La Serie IndyCar 2008 fue la decimotercera temporada de la Serie IndyCar . Fue la 97ª temporada reconocida de las carreras de ruedas abiertas estadounidenses de alto nivel . El 26 de febrero de 2008, las administraciones de Indy Racing League y Champ Car llegaron a un acuerdo para convertirse en una sola entidad, poniendo fin a una división de doce años y resultando en la cancelación de la Champ Car World Series 2008 . [1] [2]
Temporada 2008 de IndyCar | |
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Serie IndyCar | |
Estación | |
Razas | 19 |
Fecha de inicio | 29 de Marzo |
Fecha final | 26 de octubre |
Premios | |
Campeón de pilotos | Scott Dixon |
Novato del Año | Hideki Mutoh |
Ganador de las 500 Millas de Indianápolis | Scott Dixon |
La primera carrera se llevó a cabo el 29 de marzo en Homestead-Miami Speedway . El evento principal fue el 92º de las 500 Millas de Indianápolis el 25 de mayo. Todas las carreras fueron televisadas por ABC , ESPN , ESPN2 o ESPN Classic . Todas las transmisiones de la Serie IndyCar continuaron usando el formato Side-By-Side en su primer año de transmisiones en HD . Las carreras también se retransmitieron en IMS Radio Network y XM para las radios.
Scott Dixon, al volante de Chip Ganassi Racing, ganó el primer título unificado en 13 años después de completar el doble IndyCar-Indy 500. Dixon obtuvo seis victorias en el transcurso de la temporada, pero tuvo que defenderse de un desafío constante por el campeonato de Hélio Castroneves hasta la ronda final en el Chicagoland Speedway .
Noticias de la serie
Unificación con Champ Car
El 23 de enero de 2008, Robin Miller informó que Tony George le había ofrecido a la gerencia de Champ Car una propuesta que incluía autos gratuitos y arrendamientos de motores a equipos de Champ Car que estuvieran dispuestos a ejecutar todo el calendario de la Serie IndyCar 2008 a cambio de agregar las fechas de Champ Car en Long Beach , Toronto , Edmonton , Ciudad de México y Australia al calendario de la Serie IndyCar, reuniendo efectivamente las carreras estadounidenses de ruedas abiertas . [3] La oferta se hizo inicialmente en noviembre de 2007. [3] El 10 de febrero de 2008, Tony George, junto con los representantes de IRL Terry Angstadt y Brian Barnhart , más el ex ejecutivo de Honda , Robert Clarke, viajaron a Japón para discutir el traslado del Indy Japan 300 en Twin Ring Motegi . [4] Mover esa carrera, o posponerla, sería necesario para acomodar el Gran Premio de Long Beach , que está programado para el mismo fin de semana. [4] El optimismo después de la reunión fue alto. [5]
El 19 de febrero de 2008, Robin Miller informó en SPEED [1] y Curt Cavin escribió en su blog IndyStar.com [6] que las administraciones de Indy Racing League y Champ Car llegaron a un acuerdo para convertirse en una sola entidad. La medida terminaría efectivamente con una división de 12 años y reunirá las carreras de American Open Wheel . Mientras tanto, Brian Barnhart anunció que Tony George está negociando la unificación, y se está realizando un inventario de chasis y equipamiento de IndyCar disponibles para los equipos de Champ Car. [7] El 22 de febrero, Cavin informó inicialmente que no se había llegado a ningún acuerdo entre la IRL y CCWS en una larga cena entre George y el presidente de CCWS, Kevin Kalkhoven, la noche anterior. Más tarde ese mismo día, sin embargo, se informó que el acuerdo de fusión se había completado, confirmado por George, y que se anunciaría formalmente en una conferencia de prensa la semana siguiente. [8]
Cambios de reglas
- Las paletas de cambio semiautomáticas se volvieron obligatorias para los participantes de la serie de tiempo completo, mientras que siguen siendo opcionales para las entradas exclusivas de las 500 millas de Indianápolis. [9]
- Los coches fueron equipados con una barrera de intrusión de fibra sintética " Zylon ". [9]
- Para los eventos de pista ovalada, la calificación cambió de velocidad promedio de una sola vuelta a dos vueltas, similar a la utilizada en Indianápolis en la mayoría de los años desde 1920 . [10]
- Se restableció el control de ajuste de la mezcla de combustible. [10]
- Debido a los autos agregados traídos por la unificación, el procedimiento de calificación de los circuitos de carretera y calle se modificó a un formato de calificación eliminatoria (similar a la Fórmula Uno ), comenzando con un par de sesiones preliminares, cada una compuesta por la mitad del campo, los seis pilotos más rápidos. de cada sesión preliminar pasando a una tercera sesión y los seis pilotos más rápidos de esa sesión compitiendo por la pole en el Firestone Fast Six. [11]
Participación en los ingresos
En un esfuerzo por mejorar la participación a tiempo completo, la Serie IndyCar anunció un plan de reparto de ingresos titulado IndyCar TEAM (Matriz de asignación y mejora del equipo) para 2008. [12]
- Los equipos recibirían un mínimo de 1,2 millones de dólares por cada coche que compita en el calendario completo.
- Las carteras de carrera fueron eliminadas en todos los eventos excepto en las 500 Millas de Indianápolis .
- Los cinco primeros clasificados de cada carrera fueron elegibles para bonificaciones especiales en efectivo.
- La bolsa total de las 500 Millas de Indianápolis de 2008 aumentó y el ganador recibió 2,5 millones de dólares, y el puesto 33 pagó no menos de 270.000 dólares. Las entradas exclusivas de Indy fueron elegibles para el mínimo de $ 270,000 junto con las entradas de temporada completa. El total de la bolsa de la carrera ascendió a al menos 13,4 millones de dólares, sin incluir los premios de contingencia. [13] En 2007 , el ganador de la carrera Dario Franchitti recibió $ 1,645,233 y el último lugar Roberto Moreno ganó $ 224,805. [14]
- El campeón de la temporada ganó $ 1 millón, como lo habían hecho en temporadas anteriores. Del segundo al quinto en el campeonato de la temporada fueron elegibles para bonificaciones en efectivo.
Pruebas
Se realizaron las siguientes pruebas abiertas:
- 12 de octubre de 2007 en Barber Motorsports Park .
- 27-28 de febrero en Homestead (noche).
- 3 al 6 de marzo en Sebring .
- 19-20 de marzo en Sebring para los ex equipos de Champ Car .
- 24-25 de marzo en Homestead para los ex equipos de Champ Car (noche).
- Del 13 al 14 de agosto en Infineon Raceway para evaluar la configuración de la nueva pista de 3.613 km (2.245 millas).
Noticias del patrocinador
- PEAK Motor Oil será el aceite de motor oficial de la Indy Racing League para algunos equipos de IndyCar , excepto Team Penske con Mobil 1 , Andretti Green Racing con Castrol , AJ Foyt Racing con Elf y Chip Ganassi Racing con Havoline . [15]
- DirecTV será el patrocinador presentador de la Serie IndyCar. [dieciséis]
- Coca-Cola será el patrocinador oficial de refrescos de la Serie IndyCar hasta 2010. [17]
- Raybestos será la fricción de freno de competencia preferida hasta 2009, y patrocinará el Raybestos Road and Street Course Challenge, otorgando $ 5,000 al ganador de cada carrera en ruta / pista callejera y $ 25,000 al conductor con el promedio de finalización más alto en pistas de ruta y calle en el fin de temporada. [18]
- Izod ha firmado un acuerdo de varios años para ser el proveedor oficial de ropa de la Serie IndyCar [19]
Calendario de la Serie IndyCar 2008
El calendario original de 16 carreras, que se publicó el 16 de septiembre de 2007, se convirtió en un calendario de 19 carreras (18 campeonatos y 1 no campeonato) el 26 de febrero de 2008. Algunas de las carreras de Champ Car en Toronto , Houston y Road America fueron añadió años después.
Rnd | Fecha | Nombre de la carrera | Pista | Localización | |
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1 | 29 de Marzo | XM Indy 300 en Homestead-Miami | O Autopista Homestead-Miami | Homestead, Florida | |
2 | 6 de abril | Honda IndyCar Grand Prix en San Petersburgo | R Calles de San Petersburgo | San Petersburgo, Florida | |
3 | A | 20 de abril | Indy Japan 300 ( ver más abajo ) | O Anillo Gemelo Motegi | Motegi , Japón |
B | 20 de abril | Toyota Grand Prix de Long Beach ( ver más abajo ) | R Calles de Long Beach | Long Beach, California | |
4 | 27 de abril | RoadRunner Turbo Indy 300 | O Kansas Speedway | Kansas City, Kansas | |
5 | 25 de mayo | 92nd Indianápolis 500 | O Autódromo de Indianápolis | Speedway, Indiana | |
6 | 1 ° de Junio | Compañía de suministros ABC AJ Foyt 225 | O La milla de Milwaukee | West Allis, Wisconsin | |
7 | 7 de junio | Bombardier Learjet IndyCar 550k en Texas | O Circuito de carreras de Texas | Fort Worth, Texas | |
8 | 22 de junio | Etanol IndyCar 250 en Iowa presentado por Midwest Corn Growers | O Iowa Speedway | Newton, Iowa | |
9 | 28 de junio | Desafío SunTrust Indy | O Pista de carreras internacional de Richmond | Richmond, Virginia | |
10 | 6 de julio | Camping World IndyCar Grand Prix en The Glen | R Watkins Glen International | Watkins Glen, Nueva York | |
11 | 12 de julio | Firestone IndyCar 200 en Nashville | O Superspeedway de Nashville | Líbano, Tennessee | |
12 | 20 de julio | Gran Premio de Honda IndyCar en Mid-Ohio | R Curso de autos deportivos de Mid-Ohio | Lexington, Ohio | |
13 | 26 de julio | Rexall Edmonton Indy | R Aeropuerto de Edmonton City Centre | Edmonton , Canadá | |
14 | 9 de agosto | Meijer Indy 300 | O Kentucky Speedway | Esparta, Kentucky | |
15 | 24 de agosto | Pico de anticongelante y aceite de motor Indy Grand Prix del condado de Sonoma | R Pista de carreras de Infineon | Sonoma, California | |
dieciséis | 31 de agosto | Gran Premio de Detroit Indy presentado por Firestone | R El Raceway en Belle Isle Park | Detroit, Michigan | |
17 | 7 de septiembre | Peak Anticongelante y aceite de motor Indy 300 | O Circuito de carreras de Chicagoland | Joliet, Illinois | |
CAROLINA DEL NORTE | 26 de octubre | Nikon Indy 300 | R Circuito urbano de Surfers Paradise | Surfers Paradise , Australia |
O Oval / Speedway
R Circuito permanente por carretera / circuito urbano
NC Carrera que no es de campeonato
3B - La carrera en Long Beach fue el último evento autorizado por la Champ Car World Series. Se otorgaron puntos para el campeonato de la Serie IndyCar 2008 a aquellos pilotos y equipos que se trasladaron a la Serie IndyCar bajo el acuerdo de unificación de carreras de ruedas abiertas entre los propietarios de CCWS y la IRL.
