| Gran Premio de España 2001 | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 5 de 17 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2001 | |||
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| Detalles de la carrera | |||
| Fecha | 29 de abril de 2001 | ||
| Nombre oficial | XLIII Gran Premio Marlboro de España | ||
| Localización | Circuit de Catalunya , Barcelona , España | ||
| Curso | Instalación de carreras permanente | ||
| Duración del curso | 4.730 km (2.939 millas) | ||
| Distancia | 65 vueltas, 307,323 km (190,962 mi) | ||
| Tiempo | Nublado, Suave, Seco, Temperatura del aire: 18 ° C | ||
| Asistencia | 91.000 | ||
| Pole position | |||
| Conductor | Ferrari | ||
| Hora | 1: 18.201 | ||
| Vuelta más rápida | |||
| Conductor |  Michael Schumacher | Ferrari | |
| Hora | 1: 21.151 en la vuelta 25 | ||
| Podio | |||
| Primero | Ferrari | ||
| Segundo | Williams - BMW | ||
| Tercero | BAR - Honda | ||
Líderes de vuelta | |||
El Gran Premio de España de 2001 (formalmente el XLIII Gran Premio Marlboro de España ) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 29 de abril de 2001 en el Circuit de Catalunya , Barcelona , España . Fue la quinta ronda de la temporada 2001 de Fórmula Uno . La carrera de 65 vueltas fue ganada por Michael Schumacher conduciendo un automóvil Ferrari después de comenzar desde la pole position . Juan Pablo Montoya terminó segundo conduciendo un auto Williams con Jacques Villeneuve tercero para el equipo BAR.
La carrera fue la tercera victoria de Schumacher de la temporada, y el resultado de que lideró el Campeonato de Pilotos, ocho puntos por delante de Coulthard y veintidós por delante de Rubens Barrichello . Ferrari amplió su ventaja en el Campeonato de Constructores , dieciocho puntos por delante de McLaren y treinta y dos por delante de Williams, a falta de 12 carreras de la temporada.
Esta carrera marcó el regreso de ayudas electrónicas a los pilotos , que se hizo legal y presentada de nuevo por la FIA en esta carrera, y este evento marcó la primera vez desde el Gran Premio de Australia de 1993 en la que el uso del control de tracción , control de lanzamiento , y por integración global todas las cajas de cambios automáticas estaban permitidas. Los coches de Fórmula Uno no competirían sin estos sistemas hasta el Gran Premio de Australia de 2004 y 2008 , respectivamente. [1] [2] [3] [4]
Informe [ editar ]
Antecedentes [ editar ]
El Gran Premio fue disputado por 22 pilotos, en once equipos de dos. [5] Los equipos, también conocidos como constructores , fueron Ferrari , McLaren , Williams , Benetton , BAR , Jordan , Arrows , Sauber , Jaguar , Minardi y Prost . [5]
Antes de la carrera, el piloto de Ferrari Michael Schumacher y el piloto de McLaren David Coulthard estaban empatados en el liderato del Campeonato de Pilotos con 26 puntos cada uno. Detrás de ellos en el Campeonato de Pilotos, Rubens Barrichello fue tercero con 14 puntos en el otro Ferrari, con Ralf Schumacher y Nick Heidfeld con 12 y 7 puntos respectivamente. [6] En el Campeonato de Constructores , Ferrari lideró con 40 puntos y McLaren fue segundo con 30 puntos, con Williams tercero con 12 puntos. [6]
