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| Gran Premio de Estados Unidos 2001 | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 16 de 17 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2001 | |||
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| Detalles de la carrera | |||
| Fecha | 30 de septiembre de 2001 | ||
| Nombre oficial | XXX SAP Gran Premio de Estados Unidos | ||
| Localización | Indianapolis Motor Speedway Indianápolis, Indiana | ||
| Curso | Instalación de carreras permanente | ||
| Duración del curso | 4.195 kilometros (2.606 millas) | ||
| Distancia | 73 vueltas, 306,235 km (190,238 mi) | ||
| Tiempo | Soleado, fresco, Aire: 19–21 ° C (66–70 ° F), Track 27 ° C (81 ° F) | ||
| Asistencia | 175.000 | ||
| Pole position | |||
| Conductor | Ferrari | ||
| Hora | 1: 11,708 | ||
| Vuelta más rápida | |||
| Conductor |  Juan Pablo Montoya | Williams - BMW | |
| Hora | 1: 14.448 en la vuelta 36 | ||
| Podio | |||
| Primero | McLaren - Mercedes | ||
| Segundo | Ferrari | ||
| Tercero | McLaren - Mercedes | ||
Líderes de vuelta | |||
El Gran Premio de Estados Unidos de 2001 (formalmente el XXX Gran Premio de Estados Unidos de SAP ) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 30 de septiembre de 2001 en el Indianapolis Motor Speedway en Indianápolis, Indiana, Estados Unidos. La carrera de 73 vueltas fue la decimosexta y penúltima ronda de la temporada de Fórmula Uno 2001 y fue ganada por Mika Häkkinen . Fue el primer evento deportivo / de carreras internacional celebrado en los Estados Unidos después de los ataques del 11 de septiembre de 2001.. A la victoria se sumó el hecho de que la victoria también se produjo dos días después del 33º cumpleaños de Häkkinen. Fue la última victoria de Häkkinen y el podio de su carrera. Este fue también el último comentario televisivo en vivo para el comentarista veterano británico Murray Walker .
Resumen [ editar ]
Finlandia 's Mika Häkkinen se sobrepuso a una raza días adversidad temprana y ganó el segundo Gran Premio de Estados Unidos en Indianápolis por 11 segundos sobre el campeón del mundo recién coronado y la pole, Michael Schumacher , ante una multitud de temporada alta estima en 175.000. "Este Gran Premio es definitivamente una de mis victorias importantes", dijo Häkkinen. "Porque califico a Mónaco , Silverstone e IndianápolisCreo que, como Gran Premio, un piloto de Gran Premio quiere ganar. Es algo especial. Así que esto es algo que nunca olvidaré ”. Fue la vigésima victoria de la carrera de Häkkinen, y la última antes de cumplir su plan declarado de tomarse un año libre de las carreras, que terminó siendo el retiro al final de la temporada.
Después de una batalla de clasificación con Schumacher el sábado y asegurar una posición de salida en la primera fila, Häkkinen se cavó un hoyo en un día de carrera fresco pero soleado: primero, se deslizó fuera de la pista hacia la barandilla al final de la recta del cuadro por la mañana. calentamiento, dañando la suspensión de su McLaren y requiriendo un trabajo heroico por parte de su equipo para preparar el auto para la carrera. Tres horas después, se enteró de que su falta de espera a la luz verde para comenzar la sesión de calentamiento le había quitado su mejor vuelta de clasificación, lo que lo había dejado caer de la segunda a la cuarta posición en la parrilla.
Al inicio, Juan Pablo Montoya sacó su Williams del tercer lugar alrededor del exterior del Ferrari de Michael Schumacher en la curva 1. Uno al lado del otro a través del giro derecho inicial, los dos evitaron el contacto por pulgadas cuando Schumacher cerró la puerta y tomó la ventaja en la curva 2 para zurdos. Sin embargo, pronto quedó claro que el coche más rápido en la pista era el Ferrari de Rubens Barrichello , aparentemente con una carga de combustible ligera y con una estrategia de dos paradas. El brasileño tomó el segundo lugar de Montoya comenzando la vuelta 3, luego pasó a Schumacher dos vueltas más tarde para el liderato.
Mientras Barrichello estaba haciendo su camino hacia el frente, tres de los conductores más jóvenes del campo, Sauber compañeros de equipo Nick Heidfeld y Kimi Räikkönen , junto con Jordan 's Jarno Trulli , entró en la zona de frenada de la curva 1 en tres de ancho en la segunda vuelta. Räikkönen se convirtió en la carne del sándwich y su alerón delantero se rompió por el contacto con Trulli. Se retiró inmediatamente después de entrar en boxes para reparaciones, mientras que Heidfeld y Trulli no sufrieron daños y ambos terminaron finalmente en los puntos.
