El Gran Premio de Macao de 2008 (formalmente el 55º Gran Premio de Windsor Arch Macau ) fue una carrera de coches de Fórmula Tres que se celebró en las calles de Macao el 16 de noviembre de 2008. A diferencia de otras carreras, como el Masters of Formula 3 , el 2008 El Gran Premio de Macao no formaba parte de ningún campeonato de Fórmula Tres, pero estaba abierto a inscripciones de todos los campeonatos de Fórmula Tres. La carrera en sí estaba compuesta por dos carreras: una carrera de calificación de diez vueltas que decidió la parrilla de salida para la carrera principal de quince vueltas. La carrera de 2008 fue la 55ª edición del Gran Premio de Macao y la 26ª para los coches de Fórmula Tres.
Detalles de la carrera | ||
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Fecha | 16 de noviembre de 2008 | |
Nombre oficial | 55 ° Gran Premio de Windsor Arch Macao | |
Localización | Circuito Guia , Macao | |
Curso | Circuito urbano temporal 6.120 km (3.803 mi) | |
Distancia | Carrera de calificación 10 vueltas, 61.200 km (38.028 mi) Carrera principal 15 vueltas, 91.800 km (57.042 mi) | |
Tiempo | Carrera de clasificación : soleada y seca Carrera principal : soleada y seca | |
Carrera clasificatoria | ||
Polo | ||
Conductor | ![]() | TOM'S |
Hora | 2: 11,846 | |
Vuelta más rápida | ||
Conductor | ![]() | Carlin |
Hora | 2: 13.169 (en la vuelta 6 de 10) | |
Podio | ||
Primero | ![]() | Signature-Plus |
Segundo | ![]() | TOM'S |
Tercero | ![]() | Räikkönen Robertson Racing |
Carrera principal | ||
Polo | ||
Conductor | ![]() | Signature-Plus |
Vuelta más rápida | ||
Conductor | ![]() | Carlin |
Hora | 2: 12.565 (en la vuelta 15 de 15) | |
Podio | ||
Primero | ![]() | TOM'S |
Segundo | ![]() | Signature-Plus |
Tercero | ![]() | Carlin |
El Gran Premio fue ganado por el piloto de TOM'S Keisuke Kunimoto en su primera aparición en Macao, habiendo terminado segundo en la Carrera de Calificación del día anterior que fue ganada por el piloto Signature-Plus Edoardo Mortara . Kunimoto lideró desde el inicio de la carrera y se mantuvo firme hasta convertirse en el primer piloto japonés en ganar en Macao desde que Takuma Sato ganó la carrera de 2001 y fue la segunda victoria consecutiva de TOM'S en el Gran Premio. El segundo lugar fue para Mortara, mientras que el podio lo completó el piloto de Carlin , Brendon Hartley .
