2003 Budweiser tiroteo
| Detalles de la carrera [1] [2] | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 1 de 2 carreras de exhibición en la NASCAR Winston Cup Series 2003 | |||
| Fecha | 8 de febrero de 2003 | ||
| Localización | Autopista internacional de Daytona , Daytona Beach, Florida | ||
| Curso | 2,5 mi (4 km) | ||
| Distancia | 70 vueltas, 281,63 km (175 mi) | ||
| Clima | Temperaturas de 55,9 ° F (13,3 ° C); velocidades del viento de 18,41 mph (29,63 km / h) [3] | ||
| Velocidad media | 180,82 mph (291,00 km / h) | ||
| Asistencia | 75.000 | ||
| Pole position | |||
| Conductor | Brett Bodine Racing | ||
| Tiempo | N / A | ||
| La mayoría de las vueltas lideradas | |||
| Conductor | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | |
| Vueltas | 31 | ||
| Ganador | |||
| No. 8 | Dale Earnhardt Jr. | Dale Earnhardt, Inc. | |
| Televisión en los Estados Unidos | |||
| La red | Compañía de radiodifusión Fox | ||
| Locutores | Mike Joy , Darrell Waltrip y Larry McReynolds | ||
| Calificaciones de Nielsen | 5.4 / 10 (final) [4] | ||
El Budweiser Shootout 2003 fue la primera carrera de autos de exhibición de la NASCAR Winston Cup Series 2003 . La 25ª edición del Budweiser Shootout , y la primera en realizarse de noche, se llevó a cabo el 8 de febrero de 2003, en Daytona Beach, Florida , en el Daytona International Speedway , ante una multitud de 75.000 espectadores. Dale Earnhardt Jr. de Dale Earnhardt, Inc. ganó la carrera de 70 vueltas comenzando desde la posición 19. El piloto de Hendrick Motorsports , Jeff Gordon, terminó en segundo lugar, con Matt Kenseth de Roush Racing .tercera. Fue la primera victoria de Earnhardt en el Budweiser Shootout y la primera en el Daytona International Speedway de la Copa desde la Pepsi 400 de 2001 .
Aunque Geoff Bodine ganó la pole position por sorteo, Jimmie Johnson lo pasó de inmediato en la curva uno. Kurt Busch lideró las vueltas cinco a la 15 hasta que Earnhardt lo adelantó en la vuelta 16, quien mantuvo la posición hasta que se requirió que todos los pilotos hicieran una parada en boxes obligatoria de diez minutos al final de la vuelta 20. Diez vueltas más tarde, Gordon se convirtió en el líder, lo que se mantuvo hasta que todos los competidores hicieron una segunda parada en boxes en la vuelta 50 y Mark Martin asumió la posición. Gordon regresó a la primera posición en la vuelta 56 y la mantuvo hasta que Earnhardt lo pasó diez vueltas después. Earnhardt mantuvo el liderato en las últimas cuatro vueltas para ganar el evento. Sin advertencias de bandera amarilla se emitieron durante la carrera, que tuvo 13 cambios de liderazgo entre siete pilotos diferentes.