Una vez en el liderato, Barrichello rápidamente abrió una brecha considerable con Schumacher, y en su primera parada en boxes en la vuelta 27, lideraba por 12,5 segundos. Regresó de boxes en quinto lugar, detrás de los dos McLarens, mientras Schumacher regresaba al liderato. Mientras tanto, Montoya volaba mientras sus neumáticos Michelin comenzaban a ganar tracción y le proporcionaban una ventaja. En la vuelta 34, solo una vuelta después de casi perder el control en la curva 4, Montoya tomó la delantera al frenar a Schumacher por el interior de la curva 1 mientras se acercaban al Minardi de Alex Yoong.. "Estaba tratando de acercarme lo suficiente al entrar en la recta", dijo Montoya más tarde, "y esa vez supe que iba a acercarme lo suficiente debido al tráfico. Simplemente lo intenté". Michael Schumacher dijo más tarde: "No sé de dónde vino". Casi de inmediato, Montoya construyó una ventaja de 2.3 segundos, registrando la vuelta más rápida de la carrera antes de entrar en boxes en la vuelta 36 y regresar en quinto lugar. Una vez más, Schumacher lideró, esta vez desde Häkkinen, sin que ninguno de los dos coches hubiera visitado boxes.
Solo dos vueltas más tarde, inmediatamente después de que Ralf Schumacher hizo un trompo y detuvo su Williams en la curva 6, la multitud en la recta delantera gimió cuando Montoya se acercó a la pared de boxes y se detuvo. "Fue (el Williams) realmente bueno", dijo Montoya unos minutos más tarde, en la parte trasera de su garaje. "El coche era muy competitivo. Realmente quería ir por la victoria aquí, y es una gran decepción que no pudiéramos terminar la carrera. Creo que el motor estaba funcionando muy bien. No sé, creo que fue un (problema) hidráulico porque perdí todas las marchas y todo. Cuando me detuve, el motor seguía funcionando ".
Cuando Schumacher se detuvo en la vuelta 39, los McLarens fueron brevemente primero y segundo por delante de Barrichello. David Coulthard cedió el segundo lugar al entrar en boxes en la vuelta 42 y regresó en cuarto lugar, mientras que Häkkinen tomó el control de la carrera permaneciendo fuera hasta la vuelta 46. En la parada de Häkkinen, Barrichello volvió a liderar hasta su segunda parada en la vuelta 50, cuando Häkkinen tomó la delantera para bueno, habiendo ganado la batalla de estrategia con los campeones del mundo.
Cuando Barrichello regresó de su segunda parada en segundo lugar, parecía ser el único con la oportunidad de desafiar a Häkkinen. Ambos Williams se habían ido, y los compañeros de equipo de los dos líderes no mostraban signos de montar un ataque, pero parecía que el brasileño podría tener la velocidad para perseguir al McLaren del finlandés. La brecha se redujo constantemente, hasta 2,2 segundos en la vuelta 61, hasta que comenzó a aparecer humo de forma intermitente en la parte trasera del coche de Barrichello. La nota del motor en la recta delantera larga cada vez dejaba en claro que el generalmente confiable Ferrari estaba en sus últimos tramos. En la vuelta 71, con Coulthard acercándose, Schumacher ya no podía esperar que su compañero de equipo volviera a casa cojeando en segundo lugar. El alemán tomó el segundo lugar de Barrichello, y en la siguiente vuelta, Coulthard tomó el tercer lugar, solo unas cuantas vueltas antes que el Ferrari 'El motor de s falló y giró en la recta del cuadro.
Fue un final decepcionante para Barrichello, cuya oportunidad de obtener el segundo lugar en el Campeonato de Pilotos se alejó aún más, pero una victoria tremendamente popular y gratificante para Mika Häkkinen. Habiendo soportado una temporada frustrante e improductiva, sin competir por el campeonato por primera vez en cuatro años, y a una carrera de un "año sabático" voluntario de las carreras, Häkkinen disfrutó del brillo de la multitud, por lo que sería la última vez.
Tres puntos de Jarno Trulli en el cuarto lugar se trasladaron Jordán delante de su compañero de Honda Accionado BAR en el Campeonato de Constructores, un resultado que sufrió después de la última carrera en Japón . Eddie Irvine terminó quinto, su primera vez en los puntos desde que subió al podio en Mónaco , y el sexto lugar de Nick Heidfeld fue una recompensa adecuada por un buen fin de semana.