Desarrollo de horarios
- El Gran Premio de Honda de San Petersburgo regresará al menos hasta 2013. Esto se anunció el 6 de abril de 2008. [20]
- La Milwaukee Mile albergará la carrera el fin de semana inmediatamente posterior a la Indy 500 hasta al menos 2009. [21]
- Michigan International Speedway se ha eliminado del calendario de 2008. [22]
- Iowa Speedway se ha renovado hasta 2009. [23]
- Texas Motor Speedway firmó una extensión de contrato de dos años hasta 2009. [24]
- Detroit se llevará a cabo el 31 de agosto de 2008, parte del fin de semana del Día del Trabajo junto con ALMS . [25]
- Mid-Ohio firmó un contrato de tres años hasta 2009. [26]
- Se informaron las siguientes posibilidades para la expansión del cronograma en 2008. Sin embargo, ninguna formaba parte del anuncio oficial del 19 de septiembre:
- Después de una prueba de viabilidad en septiembre de 2006 y una prueba abierta el 31 de enero - 1 de febrero de 2007, la Serie IndyCar todavía está considerando el Daytona International Speedway . [27]
- La Serie IndyCar está explorando la posibilidad de realizar nuevas carreras en Biloxi , Sepang , Palm Springs y Denver . [28]
- Se ha considerado un posible evento en Rockingham Speedway en Carolina del Norte. [29] La pista fue subastada el 2 de octubre de 2007, y fue comprada por el ex abridor de Indy 500 Andy Hillenburg , quien rápidamente reabrió la pista que celebró una carrera ARCA el 4 de mayo de 2008.
- Se está considerando regresar a Phoenix . Parece cuestionable para 2009. [30]
- La liga iba a anunciar un reemplazo para Michigan para mantener un calendario de 17 carreras. Los oficiales de la liga habían confirmado solamente que sería en los Estados Unidos, y sería una nueva sede [31] en California. [32] [9] Los rumores sugirieron un circuito callejero en el Dodger Stadium . [33] Nunca llegó a buen término.
- El 12 de octubre de 2007, la Serie IndyCar realizó una prueba abierta en Barber Motorsports Park . Los oficiales de pista indicaron que están explorando una carrera para 2009. [34]
Detalles del horario
- El cronograma oficial original de 16 carreras se anunció el 19 de septiembre de 2007. [35] El 26 de febrero de 2008, se anunció que los antiguos eventos de Champ Car en Long Beach , Edmonton y Australia se agregarían al cronograma de 2008. [36]
- Se produjo un conflicto de programación irresoluble entre Motegi y Long Beach. Los equipos existentes de IndyCar compitieron en el Indy Japan 300 , mientras que algunos de los ex equipos de Champ Car corrieron en Long Beach usando su chasis Panoz DP01 2007 . Ambas carreras contaron para el título de 2008.
- El Indy Japan 300 estaba programado para las 12:00 am EDT , pero se retrasó hasta las 10:00 pm EDT . Los persistentes "llorones" debido a la lluvia temprana retrasaron la carrera un día en Japón.
- La carrera de Edmonton se trasladó al sábado en lugar del domingo para evitar un choque con el NASCAR Allstate 400 en el Brickyard ; el Indianapolis Motor Speedway tiene un acuerdo para no realizar carreras de IRL directamente contra la carrera de NASCAR en su circuito.
- La carrera de Richmond se ha extendido 50 vueltas (37,5 millas), pasando de una carrera de 250 vueltas a 300 vueltas.
Cuadro de equipo y piloto
Equipo | Chasis | Motor | Neumático | No. | Conductores | Rondas | |
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Vision Racing | 2 | AJ Foyt IV | Todas | ||||
20 | Ed Carpenter | Todas | |||||
Equipo Penske | 3 | Hélio Castroneves | Todas | ||||
6 | Ryan Briscoe | Todas | |||||
Carreras de pantera | 4 | Vítor Meira | Todas | ||||
Dan Wheldon | Solo Surfers Paradise | ||||||
Tecnología KV Racing | 5 | Oriol Servià | Todas | ||||
8 | Poder de voluntad (R) | Todas | |||||
Andretti Green Racing | 7 | Danica Patrick | Todas | ||||
11 | Tony Kanaan | Todas | |||||
26 | Marco Andretti | Todas | |||||
27 | Hideki Mutoh (derecha) | Todas | |||||
Target Chip Ganassi Racing | 9 | Scott Dixon | Todas | ||||
10 | Dan Wheldon | Todas | |||||
Dario Franchitti | Solo Surfers Paradise | ||||||
Newman / Haas / Lanigan Racing | 02 | Justin Wilson (derecha) | Todas | ||||
06 | Graham Rahal (derecha) | Todas | |||||
AJ Foyt Racing | 14 | Darren Manning | Todas | ||||
Vítor Meira | Solo Surfers Paradise | ||||||
Dreyer & Reinbold Racing | 15 | Buddy Rice | Todas | ||||
23 | Milka Duno | 1, 4–5, 7–8, 10–12, 14, 16–17 | |||||
Townsend Bell | 2-3, 6, 9, 13, 15 | ||||||
Carreras Rahal Letterman | 17 | Ryan Hunter-Reay | Todas | ||||
Dale Coyne Racing | 18 | Bruno Junqueira | Todas | ||||
19 | Mario Moraes (derecha) | Todas | |||||
Roth Racing | 24 | Jay Howard (derecha) | 1–4, 10 | ||||
John Andretti | 5-9 | ||||||
25 | Marty Roth | 1–9, 11–17 | |||||
Carreras HVM | 33 | EJ Viso (derecha) | 1–10, 12–17 | ||||
Conquista de carreras | 34 | Franck Perera (derecha) | 1-3 | ||||
Jaime Camara (derecha) | 4–17 | ||||||
36 | Enrique Bernoldi (derecha) | 1-15 | |||||
Alex Tagliani | 16-17 | ||||||
Entradas a tiempo parcial e Indy 500. | |||||||
Luczo Dragon Racing | 12 | Tomas Scheckter | 4–5, 7, 15–17 | ||||
Carreras Rahal Letterman | dieciséis | Alex Lloyd | 5 | ||||
Vision Racing | 22 | Davey Hamilton | 5 | ||||
Paul Tracy | 13 | ||||||
AJ Foyt Racing | 41 | Jeff Simmons | 5 | ||||
Franck Perera (derecha) | 17 | ||||||
Equipo Rubicon Race | 44 | Max Papis | 5 | ||||
Sarah Fisher Racing | 67 | Sarah Fisher | 5, 14, 17 | ||||
CURB / Agajanian / Beck Motorsports / Wellman Racing | 77 | Roger Yasukawa | 3 | ||||
98 | 5 [37] | ||||||
American Dream Motorsports | 88 | Phil Giebler | 5 | ||||
Hemelgarn Johnson Racing | 91 | Buddy Lazier | 5 | ||||
Deportes de motor de la costa del Pacífico | 96 | Mario Domínguez (derecha) | 3, 5–7, 10, 12–13, 15 | ||||
Dreyer & Reinbold Racing | 99 | Townsend Bell | 5 | ||||
Solo entradas de Long Beach [38] | |||||||
Forsythe / Pettit Racing | 3 | Paul Tracy | |||||
7 | Franck Montagny | ||||||
37 | David Martínez | [39] | |||||
Equipo Minardi USA / HVM Racing | 4 | Nelson Philippe | |||||
14 | Roberto Moreno | ||||||
Rocketsports | 9 | Antônio Pizzonia | |||||
10 | Juho Annala | ||||||
Tecnología KV Racing | 12 | Jimmy Vasser | [40] | ||||
Walker Racing | 15 | Alex Tagliani | |||||
Deportes de motor de la costa del Pacífico | 29 | Alex Figge |
- El 5 de marzo, la IRL anunció que los antiguos equipos de Champ Car se emparejarían con los equipos actuales de IndyCar para ayudar en su transición. [41]
Noticias de pilotos y equipos
- Penske Racing : Sam Hornish Jr. no corrió en la temporada 2008 debido a su partida a la Copa Sprint de NASCAR . Ryan Briscoe fue anunciado como el conductor a tiempo completo del segundo auto de Penske. [42]
- Andretti Green Racing : El equipo retuvo cuatro autos, con Tony Kanaan , Marco Andretti y Danica Patrick programado para regresar. [43] Dario Franchitti dejó IndyCar para unirse a Ganassi en 2008 en la NASCAR Sprint Cup Series . [44] El 31 de octubre, AGR anunció que habían contratado al piloto del Autobacs Racing Team Aguri y al subcampeón de la Indy Pro Series 2007 , Hideki Mutoh, para conducir el auto No. 27 en 2008, reemplazando a Franchitti. [45]
- Panther Racing : Vítor Meira dijo en Racefanradio.com [46] que volvería a Panther Racing en 2008.
- Chip Ganassi Racing : Alex Lloyd firmó como piloto de desarrollo de Ganassi Racing y se esperaba que compitiera en eventos seleccionados de IndyCar. [47] Sin embargo, solo condujo en la Indy 500.
- Roth Racing : Jay Howard fue contratado para conducir un segundo auto, uniéndose al dueño del equipo Marty Roth, quien confirmó que regresará en el primer auto. [48]
- Rahal Letterman Racing : El 28 de noviembre de 2007, Rahal Letterman informó a los medios de comunicación que habían presentado una demanda contra el piloto Scott Sharp y su patrocinador Patrón por incumplimiento de contrato, lo que indica que Sharp tiene la intención de competir en otro lugar en 2008 mientras el equipo cree que está bajo contrato. para correr por ellos. [49]
- Los nueve equipos de Champ Car asistieron a una reunión introductoria con la IRL el 26 de febrero. Newman / Haas / Lanigan Racing, Walker Racing y Conquest Racing firmaron el papeleo para recibir los autos de la Serie IndyCar. [50]
- Los siguientes equipos de Champ Car participaron en 2008. [1]
- Newman / Haas / Lanigan Racing (dos autos) Manejará dos autos para Justin Wilson y Graham Rahal
- KV Racing (dos coches) Condujo dos coches con el ex piloto de Walker Racing, Will Power y el veterano de CCWS Oriol Servià
- Conquest Racing (dos autos) Conquest Racing firmó una asociación técnica con Forsythe Performance Research para 2008. Franck Perera y Enrique Bernoldi son los pilotos de Conquest Racing . Jaime Camara reemplazó a Perera como piloto de Conquest antes de la carrera de Kansas.
- Dale Coyne Racing (dos autos) Corrió dos autos para el veterano de CCWS Bruno Junqueira y el ex piloto británico de F3 Mario Moraes
- HVM Racing (un coche) EJ Viso corrió en 2008 con HVM Racing
- Pacific Coast Motorsports (un auto) No comenzó la temporada, pero comenzó un programa con Mario Domínguez comenzando con la Indy 500. [51] [52] [53]
- El ex equipo de Champ Car, Walker Racing, anunció el 9 de marzo que no competiría en la Serie IndyCar además de Long Beach en 2008 debido a la falta de patrocinio. Craig Gore había llevado el patrocinio del equipo de Australia y el piloto Will Power a KV Racing. [54] Sin embargo, Vision & Walker Racing alineó a Paul Tracy en Edmonton Indy en un esfuerzo conjunto.
