El Gran Premio de Austria de 2001 (oficialmente XXV Großer A1 Preis von Österreich ) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en A1-Ring el 13 de mayo de 2001. Fue la sexta prueba del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de 2001 y la 24ª edición del evento. como parte de la serie. David Coulthard, que conducía para el equipo McLaren , ganó la carrera de 71 vueltas comenzando desde el séptimo lugar. Michael Schumacher del equipo Ferrari terminó segundo, con su compañero de equipo Rubens Barrichello tercero.
Gran Premio de Austria de 2001 | |||||
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Carrera 6 de 17 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2001
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Detalles de la carrera [1] | |||||
Fecha | 13 de mayo de 2001 | ||||
Nombre oficial | XXX Großer A1 Preis von Österreich | ||||
Localización | A1-Ring , Spielberg , Estiria , Austria | ||||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||||
Duración del curso | 4.326 km (2.688 millas) | ||||
Distancia | 71 vueltas, 307,146 km (190,852 mi) | ||||
Tiempo | Soleado, Aire: 18 a 19 ° C (64 a 66 ° F), Pista de 18 a 32 ° C (64 a 90 ° F) | ||||
Asistencia | 75.000 | ||||
Pole position | |||||
Conductor | Ferrari | ||||
Hora | 1: 09.562 | ||||
Vuelta más rápida | |||||
Conductor | David Coulthard | McLaren - Mercedes | |||
Hora | 1: 10.843 en la vuelta 48 | ||||
Podio | |||||
Primero | McLaren-Mercedes | ||||
Segundo | Ferrari | ||||
Tercero | Ferrari | ||||
Líderes de vuelta |
Michael Schumacher ganó la pole position número 37 de su carrera al establecer la vuelta más rápida en la calificación. La pareja Williams de Juan Pablo Montoya y Ralf Schumacher lo adelantó al inicio de la carrera. Montoya lideró las primeras 15 vueltas hasta que Michael Schumacher intentó un pase sobre Montoya que dejó a ambos pilotos abiertos en la vuelta 16. Montoya cedió el liderato a Barrichello, quien lo mantuvo hasta una parada en boxes en la vuelta 46. Coulthard tomó la delantera al permanecer en el circuito tres vueltas más que Barrichello. Lo mantuvo durante el resto de la carrera para ganar. Michael Schumacher terminó segundo después de que Barrichello cumpliera con las órdenes del equipo de Ferrari de ceder la posición en la última vuelta.
Fue la segunda victoria de Coulthard de la temporada y la undécima de su carrera. Debido al resultado de la carrera, Coulthard se quedó a cuatro puntos del líder del Campeonato de Pilotos Michael Schumacher. Barrichello y Ralf Schumacher se mantuvieron tercero y cuarto. Sauber 's Nick Heidfeld mantuvo quinto. Ferrari continuó liderando a McLaren por 18 puntos en el Campeonato de Constructores y Williams se mantuvo tercero (tanto Montoya como Ralf Schumacher no pudieron terminar debido a problemas mecánicos) con once carreras restantes en la temporada.
Fondo
El Gran Premio de Austria de 2001 fue la sexta de las 17 carreras de motor del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2001 y la 24ª edición del evento como parte de la serie. Se llevó a cabo en el anillo A1 de nueve curvas de 4.326 km (2.688 millas) , Spielberg, Estiria el 13 de mayo de 2001. [1] [2] Rediseñado por Hermann Tilke para cumplir con los requisitos de licencia de circuito de grado 1 de la FIA para su regreso a la Fórmula Uno en 1997, la pista tiene una longitud media y ofrece muy pocos tramos de baja velocidad. Permitió a los equipos optimizar sus motores y funcionó con poca carga aerodinámica . Los equipos también se aseguraron de que los frenos y los sistemas de enfriamiento no tuvieran un exceso de tensión debido a su uso intensivo en una sola vuelta. [3]
Después de la carrera de 2000 , los organizadores del Gran Premio ampliaron la longitud de los bordillos a lo largo del costado de la pista y las trampas de grava junto a ella. Se instaló una fila adicional de neumáticos para mejorar la seguridad del conductor. La línea que degradaba la entrada al pit lane se movió desde la entrada hasta la última curva hasta la salida de la curva ocho. Se predijo que los cambios afectarían los tiempos de vuelta, ya que los coches tendrían menos tiempo en pista y pasarían más tiempo en boxes. [4]