Fondo y lista de entradas
El Gran Premio de Macao es una carrera de Fórmula Tres considerada un trampolín hacia categorías superiores de automovilismo como la Fórmula Uno y ha sido calificado como el evento deportivo internacional más prestigioso del territorio. [1] [2] El Gran Premio de Macao de 2008 fue la 55ª edición del evento y la 26ª vez que la carrera se llevó a cabo según el reglamento de la Fórmula Tres. Se llevó a cabo en el Circuito Guia de 22 curvas de 6.2 km (3.9 millas) el 16 de noviembre de 2008 con tres días previos de práctica y calificación. [3]
Para competir en Macao, los conductores tenían que competir en una reunión de campeonato regulada por la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) durante el año calendario, ya sea en el Trofeo Internacional de Fórmula 3 de la FIA o en uno de los campeonatos nacionales, con la más alta dio prioridad a los conductores para recibir una invitación a la carrera. [4] Dentro de la parrilla de 30 coches del evento, dos de las cuatro principales series de Fórmula Tres estuvieron representadas por su respectivo campeón. [5] Nico Hülkenberg , el campeón de la Fórmula Tres Euro Series , tuvo que perderse la carrera porque participó en una sesión de prueba de la GP2 Series en el Circuito Paul Ricard . [6] Por lo tanto, el competidor de la Fórmula Tres Euro Series mejor clasificado en Macao fue Edoardo Mortara y se le unieron el campeón británico Jaime Alguersuari y el ganador de la serie japonesa Carlo van Dam . [5] El mejor piloto del campeonato alemán fue Laurens Vanthoor , [5] y el ganador del Campeonato de Pilotos de Australia, James Winslow, aceptó una invitación de los organizadores de la carrera para correr en Macao. [7] conductores Tres de fuera de la Fórmula Tres tomaron parte en la carrera: Eurocup Fórmula Renault 2.0 piloto Roberto Merhi , Roberto Streit de Fórmula Nippon y la Fórmula V6 Asia conductor Michael Ho . [8]
Práctica y calificación
Antes de la carrera del domingo se realizaron dos entrenamientos de media hora: uno el jueves por la mañana y otro el viernes por la mañana. [9] Mortara marcó el mejor tiempo para Signature-Plus en la sesión de práctica de apertura con una vuelta tardía de 2 minutos, 14.333 segundos, siete décimas de segundo más rápido que cualquier otro en el circuito a pesar de cometer un pequeño error en la vuelta. Su rival más cercano fue Renger van der Zande en segunda posición. Streit, Van Dam, James Jakes , Stefano Coletti , Alguersuari, Merhi y el dúo británico de Jon Lancaster y Sam Bird completaron los diez mejores pilotos de la sesión. [10] Durante la sesión, donde la parte superior de las hojas de tiempo fue compartida por varios pilotos, Brendon Hartley se perdió la segunda mitad debido a un problema en la caja de cambios . Se necesitaron banderas rojas antes del punto medio de la sesión cuando Mika Mäki se estrelló con fuerza en Fisherman's Bend. Kazuya Oshima y Walter Grubmüller chocaron contra la pared en Maternity Bend por separado. [10] Mäki fue trasladado al centro médico del circuito para someterse a controles preventivos después de quejarse de dolores abdominales y se le aconsejó que descansara. [11]
La clasificación se dividió en dos sesiones de 45 minutos: el jueves por la tarde y la segunda el viernes por la tarde. El tiempo más rápido establecido por cada piloto en cualquiera de las sesiones se contabilizó para su posición de salida final para la carrera de calificación. [4] [9] La primera sesión de clasificación, celebrada en un clima cálido y soleado, hizo que Mortara fuera el más rápido con un tiempo de 2 minutos, 12.416 segundos y lideró en todo momento. [12] Van Dam fue tres décimas de segundo más lento que Mortara y tomó el segundo lugar. [13] Streit ocupó dos veces el segundo lugar, pero terminó la clasificación en tercer lugar. Hartley se recuperó de sus problemas con la caja de cambios al principio del día para correr con fuerza por el cuarto puesto provisional. [12] Van Der Zande fue consistente y terminó quinto. Le siguió el novato mejor clasificado, Alguersuari, sexto y Bird, séptimo. [13] Jules Bianchi y su compañero de equipo Jakes fueron octavo y décimo; el dúo fue separado por Oliver Turvey . [12] Marcus Ericsson fue el piloto más rápido en no llegar a los diez primeros a pesar de llegar al sexto lugar en los primeros minutos de la primera calificación. Le siguieron Keisuke Kunimoto , Kei Cozzolino , Coletti, el dúo de Hitech Racing formado por Max Chilton y Merhi, Winslow, Grubmüller, Oshima y Daniel Campos-Hull , Laurens Vanthoor , Atte Mustonen , Basil Shaaban , Cheng Congfu , Lancaster, Masaki Matsushita, Ho y Nicola de Marco . El único piloto que pasó por debajo del tiempo mínimo de calificación fue Koki Saga. [12] La sesión se detuvo tres veces: [13] El coche de Jakes se desestabilizó en el asfalto al entrar en Fisherman's Bend en una vuelta más rápida y golpeó las barreras exteriores, llenando la pista de escombros. De Marco golpeó las barreras de Fisherman's Bend y atravesó el circuito. [12] Matsushita giró hacia el centro de la pista después de golpear las barreras en la esquina de la policía con un minuto por jugar. [13] Mortara y Vanthoor no pudieron evitar su auto varado y se apiñaron en él. [12] Por ignorar la señal de luz roja que obligaba a entrar en la báscula puente , Matsushita fue convocado a los comisarios y le ordenaron que comenzara en la parte trasera de la parrilla para la carrera de calificación. [14]
Mäki regresó al circuito en la mañana de la segunda sesión de práctica de 30 minutos y fue declarado apto para competir. Reveló que había estado sufriendo una intoxicación alimentaria que empeoró mientras conducía y lo combatió durmiendo profundamente el día anterior. [15] La salida se retrasó 50 minutos debido a múltiples accidentes en los entrenamientos para las carreras de apoyo de turismos . [16] Mortara centra principalmente en la configuración para la carrera y fue fatest con un tiempo de referencia de 2 minutos, 13.054 segundos por slipstreaming otro coche al mandarín Bend. [17] Van Dam fue 0.117 segundos más lento en el segundo y fue un segundo más rápido que Cozzolino en el tercero. Alguersuari, Turvey, Merhi, Hartley, Ericsson, Van Der Zande noveno y Streit estaban en las posiciones cuatro a diez. [18] De Marco giró en Fisherman's Bend, deteniendo la práctica ya que se le consideró en un lugar peligroso. Alguersuari dañó el lado izquierdo de su coche y se quitó el alerón trasero en un impacto con las barreras de San Francisco End que detuvieron la sesión por segunda vez. Los otros dos incidentes durante la sesión fueron Mäki sufriendo un pinchazo y pasando la mayor parte del tiempo en el pit lane y Van Dam frenó tarde en la curva de Lisboa y se detuvo en la vía de escape . [17]
En la segunda sesión de calificación, Van Dam mejoró la vuelta de Mortara desde la primera calificación hasta que Mustonen se salió de la pista en la curva Police y se ondearon las banderas amarillas . A mitad de la sesión, los conductores que tenían neumáticos nuevos disponibles los instalaron y ajustaron sus coches. Poco después, Matsushita se estrelló cerca de la curva de la policía y su automóvil fue retirado de la pista. [16] Mortara luego recuperó la pole provisional, [16] hasta que la sesión se detuvo cuando Bianchi salió corriendo del Reservoir Bend y golpeó las barreras de neumáticos al final de la curva. Su rueda trasera izquierda voló hacia el centro de la pista. [19] Bird se convirtió en el primer piloto en bajar de 2 minutos y 11 segundos durante todo el fin de semana, [20] antes de que se necesitaran banderas rojas para Cozzolino, cuyo fuerte accidente en Fisherman's Bend dejó escombros en la pista. [16] En el reinicio, Van Dam trastornó levemente su brazo de dirección, pero usó una pista despejada para ir más rápido que Bird y asegurar la pole position con una vuelta de 2 minutos y 11.846 segundos. [16] [19] [20] Este Bird degradó a segundo después de haber sido retrasado por un Grubmüller de movimiento lento. [16] Kunimoto usó la estela de otro auto para tomar el tercer lugar, [20] mientras que Mortara, quien logró la pole provisional del día anterior, fue cuarto. Streit bajó dos posiciones al quinto y Merhi subió nueve para comenzar desde el sexto. [19] Van Der Zande, en séptimo lugar, optó por no esquivar a otros coches para evitar retrasos en la estrecha sección de la pista. [21] Turvey llegó tercero pero fue octavo con Alguersuari noveno y Jakes décimo. [16] El resto del campo se alineó como Hartley, Coletti (quien se estrelló en el turno de la policía y bloqueó la pista), [19] Chilton, Mäki, Ericsson, Oshimi, Bianchi, Cozzolino, Grubmüller, Cheng, Campos-Hull, Winslow , Lancaster, Shabban, Saga, Mustonen, Vanthoor (que no marcó ningún tiempo de vuelta cuando se estrelló en su vuelta de salida ), Matsushita, Ho y De Marco. [16] Después de la calificación, Bird fue degradado tres lugares en la parrilla por perder una señal para ingresar a la báscula durante la segunda práctica. [19]
Clasificación clasificatoria
Cada uno de los tiempos de vuelta más rápidos del piloto en las dos sesiones de calificación se indica en negrita .