- El ex equipo de Champ Car, el Minardi Team USA, solo compitió en el Gran Premio de Long Beach y no corrió ninguna otra carrera de la Serie IndyCar. Las carreras de HVM de Keith Wiggins continuaron y solo quedaron Paul Stoddart y el "Equipo Minardi". [55]
- Rocketsports no hizo la transición debido a que Enrique Bernoldi firmó con Conquest Racing . Bernoldi estaba listo para impulsar la entrada de Rocketsports en Champ Car.
- El ex equipo de Champ Car, Forsythe Racing, solo compitió en el Gran Premio de Long Beach debido a la falta de patrocinio. [56]
Resúmenes de carrera
Ronda 1: GAINSCO Auto Insurance Indy 300
- Sábado 29 de marzo de 2008 - 8:00 pm EDT
- Homestead-Miami Speedway - Homestead, Florida (óvalo de 1.485 millas)
- Distancia: 200 vueltas / 297 millas
- Clima de carrera: 78 ° F (26 ° C), cielo despejado
- Televisión: ESPN2 ( Marty Reid , Scott Goodyear , Jack Arute , Vince Welch , Brienne Pedigo )
- Calificaciones de Nielsen : calificación de 0.8 y 815.070 hogares [57]
- Asistencia: 40.000 (estimada) [58]
- Ganador de la pole position: No. 9 Scott Dixon , 213,341 mph (343,339 km / h)
Después de la clasificación, los tiempos de clasificación de Vision Racing de Ed Carpenter y AJ Foyt IV (2º y 3º) fueron anulados y obligados a moverse a la parte trasera del campo. Después de un accidente durante la calificación, Dan Wheldon también se vio obligado a subirse a un auto de respaldo en la parte trasera del campo.
Al principio, Scott Dixon venció a Danica Patrick en la primera curva. Dixon pasó a liderar la mayor parte del camino en la vuelta 71. Después de una serie de paradas en boxes, Marco Andretti se colocó en cabeza. En la vuelta 127, Milka Duno giró en la curva dos y recogió a Ryan Briscoe , que iba sexto. Más tarde, Tony Kanaan volvió a ponerse en cabeza hasta la última ronda de paradas en boxes. Al salir de la secuencia, Danica Patrick se desabrochó y subió al segundo lugar. La posición duró poco, ya que se vio obligada a entrar en boxes para cargar combustible antes del final de la carrera. Con siete vueltas para el final, EJ Viso giró directamente frente al líder Kanaan y cortó su suspensión delantera derecha. Kanaan intentó cojear y aferrarse a la victoria si la carrera terminaba bajo bandera amarilla. A cuatro vueltas del final, salió el green y Kanaan se vio obligado a apartarse del camino. Scott Dixon se las arregló y se aferró a la victoria.
A pesar de comenzar en la parte trasera del campo, Dan Wheldon cargó hacia el frente, logró liderar 9 vueltas y llegó a casa tercero. Además, ambos coches Vision se recuperaron para terminar entre los 10 primeros.
Los cinco primeros clasificados | ||||||||
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Aleta. Pos | St. Pos | Coche No. | Conductor | Equipo | Vueltas | Hora | Vueltas Led | |
1 | 1 | 9 | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | 200 | 1:44: 03.5914 | 67 | |
2 | 4 | 26 | Marco Andretti | Andretti Green Racing | 200 | +0.5828 | 85 | |
3 | 22 | 10 | Dan Wheldon | Chip Ganassi Racing | 200 | +1.4278 | 9 | |
4 | 5 | 3 | Hélio Castroneves | Penske Racing | 200 | +8.0340 | 4 | |
5 | 24 | 20 | Ed Carpenter | Vision Racing | 199 | +1 vuelta | 0 | |
Velocidad promedio de carrera: 171.248 mph (275.597 km / h) | ||||||||
Cambios de plomo: 12 entre 5 conductores | ||||||||
Precauciones: 3 por 24 vueltas |
Ronda 2: Gran Premio de Honda de San Petersburgo
- Domingo 6 de abril de 2008 - 2:30 pm EDT
- Calles de San Petersburgo - San Petersburgo, Florida (recorrido callejero temporal de 1.8 millas)
- Distancia: 100 vueltas / 180 millas (reducido a 83 vueltas / 149,4 millas debido al límite de tiempo de 2 horas)
- Clima de carrera: 78 ° F (26 ° C), lluvia y nubes
- Televisión: ESPN ( Marty Reid , Scott Goodyear , Jack Arute , Vince Welch , Brienne Pedigo )
- Valoraciones de Nielsen : 0,42
- Asistencia: 45.000 (día de la carrera) [59]
- Ganador de la pole position: No. 11 Tony Kanaan - 1: 02.5322 s, 103.627 mph (166.771 km / h)
Las fuertes lluvias de la mañana empaparon la pista y dejaron una considerable cantidad de agua estancada. La carrera se inició con 10 vueltas de precaución mientras la pista se secaba. Al principio, Tony Kanaan asumió el liderazgo, pero pronto fue superado por Justin Wilson . La primera parte de la carrera vio varios giros de varios autos, incluidos Danica Patrick , Marco Andretti y Mario Moraes .
En la vuelta 37 después de un reinicio, Will Power golpeó al novato Graham Rahal por detrás mientras corría tercero. Pudo continuar. Varias advertencias ralentizaron la carrera, incluido un accidente de Ryan Briscoe y un incidente de varios autos que involucró a Vítor Meira , Franck Perera y Townsend Bell . En el reinicio que siguió, el piloto de Rahal-Letterman Racing, Ryan Hunter-Reay, lideró a Graham Rahal. Rahal dio el salto y tomó la delantera en la primera curva. Con el tiempo agotando antes del límite de tiempo de dos horas, la carrera estaba lista para terminar antes de la distancia programada. En el reinicio final, quedaban poco menos de 4 minutos de carrera. Rahal aguantó a Hélio Castroneves que cargaba y ganó su primera carrera.
A los 19 años y 93 días de edad, Rahal se convirtió en el piloto más joven en ganar una carrera al estilo Indy , así como en el ganador más joven en la historia de la Serie IndyCar . [60] Rompió el récord de Marco Andretti de 2006 . [60] También se convirtió en el cuarto piloto en ganar una carrera de la Serie IndyCar en su primera salida, uniéndose a Buzz Calkins , Juan Pablo Montoya y Scott Dixon . [60]
Los cinco primeros clasificados | ||||||||
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Aleta. Pos | St. Pos | Coche No. | Conductor | Equipo | Vueltas | Hora | Vueltas Led | |
1 | 9 | 06 | Graham Rahal | Newman / Haas / Lanigan Racing | 83 | 2: 00: 43.5562 | 19 | |
2 | 4 | 3 | Hélio Castroneves | Penske Racing | 83 | +3.5192 | 0 | |
3 | 1 | 11 | Tony Kanaan | Andretti Green Racing | 83 | +5.5134 | 15 | |
4 | 15 | 33 | EJ Viso | Carreras HVM | 83 | +8.8575 | 12 | |
5 | 18 | 36 | Enrique Bernoldi | Conquista de carreras | 83 | +9.6360 | 3 | |
Velocidad promedio de carrera: 74.251 mph (119.495 km / h) | ||||||||
Cambios de plomo: 7 entre 8 conductores | ||||||||
Precauciones: 6 durante 29 vueltas |
Ronda 3A: Indy Japan 300
- Domingo 20 de abril a 11: 00 am JST / Sábado 19 de abril a las 10: 00 pm EDT ; pospuesto del sábado 19 de abril a la 1: 00 pm JST / 12:00 am EDT debido a los llorones (agua que se filtra hacia la pista debido a las fuertes lluvias anteriores).
- Twin Ring Motegi - Motegi , Japón (óvalo de 1,52 millas)
- Distancia: 200 vueltas / 304 millas
- Clima de carrera: 54 ° F (12 ° C), Mayormente nublado
- Televisión: ESPN Classic , ESPN2 ( Marty Reid , Scott Goodyear , Jack Arute 1 )
- Calificaciones de Nielsen : 0,27 (lluvia); 0,19 (vivo); 0.33 (re-aire)
- Asistencia: TBA
- Ganador de la pole position: No. 3 Hélio Castroneves (clasificación por lluvia; alineación establecida por la clasificación de puntos de IndyCar)
En la salida, Marco Andretti perdió el control en la curva uno debido a los neumáticos fríos y se cayó fuera de carrera. Mientras tanto, Hélio Castroneves tomó la delantera y lideró las primeras 92 vueltas. En la vuelta 48, Ed Carpenter y Danica Patrick entraron en boxes, pero momentos después salió la bandera amarilla cuando Hideki Mutoh se estrelló. Los boxes se cerraron y el resto de los líderes tuvieron que esperar para realizar sus respectivas paradas en boxes. Después de que el campo se barajó, Castroneves aún mantuvo el liderazgo.
En la vuelta 92, Vítor Meira rozó la pared. En boxes, los compañeros de equipo de Vision Racing , Carpenter y AJ Foyt IV, hicieron contacto en sus boxes. Scott Dixon salió de boxes primero y tomó la delantera.
En la vuelta 142, Roger Yasukawa se detuvo en la recta principal con una falla en los frenos. El siguiente período de precaución estableció un final emocionante debido a la estrategia de combustible, [ cita requerida ] ya que la mayoría de los equipos estaban dando 51 vueltas con un solo tanque de combustible. Los siete líderes principales se enfrentaron todos juntos, con Dixon saliendo a la cabeza una vez más. En la vuelta 148, Castroneves, Patrick y Carpenter regresaron a boxes para completar sus tanques, con la esperanza de recorrer la distancia sin una última parada en boxes, con la esperanza de que la carrera fuera verde hasta el final.
Poco después del reinicio en la vuelta 149, Patrick retrocedió al séptimo lugar (último auto en la vuelta del líder) en una estrategia de ahorro de combustible para tener suficiente combustible para desafiar al líder al final de la carrera. Con la carrera en verde, durante las últimas diez vueltas, la mayoría de los líderes, al no tener suficiente combustible para llegar al final, se agacharon de la pista para hacer paradas en boxes para cargar combustible. A pesar de llenar su tanque antes, Ed Carpenter, que consiguió una menor economía de combustible que el resto de los autos de la vuelta principal, se vio obligado a entrar en boxes en busca de combustible. Castroneves heredó el liderato con menos de 5 vueltas para el final, con Patrick cargando en segundo lugar. Castroneves redujo su ritmo para ahorrar combustible y Patrick tomó la delantera a dos vueltas del final. Patrick se mantuvo para ganar y se convirtió en la primera mujer en ganar una carrera en la historia de las carreras de ruedas abiertas estadounidenses de alto nivel .