Después del Gran Premio de San Marino el 15 de abril, varios equipos realizaron sesiones de prueba en el circuito de Silverstone del 17 al 19 de abril. Heinz-Harald Frentzen (Jordan) marcó el mejor tiempo en el primer día, mientras que Mika Häkkinen (McLaren) encabezó la segunda y última jornada consecutiva. Sauber, Ferrari y Minardi optaron por probar en el circuito de Fiorano del 18 al 20 de abril. Luca Badoer encabezó la carrera del primer día, mientras que Michael Schumacher fue el más rápido en el segundo y último día de pruebas. Durante las sesiones de prueba y la carrera, varios equipos probaron el control de tracción , las cajas de cambios totalmente automáticas y el control de lanzamiento., todos los cuales estaban siendo reintroducidos. Estos sistemas fueron previamente prohibidos a finales de 1993 , debido al miedo a las trampas. [7]
Hubo dos cambios de piloto de cara a la carrera. Después de haber estado en uno de los dos coches Jaguar desde el inicio de la temporada, Luciano Burti fue relevado del equipo y reemplazado por Pedro de la Rosa . El segundo cambio de piloto fue el paso de Burti al equipo Prost en sustitución de Gastón Mazzacane . [8] Prost intentó reemplazar a Mazzacane con el piloto de pruebas de Jordan, Ricardo Zonta , entre otros. [9]
Práctica y calificación [ editar ]
Se llevaron a cabo cuatro sesiones de práctica antes de la carrera del domingo: dos el viernes y dos el sábado. Las sesiones del viernes por la mañana y por la tarde duraron una hora cada una. La tercera y última práctica se llevó a cabo el sábado por la mañana y tuvo una duración de 45 minutos. [10] La primera sesión del viernes se llevó a cabo en condiciones secas y soleadas, volviéndose más nubladas durante el día. [11] Coulthard fue el más rápido en la primera sesión, con un tiempo de 1: 20.107 que fue medio segundo más rápido que Barrichello. Michael Schumacher, Ralf Schumacher, Häkkinen y Olivier Panis completaron los seis primeros. [12] En la segunda sesión de práctica, Coulthard fue el más rápido con un tiempo de 1: 20.107, por delante de Eddie Irvine., Barrichello, Panis, Michael Schumacher y Häkkinen, que estaban a un segundo del tiempo de Coulthard. [13] Las sesiones del sábado por la mañana se llevaron a cabo nuevamente en condiciones secas y soleadas. [14] Michael Schumacher fue el más rápido en la tercera sesión de práctica con un tiempo de 1: 18.634; Häkkinen fue el segundo más rápido a pesar de meterse en la grava al final de la sesión. Coulthard, Barrichello, Jarno Trulli y Frentzen completaron los seis primeros. [15] Michael Schumacher volvió a marcar el mejor tiempo en la cuarta sesión de práctica, con un tiempo idéntico a su más rápido en la tercera sesión de práctica que fue menos de cinco mil por segundo más rápido que Barrichello. Coulthard estaba justo fuera del ritmo de ambos pilotos de Ferrari. Los controladores de Sauber se estaban ejecutando más rápido:Kimi Räikkönen en cuarto y Heidfeld en quinto, con Trulli completando los seis primeros en su Jordan. [dieciséis]
La sesión de clasificación del sábado por la tarde duró una hora. Durante esta sesión, la regla del 107% estaba en vigor, lo que requería que cada piloto estableciera un tiempo dentro del 107% de la vuelta más rápida para calificar para la carrera. Cada piloto estaba limitado a doce vueltas. [10]