Fondo
El Budweiser Shootout 2003 fue el primero de los dos no puntos de puntuación exposición carreras de stock car de la NASCAR Winston Cup Series 2003 , [1] la 25ª edición del evento , [5] y la primera vez que se llevó a cabo en la noche. [6] Se llevó a cabo el 8 de febrero de 2003 en Daytona Beach, Florida, en el Daytona International Speedway , [1] una supervelocidad que alberga carreras de NASCAR . [7] Su pista estándar es una supervelocidad de cuatro vueltas y 2,5 millas (4,0 km). [8] Los giros de Daytona están peraltadosa 31 grados , y el tramo frontal (la ubicación de la línea de meta) está inclinado a 18 grados. [8]
El Budweiser Shootout fue creado por el gerente de la marca Busch Beer , Monty Roberts, como Busch Clash en 1979. La carrera, diseñada para promover Busch Beer, invita a competir a los pilotos más rápidos de NASCAR de la temporada anterior. [9] La carrera se considera un "calentamiento" para las 500 Millas de Daytona . [10] Fue rebautizado como Bud Shootout en 1998 . El nombre cambió a Budweiser Shootout en 2001 , Sprint Unlimited en 2013 y Advance Auto Parts Clash en 2017 . [11]
Había 19 pilotos elegibles para competir en la carrera, incluidos los 15 ganadores de la pole position de la temporada 2002 y cuatro ganadores anteriores de penales. [6] Las carreras en las que la calificación se canceló debido a la lluvia o en las que el líder en puntos partió desde la pole no contaron. [12] Tony Stewart fue el campeón defensor de la carrera. [6] La carrera duró 70 vueltas, con dos segmentos de 20 y 50 vueltas separados por una parada en boxes de diez minutos . Durante la parada en boxes, los equipos podían cambiar neumáticos, agregar combustible y hacer ajustes normales al chasis, pero no podían cambiar resortes , amortiguadores o traseros. ¿Debería detenerse la carrera?, a los equipos de boxes se les permitió trabajar en sus coches, ya sea en el garaje o en la calle de boxes. Se anotaron vueltas amarillas y bandera verde en la carrera y el segundo segmento se extendería más allá de las 50 vueltas si se considerara necesario. Cada reinicio rodante tenía autos uno al lado del otro en pares, y todos los competidores vueltos debían moverse hacia la parte trasera del campo. [13]
En otros cambios, NASCAR ordenó que cada automóvil funcionara con una celda de combustible de 13,6 galones estadounidenses (51 l; 11,3 gal imp.) De las celdas estándar de 83 litros (22 galones estadounidenses; 18 gal imp.) En un intento por tener una celda de combustible adicional. parada en boxes y prevenir accidentes con varios coches . [14] Además, todos los equipos debían utilizar un nuevo paquete de coche, que se sometió a 18 modificaciones para eliminar varias diferencias aerodinámicas (como el alerón trasero y la tapa de la plataforma ) entre cada una de las cuatro marcas de coches que compitieron en la Copa. Series para proporcionar paridad en todo el campo. El diseño de la carrocería del paquete de automóvil actualizado tenía una apariencia uniforme en su centro, pero su parte delantera y trasera sufrieron una remodelación menor. [5] [15]
Práctica y calificación
El viernes anterior a la carrera se realizaron dos entrenamientos. La primera sesión duró 55 minutos y la segunda 60 minutos. [2] Ryan Newman marcó la vuelta más rápida en la primera sesión de práctica con un tiempo de 48.330 segundos, por delante de Jeff Gordon en segundo y Stewart tercero. Terry Labonte fue el cuarto más rápido, con Dale Earnhardt Jr. y Kurt Busch quinto y sexto. Jimmie Johnson , Bill Elliott , Matt Kenseth y Ricky Rudd completaron los diez mejores pilotos de la sesión. [dieciséis]Labonte corrió más rápido en la última sesión de práctica, marcando una vuelta de 47,787 segundos para marcar el ritmo del campo; Earnhardt fue segundo, y Stewart duplicó el resultado de su primera sesión de práctica en tercer lugar. Mark Martin quedó cuarto; Ward Burton llegó quinto y Kenseth sexto. Kevin Harvick , Dale Jarrett , Ken Schrader y Gordon completaron los diez competidores más rápidos. [17]