Los cinco primeros clasificados | ||||||||
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Aleta. Pos | St. Pos | Coche No. | Conductor | Equipo | Vueltas | Hora | Vueltas Led | |
1 | 6 | 7 | Danica Patrick | Andretti Green Racing | 200 | 1: 51: 02.6739 | 3 | |
2 | 1 | 3 | Hélio Castroneves | Penske Racing | 200 | +5.8594 | 94 | |
3 | 2 | 9 | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | 200 | +10.0559 | 101 | |
4 | 5 | 10 | Dan Wheldon | Chip Ganassi Racing | 200 | +13.1116 | 2 | |
5 | 3 | 11 | Tony Kanaan | Andretti Green Racing | 200 | +16.0731 | 0 | |
Velocidad media de carrera: 164,258 mph (264,348 km / h) | ||||||||
Cambios de plomo: 5 entre 4 conductores | ||||||||
Precauciones: 4 durante 29 vueltas |
Ronda 3B: Gran Premio de Long Beach | Gran Premio de Toyota de Long Beach
- Domingo 20 de abril a 1:00 p. M. PDT / 4:00 p . M. EDT
- Calles de Long Beach - Long Beach, California (recorrido temporal de 1.968 millas)
- Distancia: 1 hora, 45 minutos [83 vueltas, 163,34 millas (262,87 km)]. Race usó las reglas anteriores de Champ Car que exigían un límite de tiempo en lugar de las vueltas a correr.
- Clima de carrera: soleado, 65 ° F (18 ° C)
- Televisión: ESPN2 ( Marty Reid , Scott Goodyear , Jack Arute , Jamie Little , Brienne Pedigo )
- Valoraciones de Nielsen : 0,51
- Asistencia: 75.000 (día de la carrera) [61]
- Ganador de la Pole Position: No. 02 Justin Wilson , 1: 06.902 s, 105.898 mph (170.426 km / h)
La última carrera de la era Champ Car tuvo lugar menos de un día después de que la bandera a cuadros cayera en el Indy Japan 300 . Los equipos que compitieron en ChampCars en 2007 se quedaron en Norteamérica para el 34º Gran Premio anual de Long Beach , mientras que los equipos que planeaban competir en la Serie IndyCar antes de la fusión corrieron en Motegi .
El contingente de ex equipos de Champ Car produjo un campo de 20 autos, todos usando el Cosworth / Panoz DP01 turboalimentado por última vez. Desde un comienzo parado (el primero en Long Beach desde 1983; Champ Car había usado el comienzo de junio de 2007), Will Power saltó desde la cuarta posición para tomar la delantera en la curva uno. Power lideró 81 de las 83 vueltas, renunciando a la primera posición solo durante las paradas en boxes.
Todos los participantes que participaron en otras carreras de IndyCar ganaron puntos para el campeonato de la Serie IndyCar 2008. Todos los equipos volvieron a competir juntos una semana después en Kansas Speedway , y durante el resto del calendario juntos.
La carrera se corrió bajo las reglas de la Champ Car, que incluían la salida de pie, llanta opcional, formato de calificación de dos días, corrió a tiempo (1 hora y 45 minutos) en lugar de un número establecido de vueltas.
Los cinco primeros clasificados | ||||||||
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Aleta. Pos | St. Pos | Coche No. | Conductor | Equipo | Vueltas | Hora | Vueltas Led | |
1 | 4 | 8 | Poder de voluntad | KV Racing | 83 | 1:45: 25,415 | 81 | |
2 | 6 | 7 | Franck Montagny | Forsythe / Pettit Racing | 83 | +5.094 | 0 | |
3 | 10 | 96 | Mario Domínguez | Deportes de motor de la costa del Pacífico | 83 | +15.516 | 0 | |
4 | 8 | 36 | Enrique Bernoldi | Conquista de carreras | 83 | +25.677 | 0 | |
5 | 12 | 5 | Oriol Servia | KV Racing | 83 | +26.276 | 0 | |
Velocidad media de carrera: 149,611 km / h (92,964 mph) | ||||||||
Cambios de plomo: 3 entre 3 conductores | ||||||||
Precauciones: 3 durante 9 vueltas |
Ronda 4: RoadRunner Turbo Indy 300
- Domingo 27 de abril a 4:00 p. M. CDT / 5:00 p. M. EDT
- Kansas Speedway - Kansas City, Kansas (1.52 millas ovaladas)
- Distancia: 200 vueltas / 304 millas
- Clima de carrera: Mayormente soleado, 59 ° F (15 ° C)
- Televisión: ESPN2 ( Marty Reid , Scott Goodyear , Jack Arute , Vince Welch , Brienne Pedigo )
- Calificaciones de Nielsen : 0,74 [62]
- Asistencia: 70.000 (estimada) [63]
- Ganador de la Pole Position: No. 9 Scott Dixon 213.496 mph (343.589 km / h)
Al principio, Scott Dixon tomó la delantera desde la pole position. Mientras tanto, Enrique Bernoldi giró y se dirigió a boxes. En la vuelta 23, Will Power se estrelló en la curva 2. Mientras el campo entraba en boxes bajo la bandera amarilla, Justin Wilson se mantuvo fuera y tomó la delantera.
Dixon tomó la delantera en el reinicio y mantuvo el liderazgo durante la siguiente serie de paradas en boxes. En la vuelta 98, volvió a salir la bandera amarilla por un accidente que involucró a EJ Viso y Tomas Scheckter . Después de otro largo segmento de bandera verde, Buddy Rice sacó la amarilla en la vuelta 153 con una fuerte caída en la curva 2. En los boxes, Danica Patrick se retiró de la carrera con un cubo de rueda roto. Mientras tanto, Scott Dixon , que había dominado la mayor parte de la carrera, regresó al séptimo lugar.
La carrera se reanudó después de una larga amarilla con Dan Wheldon a la cabeza. Wheldon se alejó y lideró las últimas 49 vueltas para registrar su primera victoria en la Serie IndyCar desde abril de 2007 .
Los cinco primeros clasificados | ||||||||
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Aleta. Pos | St. Pos | Coche No. | Conductor | Equipo | Vueltas | Hora | Vueltas Led | |
1 | 2 | 10 | Dan Wheldon | Chip Ganassi Racing | 200 | 1: 52: 49.9806 | 49 | |
2 | 11 | 11 | Tony Kanaan | Andretti Green Racing | 200 | +2.1778 | 0 | |
3 | 1 | 9 | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | 200 | +4.3922 | 145 | |
4 | 8 | 3 | Hélio Castroneves | Penske Racing | 200 | +9.2889 | 1 | |
5 | 14 | 26 | Marco Andretti | Andretti Green Racing | 200 | +9.2986 | 0 | |
Velocidad promedio de carrera: 161.774 mph (260.350 km / h) | ||||||||
Cambios de plomo: 5 entre 4 conductores | ||||||||
Precauciones: 4 durante 41 vueltas |
Ronda 5: Indianápolis 500
- Domingo 25 de mayo a la 1:11 p. M. EDT
- Indianapolis Motor Speedway - Speedway, Indiana (óvalo de 2.5 millas)
- Distancia: 200 vueltas / 500 millas
- Clima de la carrera: Parcialmente nublado, 72 ° F (22 ° C)
- Televisión: ABC ( Marty Reid , Scott Goodyear , Eddie Cheever , Brent Musburger , Jack Arute , Vince Welch , Brienne Pedigo , Jamie Little )
- Calificación de Nielsen : 4.5
- Asistencia: estimada en 400.000 [64]
- Ganador de la Pole Position: No. 9 Scott Dixon , 2: 39.0348, 226.366 mph (364.301 km / h)
El ganador de la pole, Scott Dixon, lideró 115 vueltas, incluidas las últimas 29, para ganar su primera Indy 500. Varios autos, incluidos Tony Kanaan , Graham Rahal , Jeff Simmons y Justin Wilson, estuvieron involucrados en choques. Con 29 vueltas para el final, Danica Patrick fue eliminada cuando Ryan Briscoe golpeó su auto al salir de los boxes, dañando a ambos.
Los cinco primeros clasificados | ||||||||
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Aleta. Pos | St. Pos | Coche No. | Conductor | Equipo | Vueltas | Hora | Vueltas Led | |
1 | 1 | 9 | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | 200 | 3:28: 57.6792 | 115 | |
2 | 8 | 4 | Vítor Meira | Carreras de pantera | 200 | +1.7498 | 12 | |
3 | 7 | 26 | Marco Andretti | Andretti Green Racing | 200 | +2.3127 | 15 | |
4 | 4 | 3 | Hélio Castroneves | Penske Racing | 200 | +6.2619 | 0 | |
5 | 10 | 20 | Ed Carpenter | Vision Racing | 200 | +6.5505 | 2 | |
Velocidad promedio de carrera: 143.567 mph (231.049 km / h) | ||||||||
Cambios de plomo: 18 entre 9 conductores | ||||||||
Precauciones: 8 durante 69 vueltas |
Ronda 6: ABC Supply Company AJ Foyt 225
- Domingo 1 de junio a las 3:00 p. M. CDT / 4:00 p . M. EDT
- Milwaukee Mile - West Allis, Wisconsin (óvalo de 1.032 millas)
- Distancia: 225 vueltas / 232,2 millas
- Tiempo de carrera: 23 ° C (73 ° F), soleado
- Televisión: ESPN en ABC ( Marty Reid , Scott Goodyear , Jack Arute , Vince Welch , Brienne Pedigo )
- Calificaciones de Nielsen : 0.8 [65]
- Asistencia: 28.000 [ cita requerida ]
- Ganador de la Pole Position: No. 26 Marco Andretti 1: 26.9591 168.053 mph (270.455 km / h) (4 vueltas)
Marco Andretti tomó la delantera desde la pole position y lideró las primeras 40 vueltas. Scott Dixon y su compañero de equipo Tony Kanaan lo persiguieron temprano . Graham Rahal , que comenzó en el exterior de la primera fila, retrocedió, pero permaneció entre los 5 primeros durante la primera mitad de la carrera.
La primera mitad fue mayormente verde, con solo una pequeña advertencia que involucró a Oriol Servia y otra por escombros. Más tarde, en el primer segmento de combustible, el manejo de Andretti comenzó a sufrir y Scott Dixon asumió el liderazgo. Hélio Castroneves ocupó el segundo lugar y Andretti retrocedió hasta el décimo.
En la vuelta 130, Graham Rahal subió alto en la curva tres para pasar a Darren Manning . Se metió en las canicas y rozó la pared en la curva cuatro. Después de mantener el liderazgo durante 136 vueltas, Dixon finalmente fue desafiado por Ryan Briscoe . Briscoe tomó el liderato en la vuelta 177 y lo mantuvo hasta una parada en boxes con bandera verde en la vuelta 194. Después de una secuencia de paradas en boxes, Castroneves , Andretti y Wheldon pedalearon cerca del frente. Cuando se completaron todas las paradas en boxes, Briscoe mantuvo una ventaja de medio segundo sobre Dixon . Los dos lucharon por el liderato en las últimas 21 vueltas.
