El VisionAire 500K de 1999 era un evento de la Indy Racing League programado para el 1 de mayo de 1999 en Lowe's Motor Speedway en Concord, Carolina del Norte , EE. UU. La carrera iba a ser la tercera carrera del calendario de 1999 de la Indy Racing League , después de las paradas en Atlanta Motor Speedway y Phoenix International Raceway .
Detalles de la carrera | |
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Fecha | 1 de mayo de 1999 |
Nombre oficial | VisionAire 500K |
Localización | Autopista Lowe's Motor |
Curso | Instalación de carreras permanente (ovalada) 1.500 mi / 2.414 km |
Distancia | 79 vueltas 190,707 km |
Distancia programada | 208 vueltas 312.000 mi / 502.115 km |
Pole position | |
Conductor | Greg Ray ( Equipo Menard ) |
Hora | 24.320, 222.039 mph (357.337 km / h) |
Podio | |
Primero | Ninguno, la carrera se abandonó después de 79 vueltas |
Segundo | N / A |
Tercero | N / A |
La carrera se abandonó después de que se corrieron 79 vueltas después de que un accidente que involucró a Stan Wattles y John Paul, Jr. provocó que los escombros, incluido el conjunto de ruedas del vehículo de Paul, fueran lanzados a las gradas y mataran a tres espectadores.
Cobertura mediática
La carrera fue transmitida por la televisión nacional por Speedvision . Dave Calabro actuó como locutor vuelta a vuelta, con Jack Arute y Arie Luyendyk como analistas. Vince Welch y Calvin Fish informaron desde la calle de boxes.
Informe
Calificación
El inicio de la sesión de clasificación se retrasó una hora debido a las fuertes lluvias localizadas que cayeron en los cuatro días anteriores. A pesar de no pasar la inspección previa a la clasificación porque su coche estaba demasiado cerca del suelo, lo que le permitió correr solo una vuelta de clasificación en lugar de las dos habituales, Greg Ray se recuperó para conseguir la pole position, su segunda pole consecutiva de la temporada. [1] Steve Knapp no se clasificó. [2]
Raza
La temperatura del aire al inicio de la carrera era de 18 ° C (65 ° F), con vientos de 32 km / h (20 mph) del noreste. Mark Wingler, capellán de la Indy Racing League, comenzó las ceremonias previas a la carrera con una invocación . La cantante Katherine Parrott interpretó el himno nacional y el actor Cliff Robertson ordenó a los conductores que encendieran los motores. Justo cuando se ondeó la bandera verde para comenzar la carrera después de las vueltas rápidas , Robby Unser perdió el control de su auto al salir de la cuarta curva pero evitó sufrir daños. Tyce Carlson y Davey Hamilton luego hicieron contacto y entraron en el césped del cuadro, lo que provocó la primera bandera amarilla . [3] Carlson se retiró de la carrera debido a su participación en el accidente. [2] Durante la bandera amarilla, Hamilton hizo una parada en boxes para permitir que su equipo reparara el lado izquierdo de su vehículo, pero luego fue empujado al garaje y al retiro. [3]
La carrera se reinició en la novena vuelta, con Ray liderando a Sharp. Cinco vueltas más tarde, Jeff Ward superó a Scott Goodyear por el tercer puesto entre las curvas tres y cuatro, y pasó a Scott Sharp en la inclinación alta de la cuarta curva para el segundo en la 18ª vuelta. En la vuelta 19, Goodyear cayó a la séptima posición. Lazier avanzó al tercer lugar en la vuelta 25, y superó a Ward en el lado bajo entre la primera y la segunda vuelta para la segunda vuelta dos vueltas más tarde. Ward hizo dos paradas en boxes en la vuelta 29 por combustible y neumáticos y para reemplazar una barra estabilizadora delantera rota en la vuelta 36. En la vuelta 39, la segunda bandera amarilla fue señalada por un accidente. Unser perdió el control de su coche en la segunda curva y golpeó la barrera de retención en la parte trasera de inmediato . Varios conductores hicieron paradas en boxes para ajustar el combustible, los neumáticos y el automóvil durante la precaución. Buddy Lazier fue el primero en salir de la calle de pits y mantuvo el liderato en el reinicio en la vuelta 47. Dos vueltas más tarde, Ray retomó el liderato con un pase por el interior de Lazier dejando la curva cuatro. Lazier regresó al primer lugar cuando superó a Ray en la curva alta de la curva dos en la vuelta 50. [3]
En la vuelta 62, Stan Wattles se estrelló tras sufrir una falla en la suspensión. John Paul Jr. hizo contacto con los escombros del automóvil de Wattles, enviando la rueda trasera derecha y el conjunto de neumáticos de este último a las tribunas. Scott Harrington también participó en el incidente. [4] Tres espectadores murieron por los escombros voladores, mientras que otros ocho sufrieron heridas no fatales. [5] Debido a las muertes, la carrera se abandonó después de 79 de las 208 vueltas programadas; Ray había estado liderando en el momento del paro. [2] El presidente de Track, Humpy Wheeler, declaró: "Nunca habíamos hecho algo como esto antes. Pero parecía lo correcto con respecto a aquellos que perdieron la vida allí". [5] El piloto Eddie Cheever Jr. estuvo de acuerdo con la decisión de detener la carrera y dijo: "Mis compañeros de equipo y yo estamos llenos de tristeza. Nuestros pensamientos y oraciones están con las personas y las familias. La decisión de detener la carrera fue lo correcto. uno. Todos dejamos a Charlotte con el corazón muy apesadumbrado ". [5]
Como resultado del abandono de la carrera, no se otorgaron premios en metálico ni puntos de campeonato. En cambio, la IRL pagó a cada equipo y piloto para cubrir los gastos ocasionados por la carrera. [6] A raíz del accidente y un accidente similar en la US 500 de CART en Michigan en julio de 1998, se realizaron varias mejoras de seguridad en los autos de carrera de IRL y en la pista. La IRL agregó ataduras a las ruedas de sus autos en un esfuerzo por evitar que se desprendan, mientras que Lowe's Motor Speedway elevó la altura de la valla de la pista de 15 a 21 pies. [7] Debido a que se detuvo antes de la mitad de la carrera (en el momento en que una carrera se convierte en oficial según el reglamento de IndyCar), IndyCar actualmente no reconoce ningún registro relacionado con el evento y omitió el evento en su conteo para la celebración número 100 de la carrera. en 2004.