Después de ganar el Gran Premio de España anterior , el piloto de Ferrari Michael Schumacher lideró el Campeonato de Pilotos con 36 puntos , ocho por delante de David Coulthard en el líder McLaren en segundo lugar. El segundo Ferrari de Rubens Barrichello fue tercero con 14 puntos y Williams ' Ralf Schumacher fue de dos puntos por detrás en cuarto. Con ocho puntos, Sauber 's Nick Heidfeld completó los cinco primeros en la clasificación. [5] En el Campeonato de Constructores , Ferrari lideró con 50 puntos; McLaren se situó en segundo lugar con 32 puntos. Williams fue tercero con 18 puntos, mientras que Jordan con 13 puntos y Sauber nueve compitieron por el cuarto lugar. [5]
En preparación para la carrera, todos los equipos realizaron sesiones de prueba durante la temporada en varios circuitos de Europa. Jaguar , Prost , Benetton , Williams y McLaren acudieron al Circuito Ricardo Tormo de Valencia del 1 al 3 de mayo. Los equipos llevaron a cabo el desarrollo de neumáticos en nombre de Michelin y Bridgestone , probaron sus paquetes aerodinámicos; McLaren y Benetton desarrollaron el chasis de sus coches MP4 / 16 y B201 . [6] Jordan, Sauber, British American Racing (BAR) y Arrows probaron en el circuito de Silverstone en Silverstone del 1 al 3 de mayo, que se interrumpió el primer día cuando el piloto de pruebas de Jordan , Ricardo, tomó desprevenido al Sauber de Kimi Räikkönen . Zonta en la salida a la esquina de Becketts. Sauber evaluó el control de lanzamiento por primera vez. [6] Minardi probó el control de lanzamiento y un paquete electrónico revisado en el circuito de Fiorano en Italia con el piloto Fernando Alonso , uniéndose a Ferrari que utilizó la pista para el desarrollo de autos y pruebas de confiabilidad. [6]
En la ronda anterior en España, Coulthard se estancó en la parrilla de salida y el director del equipo McLaren, Ron Dennis, lo acusó de "desvanecimiento cerebral", un comentario que luego se retractó. Si bien Dennis se disculpó públicamente con Coulthard, la relación entre los dos seguía siendo tensa; Coulthard habló de su esperanza de seguir sumando puntos en todas las carreras de la temporada. [7] La columnista del Daily Telegraph Sarah Edworthy dijo que el Gran Premio de Austria fue donde Coulthard tuvo que demostrar que no hubo errores de piloto. Su mánager Martin Brundle dijo que Coulthard necesitaba evitar que las emociones alteren su consistencia. [8] Michael Schumacher dijo que su enfoque era responder al desafío de McLaren y esperaba ser competitivo en Austria. "El año pasado fui expulsado de la carrera en la primera curva, lo cual fue muy decepcionante. Este año espero que las cosas vayan mejor. yo. El coche debe ser competitivo, las características de la pista son similares a las de la última carrera en términos de rendimiento ". [9]
Práctica
Antes de la carrera del domingo se realizaron cuatro entrenamientos, dos el viernes y el sábado. Las sesiones del viernes por la mañana y por la tarde duraron una hora; la tercera y cuarta sesiones, el sábado por la mañana, duraron 45 minutos cada una. [10] Las sesiones de práctica del viernes se llevaron a cabo en un clima seco y nublado y en una pista resbaladiza y polvorienta. Varios conductores giraron durante la sesión; todos evitaron daños a sus coches. [11] Mika Häkkinen de McLaren , enfermo de gripe, [8] marcó la vuelta más rápida de la primera sesión de entrenamientos de 1 minuto y 11,751 segundos más tarde, casi tres décimas de segundo más rápido que su compañero de equipo Coulthard en segundo lugar. Barrichello, Räikkönen, Ralf Schumacher, Michael Schumacher, el piloto de Arrows Enrique Bernoldi , Olivier Panis de BAR , el segundo Arrows de Jos Verstappen y Heidfeld completaron los diez pilotos más rápidos de la sesión. [12] Prost, de Jean Alesi , tuvo una falla en el motor en la recta de salida / llegada, [12] y el piloto de Jordan, Heinz-Harald Frentzen, tuvo un problema con la dirección asistida . [13]
