| Gran Premio de Malasia 2003 | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 2 de 16 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2003 | |||
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| Detalles de la carrera | |||
| Fecha | 23 de marzo de 2003 | ||
| Nombre oficial | 2003 Gran Premio Petronas de Malasia | ||
| Localización | Circuito Internacional de Sepang Sepang , Selangor , Malasia | ||
| Curso | Instalación de carreras permanente | ||
| Duración del curso | 5.543 km (3.444 millas) | ||
| Distancia | 56 vueltas, 310,408 km (192,879 mi) | ||
| Tiempo | Fina, temperatura del aire 34 ° C (93 ° F) | ||
| Asistencia | 101.485 (fin de semana) [1] | ||
| Pole position | |||
| Conductor | Renault | ||
| Hora | 1: 37.044 | ||
| Vuelta más rápida | |||
| Conductor |  Michael Schumacher | Ferrari | |
| Hora | 1: 36.412 en la vuelta 45 | ||
| Podio | |||
| Primero | McLaren - Mercedes | ||
| Segundo | Ferrari | ||
| Tercero | Renault | ||
Líderes de vuelta | |||
El Gran Premio de Malasia de 2003 (oficialmente el Gran Premio de Malasia Petronas de 2003 ) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 23 de marzo de 2003 en el Circuito Internacional de Sepang . Fue la segunda carrera de la temporada 2003 de Fórmula Uno y la ganó Kimi Räikkönen conduciendo el MP4-17 para McLaren - Mercedes . Esta fue la primera victoria de Räikkönen en un Gran Premio de Fórmula Uno. Además, Fernando Alonso consiguió su primera pole position y podio.
Antes de la carrera, McLaren 's David Coulthard fue el líder del campeonato, sin embargo el escocés se retiró en la tercera vuelta que da la ventaja en el campeonato a su compañero de equipo, Kimi Räikkönen que terminó tercero en la carrera anterior.
Informe [ editar ]
Antecedentes [ editar ]
David Coulthard lideraba el campeonato tras ganar la primera carrera de la temporada. Montoya fue segundo. Kimi Räikkönen , Michael Schumacher y Jarno Trulli estaban en Tercero, Cuarto y Quinto respectivamente.
Antes de la carrera, se pronosticaba lluvia con una probabilidad de lluvias intensas del 60 por ciento. Sin embargo, algunas personas también predijeron una alta humedad, lo que provocó que los equipos se dividieran en términos de tácticas. [2]
Practica [ editar ]
En la primera sesión de entrenamientos del viernes, Fernando Alonso fue el más rápido con un tiempo de 1: 37.693 y su compañero de equipo, Jarno Trulli , dos décimas de segundo más lento lo colocó en tercer lugar. Giancarlo Fisichella separó al de Renault con el segundo más rápido en el Jordan EJ13 . [3]
La segunda sesión vio a Ferrari tomar el relevo con Michael Schumacher eclipsando por completo los esfuerzos de Alonso en la sesión anterior. Fue el más rápido con un 1: 34.980. Su compañero de equipo, Rubens Barrichello , logró el segundo puesto con una vuelta de 1: 35.681 al final de la sesión. [4]
Carrera [ editar ]
Tanto el BAR de Jacques Villeneuve como el Toyota de Cristiano da Matta fallaron en parrilla, provocando que salieran desde el pit lane; sin embargo, esto causó confusión después de la vuelta de calentamiento, lo que obligó a Giancarlo Fisichella a dar marcha atrás a su puesto de parrilla, la segunda vez que el italiano tomó la posición incorrecta en este circuito. Alonso lideró la primera fila totalmente Renault y llevó a los coches a la primera curva, pero Michael Schumacher , que partía desde la tercera posición, se enredó al intentar pasar a Jarno Trulli., golpeando a Trulli en un giro y dejándolo caer para el final. Schumacher se vio obligado a entrar en boxes por una nueva nariz y, después de cumplir una penalización por el incidente, cayó a la parte trasera del campo. Más tarde aceptó la culpa del incidente. [5]
Una reacción en cadena más atrás en el campo hizo que el piloto de Jaguar, Antônio Pizzonia, chocara por detrás a Juan Pablo Montoya , quitando el alerón trasero de este último. Montoya se vio obligado a entrar en boxes, perdiendo dos vueltas durante un reemplazo del alerón trasero. Como resultado, David Coulthard de McLaren-Mercedes quedó en segunda posición, pero sus perspectivas terminaron en la segunda vuelta por una falla electrónica. Posteriormente criticó al equipo. [6] Su compañero de equipo Räikkönen había pasado al segundo lugar al pasar al Sauber de Nick Heidfeld . En la décima vuelta, Ferrari 's Rubens Barrichello pasó Heidfeld por el tercer puesto.