Con menos de tres vueltas para el final, Marco Andretti se zambulló debajo de Ed Carpenter en la curva uno. Los coches se tocaron y ambos coches chocaron contra la pared. Vítor Meira quedó atrapado en el humo y cabalgó sobre Andretti, volviéndose volando. Aterrizó en posición vertical y todos los conductores resultaron ilesos. La carrera terminó bajo bandera amarilla con Ryan Briscoe obteniendo la primera victoria de su carrera en IndyCar y la victoria número 300 para Penske Racing, con sede en Mooresville, Carolina del Norte, en todas las series de deportes de motor.
Los cinco primeros clasificados | ||||||||
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Aleta. Pos | St. Pos | Coche No. | Conductor | Equipo | Vueltas | Hora | Vueltas Led | |
1 | 11 | 6 | Ryan Briscoe | Penske Racing | 225 | 1:42: 41.7387 | 36 | |
2 | 3 | 9 | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | 225 | +0.0487 | 147 | |
3 | 6 | 11 | Tony Kanaan | Andretti Green Racing | 225 | +1.8413 | 0 | |
4 | 7 | 10 | Dan Wheldon | Chip Ganassi Racing | 225 | +2.9314 | 0 | |
5 | 5 | 3 | Hélio Castroneves | Penske Racing | 225 | 4.6704 | 2 | |
Velocidad promedio de carrera: 133.428 mph (214.732 km / h) | ||||||||
Cambios de plomo: 5 entre 4 conductores | ||||||||
Precauciones: 4 durante 29 vueltas |
Ronda 7: Bombardier Learjet 550
- Sábado 7 de junio a 9:00 p . M. CDT / 10:00 p . M. EDT
- Texas Motor Speedway - Fort Worth, Texas (óvalo de 1.455 millas)
- Distancia: 228 vueltas / 331,74 millas (533,88 km)
- Clima de carrera:
- Televisión: ESPN2 ( Marty Reid , Scott Goodyear , Jack Arute , Brienne Pedigo )
- Clasificaciones de Nielsen : 1.0 (la carrera IRL mejor calificada transmitida en ESPN2 y la segunda carrera IRL mejor calificada en cualquier estación ESPN)
- Asistencia: 83.000
- Ganador de la Pole Position: No. 9 Scott Dixon 1: 37.5063 214.878 mph (345.813 km / h) (4 vueltas)
En la primera mitad, tres incidentes de un solo automóvil que involucraron a Mario Domínguez , Justin Wilson y Oriol Servia frenaron la carrera. La ventaja cambió de manos entre Hélio Castroneves , Bruno Junqueira y Scott Dixon durante las primeras 100 vueltas.
Dos secuencias de paradas en boxes con bandera verde ocurrieron bajo un largo tramo de condiciones de bandera verde. En la vuelta 165 se produjo una advertencia por escombros, lo que envió a los líderes a los boxes una vez más. Vítor Meira se quedó fuera para tomar la delantera.
A 21 vueltas del final, Meira se vio obligado a entrar en boxes para repostar, cediendo el liderato a Marco Andretti . Momentos después, Enrique Bernoldi se estrelló en la curva cuatro. Andretti llevó el campo a verde en la vuelta 219.
Con seis vueltas para el final, Scott Dixon se deslizó por Andretti para tomar la delantera. En la siguiente vuelta, en la recta posterior, el tercer lugar Ryan Hunter-Reay se zambulló debajo de Andretti en la curva tres. Hunter-Reay apretó las ruedas izquierdas contra el delantal, perdió el control y tocó las ruedas con Andretti. Ambos coches giraron y chocaron con fuerza contra la pared. La carrera terminó bajo bandera amarilla con Dixon como ganador y Hélio Castroneves resbalando por el accidente para terminar segundo.
Los cinco primeros clasificados | ||||||||
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Aleta. Pos | St. Pos | Coche No. | Conductor | Equipo | Vueltas | Hora | Vueltas Led | |
1 | 1 | 9 | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | 228 | 2: 04: 36.3153 | 58 | |
2 | 2 | 3 | Hélio Castroneves | Penske Racing | 228 | +0.0479 | 85 | |
3 | 3 | 6 | Ryan Briscoe | Penske Racing | 228 | +0.6173 | 12 | |
4 | 7 | 10 | Dan Wheldon | Chip Ganassi Racing | 228 | +3.3000 | 0 | |
5 | 6 | 11 | Tony Kanaan | Andretti Green Racing | 228 | +4.3124 | 0 | |
Velocidad promedio de carrera: 159.740 mph (257.077 km / h) | ||||||||
Cambios de plomo: 21 entre 6 conductores | ||||||||
Precauciones: 8 durante 52 vueltas |
Ronda 8: Iowa Corn Indy 250
- Domingo 22 de junio a las 12:00 pm CDT / 1:00 pm EDT
- Iowa Speedway - Newton, Iowa (0.875 millas ovaladas)
- Distancia: 250 vueltas / 218,75 millas (352,04 km)
- Clima de carrera: 80 ° F (27 ° C), soleado
- Televisión: ABC ( Marty Reid , Scott Goodyear , Jack Arute , Brienne Pedigo )
- Calificaciones de Nielsen : 1.1 [66]
- Asistencia: 39,271 [67]
- Ganador de la Pole Position: No. 9 Scott Dixon (clasificación por lluvia; alineación establecida por la clasificación de puntos de IndyCar)
En la bandera verde, Hélio Castroneves tomó la delantera en la curva 1 del polesitter Scott Dixon . Tony Kanaan rápidamente subió a la segunda posición. Durante las siguientes 10 a 15 vueltas, Castroneves y Kanaan lucharon de ida y vuelta por el liderato, lado a lado en muchas vueltas. Kanaan finalmente eliminó el liderato en la vuelta 16 y ganó una ventaja de aproximadamente un segundo.
En la vuelta 39, Ed Carpenter rozó la pared exterior en la curva 2. Los líderes pits y Kanaan salió de los pits como líder. En la vuelta 51, el green volvió a salir, y una vuelta más tarde, Castroneves superó a Kanaan por el liderato. Jaime Camara sacó la amarilla en la vuelta 106 cuando su coche perdió potencia y se detuvo en el recorrido. Después de otra secuencia de paradas en boxes, Tony Kanaan lideró a Dan Wheldon y Marco Andretti . En el reinicio, Wheldon perdió el control y se deslizó por la pista, cayendo al octavo lugar.
En la vuelta 157 Mario Moraes giró hacia la plataforma de boxes, provocando una bandera amarilla y los líderes entraron en boxes. El tornillo de foso de John Andretti tuvo problemas para acoplar la manguera de combustible y dejó caer el final del orden de marcha. Antes de esto, había estado corriendo en el séptimo lugar, una de las posiciones más altas para un auto de Roth Racing .
Castroneves recuperó el liderato en la vuelta 170 y lo mantuvo hasta que salió otra amarilla en la vuelta 188 para un trompo de Enrique Bernoldi . La mayoría de los líderes entraron en boxes, pero Dan Wheldon , Hideki Mutoh y Danica Patrick se quedaron fuera para liderar el campo. En la reanudación, Mario Moraes hizo un trompo por segunda vez del día y prolongó la amarilla hasta la vuelta 202. En la vuelta 212, Tony Kanaan (tercero) perdió repentinamente el control y se estrelló en la curva 1.
En el reinicio de la vuelta 227, Marco Andretti y Scott Dixon pasaron a Danica Patrick para tomar el tercer y cuarto lugar respectivamente. Durante las últimas 15 vueltas, Mutoh y Andretti lucharon por el segundo lugar, con Mutoh aguantando el desafío de Andretti. Dan Wheldon ganó y Chip Ganassi Racing donó sus ganancias de carrera de ambos autos al alivio de inundaciones de Iowa . Después de superar a Danica Patrick al final de la carrera, AJ Foyt IV terminó entre los 5 primeros, mientras que John Andretti se perdió el top 10 y regresó al puesto 11.
Los cinco primeros clasificados | ||||||||
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Aleta. Pos | St. Pos | Coche No. | Conductor | Equipo | Vueltas | Hora | Vueltas Led | |
1 | 3 | 10 | Dan Wheldon | Chip Ganassi Racing | 250 | 1: 30: 50.3110 | 61 | |
2 | 7 | 27 | Hideki Mutoh | Andretti Green Racing | 250 | +0.1430 | 0 | |
3 | 8 | 26 | Marco Andretti | Andretti Green Racing | 250 | +0.9028 | 26 | |
4 | 1 | 9 | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | 250 | +1.2726 | 0 | |
5 | 18 | 2 | AJ Foyt IV | Vision Racing | 250 | +1.3564 | 0 | |
Velocidad media de carrera: 136,007 mph (218,882 km / h) | ||||||||
Cambios de plomo: 9 entre 4 conductores | ||||||||
Precauciones: 6 durante 57 vueltas |
Ronda 9: Desafío SunTrust Indy
- Sábado 28 de junio a 8:00 p. M. EDT
- Richmond International Raceway - Richmond, Virginia (óvalo de 0.750 millas)
- Distancia: 300 vueltas / 225 millas (362 km)
- Clima de carrera: 89 ° F (32 ° C), brumoso
- Televisión: ESPN ( Marty Reid , Scott Goodyear , Jack Arute , Brienne Pedigo )
- Calificaciones de Nielsen : 0.9
- Asistencia: 60.000
- Ganador de la Pole Position: No. 11 Tony Kanaan 167.876 mph (270.170 km / h)
Al principio, Ryan Hunter-Reay hizo un trompo justo antes de la línea de salida / llegada, lo que provocó que la amarilla saliera inmediatamente. Las primeras 7 vueltas se corrieron bajo amarillo con Tony Kanaan liderando desde la pole position. En la vuelta 8, salió el green, pero solo se completó una vuelta antes de la siguiente amarilla. Will Power iba por debajo de Hélio Castroneves , perdió el control y se estrelló en la curva 4. La carrera finalmente se puso en marcha en la vuelta 21, cuando volvió a salir el green.
En la vuelta 31, AJ Foyt IV tocó las ruedas con John Andretti , y Foyt se estrelló contra la pared en la curva 2. Su compañero de equipo en Vision Racing, Ed Carpenter, pasó por encima de los escombros del accidente y ambos coches quedaron fuera de juego. Durante la bandera amarilla, un puñado de autos entraron en boxes, incluidos Danica Patrick y el novato Jaime Camara , pero la mayoría de los líderes se mantuvieron en la pista.
Kanaan siguió liderando cuando los escombros volvieron a sacar la bandera amarilla en la vuelta 67. Todos los líderes entraron en boxes, mientras que Camara y Patrick se quedaron fuera y ocuparon los dos primeros lugares. En el reinicio, Camara lideró el campo, pero Buddy Rice giró y golpeó la pared en la recta principal. El campo se revisó y Darren Manning , Ryan Briscoe y Bruno Junqueira se vieron involucrados en un accidente separado.