En la segunda sesión de entrenamientos, Coulthard registró la vuelta más rápida del día de 1 minuto y 11.245 segundos en su última vuelta de práctica. Su compañero de equipo Häkkinen se ubicó en segundo lugar y Barrichello fue el Ferrari mejor ubicado en tercer lugar, habiendo sido el piloto más rápido al final de la sesión hasta que los dos vehículos de McLaren lograron sus vueltas más rápidas. Ralf Schumacher, Michael Schumacher, Heidfeld, Frentzen, Räikkönen y el dúo BAR de Panis y Jacques Villeneuve le siguieron en las posiciones cuatro a diez. [14] El motor Benetton B201 de Jenson Button falló en la aproximación para convertir dos a cinco minutos en la práctica. [15] Verstappen luego giró hacia la trampa de grava de la última curva y su compañero de equipo en los Arrows, Bernoldi, perdió el control de su auto en el camino de regreso al pit lane. [14]
Las sesiones de práctica del sábado por la mañana se realizaron en un clima cálido y despejado. [16] Con un tiempo de 1 minuto y 10.094 segundos, Michael Schumacher fue el más rápido en la tercera sesión de entrenamientos, por delante de Juan Pablo Montoya , Häkkinen, Barrichello, Coulthard, Frentzen, Panis, Villeneuve de Williams y el dúo Sauber de Räikkönen y Heidfeld. . Bernoldi corrió hacia la hierba bloqueando los frenos y Coulthard se acercó a la última curva demasiado rápido, lo que provocó que se hundiera profundamente en la trampa de grava de la curva. [17]
Coulthard lideró la última sesión de entrenamientos con una vuelta de 1 minuto y 10.010 segundos. [18] Los coches de Ferrari fueron segundo y tercero - Michael Schumacher por delante de Barrichello - con Schumacher liderando las hojas de tiempo hasta la última vuelta de Coulthard. [19] Häkkinen, Montoya, su compañero de equipo Ralf Schumacher, Frentzen, Trulli, Heidfeld y Villeneuve completaron los diez primeros. [18] La suspensión trasera derecha de Verstappen falló en la curva doble a la izquierda de Niki Lauda, lanzándose hacia una trampa de grava y una pared al lado de la pista. [20] Ralf Schumacher hizo una pirueta de 180 grados en la curva dos; continuó conduciendo. [18] Más tarde, un ciervo emergió de los bosques y provocó que Montoya se ralentizara. [19] El ciervo corrió a través de una trampa de grava y salió del circuito a través de una barrera junto a la vía. [20]
Calificación
La sesión de calificación de una hora del sábado por la tarde vio a cada piloto limitado a doce vueltas, con el orden de salida decidido por sus vueltas más rápidas. Durante esta sesión, la regla del 107% estuvo en vigor, lo que requería que cada piloto se mantuviera dentro del 107% del tiempo de vuelta más rápido para calificar para la carrera. [10] El clima era cálido y nublado con un viento en contra que frenaba a los conductores. [21] Como el circuito tenía poco agarre debido a la falta de uso, los conductores esperaron 21 minutos antes de conducirlo, [22] lo que provocó un tráfico denso. [23] A pesar de un error del piloto en la curva dos, [24] Michael Schumacher mejoró el récord de vuelta no oficial de Häkkinen en la carrera de 2000 para conseguir su primera pole position en Austria, la quinta de la temporada y la 37 de su carrera con una vuelta de 1 minuto y 9.562 segundos. Se le unió en la primera fila de la parrilla Montoya, quien tomó su primera salida de primera fila. [25] El tráfico en su última vuelta cronometrada, un error en la tercera, [21] y un ritmo más lento en las dos últimas curvas pusieron a Ralf Schumacher en tercer lugar. [26] Barrichello en cuarto lugar ajustó la configuración de carga aerodinámica de su coche. Trulli cambió su motor después de que fallara durante los entrenamientos y condujo los últimos 15 minutos para tomar el quinto lugar. Heidfeld, sexto clasificado, hizo modificaciones menores en su Sauber C20 y experimentó con la presión de los neumáticos . [21] El equipo McLaren fue séptimo y octavo en su peor actuación de calificación desde el Gran Premio de Francia de 1997 . [26] Coulthard, en séptimo lugar, no pudo mejorar su vuelta debido al viento en contra y al equilibrio del auto que generó sobreviraje . Una pequeña pérdida de presión de agua en su motor en la curva tres y en la recta de atrás redujo la velocidad de su compañero de equipo Häkkinen en octavo lugar en su último intento. [21] [24]