Las posiciones del podio se mantuvieron así con Räikkönen recortando el liderato cuando Alonso entró en boxes primero entre los tres delanteros en la vuelta 14, una señal de que llevaba una carga de combustible más ligera durante la calificación. Alonso rompió el récord del piloto más joven en liderar una carrera (el récord anterior se mantuvo desde 1951). Räikkönen circuló hasta la vuelta 19, usando la carga de combustible más ligera para registrar tiempos de vuelta más rápidos, y después de su parada en boxes salió por delante de Alonso.
Barrichello también recuperó tiempo antes de entrar en boxes en la vuelta 21, pero no despejó a Alonso a su regreso a pista, con un déficit de más de tres segundos. En esta etapa, Trulli se había recuperado hasta el sexto lugar, desafiando al BAR de Jenson Button por la quinta posición. Räikkönen amplió gradualmente su ventaja, que alcanzó los 17,8 s en la vuelta 33. Button entró en boxes en la vuelta 34, lo que permitió a Trulli limpiar el aire para registrar tiempos de vuelta más rápidos.
Luego, Alonso entró en boxes en la vuelta 35, liberando a Barrichello, que no entró en boxes hasta la vuelta 38 y volvió a entrar en carrera por delante de Alonso. Räikkönen fue el último de los contendientes en entrar en boxes, lo hizo en la vuelta 40 y amplió aún más su ventaja. Mientras tanto, un retraso con una boquilla de combustible le había negado a Trulli la oportunidad de saltar a Button en boxes. Michael Schumacher, con un coche ligero al final de su período, pasó a Trulli y Button en rápida sucesión antes de conceder sus ganancias con una última parada en boxes.
En la vuelta 41, Justin Wilson entró en el garaje de Minardi para retirarse, ya que las correas de su dispositivo HANS se aflojaron y le pellizcaron los hombros, lo que provocó una parálisis temporal de ambos brazos. El equipo tardó casi 10 minutos en sacar a Wilson del automóvil antes de que lo llevaran al hospital. Se recuperó antes de la próxima carrera. [7]
En la vuelta 51, Trulli giró intentando pasar a Button. Él y Schumacher finalmente pasaron a Button en la última curva después de que el británico cometiera un error. Räikkönen finalmente obtuvo su primera victoria en el Gran Premio con un amplio margen de 39 segundos.
Clasificación [ editar ]
Calificativo [ editar ]
| Pos | No | Conductor | Constructor | Hora Q1 | Hora Q2 | Brecha |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | Fernando Alonso | Renault | 1: 36,693 | 1: 37.044 | |
| 2 | 7 | Jarno Trulli | Renault | 1: 36.301 | 1: 37.217 | +0.173 |
| 3 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 1: 34,980 | 1: 37,393 | +0.349 |
| 4 | 5 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 1: 36,297 | 1: 37.454 | +0.410 |
| 5 | 2 | Rubens Barrichello | Ferrari | 1: 35.681 | 1: 37.579 | +0.535 |
| 6 | 9 | Nick Heidfeld | Sauber - Petronas | 1: 36.407 | 1: 37,766 | +0.722 |
| 7 | 6 | Kimi Raikkonen | McLaren - Mercedes | 1: 36.038 | 1: 37,858 | +0.814 |
| 8 | 3 | Juan Pablo Montoya | Williams - BMW | 1: 35,939 | 1: 37,974 | +0,930 |
| 9 | 17 | Jenson Button | BAR - Honda | 1: 36,632 | 1: 38.073 | +1.029 |
| 10 | 20 | Olivier Panis | Toyota | 1: 36,995 | 1: 38.094 | +1.050 |
| 11 | 21 | Cristiano da Matta | Toyota | 1: 36,706 | 1: 38.097 | +1.053 |
| 12 | dieciséis | Jacques Villeneuve | BAR - Honda | 1: 37.585 | 1: 38.289 | +1.245 |
| 13 | 10 | Heinz-Harald Frentzen | Sauber - Petronas | 1: 36,615 | 1: 38.291 | +1.247 |
| 14 | 11 | Giancarlo Fisichella | Jordania - Ford | 1: 36,759 | 1: 38.416 | +1.372 |
| 15 | 15 | Antônio Pizzonia | Jaguar - Cosworth | no hay tiempo | 1: 38.516 | +1.472 |
| dieciséis | 14 | Mark Webber | Jaguar - Cosworth | 1: 37,669 | 1: 38,624 | +1.580 |