Pos | No. | Conductor | Equipo | Hora Q1 | Rango | Hora Q2 | Rango | Brecha | Red |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Carlo van Dam | TOM'S | 2: 12.772 | 2 | 2: 11,846 | 1 | - | 1 |
2 | 21 | Sam Bird | Manor Motorsport | 2: 13.722 | 7 | 2: 11.988 | 2 | +0.142 | 5 1 |
3 | 2 | Keisuke Kunimoto | TOM'S | 2: 14.696 | 12 | 2: 12.039 | 3 | +0.293 | 2 |
4 | 7 | Edoardo Mortara | Signature-Plus | 2: 12.416 | 1 | 2: 12.044 | 4 | +0.298 | 3 |
5 | 11 | Roberto Streit | Räikkönen Robertson Racing | 2: 13.153 | 3 | 2: 12.061 | 5 | +0,315 | 4 |
6 | 20 | Roberto Merhi | Hitech Racing | 2: 15.574 | dieciséis | 2: 12.369 | 6 | +0.618 | 6 |
7 | dieciséis | Renger van der Zande | Prema Powerteam | 2: 13.607 | 5 | 2: 12.402 | 7 | +0.653 | 7 |
8 | 3 | Oliver Turvey | Carlin | 2: 14.208 | 9 | 2: 12.404 | 8 | +0.655 | 8 |
9 | 4 | Jaime Alguersuari | Carlin | 2: 13,669 | 6 | 2: 12.412 | 9 | +0.661 | 9 |
10 | 15 | James Jakes | Gran Premio de ART | 2: 14.459 | 10 | 2: 12.423 | 10 | +0.672 | 10 |
11 | 5 | Brendon Hartley | Carlin | 2: 13,348 | 4 | 2: 12.573 | 11 | +0.722 | 11 |
12 | 17 | Stefano Coletti | Prema Powerteam | 2: 14.788 | 14 | 2: 12,835 | 12 | +0,984 | 12 |
13 | 18 | Max Chilton | Hitech Racing | 2: 15.007 | 15 | 2: 12,869 | 13 | +1.018 | 13 |
14 | 9 | Mika Mäki | Signature-Plus | no hay tiempo | DNQ | 2: 12,942 | 14 | +1.091 | 14 |
15 | 6 | Marcus Ericsson | Carlin | 2: 14.664 | 11 | 2: 12.988 | 15 | +1.135 | 15 |
dieciséis | 22 | Kazuya Oshima | Manor Motorsport | 2: 15,985 | 19 | 2: 13.110 | dieciséis | +1.157 | dieciséis |
17 | 14 | Jules Bianchi | Gran Premio de ART | 2: 13.840 | 8 | 2: 13.124 | 17 | +1.171 | 17 |
18 | 24 | Kei Cozzolino | Ahora deportes de motor | 2: 14.779 | 13 | 2: 13.504 | 18 | +1.551 | 18 |
19 | 19 | Walter Grubmüller | Hitech Racing | 2: 15.731 | 18 | 2: 13.710 | 19 | +1.757 | 19 |
20 | 8 | Cheng Congfu | Signature-Plus | 2: 17.050 | 24 | 2: 13.777 | 20 | +1.844 | 20 |
21 | 28 | Daniel Campos-Hull | HBR Motorsport | 2: 16.345 | 20 | 2: 14.325 | 21 | +2.392 | 21 |
22 | 27 | James Winslow | Ombra Racing | 2: 15.638 | 17 | 2: 14.399 | 22 | +2.466 | 22 |
23 | 23 | Jon Lancaster | Manor Motorsport | 2: 17.490 | 25 | 2: 14.620 | 23 | +2.687 | 23 |
24 | 29 | Albahaca Shaaban | HBR Motorsport | 2: 16,939 | 23 | 2: 15.412 | 24 | +3.479 | 24 |
25 | 25 | Saga Koki | Deportes de motor de Le Beausset | 2: 26.492 | DNQ | 2: 15,969 | 25 | +4.036 | 25 |
26 | 10 | Atte Mustonen | Räikkönen Robertson Racing | 2: 16,675 | 22 | 2: 16.029 | 26 | +4.096 | 26 |
27 | 30 | Laurens Vanthoor | Deportes de motor RC | 2: 16.464 | 21 | no hay tiempo | DNQ | +4.531 | 27 |
28 | 26 | Masaki Matsushita | PTRS de Ombra | 2: 18.059 | 26 | 2: 18,667 | 25 | +6,126 | 30 2 |
29 | 12 | Michael Ho | Räikkönen Robertson Racing | 2: 18.415 | 27 | 2: 18.606 | 27 | +5.078 | 28 |
30 | 31 | Nicola de Marco | Deportes de motor RC | 2: 18,668 | 28 | no hay tiempo | DNQ | +5.140 | 29 |
110% de tiempo de clasificación: 2: 25.657 [22] | |||||||||