INDYCAR no regresó a la pista hasta que Josef Newgarden corrió vueltas de demostración en el autódromo durante la ronda NASCAR Charlotte Road Course durante los playoffs NASCAR 2019 después de la clasificación.
Controversias posteriores a la carrera
Dos semanas después del incidente, una controversia estalló en las 500 Millas de Indianápolis de 1999 después de que Sports Illustrated publicara un artículo de Ed Hinton , titulado "Atracciones fatales: más muertes de fanáticos pusieron el foco en la necesidad de innovaciones de seguridad" en su edición del 10 de mayo. [8] [9] El artículo discutió la tragedia y propuso mejoras de seguridad discutidas después. Los editores de la revista en Nueva York [8] publicaron el artículo acompañado de una fotografía de AP tomada en el lugar. La foto mostraba a un guardia de seguridad de pie junto a dos cadáveres en las gradas cubiertas con sábanas ensangrentadas y sangre cubriendo los escalones. [10] [11] La foto provocó la ira del presidente de Indianapolis Motor Speedway, Tony George , y retiraron las credenciales de Hinton para las Indy 500 de 1999. Después de unos días, las credenciales se restauraron, cuando se determinó que Hinton no tenía conocimiento de la foto publicada junto con su artículo, y cuando se plantearon problemas de libertad de expresión / censura.
Más adelante en el año, se produjo una breve serie de atentados con bombas en las tiendas de Lowe's en Carolina del Norte, que hirieron a tres y llevaron a algunos a pensar que podría haber un vínculo con un familiar de una de las víctimas. Cuando George Rocha fue arrestado por los atentados, afirmó que estaba enojado por el accidente en la autopista, pero luego confesó que fue una represalia por haber sido atrapado robando en una tienda y un intento de extorsión. [12]
Referencias
- ^ "Un disparo lo suficientemente bueno" . CNN Sports Illustrated . Associated Press. Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2013.
- ^ a b c "Carrera de 01/05/1999: Visionaire 500K (EX)" . Racing-Reference.info . NASCAR Digital Media, LLC . Consultado el 15 de diciembre de 2020 .
- ^ a b c "Notas en la pista (01/05/99)" . Liga Indy Racing. 1 de mayo de 1999. Archivado desde el original el 18 de enero de 2000 . Consultado el 23 de diciembre de 2020 .
- ^ "IRL: detalles preliminares del accidente de Charlotte descritos" . El canal automático. 15 de mayo de 1999 . Consultado el 13 de noviembre de 2017 .
- ^ a b c "Tragedia en la pista" . CNN Sports Illustrated . Associated Press. 16 de agosto de 1999. Archivado desde el original el 28 de mayo de 2008.
- ^ "No se otorgarán puntos ni premios en efectivo por eventos cancelados" . Liga Indy Racing. 7 de mayo de 1999. Archivado desde el original el 28 de agosto de 1999 . Consultado el 23 de diciembre de 2020 .
- ^ Thompson, Jack (31 de mayo de 1999). "Traje archivado sobre la muerte de Charlotte Track" . Chicago Tribune . Consultado el 13 de noviembre de 2017 .
- ^ a b Hinton, Ed (3 de junio de 2010). "La división se amplía mientras se acumulan las muertes" . ESPN.com . Consultado el 5 de enero de 2012 .
- ^ Hinton, Ed (10 de mayo de 1999). "Atracciones fatales" . Sports Illustrated . Consultado el 5 de enero de 2012 .
- ^ Hinton, Ed (10 de mayo de 1999). "Inside Motor Sports" . SI.com . Consultado el 31 de octubre de 2017 .
- ^ Sports Illustrated . 90 (19 ed.). 1999-05-10. pag. 86.
- ^ Moxley, Jennifer (16 de noviembre de 1999). "Agentes rastrearon sospechoso de bomba a través de internet" . Puesto de Salsbury . Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2011 . Consultado el 27 de septiembre de 2011 .
Carrera anterior: 1999 MCI WorldCom 200 | Indy Racing League temporada 1999 | Próxima carrera: 500 Millas de Indianápolis de 1999 |
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