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2000 Gran Premio de Japón
Carrera 16 de 17 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2000
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Suzuka circuit map (1987-2002).svg
Detalles de la carrera [1] [2]
Fecha8 de octubre de 2000
Nombre oficialXXVI Gran Premio de Japón de Fuji Television
LocalizaciónCircuito de Suzuka , Suzuka , Mie , Japón
CursoInstalación de carreras permanente
Duración del curso5.864 km (3.643 millas)
Distancia53 vueltas, 310,596 km (192,995 [3] mi)
TiempoSeco húmedo
Asistencia151.000 [3]
Pole position
Conductor
Ferrari
Hora1: 35,825
Vuelta más rápida
ConductorFinland Mika HäkkinenMcLaren - Mercedes
Hora1: 39.189 en la vuelta 26
Podio
Primero
Ferrari
Segundo
McLaren - Mercedes
Tercero
McLaren - Mercedes
Líderes de vuelta

El Gran Premio de Japón de 2000 (formalmente el XXVI Gran Premio de Japón de Fuji Television ) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 8 de octubre de 2000 en el circuito de Suzuka en Suzuka , Japón . Fue la decimosexta y penúltima prueba de la temporada 2000 de Fórmula Uno , así como el 26º Gran Premio de Japón . La carrera de 53 vueltas fue ganada por el piloto de Ferrari Michael Schumacher desde la pole position . Mika Häkkinen terminó segundo en un McLaren con su compañero de equipo David Coulthardterminando tercero. La victoria de Schumacher lo confirmó como Campeón de Pilotos de 2000 , ya que Häkkinen no pudo superar el total de puntos de Schumacher cuando solo quedaba una carrera.

Häkkinen comenzó la carrera junto a Michael Schumacher en la primera fila de la parrilla. Michael Schumacher intentó defender su ventaja fuera de la línea moviéndose en el camino de Häkkinen, pero Häkkinen pasó a Michael Schumacher en la primera curva, con Coulthard resistiendo al piloto de Williams Ralf Schumacher intenta pasarlo para mantener la tercera posición. Michael Schumacher logró cerrar la brecha con su rival por el título en la vuelta 31 y pasó a Häkkinen durante la segunda ronda de paradas en boxes . Esto le permitió mantener una diferencia de 1,9 segundos entre él y Häkkinen hacia el final de la carrera para asegurar su octava victoria de la temporada.

Michael Schumacher recibió elogios de muchos dentro de la comunidad de Fórmula Uno, incluido el ex campeón Jody Scheckter y el presidente de Ferrari Luca di Montezemolo , aunque fue criticado por el ex presidente italiano Francesco Cossiga por su conducta cuando se tocó el Himno Nacional de Italia en el podio. El piloto de Ferrari también recibió las felicitaciones predominantes de la prensa europea. El segundo puesto de Häkkinen le aseguró la segunda posición en el Campeonato de Pilotos, mientras que Ferrari amplió la brecha con McLaren en el Campeonato de Constructores a trece puntos, con una carrera restante en la temporada.

Antecedentes [ editar ]

El Gran Premio fue disputado por once equipos, cada uno de dos pilotos. [4] Los equipos, también conocidos como constructores , fueron McLaren , Ferrari , Jordan , Jaguar , Williams , Benetton , Prost , Sauber , Arrows , Minardi y BAR . [4] El proveedor de neumáticos Bridgestone trajo tres tipos diferentes de neumáticos a la carrera: el compuesto medio seco y dos compuestos para clima húmedo , el intermedio y el húmedo total. [5] ElEl circuito de Suzuka sufrió un pequeño cambio de circuito antes del Gran Premio. La entrada al pit lane se trasladó desde el final de la esquina izquierda de la 130R hasta la salida de la chicane Casio en un esfuerzo por mejorar la seguridad. [6]