Fuente: [22] [23] | |||||||||
El tiempo en negrita indica el más rápido de los dos tiempos que determinaron el orden de la cuadrícula. |
Notas:
- ^ 1 -Sam Birdfue penalizado con tres lugares en la parrilla porque ignoró una señal para ingresar a la báscula durante la segunda sesión de práctica. [19]
- ^ 2 - Masaki Matsushita fue enviado a la parte trasera de la parrilla porque ignoró una señal para ingresar a la báscula durante la primera sesión de calificación. [14]
Carrera clasificatoria
La carrera de clasificación para establecer el orden de la parrilla para la carrera principal comenzó a las 13:45 hora estándar de Macao ( UTC + 08: 00 ) el 15 de noviembre. [9] [24] El clima al inicio de la carrera de calificación era seco y soleado con una temperatura del aire de 23 ° C (73 ° F) y una temperatura de la pista de 37 ° C (99 ° F). [25] En la parrilla, Van Dam tardó en ponerse en marcha y Kunimoto lo superó por el liderato. [26] Van Dam intentó recuperar la primera posición de Kunimoto, pero se abrió y pinchó su neumático trasero izquierdo por el contacto con las barreras a través de la curva Mandarin. [26] [27] Mortara intentó sin éxito alcanzar a Kunimoto y el dúo evitó por poco hacer contacto. [26] Cuatro coches más adelantaron a Van Dam en la curva de Lisboa, [27] y más tarde se enredó con su compatriota Van Der Zande en San Francisco Bend. Las carreras de los dos pilotos terminaron temprano como consecuencia del contacto. [26] Merhi se estancó en la parrilla y cedió varias posiciones. [28] Más adelante en el campo en la segunda vuelta, Jakes y Hartley se miraron contra la pared en dirección a Reservoir Bend. Jakes cruzó la parte delantera del coche de Hartley y chocó contra la pared. [27] Hartley entró al pit lane con daños en la suspensión mientras Jakes se retiraba. [26]
Se desencadenó una colisión de varios autos en la curva de Lisboa cuando Bianchi giró al entrar en la esquina. Provocó una reacción en cadena que involucró al trío de autos Hitech de Grubmüller, Chilton y Merhi. El trompo de Bianchi provocó un accidente secundario que comenzó cuando Shaaban chocó contra su compañero de equipo Campos-Hull y chocó contra Cheng. Los dos conductores apretujaron a Mustonen contra las barreras que bordeaban la pista. [27] Mientras Merhi y Grubmüller se reunieron, [27] Chilton, Bianchi, Cheng y Mustonen se retiraron. [26] Desde varios coches estaban en la dirección opuesta y varados en los bordillos , [26] el coche de seguridad se desplegó así los restos podría ser desviado por mariscales . [28] Merhi hizo una parada en boxes y Oshima se retiró. El coche de seguridad permaneció en la pista durante tres vueltas y Kunimoto llevó al grupo a la velocidad en el reinicio con Mortara en segundo lugar. Shaaban marcó la vuelta más rápida al principio de la carrera, pero se retiró después de estrellarse en la curva de Reservoir. [26] En su intento de reclamar el liderazgo, Mortara comenzó a atacar a Kunimoto, pero Kunimoto se resistió. [26] [28] Streit estaba muy cerca de los dos pilotos y se defendió de Turvey, quien fue distraído por Bird, quien a su vez luchó contra Alguersuari. [26]