Camara lideró en el siguiente reinicio, mientras que Kanaan, Patrick y Castroneves se fueron a 3 anchos para el segundo. Detrás de ellos, en la curva 2, John Andretti y Vítor Meira se enredaron y se estrellaron con fuerza contra la pared. Patrick regresó a boxes y se llenó de combustible. Camara siguió liderando y de manera impresionante mantuvo a raya a Kanaan en el reinicio. En la vuelta 116, Marco Andretti alcanzó a Camara y tomó la delantera por primera vez.
Graham Rahal se estrelló en la vuelta 133 en la curva 4. Muchos de los líderes entraron en boxes, pero Andretti se quedó fuera para liderar. En otro reinicio solo hubo tres vueltas verdes, ya que se produjo otro accidente, esta vez con Ryan Hunter-Reay y Mario Moraes . Alrededor de este tiempo, algunos equipos anticiparon que la lluvia podría terminar la carrera antes de tiempo.
Marco Andretti cedió el liderato en la vuelta 204 cuando hizo su última parada en boxes. Eso puso a Tony Kanaan nuevamente a la cabeza. En la vuelta 217, tras una brillante carrera entre los cinco primeros, Jaime Camara perdió el control y se estrelló en la recta delantera. La amarilla atrapó a Andretti una vuelta atrás y mantuvo a Kanaan a la cabeza después de la secuencia final de paradas en boxes. La lluvia se detuvo y Kanaan abrió el resto del camino hacia su primera victoria de la temporada.
Los cinco primeros clasificados | ||||||||
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Aleta. Pos | St. Pos | Coche No. | Conductor | Equipo | Vueltas | Hora | Vueltas Led | |
1 | 1 | 11 | Tony Kanaan | Andretti Green Racing | 300 | 2: 04: 05.5111 | 166 | |
2 | 18 | 3 | Hélio Castroneves | Penske Racing | 300 | +4.7691 | 0 | |
3 | 4 | 9 | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | 300 | +6.6504 | 0 | |
4 | 6 | 10 | Dan Wheldon | Chip Ganassi Racing | 300 | +7.7270 | 0 | |
5 | 10 | 5 | Oriol Servia | KV Racing | 300 | +10.7701 | 0 | |
Velocidad promedio de carrera: 108.790 mph (175.081 km / h) | ||||||||
Cambios de plomo: 3 entre 3 conductores | ||||||||
Precauciones: 9 por 102 vueltas |
Ronda 10: Camping World Watkins Glen Grand Prix
- Domingo 6 de julio a las 3:30 p . M. EDT
- Watkins Glen International - Watkins Glen, Nueva York (circuito permanente de 3.40 millas)
- Distancia: 60 vueltas / 204 millas (328 km)
- Clima de carrera:
- Televisión: ABC ( Marty Reid , Scott Goodyear , Jack Arute , Brienne Pedigo )
- Calificaciones de Nielsen : 1.1
- Asistencia: 30.000 [68]
- Ganador de la Pole Position: No. 6 Ryan Briscoe 1: 29.3456 135.787 mph (218.528 km / h)
El ganador de la pole Ryan Briscoe lideró desde el principio, pero Scott Dixon , quien se clasificó cuarto, pasó rápidamente a Justin Wilson y Ryan Hunter-Reay para pasar al segundo lugar durante la mayor parte de la primera mitad de la carrera. Dixon no pudo adelantar a Briscoe, pero planteó un serio desafío y registró tiempos de vuelta comparables.
El comienzo de la carrera fue relativamente libre de desgaste, excepto por incidentes que involucraron a dos aspirantes al campeonato. Dan Wheldon hizo contacto con Darren Manning en la primera vuelta, lo que provocó daños en la suspensión de Wheldon. En la vuelta 6, Hélio Castroneves , que había salido último después de no poder marcar un tiempo en la calificación debido a un acelerador roto, rompiendo su racha de tres poles consecutivas en Watkins Glen , tuvo un problema en la caja de cambios y se detuvo justo antes de la línea de boxes. Con pocos pilotos abandonando en las primeras 40 vueltas, Dixon estaba listo para aumentar enormemente su ventaja en puntos.
Después de un breve interludio en el que Vítor Meira lideró durante un ciclo de paradas en boxes, Briscoe y Dixon regresaron a las dos primeras posiciones y dominaron completamente la carrera, liderando al tercer lugar Hunter-Reay por más de 20 segundos. Sin embargo, Meira y EJ Viso hicieron contacto en la curva 8 y el período de precaución subsiguiente permitió que los otros autos de la vuelta del líder alcanzaran a Briscoe y Dixon. Todos los pilotos entraron en boxes en este período de precaución, excepto Manning, que se mantuvo fuera de los boxes en un intento por estirar su consumo de combustible. Dixon venció a Briscoe y Hunter-Reay fuera de boxes, pero Manning tomó la delantera.
Un breve período de bandera verde en la vuelta 44 terminó cuando Enrique Bernoldi se estrelló en la curva 1, y luego la carrera tomó un giro bastante inusual, con dos naufragios ocurridos durante el período de precaución, antes de que la carrera volviera a verde. Se interrumpió un reinicio cuando AJ Foyt IV y Milka Duno se estrellaron en la curva 9. Una vez que se limpió, y los oficiales de IRL intentaron reiniciar la carrera nuevamente, Dixon, que estaba girando sus neumáticos para limpiarlos, giró inesperadamente y se recogió Briscoe. Hunter-Reay, quien evitó el naufragio, de repente se encontró segundo detrás de Manning.
En la vuelta 51, la carrera volvió a verde, con Manning por delante de Hunter-Reay. Hunter-Reay, que no tenía necesidad de ahorrar combustible, llantas más nuevas y un auto más fuerte, fácilmente expulsó a Manning en un corto período de bandera verde antes de que saliera otra bandera amarilla por el choque de Jaime Camara en la curva 6. Esta fue la final precaución de la carrera, y Hunter-Reay ganó fácilmente, obteniendo su primera victoria en IndyCar , su primera victoria estadounidense en rueda abierta desde 2004, y la primera victoria del equipo Rahal Letterman Racing desde 2004, con Buddy Rice . Manning no estuvo cerca de quedarse sin combustible con todas las advertencias y terminó segundo, el mejor resultado de su carrera. Con Castroneves, Wheldon y los problemas de Dixon, Tony Kanaan , quien terminó tercero, fue el gran ganador en la clasificación de puntos, pero Dixon aún tenía una ventaja de 48 puntos sobre Castroneves y 51 sobre Wheldon.
Los cinco primeros clasificados | ||||||||
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Aleta. Pos | St. Pos | Coche No. | Conductor | Equipo | Vueltas | Hora | Vueltas Led | |
1 | 3 | 17 | Ryan Hunter-Reay | Carreras Rahal Letterman | 60 | 1:54: 01.1795 | 9 | |
2 | 8 | 14 | Darren Manning | AJ Foyt Racing | 60 | +2.4009 | 10 | |
3 | 6 | 11 | Tony Kanaan | Andretti Green Racing | 60 | +4.1054 | 0 | |
4 | 17 | 15 | Buddy Rice | Dreyer & Reinbold Racing | 60 | +4.8111 | 0 | |
5 | 7 | 26 | Marco Andretti | Andretti Green Racing | 60 | +5.3132 | 0 | |
Velocidad promedio de carrera: 106.403 mph (171.239 km / h) | ||||||||
Cambios de plomo: 5 entre 4 conductores | ||||||||
Precauciones: 6 durante 14 vueltas |
Ronda 11: Firestone Indy 200
- Sábado 12 de julio a 7:00 pm CDT
- Nashville Superspeedway - Lebanon, Tennessee (óvalo de hormigón de 1.333 millas)
- Distancia: 200 vueltas / 266,7 millas (429,2 km) (reducido a 171 vueltas / 228 millas debido a la lluvia)
- Clima de carrera: 29 ° C (85 ° F), lluvia durante la tarde y la noche
- Televisión: ESPN ( Marty Reid , Scott Goodyear , Jack Arute , Vince Welch , Brienne Pedigo )
- Calificaciones de Nielsen : 0.5
- Asistencia: 29.000 [69]
- Pole Position: No. 3 Hélio Castroneves 1: 31.5320 204.519 mph (329.141 km / h) promedio de 4 vueltas
El ganador de la pole, Hélio Castroneves, lideró al principio, con Danica Patrick segunda. En la vuelta 3, el coche de Marco Andretti se movió en la curva 2, hizo contacto con Ryan Briscoe y ambos coches chocaron contra la pared exterior. Después de la bandera amarilla, Castroneves siguió liderando y Patrick se mantuvo segundo.
En la vuelta 45, Patrick intentó tomar la delantera, pero Castroneves pudo mantener la posición. El movimiento hizo que Patrick volviera a la quinta posición. Después de la primera secuencia de paradas en boxes, el liderazgo cambió de manos entre Scott Dixon y Tony Kanaan . Kanaan mantuvo el liderato hasta la siguiente bandera amarilla , cuando Ryan Hunter-Reay se estrelló en la curva 3 en la vuelta 100. Todos los líderes entraron en boxes bajo la amarilla en la vuelta 102.
En la vuelta 139, Kanaan siguió liderando cuando una lluvia ligera provocó la bandera amarilla. En la vuelta 149, Kanaan, Vítor Meira , Patrick, Castroneves y otros, entraron en boxes por neumáticos y combustible. Scott Dixon y Dan Wheldon , sin embargo, se quedaron fuera y se colocaron a la cabeza. Cuando dejó de llover, la carrera volvió a verde en la vuelta 152.
Scott Dixon lideró a Dan Wheldon cuando la carrera pasó la marca de 160 vueltas (40 vueltas para el final). Con el combustible escaseando, ambos coches apostaron a que la lluvia se reanudara. En la vuelta 166, empezó a llover, con Dixon como líder. Una fuerte lluvia apagó la bandera roja después de la vuelta 171. Quince minutos más tarde, la carrera fue cancelada y Scott Dixon fue declarado ganador.