Clasificación [ editar ]
Calificativo [ editar ]
| Pos | No | Conductor | Constructor | Vuelta | Brecha |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 1: 11,708 | - |
| 2 | 5 | Ralf Schumacher | Williams - BMW | 1: 11,986 | +0.278 |
| 3 | 6 | Juan Pablo Montoya | Williams - BMW | 1: 12,252 | +0.544 |
| 4 | 3 | Mika Häkkinen 1 | McLaren - Mercedes | 1: 12.309 | +0.601 |
| 5 | 2 | Rubens Barrichello | Ferrari | 1: 12,327 | +0.619 |
| 6 | dieciséis | Nick Heidfeld | Sauber - Petronas | 1: 12.434 | +0.726 |
| 7 | 4 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 1: 12.500 | +0.792 |
| 8 | 11 | Jarno Trulli | Jordania - Honda | 1: 12.605 | +0.897 |
| 9 | 12 | Jean Alesi | Jordania - Honda | 1: 12.607 | +0.899 |
| 10 | 8 | Jenson Button | Benetton - Renault | 1: 12.805 | +1.097 |
| 11 | 17 | Kimi Raikkonen | Sauber - Petronas | 1: 12.881 | +1.173 |
| 12 | 7 | Giancarlo Fisichella | Benetton - Renault | 1: 12,942 | +1.234 |
| 13 | 9 | Olivier Panis | BAR - Honda | 1: 13.122 | +1.414 |
| 14 | 18 | Eddie Irvine | Jaguar - Cosworth | 1: 13.189 | +1.481 |
| 15 | 22 | Heinz-Harald Frentzen | Prost - Acer | 1: 13.281 | +1.573 |
| dieciséis | 19 | Pedro de la Rosa | Jaguar - Cosworth | 1: 13,679 | +1.971 |
| 17 | 21 | Fernando Alonso | Minardi - europeo | 1: 13,991 | +2.283 |
| 18 | 10 | Jacques Villeneuve | BAR - Honda | 1: 14.012 | +2.304 |
| 19 | 15 | Enrique Bernoldi | Flechas - Asiatech | 1: 14.129 | +2.421 |
| 20 | 14 | Jos Verstappen | Flechas - Asiatech | 1: 14.138 | +2.430 |
| 21 | 23 | Tomáš Enge | Prost - Acer | 1: 14.185 | +2.477 |
| 22 | 20 | Alex Yoong | Minardi - europeo | 1: 15,247 | +3.539 |
| 107% tiempo : 1: 16.728 | |||||
| Fuente: [1] | |||||
Notas
- ^ 1 - El mejor tiempo de clasificación de Mika Häkkinen fue en realidad 1: 11.945 [2], pero se eliminó debido a que Häkkinen ignoró un semáforo en rojo durante la última sesión de entrenamientos. Esto lo degradó del segundo al cuarto lugar en la parrilla. [3]
Carrera [ editar ]
| Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | 73 | 1:32: 42,840 | 4 | 10 |
| 2 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 73 | +11.046 | 1 | 6 |
| 3 | 4 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 73 | +12.043 | 7 | 4 |
| 4 | 11 | Jarno Trulli | Jordania - Honda | 73 | +57.423 | 8 | 3 |
| 5 | 18 | Eddie Irvine | Jaguar - Cosworth | 73 | +1: 12.434 | 14 | 2 |
| 6 | dieciséis | Nick Heidfeld | Sauber - Petronas | 73 | +1: 12,996 | 6 | 1 |
| 7 | 12 | Jean Alesi | Jordania - Honda | 72 | +1 vuelta | 9 | |
| 8 | 7 | Giancarlo Fisichella | Benetton - Renault | 72 | +1 vuelta | 12 | |
| 9 | 8 | Jenson Button | Benetton - Renault | 72 | +1 vuelta | 10 | |
| 10 | 22 | Heinz-Harald Frentzen | Prost - Acer | 72 | +1 vuelta | 15 | |
| 11 | 9 | Olivier Panis | BAR - Honda | 72 | +1 vuelta | 13 | |
| 12 | 19 | Pedro de la Rosa | Jaguar - Cosworth | 72 | +1 vuelta | dieciséis | |
| 13 | 15 | Enrique Bernoldi | Flechas - Asiatech | 72 | +1 vuelta | 19 | |
| 14 | 23 | Tomáš Enge | Prost - Acer | 72 | +1 vuelta | 21 | |
| 15 | 2 | Rubens Barrichello | Ferrari | 71 | +2 vueltas / motor | 5 | |
| Retirado | 10 | Jacques Villeneuve | BAR - Honda | 45 | Suspensión | 18 | |
| Retirado | 14 | Jos Verstappen | Flechas - Asiatech | 44 | Motor | 20 | |
| Retirado | 20 | Alex Yoong | Minardi - europeo | 38 | Caja de cambios | 22 | |
| Retirado | 6 | Juan Pablo Montoya | Williams - BMW | 38 | Hidráulica | 3 | |
| Retirado | 21 | Fernando Alonso | Minardi - europeo | 36 | Eje de accionamiento | 17 | |
| Retirado | 5 | Ralf Schumacher | Williams - BMW | 36 | Girado | 2 | |
| Retirado | 17 | Kimi Raikkonen | Sauber - Petronas | 2 | Eje de accionamiento | 11 | |
Fuente: [4] | |||||||
Notas [ editar ]
 | Esta sección contiene una lista de información diversa . ( Mayo de 2021 ) |
- Esta carrera vio a ambos pilotos de McLaren terminar en el podio por única vez de la temporada.