Michael Schumacher consiguió su cuarta pole position de la temporada con un tiempo de 1: 18.201. Se le unió en la primera fila Häkkinen, que estaba a menos de una décima de segundo por detrás. [17] Coulthard se clasificó tercero, aunque tuvo problemas con el equilibrio de su auto, estaba seguro de comenzar la carrera en la línea de carrera . [18] Barrichello se clasificó cuarto, medio segundo detrás de Michael Schumacher, después de haber luchado contra ambos pilotos de McLaren por el tiempo durante las últimas etapas de la calificación. Ralf Schumacher se clasificó quinto. Trulli, Jacques Villeneuve , Frentzen, Räikkönen y Heidfeld completaron los diez primeros. [19]
Carrera [ editar ]
Las condiciones fueron secas y nubladas para la carrera con una temperatura del aire de 18 ° C (64 ° F) y la temperatura de la pista de 19 ° C (66 ° F). [20] Los pilotos salieron a la pista a las 09:30 ( GMT +1) para una sesión de calentamiento de 30 minutos. [10] Ambos coches de Ferrari mantuvieron su buen ritmo desde la clasificación; Michael Schumacher tuvo el mejor tiempo de 1: 20.680. Barrichello fue cuarto en el otro coche de Ferrari; Häkkinen y Coulthard los separaron para la segunda y tercera posiciones respectivamente, a pesar de que el coche de este último sufrió una falla en el motor. Frentzen y Panis completaron los seis primeros con tiempos de vuelta idénticos. [21]
La carrera comenzó a las 14:00 hora local. [20] Coulthard detuvo su auto al comienzo de la vuelta del desfile, lo que lo obligó a comenzar en la parte trasera de la parrilla. Michael Schumacher hizo un buen comienzo, conservando su primera posición; Häkkinen detrás de él mantuvo su segunda posición. [22] Frentzen, desde el octavo lugar, tuvo un mal comienzo al perder catorce lugares. [20] Coulthard sufrió daños en su alerón delantero en una colisión menor, lo que provocó una parada en boxes. [23] Al finalizar la primera vuelta, Michael Schumacher lideraba desde Häkkinen, Barrichello, Ralf Schumacher, Trulli, Montoya, Villeneuve, Heidfeld, Eddie Irvine , Räikkönen, Panis, Jos Verstappen , Jean Alesi , Burti, Fisichella,Fernando Alonso , Pedro de la Rosa , Frentzen, Jenson Button , Tarso Marques , Enrique Bernoldi y Coulthard. [24]
Michael Schumacher y Häkkinen comenzaron a alejarse gradualmente de Barrichello. En la vuelta 3, Panis superó a Räikkönen en la 10ª posición y Alonso cayó a la 16ª posición tras ser superado por De la Rosa y Frentzen. A medida que avanzaba la carrera, Michael Schumacher comenzó a abrir una pequeña ventaja sobre Häkkinen. En la vuelta 6, Frentzen intentó adelantar a De la Rosa en la curva 10 para la 16ª posición, y ambos se retiraron de la carrera como resultado de una colisión entre ambos pilotos. [22]
En las últimas vueltas, Häkkinen aumentó su déficit sobre Michael Schumacher a más de 40 segundos, y parecía que el piloto de McLaren ganaría la carrera cómodamente. Sin embargo, cuando Häkkinen comenzó la última vuelta, su motor falló sin previo aviso y se vio obligado a girar por el circuito antes de arrancar en la curva siete. [22]Michael Schumacher ascendió así al liderato, que mantuvo para llevarse su tercera victoria de la temporada en un tiempo de 1'31: 03.305, a una velocidad media de 125.832 millas por hora (202.507 km / h). Montoya también reclamó el primer podio de Fórmula Uno de su carrera, con la segunda posición. Villeneuve ocupó el último lugar en el podio. Trulli logró defenderse de Coulthard por la cuarta posición, con Heidfeld completando las posiciones de anotación de puntos en sexto lugar. Panis y Räikkönen terminaron séptimo y octavo respectivamente. A pesar de no terminar la carrera, Häkkinen se clasificó noveno. Los coches lapeados de Alesi, Burti, Verstappen, Alonso, Fisichella, Button y Marques fueron los últimos de los pilotos que finalizaron. [20]