Räikkönen, noveno clasificado, fue frenado por Villeneuve en una vuelta cronometrada y tuvo una recurrencia de problemas de cambio en la caja de cambios de las dos sesiones de práctica anteriores. Panis ocupó el décimo lugar tras confusión sobre la estrategia de los neumáticos. Frentzen, en el puesto 11, activó accidentalmente su limitador de pit lane en su primer intento y su mejor vuelta fue en su segunda carrera cronometrada antes de que el equilibrio de su coche se deteriorara. Múltiples errores de una configuración desequilibrada y distribución de peso en su BAR 003 restringieron a Villenueve al puesto 12. [21] Eddie Irvine de Jaguar se desvió hacia el pit lane para evitar chocar con el auto de Alesi en su primera vuelta cronometrada y el tráfico lo dejó en el puesto 13. Su compañero de equipo Pedro de la Rosa ocupó el puesto 14 en su segunda vuelta. [24] Bernoldi en el puesto 15 estaba por delante de su compañero de equipo Verstappen en el puesto 16 después de un trompo en la última curva, lo que provocó que Michael Schumacher se desviara hacia una trampa de grava. [22] Burti y Alesi clasificaron sus autos Prost en los puestos 17 y 20, ambos quejándose de una falta de agarre. Alonso separó a los dos pilotos en el 18º. Giancarlo Fisichella de Benetton en el 19o tenía un motor que fallaba y usó la configuración del auto de repuesto para su compañero de equipo Button. Problemas de configuración del coche y un botón de subviraje a la izquierda en la 21ª. [21] Tarso Marques en el segundo coche de Minardi fue el último clasificado en el puesto 22; [23] giró hacia una trampa de grava y tomó el auto de repuesto del equipo hasta que una falla en el amortiguador trasero le impidió correr. [24]
Clasificación clasificatoria
Pos | No. | Conductor | Constructor | Vuelta | Brecha |
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1 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 1: 09.562 | - |
2 | 6 | Juan Pablo Montoya | Williams - BMW | 1: 09.686 | +0,124 |
3 | 5 | Ralf Schumacher | Williams - BMW | 1: 09.769 | +0,207 |
4 | 2 | Rubens Barrichello | Ferrari | 1: 09.786 | +0.224 |
5 | 12 | Jarno Trulli | Jordania - Honda | 1: 10.202 | +0.640 |
6 | dieciséis | Nick Heidfeld | Sauber - Petronas | 1: 10,211 | +0.649 |
7 | 4 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 1: 10,331 | +0.769 |
8 | 3 | Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | 1: 10,342 | +0.780 |
9 | 17 | Kimi Raikkonen | Sauber - Petronas | 1: 10,396 | +0.834 |
10 | 9 | Olivier Panis | BAR - Honda | 1: 10,435 | +0.873 |
11 | 11 | Heinz-Harald Frentzen | Jordania - Honda | 1: 10,923 | +1.361 |
12 | 10 | Jacques Villeneuve | BAR - Honda | 1: 11.058 | +1.496 |
13 | 18 | Eddie Irvine | Jaguar - Cosworth | 1: 11,632 | +2.070 |
14 | 19 | Pedro de la Rosa | Jaguar - Cosworth | 1: 11,752 | +2.190 |
15 | 15 | Enrique Bernoldi | Flechas - Asiatech | 1: 11,823 | +2.261 |
dieciséis | 14 | Jos Verstappen | Flechas - Asiatech | 1: 12.187 | +2.625 |
17 | 23 | Luciano Burti | Prost - Acer | 1: 12.206 | +2.644 |
18 | 21 | Fernando Alonso | Minardi - europeo | 1: 12,640 | +3.078 |
19 | 7 | Giancarlo Fisichella | Benetton - Renault | 1: 12,644 | +3.082 |
20 | 22 | Jean Alesi | Prost - Acer | 1: 12,910 | +3.348 |
21 | 8 | Jenson Button | Benetton - Renault | 1: 13,459 | +3.897 |
22 | 20 | Tarso Marques | Minardi - europeo | 1: 13.585 | +4.023 |
107% tiempo : 1: 14.431 | |||||
Fuente: [27] [28] |
Calentamiento
Los pilotos salieron a la pista el domingo por la mañana para una sesión de calentamiento de 30 minutos en tiempo seco. [29] Todos los pilotos ajustaron sus configuraciones de carrera contra el clima de la época, dieron vueltas en sus autos de repuesto y Jaguar y Williams probaron sus sistemas de control de lanzamiento. [30] Ambos pilotos de McLaren mejoraron desde la calificación: Häkkinen registró una vuelta de 1 minuto y 11,647 segundos para ser el más rápido. Coulthard y Frentzen fueron segundo y tercero y la pareja de Ferrari de Barrichello y Michael Schumacher cuarto y quinto, este último se detuvo a la salida del pit lane con fuego en la parte trasera de su auto. Las posiciones seis a diez fueron ocupadas por Trulli, Räikkönen, Villeneuve, de la Rosa y Heidfeld. [31] Un problema de motor hizo que Villeneuve cambiara al coche BAR 003 de repuesto para la carrera. [30]
Raza