De cara a la carrera, el piloto de Ferrari Michael Schumacher lideró el Campeonato de Pilotos con 88 puntos , por delante de Mika Häkkinen con 80 puntos y David Coulthard con 63. Rubens Barrichello fue cuarto con 55 puntos y Ralf Schumacher quinto con 24 puntos. [7] Un máximo de 20 puntos estaban disponibles para las dos últimas carreras, lo que significaba que Häkkinen aún podía ganar el título. Michael Schumacher solo necesitaba obtener la victoria en la carrera, independientemente de dónde terminara Häkkinen, Schumacher estaría más de diez puntos por delante de Häkkinen con una carrera restante. De lo contrario, Häkkinen podría ganar el campeonato en la última carrera de la temporada enMalasia al superar a su rival. En caso de empate a puntos, Michael Schumacher ganaría el campeonato en conteo regresivo, con más victorias. [8] En el Campeonato de Constructores , Ferrari lideró con 143 puntos, McLaren y Williams fueron segundo y tercero con 133 y 34 puntos respectivamente, mientras que Benetton con 20 y Jordan con 17 compitieron por el cuarto lugar. [7] Los pilotos del campeonato Barrichello y Giancarlo Fisichella habían obtenido cada uno un segundo lugar, mientras que Ralf Schumacher y Heinz-Harald Frentzen habían logrado ambos podios en tercer lugar. [7]

Un fallo de valor neumático en la carrera anterior, el Gran Premio de Estados Unidos , había obligado a Häkkinen a retirarse del Gran Premio. [9] Con dos carreras restantes de la temporada y un déficit de ocho puntos después de perder el liderato en el Campeonato de Pilotos, Häkkinen seguía confiando en sus posibilidades de título: "Sé que lo que me pasó en el último Gran Premio, cuando Tuve que retirarme, le puede pasar a cualquiera, le podría pasar a Michael. Así que soy muy optimista. He venido aquí preparado y pensando en estas dos carreras juntas. No una, dos ". [10]Michael Schumacher enfatizó la presión de liderar el campeonato de cara a Japón: "No ha sido un momento de relajación en absoluto y todavía no he superado por completo el desfase horario de Estados Unidos. Pero estoy dispuesto a sacrificar esto y mucho más". más para devolverle el título a Maranello. Y lo mismo puede decirse de todo el equipo ". [11] El director del equipo Ferrari, Jean Todt, y el ex campeón mundial Jody Scheckter pidieron a Barrichello y Coulthard que corrieran de manera justa, ya que sus equipos ordenaron a ambos pilotos que ayudaran a sus compañeros en la batalla por el campeonato. [12]

Después del Gran Premio de Estados Unidos el 24 de septiembre, los equipos realizaron sesiones de prueba en varios circuitos de carreras de Europa entre el 26 y el 29 de septiembre para prepararse para el Gran Premio. El piloto de pruebas de McLaren, Olivier Panis, voló al Circuit de Nevers Magny-Cours para realizar los preparativos para Suzuka y el trabajo de desarrollo de su coche de 2001 . [13] El piloto de pruebas de Ferrari, Luca Badoer, pasó dos días en el circuito de Fiorano probando componentes mecánicos y corrió en una pista artificialmente mojada para probar los compuestos de neumáticos Bridgestone para clima húmedo. [14] Williams, con el competidor novato Jenson Button , fue al Autódromo do Estorildurante dos días y probé neumáticos para clima húmedo y diferentes configuraciones aerodinámicas. [15] Prost viajó a Magny-Cours y su piloto de pruebas Stéphane Sarrazin recopiló tres días de datos de diseño de chasis para el próximo chasis AP04 . [16] Benetton optó por perderse las pruebas antes del evento, pero su piloto de pruebas, Mark Webber, probó desarrollos en el Circuit de Catalunya que se incorporaron a su coche de 2001. [17]