Después de la carrera [ editar ]
Los tres primeros pilotos aparecieron en el podio y en la rueda de prensa posterior . Aunque Michael Schumacher estaba satisfecho con su desempeño en carrera, expresó su simpatía por el retiro de Häkkinen. Después de la carrera, dijo: "Simplemente dije que lo siento y quería disculparme. Le pertenece estar sentado aquí, no ha cometido ningún error y, a veces, las carreras son difíciles, pero hasta cierto punto, así son las carreras. Es un Lástima para él que haya pasado tan poco antes del final, si a veces sucede 20 vueltas en la carrera es menos difícil de tomar pero de esta manera debe ser muy impactante para él ". [25]
El director del equipo McLaren, Ron Dennis, dijo que la pérdida de Coulthard en la vuelta del desfile fue causada por una falla en la computadora. También afirmó que Coulthard no tenía la culpa del incidente, a pesar de las críticas iniciales al escocés, debido a la falta de información sobre el problema. [26] Dennis también reveló la causa de la falla del motor de Hakkinen, que se debió a una fuga hidráulica, lo que provocó que el embrague no funcionara. [27]
El resultado de la carrera dejó a Michael Schumacher liderando el Campeonato de Pilotos con 36 puntos. Coulthard fue segundo con 28 puntos, catorce puntos por delante de Barrichello y dieciséis por delante de Ralf Schumacher. [6] En el Campeonato de Constructores, Ferrari amplió su ventaja con 50 puntos, McLaren se mantuvo segundo con 32 puntos, y Williams se mantuvo tercero con 18 puntos, quedando 12 carreras de la temporada. [6]
Clasificación [ editar ]
Calificativo [ editar ]
| Pos | No | Conductor | Constructor | Vuelta | Brecha | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 1: 18.201 | - | ||
| 2 | 3 | Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | 1: 18.286 | +0.085 | ||
| 3 | 4 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 1: 18,635 | +0.434 | ||
| 4 | 2 | Rubens Barrichello | Ferrari | 1: 18,674 | +0.473 | ||
| 5 | 5 | Ralf Schumacher | Williams - BMW | 1: 19.016 | +0.815 | ||
| 6 | 12 | Jarno Trulli | Jordania - Honda | 1: 19.093 | +0.892 | ||
| 7 | 10 | Jacques Villeneuve | BAR - Honda | 1: 19.122 | +0.921 | ||
| 8 | 11 | Heinz-Harald Frentzen | Jordania - Honda | 1: 19.150 | +0.949 | ||
| 9 | 17 | Kimi Raikkonen | Sauber - Petronas | 1: 19.229 | +1.028 | ||
| 10 | dieciséis | Nick Heidfeld | Sauber - Petronas | 1: 19,232 | +1.031 | ||
| 11 | 9 | Olivier Panis | BAR - Honda | 1: 19,479 | +1.278 | ||
| 12 | 6 | Juan Pablo Montoya | Williams - BMW | 1: 19,660 | +1.459 | ||
| 13 | 18 | Eddie Irvine | Jaguar - Cosworth | 1: 20,326 | +2,125 | ||
| 14 | 23 | Luciano Burti | Prost - Acer | 1: 20.585 | +2.384 | ||
| 15 | 22 | Jean Alesi | Prost - Acer | 1: 20.601 | +2.400 | ||
| dieciséis | 15 | Enrique Bernoldi | Flechas - Asiatech | 1: 20,696 | +2.495 | ||
| 17 | 14 | Jos Verstappen | Flechas - Asiatech | 1: 20,737 | +2.536 | ||
| 18 | 21 | Fernando Alonso | Minardi - europeo | 1: 21.037 | +2.837 | ||
| 19 | 7 | Giancarlo Fisichella | Benetton - Renault | 1: 21.065 | +2.864 | ||
| 20 | 19 | Pedro de la Rosa | Jaguar - Cosworth | 1: 21,338 | +3.137 | ||