Para la clasificación, los diecinueve participantes que aparecieron en la carrera eligieron por sorteo sus posiciones de salida, una característica que es exclusiva del evento. [18] Geoff Bodine logró la pole position, con Johnson, Busch, Rudd y Kenseth en el segundo al quinto lugar. [19] Ricky Craven obtuvo el sexto lugar y Jarrett eligió la séptima posición. Todd Bodine , Martin y Burton seleccionaron las posiciones ocho, nueve y diez. Schrader, Stewart, Elliott, Rusty Wallace y Newman sacaron las siguientes cinco posiciones. Harvick, que empató decimosexto, fue seguido por Labonte y Gordon. Earnhardt eligió la decimonovena y última posición de salida para la carrera. [18]Una vez que se completó el lote, Bodine dijo: "Esto es lo que se llama amor fraternal y estoy feliz de poder ayudar a Brett . Es una puesta a punto para que Brett se prepare para las 125 (carreras de calificación) y las 500 Millas de Daytona . Amo a mis hermanos Brett y Todd. Cuando nos ponemos los cascos se calienta un poco, pero esto va a ser muy divertido ". [20]
Resultados calificativos
| Red | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 | Geoff Bodine | Brett Bodine Racing | Vado | |
| 2 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | |
| 3 | 97 | Kurt Busch | Roush Racing | Vado | |
| 4 | 21 | Ricky Rudd | Carreras de hermanos de madera | Vado | |
| 5 | 17 | Matt Kenseth | Roush Racing | Vado | |
| 6 | 32 | Ricky Craven | PPI Motorsports | Pontiac | |
| 7 | 88 | Dale Jarrett | Robert Yates Racing | Vado | |
| 8 | 54 | Todd Bodine | BelCar Racing | Vado | |
| 9 | 6 | Mark Martin | Roush Racing | Vado | |
| 10 | 22 | Ward Burton | Bill Davis Racing | Esquivar | |
| 11 | 49 | Ken Schrader | BAM Racing | Esquivar | |
| 12 | 20 | Tony Stewart | Joe Gibbs Racing | Chevrolet | |
| 13 | 9 | Bill Elliott | Deportes de motor de Evernham | Esquivar | |
| 14 | 2 | Wallace oxidado | Penske Racing Sur | Esquivar | |
| 15 | 12 | Ryan Newman | Penske Racing Sur | Esquivar | |
| dieciséis | 29 | Kevin Harvick | Richard Childress Racing | Chevrolet | |
| 17 | 5 | Terry Labonte | Hendrick Motorsports | Chevrolet | |
| 18 | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | |
| 19 | 8 | Dale Earnhardt Jr. | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | |
Fuente: [1] [18] | |||||
Raza
La carrera de 70 vueltas comenzó a las 8:00 pm hora estándar del este ( UTC − 05: 00 ) y fue transmitida en vivo en los Estados Unidos por Fox . [12] Los comentarios fueron proporcionados por el locutor Mike Joy , con análisis del tres veces campeón de la Cup Series, Darrell Waltrip , y el ex jefe de equipo Larry McReynolds . [2] Alrededor del inicio de la carrera, las condiciones climáticas eran despejadas con la temperatura del aire a 52 ° F (11 ° C); Se pronosticó un 60 por ciento de probabilidad de lluvia, aunque no cayó ninguna en el circuito. [21] Hal Marchman, pastor de la Iglesia Bautista Central en Daytona Beach, comenzó las ceremonias previas a la carrera con una invocación.. El grupo de música country SHeDAISY interpretó el himno nacional , y la actriz y modelo Susan Ward ordenó a los conductores que encendieran los motores. [22] Ningún piloto se movió a la parte trasera del campo durante las vueltas de ritmo. [2]
