9 Retirado Retirado Retirado 12 Retirado 12 Retirado 10 Retirado dieciséis 12 0 21 Retirado Retirado Retirado 13 Retirado Retirado Retirado 8 Retirado 11 DNQ 10 DNQ Retirado 15 DNQ - Forti - Ford 22 DNQ 11 Retirado DNQ 10 Retirado DNQ Retirado Retirado DNQ DNP 0 23 DNQ Retirado 10 DNQ DNQ DNS DNQ Retirado Retirado DNQ DNP Pos Constructor Coche no. AUS SOSTÉN ARG EUR SMR LUN ESP LATA FRA GBR GER HUNO BEL ITA POR JPN Puntos

Williams - Renault ganó el Campeonato de Constructores con el FW18

Resultados de eventos que no pertenecen al campeonato

La temporada de 1996 también incluyó un evento único que no contaba para el Campeonato del Mundo, el Trofeo de Fórmula Uno Indoor en el Salón del Automóvil de Bolonia . Este es hasta la fecha el último evento competitivo que no es un campeonato en la historia de la Fórmula Uno, ya que el evento atenderá a la maquinaria de la Fórmula 3000 a partir de 1997.

Nombre de la carrera	Lugar de eventos	Fecha	Conductor ganador	Constructor	Informe
Trofeo de Fórmula Uno Indoor	Salón del automóvil de Bolonia	7 a 8 de diciembre	Giancarlo Fisichella	Benetton	Informe

Notas

1. Todos los Grandes Premios de Fórmula Uno celebrados en Nürburgring desde 1984 han utilizado el GP-Strecke de 5 km (3,1 millas) de largo y no el Nordschleife de 21 km (13 millas) de largo, que fue utilizado por última vez por la Fórmula Uno en 1976 .

Referencias

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Enlaces externos

• formula1.com - posiciones oficiales de pilotos de 1996 (archivado)
• formula1.com - clasificación oficial del equipo 1996 (archivada)