| 21 | 8 | Jenson Button | Benetton - Renault | 1: 21,916 | +3.715 | ||
| 22 | 20 | Tarso Marques | Minardi - europeo | 1: 22.522 | +4.321 | ||
| 107% tiempo : 1: 23.675 | |||||||
Fuente: [28] | |||||||
Carrera [ editar ]
| Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | sesenta y cinco | 1: 31: 03.305 | 1 | 10 |
| 2 | 6 | Juan Pablo Montoya | Williams - BMW | sesenta y cinco | +40.738 | 12 | 6 |
| 3 | 10 | Jacques Villeneuve | BAR - Honda | sesenta y cinco | +49.626 | 7 | 4 |
| 4 | 12 | Jarno Trulli | Jordania - Honda | sesenta y cinco | +51.253 | 6 | 3 |
| 5 | 4 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | sesenta y cinco | +51.616 | 3 | 2 |
| 6 | dieciséis | Nick Heidfeld | Sauber - Petronas | sesenta y cinco | +1: 01.893 | 10 | 1 |
| 7 | 9 | Olivier Panis | BAR - Honda | sesenta y cinco | +1: 04.977 | 11 | |
| 8 | 17 | Kimi Raikkonen | Sauber - Petronas | sesenta y cinco | +1: 19.808 | 9 | |
| 9 | 3 | Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | 64 | Embrague / motor | 2 | |
| 10 | 22 | Jean Alesi | Prost - Acer | 64 | +1 vuelta | 15 | |
| 11 | 23 | Luciano Burti | Prost - Acer | 64 | +1 vuelta | 14 | |
| 12 | 14 | Jos Verstappen | Flechas - Asiatech | 63 | +2 vueltas | 17 | |
| 13 | 21 | Fernando Alonso | Minardi - europeo | 63 | +2 vueltas | 18 | |
| 14 | 7 | Giancarlo Fisichella | Benetton - Renault | 63 | +2 vueltas | 19 | |
| 15 | 8 | Jenson Button | Benetton - Renault | 62 | +3 vueltas | 21 | |
| dieciséis | 20 | Tarso Marques | Minardi - europeo | 62 | +3 vueltas | 22 | |
| Retirado | 2 | Rubens Barrichello | Ferrari | 49 | Suspensión | 4 | |
| Retirado | 18 | Eddie Irvine | Jaguar - Cosworth | 48 | Motor | 13 | |
| Retirado | 5 | Ralf Schumacher | Williams - BMW | 20 | Frenos / Spun off | 5 | |
| Retirado | 15 | Enrique Bernoldi | Flechas - Asiatech | 8 | Presion de combustible | dieciséis | |
| Retirado | 19 | Pedro de la Rosa | Jaguar - Cosworth | 5 | Colisión | 20 | |
| Retirado | 11 | Heinz-Harald Frentzen | Jordania - Honda | 5 | Colisión | 8 | |
Fuente: [29] | |||||||
Clasificación del campeonato después de la carrera [ editar ]
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias [ editar ]
- ^ Eustice, Charlie (8 de mayo de 2015). "Montmelo Memories: Gran Premio de España 2001" . badgergp.com . Consultado el 4 de diciembre de 2020 .
- ^ "Los equipos se enfrentan al retorno del control de tracción" . www.motorsport.com . Consultado el 4 de diciembre de 2020 .
- ^ "Regresa el control de tracción, pero no es tan simple como eso" . www.grandprix.com . Consultado el 4 de diciembre de 2020 .
- ^ "Vista previa: Gran Premio de España 2001" . Crash.net . 24 de abril de 2001 . Consultado el 4 de diciembre de 2020 .
- ^ a b "Lista de entradas de 2001" . Fédération Internationale de l'Automobile. Archivado desde el original el 4 de junio de 2001 . Consultado el 8 de julio de 2014 .
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- ^ "De la Rosa en Jaguar como Burti se traslada a Prost" . GrandPrix.com . InsideF1, Inc. 23 de abril de 2001 . Consultado el 8 de julio de 2014 .
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- ^ a b "España 2002 - Campeonato • ESTADÍSTICAS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 20 de marzo de 2019 .
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Coordenadas : 41 ° 34′12 ″ N 2 ° 15′40 ″ E / 41.57000 ° N 2.26111 ° E / 41,57000; 2.26111