Al principio, Johnson pasó a Bodine entrando en la curva uno. [21] En la tercera vuelta, sintió que uno de sus neumáticos rozaba la carrocería de su coche. [2] Bodine condujo hasta el garaje en esa vuelta, [2] donde se descubrió un daño en la suspensión, lo que obligó a retirarse de la carrera en la cuarta vuelta. [23] Después de las primeras cuatro vueltas, cada piloto estaba separado por siete décimas de segundo. [24] Johnson perdió el liderato ante Busch en la quinta vuelta. [1] Busch lideró las siguientes diez vueltas hasta que Earnhardt lo superó en la curva tres para liderar la vuelta 16. [21] [25] Durante la acción de carreras de tres en paralelo, [26]El neumático trasero izquierdo de Wallace perdió presión y explotó dos vueltas más tarde, lo que lo ralentizó. [23] [27] [28] Permaneció en la vuelta del líder, [23] porque las paradas en boxes de diez minutos para neumáticos, combustible y ajustes del automóvil siguieron poco después en la vuelta 20. [29] En este punto, Earnhardt lideró a Busch , Johnson, Gordon y Kenseth. [24] Earnhardt le dijo a su jefe de equipo Tony Eury Jr. que quería combustible y llantas sin ajustes de chasis porque se sentía cómodo con su auto. [21]
Una vez que se reanudó la carrera con la bandera verde, Kenseth salió al exterior y superó a Earnhardt por el liderato en la vuelta 22. [23] Ambos pilotos intercambiaron el primer lugar en las siguientes siete vueltas, [1] hasta que Gordon ejecutó una técnica de golpe y carrera sobre Kenseth en la primer giro para el liderato en la vuelta 30. [23] [24] En la vuelta 50, cada piloto eligió hacer una segunda parada en boxes. La mayoría de los competidores tenían dos neumáticos instalados en sus autos, aunque el equipo de boxes de Johnson reemplazó los cuatro. [2] Martin, Schrader, Todd Bodine y Rudd optaron por hacer una parada de combustible; [26] después de que se completaron todas las paradas en boxes, Martin tomó la delantera en la vuelta 52, [1]ya que las diferentes estrategias de equipo cambiaron el orden de ejecución. [30] Martin lideró las siguientes cuatro vueltas antes de que Gordon se le adelantara para volver a la cabeza. [23] Earnhardt se movió a la quinta posición en la vuelta 59, antes de avanzar al tercer lugar poco después. [29] En la vuelta 64, Earnhardt giró a la izquierda para intentar pasar a Gordon por el primer lugar, aunque no pudo adelantar a este último porque no había autos que le brindaran asistencia en la redacción, [23] lo que llevó a Gordon a creer en el interior era la posición ideal para conducir. [29]
Dos vueltas más tarde, Earnhardt le indicó a Newman que necesitaba ayuda en la redacción. [5] Newman se aferró al panel del parachoques trasero de Earnhardt, [21] y la maniobra movió a este último en el carril exterior más allá de Gordon en la curva tres para tomar el liderato. [26] [28] Gordon no pudo responder a Earnhardt en las últimas cuatro vueltas, ya que el resto del pelotón iba dos detrás de él, [26] y Earnhardt contuvo a Gordon y Kenseth para ganar la carrera después de comenzar desde el último en el red. [29] Fue la primera victoria de Earnhardt en el Budweiser Shootout, [21] y la primera en el Daytona International Speedway de la Copa desde la Pepsi 400 de 2001 . [29]Gordon terminó segundo, Kenseth tercero, Newman cuarto y Burton quinto. [1] Schrader estaba segundo en las últimas siete vueltas cuando el viento de cola aumentó su velocidad máxima, [31] aunque cayó al sexto lugar después de que un adelantamiento fuera de Earnhardt no se materializara. [32] Johnson, Rudd, Harvick y Craven completaron los diez primeros clasificados. [1] No se emitieron banderas amarillas de precaución ya que ningún conductor tuvo un accidente o hizo contacto con otro automóvil, [27] y hubo 13 cambios de líder entre siete participantes diferentes. [26] Las 31 vueltas lideradas por Gordon fueron la mayor cantidad de cualquier competidor. Earnhardt lideró cuatro veces durante un total de 13 vueltas. [1]
Despues de la carrera