En el punto medio de la carrera, Ho perdió el control de su auto en la esquina de la policía, pero no creó un atasco de tráfico ya que solo Matsushita estaba detrás de él y pasó sin problemas. [26] Mortara se aferró a la estela de Kunimoto y luego giró a la izquierda hacia la línea exterior, [28] [29] para frenar más tarde que él y tomar el liderato al comienzo de la séptima vuelta. [26] [27] Mortara comenzó a alejarse de Kunimoto mientras Streit comenzaba a acercarse a este último, pero observaba a Turvey detrás de él. En la novena vuelta, Mäki dañó su coche en el Reservoir Bend y la pista estaba llena de escombros. Continuó conduciendo a pesar de un pinchazo trasero y un alerón trasero desprendido y se salió de la pista dos veces. [26] Mortara mantuvo el liderazgo durante el resto de la carrera para ganar la pole position para el Gran Premio. [28] Se le unió en la primera fila de la parrilla Kunimoto y Streit completó el podio. Turvey lo siguió en cuarto lugar con Bird quinto y Alguersuari sexto. Coletti, Ericsson, Campos-Hull y Cozzolino, Winslow, Vanthoor, Lancaster, Saga, Grubmüller, Mäki, Merhi, Matushita, De Marco y Hartley completaron los 20 clasificados. [27]
Clasificación de carrera de calificación
Pos | No. | Conductor | Equipo | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | Edoardo Mortara | Signature-Plus | 10 | 29: 20.769 | 3 |
2 | 2 | Keisuke Kunimoto | TOM'S | 10 | +1.189 | 2 |
3 | 11 | Roberto Streit | Räikkönen Robertson Racing | 10 | +2.904 | 4 |
4 | 3 | Oliver Turvey | Carlin | 10 | +3.364 | 8 |
5 | 21 | Sam Bird | Manor Motorsport | 10 | +3.984 | 5 |
6 | 4 | Jaime Alguersuari | Carlin | 10 | +4.623 | 9 |
7 | 17 | Stefano Coletti | Prema Powerteam | 10 | +4.952 | 12 |
8 | 6 | Marcus Ericsson | Carlin | 10 | +8.799 | 15 |
9 | 28 | Daniel Campos-Hull | HBR Motorsport | 10 | +22.448 | 21 |
10 | 24 | Kei Cozzolino | Ahora deportes de motor | 10 | +23.056 | 18 |
11 | 27 | James Winslow | Ombra Racing | 10 | +26.786 | 22 |
12 | 30 | Laurens Vanthoor | Deportes de motor RC | 10 | +28.090 | 27 |
13 | 25 | Saga Koki | Deportes de motor de Le Beausset | 10 | +42.871 | 25 |
14 | 19 | Walter Grubmüller | Hitech Racing | 10 | +48.578 | 19 |
15 | 20 | Roberto Merhi | Hitech Racing | 10 | +49.439 | 6 |
dieciséis | 23 | Jon Lancaster | Manor Motorsport | 10 | +57.740 | 23 |
17 | 26 | Masaki Matsushita | PTRS de Ombra | 10 | +1: 06.943 | 30 |
18 | 31 | Nicola de Marco | Deportes de motor RC | 10 | +1: 31.545 | 29 |
19 | 9 | Mika Mäki | Signature-Plus | 10 | +1: 44.930 | 14 |
CAROLINA DEL NORTE | 5 | Brendon Hartley | Carlin | 7 | +3 vueltas | 11 |
Retirado | 12 | Michael Ho | Räikkönen Robertson Racing | 4 | Accidente | 28 |
Retirado | 29 | Albahaca Shaaban | HBR Motorsport | 3 | Accidente | 24 |