En la reunión de pilotos celebrada el viernes antes del evento, el director de carrera de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), Charlie Whiting, anunció que cualquier posible maniobra de bloqueo que interfiriera con la batalla por el Campeonato del Mundo resultaría en que se le mostrara al piloto una ondulación en blanco y negro. bandera, antes de dar una bandera negra para señalar la descalificación de la carrera. [18] La sanción también tenía una posible prohibición de hasta tres eventos del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno para cualquier piloto que infringiera la nueva regla. [19] Ralf Schumacher estuvo de acuerdo con los penaltis. [19] Sin embargo, el director del equipo McLaren, Ron Dennisfue más vocal al oponerse a las nuevas reglas, ya que creía que eran arbitrarias y estaban en contra de la elección de tácticas de equipo. [20] Tampoco estaba contento con la inclusión del abogado italiano Roberto Causo como comisario de carrera porque Dennis opinaba que cualquier decisión estaría sesgada hacia Ferrari. [20]

Algunos equipos habían hecho modificaciones a sus coches en preparación para el evento. Honda presentó una versión más potente de su motor V10 para la sesión de calificación del sábado y la carrera. [21] Sauber trajo componentes más livianos para reducir el peso de sus autos y el equipo Williams llegó con un alerón trasero revisado. [13] Los proveedores de motores Williams, BMW, confirmaron que utilizarían la misma especificación de motor introducida en Bélgica . [22]

Practica [ editar ]

Michael Schumacher se convirtió en triple campeón mundial en la penúltima ronda de la temporada después de una batalla de una temporada con Mika Häkkinen para poner fin a la sequía de 21 años sin campeones de Ferrari .

Se llevaron a cabo cuatro sesiones de práctica antes de la carrera del domingo: dos el viernes y dos el sábado. Las sesiones del viernes por la mañana y por la tarde duraron una hora cada una. La tercera y última práctica se llevó a cabo el sábado por la mañana y tuvo una duración de 45 minutos. [23] Las sesiones del viernes por la mañana y por la tarde se llevaron a cabo en condiciones de clima seco y cálido. [24] Michael Schumacher fue el más rápido en la primera sesión de práctica con un tiempo de 1 minuto y 38,474 segundos, por delante de Häkkinen y Coulthard. [25] Barrichello marcó el cuarto tiempo más rápido y provocó que la sesión fuera marcada con bandera amarilla cuando perdió el control de su coche y giró en la horquilla entre las curvas diez y once y se estrelló contra la valla perimetral. [26]Ralf Schumacher fue el quinto más rápido, por delante de Fisichella. Frentzen y Jarno Trulli marcaron el séptimo y noveno tiempos más rápidos respectivamente para Jordan; fueron separados por Eddie Irvine de Jaguar . Jacques Villeneuve en el BAR completó los diez primeros a pesar de salirse del circuito, lo que provocó que la hierba penetrara en sus radiadores. [25] En la segunda sesión de entrenamientos, Michael Schumacher marcó la vuelta más rápida del día, 1: 37.728, seis décimas de segundo más rápido que Häkkinen. Barrichello tuvo problemas para seleccionar la primera marcha en su última carrera, aunque marcó el tercer tiempo más rápido. Coulthard fue el cuarto más rápido, por delante de Button. Frentzen y Trulli continuaron su buena forma marcando el sexto y séptimo tiempos más rápidos. Conductor de flechasPedro de la Rosa , Villeneuve y Ricardo Zonta completaron los diez primeros pilotos más rápidos. [24] Durante la sesión, se sintió un terremoto de 7,1 en la escala de Richter en Suzuka, aunque no se informó de daños estructurales alrededor del circuito a pesar de una leve alarma. [27]

El clima se mantuvo seco y cálido para las sesiones de práctica del sábado por la mañana. [28] Michael Schumacher volvió a marcar el mejor tiempo para la tercera sesión, 1: 37.176, más rápido que su mejor récord el viernes. Los pilotos de Williams iban más rápido; Ralf Schumacher en segundo y Button en cuarto. Fueron separados por Coulthard. Fisichella marcó el quinto mejor tiempo, por delante de Villeneuve, que se metió en la grava al final de la sesión. Barrichello, Irvine, Johnny Herbert y de la Rosa completaron los diez primeros. [29]En la última sesión de entrenamientos, Häkkinen marcó el tiempo más rápido, 1: 37.037, una décima de segundo más rápido que Michael Schumacher. Button estaba contento con el rendimiento de su coche y fue el tercero más rápido. Barrichello mantuvo su desempeño constante y marcó el cuarto mejor tiempo a pesar de caer nuevamente en las trampas de grava. Estaba por delante de Ralf Schumacher, a quien se le revocó su mejor tiempo después de exceder los límites de la pista. Coulthard fue sexto, dos décimas de segundo más rápido que Fisichella. Irvine, Alexander Wurz y Villeneuve completaron los diez primeros antes de la clasificación. [30]