Earnhardt apareció en Victory Lane para celebrar su tercera victoria en el Daytona International Speedway. Ganó $ 205,000 por la victoria y realizó donas en el césped del cuadro frente a una multitud de 75,000 personas. [5] [33] Earnhardt no estaba seguro de cómo ganó la carrera: "Han sucedido tantas cosas en las últimas dos vueltas y hay tantas cosas en tu mente. Estás tratando de ver quién está subiendo en la parte superior". y quién está corriendo en la parte inferior y estás tratando de obtener ayuda de esos muchachos y recibir empujones. Pero yo me quedé al frente. Esa es una victoria difícil ". [27]Gordon dijo sobre su segundo puesto: "Cuando Junior llegó allí, no pensé que tuviera suficiente impulso. Luego todos comenzaron a luchar por el segundo y tercer lugar y se volvió realmente loco. Después de eso, todos obtuvieron lo que podrían. Es tan bueno en estas carreras con placas restrictivas ". [33] Kenseth, tercer clasificado, dijo que las condiciones nocturnas fueron fundamentales para determinar el resultado final de la carrera, ya que las temperaturas de la pista eran más frías que durante el día. "Al ser de noche, los tres carriles tenían agarre. Fue intenso para nosotros y bueno para los fans ". [21]
Los conductores realizaron críticas positivas sobre el paquete de automóviles actualizado. Wallace señaló que los competidores podían hacer draft de manera eficiente y que los conductores no podían separarse unos de otros. "Mi auto se manejó bastante bien durante toda la carrera. Los autos, aerodinámicamente, se pegaron bastante. Me siento muy bien". [34] Harvick dijo que la competencia en la pista se parecía a las carreras iniciales en las que los autos tenían aletas de techo instaladas encima para reducir las velocidades máximas, y reveló que había una diferencia insignificante en el manejo del automóvil, "Eso fue una carrera bastante salvaje para decirte la verdad. (Los autos) absorben muy bien. Podrías pasar, podrías empujar, podrías empujar. Por alguna razón, corren mucho mejor que los otros autos ". [34]Kenseth dijo que sentía que el paquete evitaba el 95 por ciento de las posibles modificaciones ilegales a los spoilers para las carreras de Daytona, "Todos solían enrollar los spoilers tanto como podían, todos engañaban a las plantillas tanto como podían". [27] Craven dijo sobre la conducción observada durante el evento, "Fue como un Martinsville de 2½ millas . Fue perfecto". [35] La carrera tardó 58 minutos y cuatro segundos en completarse, y el margen de la victoria fue de 0,180 segundos. [1]
Resultados de la carrera
| Pos. | Red | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Vueltas | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 19 | 8 | Dale Earnhardt Jr. | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 70 | |
| 2 | 18 | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 70 | |
| 3 | 5 | 17 | Matt Kenseth | Roush Racing | Vado | 70 | |
| 4 | 15 | 12 | Ryan Newman | Penske Racing Sur | Esquivar | 70 | |
| 5 | 10 | 22 | Ward Burton | Bill Davis Racing | Esquivar | 70 | |
| 6 | 11 | 49 | Ken Schrader | BAM Racing | Esquivar | 70 | |
| 7 | 2 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 70 | |
| 8 | 4 | 21 | Ricky Rudd | Carreras de hermanos de madera | Vado | 70 | |
| 9 | dieciséis | 29 | Kevin Harvick | Richard Childress Racing | Chevrolet | 70 | |
| 10 | 6 | 32 | Ricky Craven | PPI Motorsports | Pontiac | 70 | |
| 11 | 3 | 97 | Kurt Busch | Roush Racing | Vado | 70 | |
| 12 | 14 | 2 | Wallace oxidado | Penske Racing Sur | Esquivar | 70 | |
| 13 | 8 | 54 | Todd Bodine | BelCar Racing | Vado | 70 | |
| 14 | 17 | 5 | Terry Labonte | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 70 | |
| 15 | 12 | 20 | Tony Stewart | Joe Gibbs Racing | Chevrolet | 70 | |
| dieciséis | 13 | 9 | Bill Elliott | Deportes de motor de Evernham | Esquivar | 70 | |
| 17 | 9 | 6 | Mark Martin | Roush Racing | Vado | 70 | |
| 18 | 7 | 88 | Dale Jarrett | Robert Yates Racing | Vado | 70 | |
| 19 | 1 | 11 | Geoff Bodine | Brett Bodine Racing | Vado | 3 | |
Fuente: [1] [26] | |||||||
Referencias
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- 2003 en deportes en Florida
- Serie de la Copa Winston de NASCAR 2003
- Carreras de NASCAR en Daytona International Speedway
- Eventos deportivos de febrero de 2003 en los Estados Unidos