Retirado | 22 | Kazuya Oshima | Manor Motorsport | 3 | Accidente | dieciséis |
Retirado | 18 | Max Chilton | Hitech Racing | 0 | Accidente | 13 |
Retirado | dieciséis | Renger van der Zande | Prema Powerteam | 0 | Accidente | 7 |
Retirado | 15 | James Jakes | Gran Premio de ART | 0 | Accidente | 10 |
Retirado | 10 | Atte Mustonen | Räikkönen Robertson Racing | 0 | Accidente | 26 |
Retirado | 8 | Cheng Congfu | Signature-Plus | 0 | Accidente | 20 |
Retirado | 1 | Carlo van Dam | TOM'S | 0 | Accidente | 1 |
Retirado | 14 | Jules Bianchi | Gran Premio de ART | 0 | Accidente | 17 |
Vuelta más rápida: Brendon Hartley , 2: 13.169, 165.444 km / h (102.802 mph) en la vuelta 6 | ||||||
Fuente: [25] |
Calentamiento
La mañana de la carrera principal se llevó a cabo una sesión de calentamiento de 20 minutos. [9] Hartley corrió con más fuerza que en cualquiera de las sesiones anteriores y encabezó las hojas de tiempo con una nueva vuelta rápida del fin de semana de 2 minutos, 11.071 segundos. Fue seis décimas de segundo más rápido que su rival más cercano, Van Dam, en segundo lugar con Coletti tercero. Ericsson fue cuarto por delante de Bird en quinto lugar y el ganador de la carrera de clasificación, Mortara, quedó sexto. Cozzolino, Streit, Alguersuari y Campos-Hull siguieron en las hojas de tiempo para completar los diez primeros pilotos más rápidos. [30]
Carrera principal
La carrera comenzó el 16 de noviembre a las 15:30 hora local. [9] El clima al principio era seco y soleado con una temperatura del aire de 26 ° C (79 ° F) y una temperatura de la pista de 33 ° C (91 ° F). [31] Cuando comenzó el Gran Premio, Kunimoto aceleró más rápido que Mortara al salir de la línea y estaba por delante de él en dirección a la esquina de Lisboa. [32] Turvey se estancó y creó confusión cuando los conductores se desviaron para evitar chocar con su auto. [33] Vanthoor cedió seis lugares cuando su embrague se deslizó, pero evitó detener el motor. [34] Streit se defendió contra Bird en Mandarin Bend y chocaron. El coche de Streit cruzó el de Bird y se deslizó hacia las barreras de la banda derecha. Dañó gravemente su automóvil al entrar en la esquina antes de rebotar en la pared y girar a la izquierda. [32] [35] Poco después, Ericsson se salió de la pista al entrar en la esquina de Lisboa y varios coches se apilaron detrás de él o tuvieron que negociar para pasar por delante de su vehículo accidentado. El coche de seguridad se desplegó de inmediato para controlar la carrera al recoger a Kunimoto. [36] Los escombros se despejaron en dos vueltas y Kunimoto mantuvo el liderato en el reinicio y fue seguido por Mortara. [32] Saga se convirtió en el cuarto retiro de la carrera cuando chocó contra el muro en la esquina de Lisboa. [36] Justo cuando Mortara frenó en la pista llena de baches, Campos-Hull se deslizó sobre la parte trasera de Alguersuari en dirección a la curva de Lisboa y lo adelantó por la tercera posición. [32]