Calificativo [ editar ]

La pole position brinda la mejor oportunidad para ganar la carrera. Ese ha sido nuestro objetivo durante todo el fin de semana, pero el trabajo aún no está terminado. Obviamente, esta es la mejor salida y tenemos un buen coche para hacer el trabajo. Solo hice nueve vueltas porque sentí que la pista no estaba en las mejores condiciones al principio de la sesión y no veía el sentido de desperdiciar un juego de neumáticos. El equipo hizo un buen trabajo para sacarme en el momento adecuado. Hoy hemos tenido una lucha de muy buena calidad por la pole. Sabía que estaría apretado y cualquiera de los dos podría haber estado en la pole.

Michael Schumacher, comentando sobre la pole position . [31]

La sesión de calificación de una hora del sábado por la tarde vio a cada piloto limitado a doce vueltas, con el orden de salida decidido por sus vueltas más rápidas. Durante esta sesión, la regla del 107% estaba en vigor, lo que requería que cada piloto estableciera un tiempo dentro del 107% de la vuelta más rápida para calificar para la carrera. [23] La sesión se llevó a cabo en tiempo seco. [32] Michael Schumacher consiguió su octava pole position de la temporada, la quinta en el circuito, en un tiempo de 1: 35.825. Se le unió en la primera fila de la parrilla Häkkinen, que fue nueve mil por segundo más lento que su rival del campeonato y luchó contra él por la posición en la parrilla durante toda la sesión. [33]El compañero de equipo de Häkkinen, Coulthard, se clasificó tercero y admitió que no fue lo suficientemente rápido para luchar por la pole position. Los dos pilotos de Williams se clasificaron en la tercera fila de la parrilla; Button por delante de Ralf Schumacher, aunque ambos pilotos tenían sentimientos encontrados sobre su actuación. [28] Ambos pilotos de Jaguar tomaron séptimo y décimo y estaban satisfechos con su ritmo. [28] Frentzen informó que su auto era difícil de manejar, pero estaba feliz de lograr una clasificación de octavo lugar. [28] [34] Villeneuve ocupó el noveno lugar a pesar de sufrir un sobreviraje excesivo y no pudo mejorar su tiempo porque cambió su auto en la dirección opuesta. [28] [34]Herbert, que completó los diez primeros, sintió que podría haberse clasificado en la cuarta fila a pesar de los cambios en su configuración. [34] Wurz se clasificó undécimo y se perdió la clasificación entre los diez primeros por casi dos mil por segundo. Su compañero de equipo Fisichella partió desde la duodécima posición e informó que su auto perdió rendimiento después de los entrenamientos de la mañana. Ambos pilotos de Arrows llenaron la séptima fila de la parrilla –de la Rosa fue más rápido que Verstappen– y se vieron afectados por problemas en los autos que limitaban su carrera. Trulli tuvo problemas de manejo del coche y se clasificó en el puesto 15. [34] Heidfeld se clasificó 16º, [34] por delante de su compañero de equipo Jean Alesi . [28] Zonta tuvo un tiempo de clasificación limitado debido a un cambio de motor y logró el puesto 18 en la general.[28] The tenth row of the grid was filled by both Sauber drivers; Mika Salo in front of Pedro Diniz. Salo used the spare Sauber because his race car had alternator issues. Both of Diniz's two fastest qualifying times were disallowed because of him laying oil on the circuit in the morning practice sessions.[34] The two Minardi drivers qualified at the rear of the grid with Marc Gené ahead of Gastón Mazzacane.[34]