| 17 | 4 | Ralf Schumacher | Williams - BMW | 1: 36.805 | 1: 38.789 | +1.745 |
| 18 | 19 | Jos Verstappen | Minardi - Cosworth | 1: 38.904 | 1: 40.417 | +3.373 |
| 19 | 18 | Justin Wilson | Minardi - Cosworth | 1: 39,354 | 1: 40.599 | +3.555 |
| 20 | 12 | Ralph Firman | Jordania - Ford | 1: 38.240 | 1: 40,910 | +3.866 |
Carrera [ editar ]
| Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | Kimi Raikkonen | McLaren - Mercedes | 56 | 1:32: 22.195 | 7 | 10 |
| 2 | 2 | Rubens Barrichello | Ferrari | 56 | +39.286 | 5 | 8 |
| 3 | 8 | Fernando Alonso | Renault | 56 | +1: 04.007 | 1 | 6 |
| 4 | 4 | Ralf Schumacher | Williams - BMW | 56 | +1: 28.026 | 17 | 5 |
| 5 | 7 | Jarno Trulli | Renault | 55 | +1 vuelta | 2 | 4 |
| 6 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 55 | +1 vuelta | 3 | 3 |
| 7 | 17 | Jenson Button | BAR - Honda | 55 | +1 vuelta | 9 | 2 |
| 8 | 9 | Nick Heidfeld | Sauber - Petronas | 55 | +1 vuelta | 6 | 1 |
| 9 | 10 | Heinz-Harald Frentzen | Sauber - Petronas | 55 | +1 vuelta | 13 | |
| 10 | 12 | Ralph Firman | Jordania - Ford | 55 | +1 vuelta | 20 | |
| 11 | 21 | Cristiano da Matta | Toyota | 55 | +1 vuelta | PL | |
| 12 | 3 | Juan Pablo Montoya | Williams - BMW | 53 | +3 vueltas | 8 | |
| 13 | 19 | Jos Verstappen | Minardi - Cosworth | 52 | +4 vueltas | 18 | |
| Retirado | 15 | Antônio Pizzonia | Jaguar - Cosworth | 42 | Frenos / Spin | 15 | |
| Retirado | 18 | Justin Wilson | Minardi - Cosworth | 41 | Fatiga | 19 | |
| Retirado | 14 | Mark Webber | Jaguar - Cosworth | 35 | Motor | dieciséis | |
| Retirado | 20 | Olivier Panis | Toyota | 12 | Presion de combustible | 10 | |
| Retirado | 5 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 2 | Eléctrico | 4 | |
| Retirado | 11 | Giancarlo Fisichella | Jordania - Ford | 0 | Eléctrico | 14 | |
| DNS | dieciséis | Jacques Villeneuve | BAR - Honda | 0 | Eléctrico | 12 | |
Fuente: [8] | |||||||
Clasificación del campeonato después de la carrera [ editar ]
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias [ editar ]
- ^ https://www.racefans.net/2017/02/08/are-tickets-too-dear-attendance-fell-at-some-tracks-in-2016/
- ^ "Tiempo inestable para el Gran Premio de Malasia" . formula1.com. 19 de marzo de 2008. Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2014 . Consultado el 26 de diciembre de 2015 .
- ^ "Alonso más rápido en las pruebas del viernes" . formula1.com. 21 de marzo de 2003. Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2014 . Consultado el 26 de diciembre de 2015 .
- ^ "Schumacher imparable" . formula1.com. 21 de marzo de 2003. Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2014 . Consultado el 26 de diciembre de 2015 .
- ^ "Schumacher acepta la culpa" . Londres: BBC Sport. 23 de marzo de 2003 . Consultado el 23 de marzo de 2003 .
- ^ "Coulthard enojado critica a McLaren" . Londres: BBC Sport. 23 de marzo de 2003 . Consultado el 23 de marzo de 2003 .
- ^ http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/2908901.stm
- ^ "Gran Premio de Malasia 2003" . Formula1.com . Formula1.com Limited. Archivado desde el original el 10 de octubre de 2014 . Consultado el 26 de diciembre de 2015 .
- ^ a b "Malasia 2003 - Campeonato • ESTADÍSTICAS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 19 de marzo de 2019 .
Enlaces externos [ editar ]
- Guía de carrera completa FIA.com
- Informe de la carrera: una emocionante primera victoria para Raikkonen Formula1.com
- Archivo PDF de hechos e incidentes de la carrera
- Archivo PDF de circuitos y hechos
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Coordenadas : 2 ° 45′39 ″ N 101 ° 44′18 ″ E / 2.76083 ° N 101.73833 ° E / 2.76083; 101.73833