- Esta fue también la última victoria para un automóvil McLaren Grand Prix con neumáticos Bridgestone hasta que Fernando Alonso en el McLaren MP4 / 22 ganó el Gran Premio de Malasia de 2007, momento en el que la guerra de neumáticos de F1 terminó y Bridgestone fue el único proveedor de neumáticos de F1 una vez más, como lo habían hecho ellos estado anteriormente en las temporadas 1999 y 2000 . McLaren sería suministrado por la empresa francesa de neumáticos Michelin a partir del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de 2002 y permanecería como tal hasta que el fabricante francés se retirara al final de la temporada 2006 .
- Esta fue la primera victoria del equipo McLaren en Estados Unidos desde 1991 .
- Al inicio de la carrera, Tomáš Enge no se escapó y se estancó en la parrilla ficticia.
- Dado que la carrera fue menos de tres semanas después de los ataques del 11 de septiembre de 2001 , los miembros de algunos equipos tomaron rutas aéreas alternativas desde Europa (a través de Filadelfia o Chicago ), aparentemente por razones de seguridad.
- También en respuesta a los ataques terroristas, muchos de los equipos y conductores tenían tributos estadounidenses especiales en sus autos y cascos. Jarno Trulli de Jordan agregó al tema estándar de la bandera estadounidense con las palabras "Paz, no guerra". Los autos Jordan tenían banderas estadounidenses prominentes en las cajas de aire (ver foto).
- Antes de la carrera, John Mellencamp interpretó su canción "Peaceful World", ya que la carrera fue menos de 3 semanas después del 11 de septiembre.
- En la carrera, el Jordan de Jean Alesi llevó el número "200" en sus pontones, conmemorando su 200º (y penúltimo) Gran Premio.
- Varias horas después de la carrera, a Jarno Trulli le quitaron el cuarto puesto por tener demasiado desgaste en la tabla debajo de su Jordan, pero la apelación de la decisión del equipo fue aceptada cuatro semanas después y el resultado se restableció.
- Esta fue la tercera carrera de la temporada después de los Grandes Premios de Brasil y Gran Bretaña en que los pilotos y equipos ocuparon todos los lugares del podio con neumáticos Bridgestone. Bridgestone no volvería a barrer los lugares del podio hasta la farsa de 2005, cuando todos los equipos Michelin optaron por retirarse después de la vuelta de formación debido a problemas de seguridad de los neumáticos.
- Esta fue la última carrera que comentó Murray Walker después de 23 años de comentarios de Fórmula 1. Afirmó que fue particularmente emotivo dado el contexto de los ataques terroristas, y dijo: "Ojalá [la raza] haya hecho algo para levantar el ánimo de Estados Unidos. Ciertamente ha levantado el mío". [5] [6]
Clasificación del campeonato después de la carrera [ editar ]
- El texto en negrita indica los campeones del mundo.
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el Gran Premio de Estados Unidos de 2001 . |
- ^ F1, ESTADÍSTICAS. "USA 2001 - Calificaciones • ESTADÍSTICAS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 14 de noviembre de 2018 .
- ^ "Tiempo más rápido" . BBC Sport. 29 de septiembre de 2001 . Consultado el 26 de diciembre de 2015 .
- ^ "Hakkinen relegado en la red de Estados Unidos" . BBC Sport. 30 de septiembre de 2001 . Consultado el 26 de diciembre de 2015 .
- ^ "Gran Premio de Estados Unidos de 2001" . Formula1.com . Formula1.com Limited . Consultado el 27 de noviembre de 2017 .
- ^ Murray Walker firma , consultado el 30 de diciembre de 2019
- ↑ Greenslade, Entrevista de Nick (1 de octubre de 2005). "Primero y último: Murray Walker" . El observador . ISSN 0029-7712 . Consultado el 30 de diciembre de 2019 .
- ^ a b "Estados Unidos 2001 - Campeonato • ESTADÍSTICAS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 21 de marzo de 2019 .
| Carrera anterior: Gran Premio de Italia de 2001 | Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de la FIA temporada 2001 | Próxima carrera: Gran Premio de Japón de 2001 |
| Carrera anterior: Gran Premio de Estados Unidos 2000 | Gran Premio de Estados Unidos | Próxima carrera: Gran Premio de Estados Unidos 2002 |
Coordenadas : 39 ° 47′42 ″ N 86 ° 14′05 ″ W / 39.79500°N 86.23472°W / 39.79500; -86.23472