Qualifying classification[edit]

PosNoDriverConstructorTimeGap
13 Michael SchumacherFerrari1:35.825
21 Mika HäkkinenMcLaren-Mercedes1:35.834+0.009
32 David CoulthardMcLaren-Mercedes1:36.236+0.411
44 Rubens BarrichelloFerrari1:36.330+0.505
510 Jenson ButtonWilliams-BMW1:36.628+0.803
69 Ralf SchumacherWilliams-BMW1:36.788+0.963
77 Eddie IrvineJaguar-Cosworth1:36.899+1.074
85 Heinz-Harald FrentzenJordan-Mugen-Honda1:37.243+1.418
922 Jacques VilleneuveBAR-Honda1:37.267+1.442
108 Johnny HerbertJaguar-Cosworth1:37.329+1.504
1112 Alexander WurzBenetton-Playlife1:37.348+1.523
1211 Giancarlo FisichellaBenetton-Playlife1:37.479+1.654
1318 Pedro de la RosaArrows-Supertec1:37.652+1.827
1419 Jos VerstappenArrows-Supertec1:37.674+1.849
156 Jarno TrulliJordan-Mugen-Honda1:37.679+1.854
1615 Nick HeidfeldProst-Peugeot1:38.141+2.316
1714 Jean AlesiProst-Peugeot1:38.209+2.384
1823 Ricardo ZontaBAR-Honda1:38.269+2.444
1917 Mika SaloSauber-Petronas1:38.490+2.665
2016 Pedro DinizSauber-Petronas1:38.576+2.751
2120 Marc GenéMinardi-Fondmetal1:39.972+4.147
2221 Gastón MazzacaneMinardi-Fondmetal1:40.462+4.637
107% time: 1:42.533
Source:[35]

Warm-up[edit]

The drivers took to the track at 10:00 Japan Standard Time (UTC +9) for a 30-minute warm-up session. It took place in dry weather conditions. Both Ferrari cars maintained their good performance from qualifying; Michael Schumacher set the fastest time of 1:38.005. Barrichello was third in the other Ferrari car. They were split by the McLaren drivers—Häkkinen was second and Coulthard rounded out the top four.[36]

Race[edit]

Mika Häkkinen (pictured in 2009) finished second and conceded the Drivers' Championship to Michael Schumacher.

The race started at 14:30 local time. The conditions for the race were dry and overcast for the race. The air temperature was at 22 °C (72 °F) and the track temperature at 23 °C (73 °F).[32] Approximately 151,000 people attended the race.[3] During the final parade lap, Häkkinen's car developed an leak in the hydraulic system which caused smoke to depart but managed to take the start.[2] Frentzen started the race using Jordan's spare monocoque.[2] Häkkinen accelerated faster than Michael Schumacher off the line, withstanding the German's attempts to maintain his position to clinch the lead heading into the first corner. Behind the leading three in the run down into the first corner, Ralf Schumacher moved ahead of Barrichello and Coulthard withstood his attempts to pass for third position. Verstappen made the best start in the field, moving from 14th to tenth at the end of the first lap,[37] while Fisichella made a poor start and lost eight places over the same distance; the result of his anti-stall system activating.[2] At the completion of the first lap, Häkkinen led from Michael Schumacher, Coulthard, Ralf Schumacher, Irvine, Barrichello, Button, Herbert, Villeneuve, Verstappen, Frentzen, Trulli, de la Rosa, Wurz, Salo, Alesi, Heidfeld, Zonta, Diniz, Fisichella, Gené and Mazzacane.[38]

Häkkinen set the fastest lap of the race on lap two and began to maintain the gap between himself and Michael Schumacher while both drivers pulled away from the rest of the field.[38] Villeneuve moved into eighth position when he passed Herbert on lap seven, while Trulli clinched 11th from teammate Frentzen.[37] Verstappen became the first retirement of the race when he coasted across the circuit with gearbox problems on lap nine and drove to his garage.[37][39] Diniz made his first pit stop on lap 13, starting the first round of pit stops. At the front of the field, Häkkinen increased the gap between himself and Michael Schumacher to two seconds, who in turn was a further ten seconds ahead of Coulthard in third.[37] Ralf Schumacher was a further 8.8 seconds behind the second McLaren driver, but was drawing ahead of Irvine in fifth.[38] Further back, Trulli made a pit stop from tenth on lap 15 and emerged in 18th position. Irvine became the first of the front runners to pit the following lap and emerged behind Frentzen.[37][38]

David Coulthard (pictured in 2007) took third.