La carrera de 71 vueltas tuvo lugar por la tarde a partir de las 14:00 hora de verano de Europa Central ( UTC + 02:00 ). El clima al inicio fue seco y despejado, con la temperatura del aire de 18 a 19 ° C (64 a 66 ° F) y la temperatura de la pista entre 18 y 32 ° C (64 a 90 ° F); [29] [32] pronósticos cuatro días antes predijeron lluvias y temperaturas ambiente y de pista más bajas. [33] Al principio, los dos coches Jordan de Frentzen, Trulli, McLaren de Häkkinen y Sauber de Heidfeld estaban estacionados en la parrilla con fallas en el sistema de control de lanzamiento. [34] Eso provocó que varios conductores se desviaran para evitar un choque. [35] Mientras tanto, Montoya se adelantó al lento arranque Michael Schumacher por el liderato. Ralf Schumacher luego superó al piloto de Ferrari para pasar a segundo en la aproximación a la curva uno. [36] Coulthard se escapó rápidamente, pasando del séptimo al quinto lugar después de que Michael Schumacher lo detuviera en la primera curva. [37] Al concluir la primera vuelta, el coche de seguridad se desplegó ya que los jefes de pista no pudieron despejar la parrilla de coches varados a tiempo para que todos los conductores circulantes pasaran a velocidad de carrera. [38] De los coches detenidos, Frentzen se retiró con una caja de cambios rota , Häkkinen hizo una sola vuelta de exploración una vez que el coche de seguridad se retiró al final de la tercera vuelta antes de retirarse y Trulli y Heidfeld empezaron desde el pit lane. [36]
Montoya mantuvo la ventaja sobre su compañero de equipo Ralf Schumacher en segundo lugar y Michael Schumacher en tercero después de que el coche de seguridad entrara en boxes en la conclusión de la tercera vuelta. [39] En la cuarta vuelta, Verstappen superó a Räikkönen e Irvine para pasar al sexto puesto, ya que marcó una primera vuelta rápida de 1 minuto y 14.059 segundos porque tenía poca carga de combustible. [34] [38] Esa misma vuelta, Fisichella se unió a la lista de retirados por su ingeniero de carrera y le indicó por radio que ingresara al pit lane con un motor fallando. [40] Verstappen luego mejoró su propia vuelta más rápida a 1 minuto y 13,282 segundos en la siguiente vuelta cuando pasó a Coulthard por el quinto lugar. [41] Durante la quinta vuelta, [34] Trulli entró en la trampa de grava de la última curva, [38] y Heidfeld lo adelantó en el puesto 18. [41] Un intento de Barrichello de pasar a su compañero de equipo Michael Schumacher en la sexta vuelta casi resulta en contacto en la segunda curva. Eso permitió a Verstappen desafiar a Barrichello; no pudo alcanzarlo. En la séptima vuelta, Panis pasó a Irvine por el séptimo lugar y detuvo un contraataque de este último. [38]
Dos vueltas más tarde, Ralf Schumacher comenzó a perder presión en los frenos traseros y se alejó de su compañero de equipo Montoya; luchó contra Michael Schumacher y Barrichello. Bernoldi pasó a Irvine y Villeneuve en la misma vuelta. [34] [35] En la vuelta 10, Villeneuve alineó un pase sobre Irvine para el décimo y los dos hicieron contacto a la mitad de la primera curva, lo que provocó que Villenueve girara y cediera el undécimo lugar a De la Rosa. [32] [38] Ralf Schumacher cayó al séptimo lugar antes de entrar al pit lane al final de la vuelta para retirarse. [34] [35] Esto ascendió a Michael Schumacher al segundo lugar, su compañero Barrichello tercero y Verstappen cuarto. [41] En este punto, una mayor tasa de degradación de los neumáticos de sus compuestos Michelin ralentizó a Montoya, [42] [43] permitiendo a Michael Schumacher acercarse y formar un grupo de autos compuesto por Schumacher, Barrichello, Verstappen, Coulthard y Räikkönen. [34] [37]