Los cinco primeros clasificados | ||||||||
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Aleta. Pos | St. Pos | Coche No. | Conductor | Equipo | Vueltas | Hora | Vueltas Led | |
1 | 5 | 9 | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | 171 | 1: 30: 04.6499 | 53 | |
2 | 6 | 10 | Dan Wheldon | Chip Ganassi Racing | 171 | +1.0680 | 0 | |
3 | 1 | 3 | Hélio Castroneves | Penske Racing | 171 | +4.1054 | 54 | |
4 | 7 | 11 | Tony Kanaan | Andretti Green Racing | 171 | +6.4612 | 59 | |
5 | 2 | 7 | Danica Patrick | Andretti Green Racing | 171 | +7.8301 | 0 | |
Velocidad promedio de carrera: 148.072 mph (238.299 km / h) | ||||||||
Cambios de plomo: 5 entre 4 conductores | ||||||||
Precauciones: 4 durante 37 vueltas |
Ronda 12: Honda 200
- Domingo 20 de julio a la 1:30 pm CDT
- Curso de autos deportivos de Mid-Ohio - Lexington, Ohio (circuito permanente de 2.4 millas)
- Distancia: 85 vueltas / 191,93 millas (308,88 km)
- Clima de carrera:
- Televisión: ESPN en ABC ( Marty Reid , Scott Goodyear , Jack Arute , Vince Welch , Brienne Pedigo )
- Calificaciones de Nielsen : 1,5 (durante la noche), [70] 1,3 (final) [71]
- Asistencia:
- Ganador de la Pole Position: No. 3 Hélio Castroneves 1: 07.2480 120.878 mph (194.534 km / h)
Los cinco primeros clasificados | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Aleta. Pos | St. Pos | Coche No. | Conductor | Equipo | Vueltas | Hora | Vueltas Led | |
1 | 2 | 6 | Ryan Briscoe | Penske Racing | 85 | 2: 01: 22.8496 | 43 | |
2 | 1 | 3 | Hélio Castroneves | Penske Racing | 85 | +7.2640 | 5 | |
3 | 6 | 9 | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | 85 | +7.6967 | 0 | |
4 | 12 | 8 | Poder de voluntad | KV Racing | 85 | +12.7569 | 3 | |
5 | 8 | 5 | Oriol Servia | KV Racing | 85 | +13.4713 | 0 | |
Velocidad promedio de carrera: 94.873 mph (152.683 km / h) | ||||||||
Cambios de plomo: 7 entre 7 conductores | ||||||||
Precauciones: 5 durante 19 vueltas |
Ronda 13: Edmonton Indy | Rexall Edmonton Indy
- Sábado 26 de julio a las 3:00 p. M. MDT / 5:00 p . M. EDT
- Aeropuerto del centro de la ciudad de Edmonton - Edmonton, Alberta (trayecto de aeropuerto temporal de 1,96 millas)
- Distancia: 95 vueltas / 186,2 millas (299,7 km) (reducido a 91 vueltas / 178,36 millas debido al límite de tiempo de 1 hora y 50 minutos)
- Tiempo de carrera: 83F
- Televisión: ESPN ( Bob Jenkins , Scott Goodyear , Jon Beekhuis , Brienne Pedigo )
- Calificaciones de Nielsen : 0.8
- Asistencia: 60.000
- Ganador de la Pole Position: No. 6 Ryan Briscoe 1: 00.7311 116.955 mph (188.221 km / h)
Los cinco primeros clasificados | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Aleta. Pos | St. Pos | Coche No. | Conductor | Equipo | Vueltas | Hora | Vueltas Led | |
1 | 4 | 9 | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | 91 | 1:51: 05.7039 | 30 | |
2 | 2 | 3 | Hélio Castroneves | Penske Racing | 91 | +5.9237 | 35 | |
3 | 6 | 02 | Justin Wilson | Newman / Haas / Lanigan Racing | 91 | +13.4009 | 0 | |
4 | 15 | 22 | Paul Tracy | Vision Racing | 91 | +28.1462 | 0 | |
5 | 3 | 5 | Oriol Servia | KV Racing | 91 | +28.7132 | 0 | |
Velocidad media de carrera: 96,967 mph (156,053 km / h) | ||||||||
Cambios de plomo: 9 entre 6 conductores | ||||||||
Precauciones: 4 durante 19 vueltas |
Ronda 14: Meijer Indy 300
- Sábado 9 de agosto a las 6:30 pm CDT / 5:30 pm EDT
- Kentucky Speedway - Sparta, Kentucky (óvalo de 1,5 millas)
- Distancia: 200 vueltas / 300 millas
- Clima de carrera:
- Televisión: ESPN2 ( Marty Reid , Scott Goodyear , Jack Arute , Vince Welch , Brienne Pedigo )
- Calificaciones de Nielsen : 0.43 (durante la noche)
- Asistencia: 66.000+ [72]
- Ganador de la Pole Position: No. 9 Scott Dixon , 218,968 mph (352,395 km / h)
Esta carrera tuvo un final cambiante, con Dixon, Andretti y Meira cada uno liderando al menos una vuelta en las etapas agonizantes antes de entrar en boxes para paradas de splash and go. Castroneves heredó el liderato, se quedó fuera ya que su equipo asumió que tendría suficiente combustible para terminar, y seguía liderando cuando salió la bandera blanca. Pero en la última curva, Castroneves se quedó sin combustible y Dixon pasó volando para llevarse su sexta victoria de la temporada.
Los cinco primeros clasificados | ||||||||
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Aleta. Pos | St. Pos | Coche No. | Conductor | Equipo | Vueltas | Hora | Vueltas Led | |
1 | 1 | 9 | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | 200 | 1:36: 42.3467 | 151 | |
2 | 6 | 3 | Hélio Castroneves | Penske Racing | 200 | +0.5532 | 5 | |
3 | 9 | 26 | Marco Andretti | Andretti Green Racing | 200 | +0.5707 | 38 | |
4 | 2 | 4 | Vítor Meira | Carreras de pantera | 200 | +0.9102 | 5 | |
5 | 3 | 10 | Dan Wheldon | Chip Ganassi Racing | 200 | +2.1472 | 0 | |
Velocidad promedio de carrera: 183.650 mph (295.556 km / h) | ||||||||
Cambios de plomo: 10 entre 5 conductores | ||||||||
Precauciones: 4 durante 19 vueltas |
Ronda 15: Pico de anticongelante y aceite de motor Indy Grand Prix
- Domingo 24 de agosto a las 2:30 p. M. PDT / 5:30 p . M. EDT
- Infineon Raceway - Sonoma, California (circuito de 2.303 millas)
- Distancia: 80 vueltas / 184,24 millas
- Clima de carrera:
- Televisión: ESPN2 ( Marty Reid , Scott Goodyear , Jack Arute , Vince Welch , Brienne Pedigo )
- Valoraciones de Nielsen : 0,41
- Asistencia:
- Ganador de la Pole Position: No. 3 Hélio Castroneves 1: 16.9027 segundos, 107.809 mph (173.502 km / h)
Después de tantos segundos puestos, esta era la carrera que Castroneves había estado esperando, con un impulso suave y dominante para reclamar su tan esperada primera victoria de la temporada y cerrar la brecha con Dixon en la carrera por el título.
Los cinco primeros clasificados | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Aleta. Pos | St. Pos | Coche No. | Conductor | Equipo | Vueltas | Hora | Vueltas Led | |
1 | 1 | 3 | Hélio Castroneves | Penske Racing | 80 | 1:50: 15.8282 | 51 | |
2 | 2 | 6 | Ryan Briscoe | Penske Racing | 80 | +5.2926 | 19 | |
3 | 4 | 11 | Tony Kanaan | Andretti Green Racing | 80 | +16.6032 | 1 | |
4 | dieciséis | 10 | Dan Wheldon | Chip Ganassi Racing | 80 | +17.7720 | 0 | |
5 | 9 | 7 | Danica Patrick | Andretti Green Racing | 80 | +25.8458 | 0 | |
Velocidad media de carrera: 161,343 km / h (100,254 mph) | ||||||||
Cambios de plomo: 8 entre 4 conductores | ||||||||
Precauciones: 1 por 2 vueltas |
Ronda 16: Gran Premio de Detroit Indy
- Domingo 31 de agosto a las 2:30 p. M. CDT / 3:30 p . M. EDT
- The Raceway en Belle Isle - Detroit, Michigan (recorrido callejero temporal de 2.07 millas)
- Distancia: 90 vueltas / 186,3 millas (reducido a 87 vueltas / 180,09 millas debido al límite de tiempo de 2 horas)
- Clima de carrera:
- Televisión: ABC ( Marty Reid , Scott Goodyear , Jack Arute , Vince Welch , Brienne Pedigo )
- Calificaciones de Nielsen : 0.9 [73]
- Asistencia: 100.000 (fin de semana) [74]
- Ganador de la Pole Position: No. 9 Scott Dixon 1: 12.2861 s, 103.090 mph (165.907 km / h)
El final de esta carrera no estuvo exento de controversias. Al final de la carrera, Castroneves lideró a Wilson por menos de un segundo, y Castroneves pareció hacer un bloqueo ilegal, lo que provocó que los oficiales de IRL lo penalizaran, permitiendo que Wilson pasara y se llevara la victoria por más de 4 segundos.
Los cinco primeros clasificados | ||||||||
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Aleta. Pos | St. Pos | Coche No. | Conductor | Equipo | Vueltas | Hora | Vueltas Led | |
1 | 4 | 02 | Justin Wilson | Newman / Haas / Lanigan Racing | 87 | 2: 00: 10.7618 | 15 | |
2 | 2 | 3 | Hélio Castroneves | Penske Racing | 87 | +4.4058 | 53 | |
3 | 8 | 11 | Tony Kanaan | Andretti Green Racing | 87 | +17.6815 | 0 | |
4 | 3 | 5 | Oriol Servia | KV Racing | 87 | +26.5468 | 0 | |
5 | 1 | 9 | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | 87 | +27.7185 | 18 | |
Velocidad promedio de carrera: 89.911 mph (144.698 km / h) | ||||||||
Cambios de plomo: 4 entre 4 conductores | ||||||||
Precauciones: 4 durante 11 vueltas |
Ronda 17: Pico de anticongelante y aceite de motor Indy 300
- Domingo 7 de septiembre a 2:30 p . M. CDT / 3:30 p . M. EDT
- Chicagoland Speedway - Joliet, Illinois (óvalo de 1.52 millas)
- Distancia: 200 vueltas / 304 millas
- Clima de carrera:
- Televisión: ABC ( Marty Reid , Scott Goodyear , Jack Arute , Vince Welch , Brienne Pedigo )
- Calificaciones de Nielsen : 0.8 [75]
- Asistencia:
- Ganador de la Pole Position: No. 6 Ryan Briscoe , 215.818 mph (347.325 km / h)
- La carrera de puntos final vio a Hélio Castroneves ganar su segunda ronda de la temporada, habiendo salido último después de haber sido degradado a la parte trasera de la parrilla debido a que movió ilegalmente su auto por debajo de la línea blanca durante las calificaciones. Su avance desde el puesto 28 al primero fue el último lugar en el que un piloto ha ganado una carrera de la Serie IndyCar . El brasileño superó al recién coronado campeón Scott Dixon por 0,0033 segundos o 12⅛ pulgadas, en el segundo final más cerrado en los doce años de historia de la serie. [76] La carrera se le dio originalmente a Dixon por lo que habría sido un margen de victoria más cercano de 0,0010 segundos, pero el resultado se cambió después de una revisión. Hideki Mutoh se proclamó novato del año después de que terminó 22º y Justin Wilson no pudo terminar más alto que 11º.