Wurz, Herbert, Salo and Heidfeld all made pit stops on lap 18, while Trulli lost time after going off the track. On the 19th lap, Ralf Schumacher, Villeneuve, Frentzen, Pedro de la Rosa and Fisichella made their first pit stops. Barrichello and Button made pit stops on the following lap, and rejoined ahead of Irvine.[37] Alesi retired from the race with an engine failure and spun off onto the circuit on lap 21.[39] Häkkinen made a pit stop on lap 22. Michael Schumacher took over the lead for one lap before his pit stop on lap 23 giving it to Coulthard. The Scot took his pit stop on lap 24 handing back the lead to teammate Häkkinen. On the same lap, Villeneuve passed Irvine into turn 16 for seventh position.[37] All of the drivers had made pit stops by the end of lap 25. The race order was Häkkinen, Michael Schumacher, Coulthard, Barrichello, Ralf Schumacher, Button, Irvine, Herbert, Frentzen, Trulli, Diniz, Zonta, Salo, de la Rosa, Heidfeld, Fisichella, Gené, Wurz and Mazzacane.[38] Häkkinen set a new fastest lap of the race on lap 26, a 1:39.189, as he built a gap between himself and Michael Schumacher to 2.9 seconds.[38]

Trulli became the first driver to make a second pit stop on lap 28.[37] Light rain began to fall on lap 29 and track started to become slippery. The gap between Häkkinen and Michael Schumacher fell by one second after the McLaren driver encountered lapped traffic on lap 30.[2] Ralf Schumacher lost sixth position to teammate Button after making a mistake on the same lap, while Frentzen pulled off the track at the entry of First Curve to retire from a hydraulic pump issue which caused his gearbox to fail.[2][37][39] Michael Schumacher closed the gap to Häkkinen by 0.7 seconds by lap 31,[38] although he made minor contact with Zonta two laps later.[2] Further down the order, Heidfeld overtook Trulli for 13th position on lap 34.[37] The second round of pit stops began on the same lap when Irvine made a pit stop. Häkkinen made his second stop on lap 37,[37] and came out of the pit lane 25.8 seconds behind rival Michael Schumacher but ahead of Coulthard. Michael Schumacher began to immediately pull away from Häkkinen.[38] Coulthard, Barrichello and Button remained in third, fourth and fifth positions respectively, during their second stops on lap 38 and 39.[37] Wurz went into retirement when he spun sideways near the entry of the pit lane on lap 40.[2][37][39] Michael Schumacher took his final pit stop on the same lap, and emerged 4.1 seconds in front of Häkkinen.[38]

Ralf Schumacher became the sixth retirement of the race when he lost the rear-end and spun into the gravel trap when trying to lap Gené at turn two on lap 42.[2][39] This allowed Villeneuve to enter the points-scoring positions in sixth.[37] Heidfeld became the final driver to make a scheduled pit stop on the same lap.[38] At the conclusion of lap 42, with the scheduled pit stops completed, the order was Michael Schumacher, Häkkinen, Coulthard, Barrichello, Button, Villeneuve, Herbert, Irvine, Zonta, Salo, Diniz, Trulli, Fisichella, de la Rosa, Gené, Heidfeld and Mazzacane.[38] Heidfeld retired from a suspension failure on lap 43 as de la Rosa passed Fisichella for 13th position on the same lap,[2][37] and Fisichella was forced onto the gravel to avoid contact.[39] de la Rosa made up a further position overtaking Trulli five laps later. Gené became the race's final retirement with an expired engine on lap 49.[37] Michael Schumacher maintained his lead throughout the remaining four laps and crossed the finish line on lap 53 to win his eighth race of the 2000 season in a time of 1'29:53.435, at an average speed of 128.902 miles per hour (207.448 km/h).[38][40] Michael Schumacher was crowned 2000 Drivers' Champion as Häkkinen could not catch his points total in the one remaining race. He also became the first driver to clinch the title with Ferrari since Jody Scheckter in 1979.[41] Häkkinen finished second in his McLaren, 1.8 seconds behind, ahead of teammate Coulthard in third, Barrichello in fourth, Button in fifth, and Villeneuve rounding out the points scoring positions in sixth. Herbert, Irvine, Zonta, Salo and Diniz rounded out the next five positions. de la Rosa, Trulli, Fisichella and Mazzacane were the last of the classified finishers.[40]