Durante las siguientes cuatro vueltas, Montoya contuvo los intentos de adelantamiento de Michael Schumacher. [38] En la vuelta 14, a Trulli se le mostró una bandera negra para informarle que había sido descalificado de la carrera porque ignoró la luz roja para indicar que el pit lane estaba cerrado. [34] Los seis primeros pilotos estaban cubiertos por dos segundos al comienzo de la vuelta 16. [44] Mientras el pelotón avanzaba hacia la curva dos, [36] Michael Schumacher se acercó a Montoya a la derecha entrando en la curva y luego giró a la izquierda para la esquina misma. [42] Montoya frenó más tarde que Michael Schumacher y se salió de la línea de carrera para bloquear en la parte sucia del circuito, lo que provocó que corriera hacia la trampa de grava con este último atrapado a su izquierda. [36] [45] Michael Schumacher corrió hacia el césped; [38] cayó al sexto y Montoya al séptimo. [42] Barrichello tomó la delantera con Verstappen segundo y Coulthard tercero. [34] Bernoldi se retiró en el garaje con una falla en el sistema hidráulico en la vuelta 17 cuando Burti fue superado por su compañero de equipo Alesi en el puesto 12. [35] [41] Seis vueltas más tarde, después de alejarse de Barrichello, Verstappen hizo la primera de dos paradas en boxes y se reincorporó al circuito en séptimo lugar. [34] Mientras tanto, Michael Schumacher estableció una serie de tiempos de vuelta rápidos para acercarse a Panis. [36] Superó a Panis por el interior para el cuarto lugar en la vuelta 25. [32]
En la vuelta 26, Marques se apartó a un lado de la pista para retirarse con una falla en la caja de cambios. [34] [35] Dos vueltas más tarde, Michael Schumacher atrapó a Räikkönen, lo esquivó e hizo un pase por el tercer lugar entrando en la esquina de Gosser sin contrarreloj. [36] [44] En la misma vuelta, Alesi superó a De la Rosa en el décimo puesto y Button se adelantó a Burti en el puesto 12 en la vuelta siguiente. [34] En la vuelta 35, Michael Schumacher estableció un nuevo récord de pista oficial de 1 minuto y 11.179 segundos mientras se acercaba a un segundo de Coulthard en segundo lugar. Panis se abrió en la entrada a la última curva al final de la siguiente vuelta y le dio a Montoya el quinto lugar. En este punto, Coulthard y Michael Schumacher giraron medio segundo más rápido que el líder de la carrera, Barrichello, ya que Michael Schumacher se acercó a una décima de segundo de Coulthard. [36] [44] Se produjeron dos abandonos más durante esta etapa del Gran Premio: Alonso tuvo una falla en la caja de cambios en la vuelta 39 y Montoya se detuvo en una vía de escape con una pérdida de presión hidráulica dos vueltas más tarde. [38] [40] [41]
En la vuelta 44, la primera ronda de paradas en boxes para los líderes comenzó cuando Panis hizo una parada en boxes desde el quinto lugar. Se reincorporó en sexto lugar y Verstappen entró en boxes en la siguiente vuelta. Michael Schumacher y Räikkönen se detuvieron al final de la vuelta 46. Coulthard lideró cuando Barrichello entró en boxes en la siguiente vuelta. [34] Barrichello emergió en segundo lugar, por delante de su compañero de equipo Michael Schumacher después de que este último perdiera el control en la última curva y corriera de costado hacia la tierra. [32] Coulthard permaneció en el circuito durante las siguientes tres vueltas al establecer la vuelta más rápida general de la carrera en la vuelta 48 en 1 minuto y 10,843 segundos para ir más rápido con una carga de combustible más ligera. [36] [42] Después de una parada en boxes de ocho segundos, Coulthard se reincorporó al circuito 1,3 segundos por delante de Barrichello en segundo lugar. [44] En la vuelta 50, de la Rosa se retiró de la 12ª posición con una falla en la transmisión . [41] Dos vueltas más tarde, Villenueve recibió una penalización de diez segundos de parar y arrancar por exceso de velocidad en el pit lane durante su parada en boxes; se quedó octavo. [38] Más adelante en el campo, Heidfeld superó a Button en el puesto 11 en la vuelta 57. [34] [41]
En la vuelta 61, Coulthard estaba un segundo completo por delante de Barrichello y pudo mantenerlo fuera del alcance para adelantar a pesar de que el tráfico más lento lo impedía. Michael Schumacher estaba 1,2 segundos más atrás en tercer lugar. [41] Button se convirtió en el último retiro del Gran Premio con fuego saliendo de la parte trasera de su coche y giró sobre su propio aceite en la última curva de la vuelta 63. [37] [40] Seis vueltas más tarde, el director del equipo de Ferrari, Jean Todt, invocó al equipo. Órdenes a Barrichello de permitirle pasar a Michael Schumacher y mejorar el estatus de su compañero de equipo en el Campeonato de Pilotos. [46] Barrichello ignoró las repetidas instrucciones de Todt y continuó en segundo lugar; [46] Obedeció al final de la vuelta 71 saliendo de la curva final para ceder segundo a Michael Schumacher. [42] Después de terminar segundo en todos los Grandes Premios de Austria desde 1997, [39] Coulthard aumentó su ventaja a 2.1 segundos manejando su ventaja y cruzó la línea de salida / meta primero después de 71 vueltas para llevarse su segunda victoria de la temporada y la undécima. de su carrera. [36] [43] Raikkonen aseguró el mejor resultado de su temporada en cuarto lugar. [38] Panis quedó quinto y Verstappen obtuvo su primer punto de 2001 en sexto. Los finalistas fueron Irvine, Villeneuve, Heidfeld, Alesi y Burti. [34]