Los cinco primeros clasificados | ||||||||
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Aleta. Pos | St. Pos | Coche No. | Conductor | Equipo | Vueltas | Hora | Vueltas Led | |
1 | 28 | 3 | Hélio Castroneves | Penske Racing | 200 | 2: 01: 04.5907 | 79 | |
2 | 2 | 9 | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | 200 | +0.0033 | 15 | |
3 | 1 | 6 | Ryan Briscoe | Penske Racing | 200 | +0.0811 | 41 | |
4 | 4 | 11 | Tony Kanaan | Andretti Green Racing | 200 | +0.6128 | 47 | |
5 | 10 | 8 | Poder de voluntad | KV Racing | 200 | +1.3613 | 0 | |
Velocidad promedio de carrera: 150.649 mph (242.446 km / h) | ||||||||
Cambios de plomo: 22 entre 6 conductores | ||||||||
Precauciones: 7 durante 53 vueltas |
Nikon Indy 300
- Domingo 26 de octubre a las 12:30 p. M. AEST / Sábado 25 de octubre a las 10:30 p. M. EDT
- Circuito urbano de Surfers Paradise - Surfers Paradise , Australia (circuito urbano temporal de 2,795 millas)
- Distancia: 60 vueltas / 167,7 millas
- Tiempo de carrera: 82F
- Televisión: ESPN Classic ( Bob Jenkins , Scott Goodyear , Jon Beekhuis ) / Seven Network ( Matthew White , Aaron Noonan , Scott Pruett , Brienne Pedigo )
- Calificaciones Nielsen : 0.20
- Asistencia: 94,465 (día de la carrera), 297,288 (fin de semana) [77]
- Ganador de la pole position: No. 8 Will Power 1: 34,9451 s, 105,977 mph (169,563 km / h)
Justin Wilson entró en boxes en la vuelta de calentamiento, con la caja de cambios pegada en tercer lugar, pero se unió a la salida desde atrás. Will Power dominó inmediatamente la salida, colocando una ventaja de dos segundos en la primera vuelta. Scott Dixon comenzó segundo, pero después de verse obligado a cortar la primera chicane fue relegado detrás de Ryan Briscoe por la oficialidad.
Mario Moraes y Vítor Meira se enfrentaron en la segunda chicane con Meira girando sin golpear a nadie. Unas vueltas más tarde, Moraes provocó el primer coche de seguridad, recortando la chicane de la curva 2, rompiendo la esquina trasera derecha del coche. Townsend Bell fue eliminado después de un choque con Hélio Castroneves que arruinó la dirección de Bell. Más tarde, en la misma vuelta, Castroneves sufrió un pinchazo trasero derecho causado por el alerón delantero de Danica Patrick al adelantar al piloto de Andretti Green Racing .
La vuelta 17 vio el final del dominio de Power en la reunión cuando se estrelló en la chicane de Bartercard, lo que puso a Briscoe a la cabeza por delante de Dixon. Briscoe entró en boxes en busca de combustible inmediatamente después de atrapar al piloto de cola, Patrick, pero Dixon esperó otra vuelta y fue retenido detrás de Patrick. Al mismo tiempo, Graham Rahal tocó la parte trasera de Ed Carpenter , haciendo girar el auto Vision Racing, casi bloqueando la pista. El auto de seguridad emergente casi golpea a Dixon cuando completó su parada.
Detrás del coche de seguridad, Patrick se detuvo y se detuvo, casi chocando con el coche parado de Carpenter. Dario Franchitti recortó el paquete de neumáticos en el interior de la misma chicane y giró y se detuvo sacando el coche de seguridad. Después del reinicio, Tony Kanaan se rompió la suspensión trasera derecha sin razón aparente.
Después de la segunda ronda de paradas en boxes, la batalla por el tercer puesto entre Alex Tagliani y Ryan Hunter-Reay fue interrumpida por Franchitti cuando una mala parada en boxes y una mala posición en boxes para Conquest Racing hizo que Tagliani cayera varias posiciones detrás de EJ Viso . Viso más tarde tendría que ceder dos plazas para cortar chicanes, primero a Tagliani y luego a Castroneves. En la vuelta 48, Jaime Camara siguió recto y detuvo el coche para intentar recuperarse.
En las carreras finales, Dixon se acercó a Briscoe, los dos pilotos locales restantes rodaban significativamente más rápido que el resto del grupo. Carpenter chocó contra la pared en la curva 3 en la última vuelta, pero no afectó la batalla del líder y Briscoe ganó su carrera en casa por delante de Dixon y Hunter-Reay terminó tercero.
Los cinco primeros clasificados | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Aleta. Pos | St. Pos | Coche No. | Conductor | Equipo | Vueltas | Hora | Vueltas Led | |
1 | 3 | 6 | Ryan Briscoe | Penske Racing | 60 | 1: 45: 50.3868 | 39 | |
2 | 2 | 9 | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | 60 | +0.5019 | 1 | |
3 | 5 | 17 | Ryan Hunter-Reay | Carreras Rahal Letterman | 60 | +9.1179 | 9 | |
4 | 7 | 36 | Alex Tagliani | Conquista de carreras | 60 | +19.9844 | 1 | |
5 | 15 | 5 | Oriol Servia | KV Racing | 60 | +20.4376 | 0 | |
Velocidad promedio de carrera: 95.068 mph (152.997 km / h) | ||||||||
Cambios de plomo: 7 entre 6 conductores | ||||||||
Precauciones: 3 por 6 vueltas |
Resumen de temporada
Resultados de la carrera
Carrera no campeonato de Carolina del Norte
Rnd | Raza | Pole position | Vuelta más rápida | Mayoría de vueltas Led | Ganador | Equipo ganador | Informe |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Granja | Scott Dixon | Ryan Briscoe | Marco Andretti | Scott Dixon | Target Chip Ganassi Racing | Informe |
2 | San Petersburgo | Tony Kanaan | Tony Kanaan | Graham Rahal | Graham Rahal | Newman / Haas / Lanigan Racing | Informe |
3A | Motegi | Hélio Castroneves | Hélio Castroneves | Scott Dixon | Danica Patrick | Andretti Green Racing | Informe |
3B | Playa Larga | Justin Wilson | Antônio Pizzonia | Poder de voluntad | Poder de voluntad | KV Racing | Informe |
4 | Kansas | Scott Dixon | Scott Dixon | Scott Dixon | Dan Wheldon | Target Chip Ganassi Racing | Informe |
5 | Indianápolis | Scott Dixon | Marco Andretti | Scott Dixon | Scott Dixon | Target Chip Ganassi Racing | Informe |
6 | Milwaukee | Marco Andretti | Scott Dixon | Scott Dixon | Ryan Briscoe | Equipo Penske | Informe |
7 | Fort Worth | Scott Dixon | Dan Wheldon | Hélio Castroneves | Scott Dixon | Target Chip Ganassi Racing | Informe |
8 | Iowa | Scott Dixon | Ryan Briscoe | Hélio Castroneves | Dan Wheldon | Target Chip Ganassi Racing | Informe |
9 | Richmond | Tony Kanaan | Tony Kanaan | Tony Kanaan | Tony Kanaan | Andretti Green Racing | Informe |
10 | Watkins Glen | Ryan Briscoe | Ryan Briscoe | Ryan Briscoe | Ryan Hunter-Reay | Carreras Rahal Letterman | Informe |
11 | Nashville | Hélio Castroneves | Tony Kanaan | Tony Kanaan | Scott Dixon | Target Chip Ganassi Racing | Informe |
12 | Mid-Ohio | Hélio Castroneves | Ryan Briscoe | Ryan Briscoe | Ryan Briscoe | Equipo Penske | Informe |
13 | Edmonton | Ryan Briscoe | Poder de voluntad | Hélio Castroneves | Scott Dixon | Target Chip Ganassi Racing | Informe |
14 | Kentucky | Scott Dixon | Ed Carpenter | Scott Dixon | Scott Dixon | Target Chip Ganassi Racing | Informe |
15 | Sonoma | Hélio Castroneves | Hélio Castroneves | Hélio Castroneves | Hélio Castroneves | Equipo Penske | Informe |
dieciséis | Detroit | Scott Dixon | Justin Wilson [78] | Hélio Castroneves | Justin Wilson | Newman / Haas / Lanigan Racing | Informe |
17 | Chicagoland | Ryan Briscoe | Hélio Castroneves | Hélio Castroneves | Hélio Castroneves | Equipo Penske | Informe |
CAROLINA DEL NORTE | Paraíso de los surfistas | Poder de voluntad | Dario Franchitti | Ryan Briscoe | Ryan Briscoe | Equipo Penske | Informe |
Clasificación final de pilotos
|
|
- Empates en puntos divididos por número de victorias, seguido por el número de 2do, 3ro, etc., y luego por el número de poles, seguido por el número de veces clasificado 2do, etc.
Ver también
- 2008 500 millas de Indianápolis
- Temporada 2008 de Indy Lights
- Temporada Champ Car 2008 (cancelada)
- Temporada del Campeonato del Atlántico 2008
Referencias
- ^ a b c "INFORME: Champ Car / IndyCar Deal Done" . SpeedTV.com. 19 de febrero de 2008. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2008 . Consultado el 19 de febrero de 2008 .
- ^ "Champ Car e IRL confirman fusión" . Autosport.com. 22 de febrero de 2008. Archivado desde el original el 27 de febrero de 2008 . Consultado el 22 de febrero de 2008 .
- ^ a b "Tony George hace una oferta por la unidad" . SpeedTV.com. 23 de enero de 2008. Archivado desde el original el 27 de enero de 2008 . Consultado el 23 de enero de 2008 .
- ^ a b "George se va a Japón en busca de la unificación" . IndyStar.com. 9 de febrero de 2008. Archivado desde el original el 18 de febrero de 2008 . Consultado el 13 de febrero de 2008 .
- ^ "Continuarán las conversaciones oficiales optimistas de fusión IRL-Champ Car" . IndyStar.com. 12 de febrero de 2008. Archivado desde el original el 6 de noviembre de 2011 . Consultado el 13 de febrero de 2008 .
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- ^ Cavin, Curt (19 de febrero de 2008). "El dueño del campeón ve pocos equipos en IRL" . IndyStar.com. Archivado desde el original el 26 de febrero de 2008 . Consultado el 19 de febrero de 2008 .
- ^ "El líder de la Champ Car deja Indy sin trato" . IndyStar.com. 22 de febrero de 2008. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2008 . Consultado el 22 de febrero de 2008 .
- ^ a b c "Actualizaciones de Indy-Car previstas para 2008, '09" . AutoWeek.com. 7 de septiembre de 2007. Archivado desde el original el 12 de febrero de 2008 . Consultado el 17 de septiembre de 2007 .
- ^ a b "Los funcionarios de IRL esperan que los cambios en las reglas aumenten la competencia en 2008" . ESPN. 16 de enero de 2008 . Consultado el 8 de enero de 2007 .
- ^ Ryan, Nate. Crecimiento que obliga a IRL a modificar el formato de clasificación , USA Today , 1 de abril de 2008
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- ^ "Monedero de las 500 Millas de Indianápolis, pago del ganador para dispararse en 2008" . Indy500.com. 2 de octubre de 2007. Archivado desde el original el 11 de octubre de 2007 . Consultado el 9 de octubre de 2007 .
- ^ "OFICIAL: BOX SCORE: 91ª carrera de 500 millas de Indianápolis" (PDF) . IndyCar.com. 27 de mayo de 2007. Archivado (PDF) desde el original el 9 de agosto de 2007 . Consultado el 12 de septiembre de 2007 .
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enlaces externos
- IndyCar.com - sitio oficial
- Indianápolis 500 - sitio oficial
- Estrella de Indianápolis