Post-race[edit]

The conditions, the circumstances of this one and 1994 are very different. But 1995 and 2000 are very similar because they both happened in Japan; they happened after a very close battle. Also, in the second last race at Aida, I think I also only got up front after the second pit stop, and I made the championship through a victory. But here (at Ferrari) we have been working for five years, getting very close three times and not making it three times. That obviously adds certain emotions. Therefore it is not comparable to any of them. It is simply outstanding. Sorry to say this, but also the history of Benetton is not as great as the history of Ferrari. Therefore it has much more meaning to me.

Michael Schumacher, speaking about his third World Championship.[42]

The top three drivers appeared on the podium to collect their trophies and in the subsequent press conference.[23] Michael Schumacher revealed that he took a cautious approach when the track became slippery due to rain in the second stint.[41] He also added his team made adjustments during the first stop which helped to contribute to his quick pace.[43] Häkkinen congratulated Michael Schumacher on clinching the Drivers' Championship and said that although he felt naturally disappointed, he admitted that "to be a good winner, sometimes you also have to be a good loser".[43] He also confirmed that Ferrari's strategy lost him the chance of victory and acknowledged that Schumacher was at an advantage after his second pit stop.[43] Coulthard described his race as "quiet" because of the lack of action he encountered.[43] He also admitted that he struggled to handle the car in the wet conditions.[43]

Michael Schumacher's title triumph was well received in the Formula One paddock and in the media. German national newspaper Die Welt said: "A dream has been fulfilled and it will have far-reaching consequences. Ferrari and Formula One are alive again in this season and a new monument has been created ...Hard work and self-sacrifice have been rewarded."[44] In Italy, events were held across the country to celebrate Michael Schumacher's championship victory.[45] Candido Cannavò, director of the Italian sports newspaper La Gazzetta dello Sport described the moment as: "On the dawn of a luminous autumn Sunday Ferrari reconciled itself with history."[45]

Ferrari president Luca di Montezemolo described Michael Schumacher's title victory as the "most beautiful day of my life".[46] He further dedicated the championship to the Ferrari team, their worldwide fan base, Ferrari's majority owner FIAT, and the team's sponsors and suppliers for their continued support.[47] Former World Champion Scheckter praised both Ferrari and Michael Schumacher, though he expressed disappointment at losing his status as the final World Champion for Ferrari.[48] However, the former President of Italy Francesco Cossiga criticised Michael Schumacher's conduct during the Italian National Anthem where the German traditionally imitated a conductor when it was heard.[49] Michael Schumacher responded by saying that he did not mean to cause offence and insisted that he was respectful to the national anthem.[50]

Off track, the argument over the new rules implemented at the Grand Prix and the inclusion of lawyer Roberto Causo as a race steward was renewed. FIA president Max Mosley published a letter dated from 19 October to Ron Dennis which accused him of damaging the image of Formula One with his recent stream of comments over the issues. Mosley also defended Race Director Charlie Whiting's announcement that marshals could use racing flags to caution drivers over unsportsmanlike behaviour.[51] Dennis responded by apologising for his comments, saying that he did not intend to bring Formula One into disrepute and cause disrespect to Causo.[52] "It certainly has not ever been my intention to damage a sport to which I have devoted most of my working life." he said.[52]