Post carrera
Por respeto a Paul Morgan , el director gerente de Ilmor Engineering , quien murió en un accidente de avión en el aeródromo de Sywell en Northampton el día antes de la carrera, Coulthard se abstuvo de rociar champán en el podio. [47] En la conferencia de prensa posterior, Coulthard habló de la importancia de conducir con un tanque de combustible pesado: "Pude inclinar el motor desde el principio después de las primeras vueltas y ahorrar bastantes vueltas de combustible, así como obviamente con el coche de seguridad y eso nos permitió ir bastante tiempo ". [48] Michael Schumacher dijo que ejecutó un arranque manual después de una falla en el sistema de control de lanzamiento y que su estrategia después de la colisión con Montoya fue esperar hasta las paradas en boxes, y agregó: "No tenía mucho que perder. Podría haberme quedado atrás y esperar toda la carrera hasta que se detenga en boxes. Pero entonces no habría tenido la oportunidad de volver a estar en cabeza, lo que en algún momento pensé que podía hacer ". [48] Barrichello declaró que comenzó con neumáticos delanteros usados y compuestos traseros sin usar y habló de su creencia de que habría ganado si Coulthard no hubiera permanecido en la pista durante otras tres vueltas, "Fue una de esas carreras en las que tuve buenas sensaciones, yo tenía un buen auto, realmente conducía lo más rápido que podía detrás de él, pero había muy poco que llevarme y desafortunadamente no pude ganar de nuevo ". [48]
Las opiniones sobre la aplicación de las órdenes de equipo dentro de Ferrari en la última vuelta fueron variadas. [49] Alonso lo calificó como "una decisión extraña", ya que eran las primeras etapas de la temporada y el director técnico de McLaren Adrian Newey sintió que iba en contra de los principios morales de la Fórmula Uno. Villeneuve dijo que estaba desconcertado con quienes expresaron su conmoción por la orden debido al estatus de Barrichello como segundo piloto de Ferrari y el director del equipo Jaguar y tres veces campeón del mundo, Niki Lauda, argumentó que fue la decisión correcta debido a la posición más alta de Michael Schumacher en el puesto de pilotos. Campeonato. [49] Ferrari celebró una reunión posterior a la carrera con el personal superior para discutir la situación. [50] Barrichello insistió más tarde en que las órdenes no lo habían desmotivado: "Por supuesto, no estaba contento de que me pidieran que me mudara. Lo único que me dificulta la vida en Ferrari no tiene nada que ver con la estructura del equipo o las órdenes del equipo. es el simple hecho de que Michael es un buen conductor ". [51]
El orden de finalización fuera de los tres primeros seguía siendo provisional porque BAR presentó una apelación ante el Royal Automobile Club, alineado con la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), sobre su creencia de que Räikkönen superó a Panis en condiciones de bandera amarilla necesarias para la retirada de Button en la vuelta 66. [ 45] [52] Ocurrió cuando la protesta del equipo a los comisarios fue rechazada luego de una revisión de las imágenes de video que resultó en la conclusión de que no hubo ningún incidente ya que no fue reportado por los alguaciles de pista. [53] Craig Pollock , propietario del equipo BAR, explicó que la apelación se presentó porque el constructor buscó claridad sobre la regulación que impide que los conductores pasen en condiciones de bandera amarilla. [54] La apelación de BAR fue escuchada por un panel de jueces en una reunión de la Corte Internacional de Apelaciones de la FIA en París el 1 de junio. [55] Los jueces confirmaron el veredicto original de los comisarios y confirmaron el resultado original de la carrera. BAR manifestó su satisfacción por el resultado. [56]