As a consequence of the race, Michael Schumacher won the Drivers' Championship with a twelve-point gap over championship rival Häkkinen, who in turn was confirmed as the runner-up in the Championship. Coulthard maintained third with 67 points, nine points ahead of Barrichello, and 43 in front of Ralf Schumacher.[7] In the Constructors' Championship, Ferrari increased their lead to thirteen points. Williams, with 36 points, increased the gap to their rivals Benetton by 16 points, while BAR passed Jordan for fifth place on 18 points, with one race of the season remaining.[7]

Race classification[edit]

PosNoDriverConstructorLapsTime/RetiredGridPoints
13 Michael SchumacherFerrari531:29:53.435110
21 Mika HäkkinenMcLaren-Mercedes53+1.83726
32 David CoulthardMcLaren-Mercedes53+1:09.91434
44 Rubens BarrichelloFerrari53+1:19.19143
510 Jenson ButtonWilliams-BMW53+1:25.69452
622 Jacques VilleneuveBAR-Honda52+1 Lap91
78 Johnny HerbertJaguar-Cosworth52+1 Lap10 
87 Eddie IrvineJaguar-Cosworth52+1 Lap7 
923 Ricardo ZontaBAR-Honda52+1 Lap18 
1017 Mika SaloSauber-Petronas52+1 Lap19 
1116 Pedro DinizSauber-Petronas52+1 Lap20 
1218 Pedro de la RosaArrows-Supertec52+1 Lap13 
136 Jarno TrulliJordan-Mugen-Honda52+1 Lap15 
1411 Giancarlo FisichellaBenetton-Playlife52+1 Lap12 
1521 Gastón MazzacaneMinardi-Fondmetal51+2 Laps22 
Ret20 Marc GenéMinardi-Fondmetal46Engine21 
Ret9 Ralf SchumacherWilliams-BMW41Spun off6 
Ret15 Nick HeidfeldProst-Peugeot41Suspension16 
Ret12 Alexander WurzBenetton-Playlife37Spun off11 
Ret5 Heinz-Harald FrentzenJordan-Mugen-Honda29Hydraulics8 
Ret14 Jean AlesiProst-Peugeot19Engine17 
Ret19 Jos VerstappenArrows-Supertec9Electrical14 
Sources:[40][53]

Championship standings after the race[edit]

  • Bold text indicates who still has a theoretical chance of becoming World Champion.
  • Note: Only the top five positions are included for both sets of standings.

References[edit]

  1. ^ "2000 Japanese GP". ChicaneF1. Archived from the original on 30 August 2012. Retrieved 11 December 2020.
  2. ^ a b c d e f g h i j "Grand Prix Results: Japanese GP, 2000". GrandPrix.com. Inside F1, Inc. Archived from the original on 21 February 2002. Retrieved 21 March 2015.
  3. ^ a b c "Formula One: Official Media Kit" (PDF). FIA.com. Fédération Internationale de l'Automobile. Archived from the original (PDF) on 7 March 2014. Retrieved 5 February 2016.
  4. ^ a b "Formula One Teams and Drivers (2000)". FIA.com. Fédération Internationale de l'Automobile. Archived from the original on 22 June 2000. Retrieved 18 October 2014.
  5. ^ "Bridgestone to supply three new compounds for home GP". Formula1.com. Formula1.com Limited. 30 September 2000. Archived from the original on 18 June 2001. Retrieved 20 March 2015.
  6. ^ "Suzuka pit lane changed". GPUpdate. JHED Media BV. 6 October 2000. Archived from the original on 20 April 2015. Retrieved 16 May 2015.
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Previous race:
2000 United States Grand Prix		FIA Formula One World Championship
2000 season		Next race:
2000 Malaysian Grand Prix
Previous race:
1999 Japanese Grand Prix		Japanese Grand PrixNext race:
2001 Japanese Grand Prix

Coordinates: 34°50′35″N 136°32′26″E / 34.84306°N 136.54056°E / 34.84306; 136.54056