Michael Schumacher dijo que estaba molesto por el incidente con Montoya en la vuelta 16 que obligó a ambos pilotos a perder posiciones y prometió hablar con el colombiano, "Estoy un poco molesto obviamente porque no hay forma de que pueda llegar a esa curva. Simplemente se fue y me llevó con él. De todos modos lo había perdido y lo único que podía hacer era hacerme algo. De todos modos, tarde o temprano, lo habría pasado ". [57] Montoya respondió diciendo: "Si él (Schumacher) cree que la gracia divina le ha otorgado algún derecho que le permite adelantar donde quiera, tengo una noticia para él: puede olvidarlo. No me intimidará. , porque no soy psicológicamente frágil como los demás conductores ". [58] Después de revisar las imágenes de televisión del incidente, Michael Schumacher dijo a la prensa que ahora estaba de acuerdo con la perspectiva de Montoya de que era "un incidente de carrera", y agregó: "Hay que decir que, cuando te sientas en el coche, no obtenga una visión general de la situación, que puede tener mirando desde el exterior ". [59]
El resultado de la carrera vio a Coulthard reducir la ventaja de Michael Schumacher en el Campeonato de Pilotos a cuatro puntos. Barrichello se mantuvo tercero con 18 puntos y amplió su ventaja sobre el cuarto clasificado Ralf Schumacher a seis puntos. Heidfeld continuó completando los cinco primeros con ocho puntos. [5] En el Campeonato de Constructores, Ferrari mantuvo la misma brecha de 18 puntos sobre McLaren en segundo lugar y Williams mantuvo el tercero. Sauber en quinto lugar hizo tres puntos sobre Jordan en cuarto lugar con once carreras por jugar en la temporada. [5]
Clasificación de carrera
Los pilotos que terminaron en las primeras seis posiciones de puntuación se indican en negrita .
Pos | No. | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 71 | 1: 27: 45.927 | 7 | 10 |
2 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 71 | +2.190 | 1 | 6 |
3 | 2 | Rubens Barrichello | Ferrari | 71 | +2.527 | 4 | 4 |
4 | 17 | Kimi Raikkonen | Sauber - Petronas | 71 | +41.593 | 9 | 3 |
5 | 9 | Olivier Panis | BAR - Honda | 71 | +53.775 | 10 | 2 |
6 | 14 | Jos Verstappen | Flechas - Asiatech | 70 | +1 vuelta | dieciséis | 1 |
7 | 18 | Eddie Irvine | Jaguar - Cosworth | 70 | +1 vuelta | 13 | |
8 | 10 | Jacques Villeneuve | BAR - Honda | 70 | +1 vuelta | 12 | |
9 | dieciséis | Nick Heidfeld | Sauber - Petronas | 69 | +2 vueltas | 6 | |
10 | 22 | Jean Alesi | Prost - Acer | 69 | +2 vueltas | 20 | |
11 | 23 | Luciano Burti | Prost - Acer | 69 | +2 vueltas | 17 | |
Retirado | 8 | Jenson Button | Benetton - Renault | 60 | Motor / arrancado | 21 | |
Retirado | 19 | Pedro de la Rosa | Jaguar - Cosworth | 48 | Transmisión | 14 | |
Retirado | 6 | Juan Pablo Montoya | Williams - BMW | 41 | Hidráulica | 2 | |
Retirado | 21 | Fernando Alonso | Minardi - europeo | 38 | Caja de cambios | 18 | |
Retirado | 20 | Tarso Marques | Minardi - europeo | 25 | Caja de cambios | 22 | |
Retirado | 15 | Enrique Bernoldi | Flechas - Asiatech | 17 | Hidráulica | 15 | |
Retirado | 5 | Ralf Schumacher | Williams - BMW | 10 | Frenos | 3 | |
Retirado | 7 | Giancarlo Fisichella | Benetton - Renault | 3 | Motor | 19 | |
Retirado | 3 | Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | 1 | Transmisión | 8 | |
Retirado | 11 | Heinz-Harald Frentzen | Jordania - Honda | 0 | Caja de cambios / Atascado | 11 | |
DSQ | 12 | Jarno Trulli | Jordania - Honda | 14 | Descalificado | 5 1 | |
Fuente: [27] [60] |
Notas:
- ^ 1 - Jarno Trullifue descalificado del Gran Premio por pasar un semáforo en rojo a la salida delpit lane. [34]
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
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Carrera anterior: Gran Premio de España 2001 | Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA temporada 2001 | Próxima carrera: Gran Premio de Mónaco de 2001 |
Carrera anterior: Gran Premio de Austria 2000 | Gran Premio de Austria | Próxima carrera: Gran Premio de Austria de 2002 |
Coordenadas : 47 ° 13′11 ″ N 14 ° 45′53 ″ E / 47.21972 ° N 14.76472 ° E / 47.21972; 14.76472