El bloqueo de los frenos de Mortara lo dejó cuarto detrás de Campos-Hull y Alguersuari. [32] Mientras tanto, Kunimoto comenzó a alejarse del resto del campo. [36] Alguersuari superó a Campos-Hull para el segundo en la quinta vuelta y Mortara superó a este último para el tercero en la siguiente vuelta. [32] Cuando comenzó a reducir el déficit de tiempo con Kunimoto, las posibilidades de ganar de Alguersuari se redujeron cuando se consideró que había saltado la salida y se le dijo que incurriría en una penalización por drive-through. [32] [33] Alguersuari cometió su penalización al final de la quinta vuelta y Mortara comenzó a reducir la ventaja de Kunimoto en dos segundos y medio. [33] Cuando la carrera pareció calmarse, Matsushita chocó contra la pared después de dejar el Mandarin Bend y bloqueó temporalmente la pista. Winslow se salió del circuito en el turno de la policía y golpeó la pared. Lancaster cedió el sexto lugar a Hartley, mientras que Mäki estaba ahora entre los diez primeros. [36] El coche de seguridad fue llamado para neutralizar la carrera en la vuelta ocho cuando Merhi hizo un trompo en Reservoir Bend y dañó gravemente su coche. [32] El incidente pilló desprevenido a Van Dam en recuperación, que recortó los escombros y se estrelló. [33] [36] La ventaja de Kunimoto ahora se había evaporado y fue seguido por Mortara, Campos-Hull, Cozzolino y Hartley. [36]
La carrera se reinició en la décima vuelta y Kunimoto mantuvo el liderato. Mortara no pudo aferrarse a Kunimoto debido a la mayor velocidad en línea recta del primero. [33] [36] En su esfuerzo por permanecer con Kunimoto, Mortara se abrió en la esquina de Matsuya y dobló su suspensión delantera derecha del contacto con la pared, [32] [37] y Campos-Hull lo desafió. [36] Más atrás, Mäki se defendía de Van Der Zande cuando este último intentaba pasarlo por el sexto lugar. Shabban era otro jubilado cuando se salió del circuito y chocó contra las barreras en la esquina de Lisboa. Turvey se recuperó para situarse entre los diez primeros, mientras que su compañero Hartley permaneció quinto para poder observar los errores de Mortara, Campos-Hull y Cozzolino. Aunque Coletti se salió de la pista y regresó, más tarde golpeó las barreras en la esquina del Hospital y fue el último retiro de la carrera. [36] En la 13ª vuelta, Cozzolino intentó adelantar a Campos-Hull, pero golpeó la parte trasera del coche de este último al frenar en la curva de Lisboa y salió de los diez primeros. [32] [33] [36] El accidente ascendió a Hartley al tercer lugar. Hartley y Turvey intercambiaron la vuelta más rápida hasta que Hartley la reclamó en la última vuelta al completar un circuito en 2 minutos y 12,565 segundos. [36]
Turvey adelantó a Grubmüller para reclamar el séptimo lugar en la última vuelta. [32] [33] En su primera aparición en Macao, fue la victoria de Kunimoto, [38] logrando la primera victoria para un piloto japonés en Macao desde que Takuma Sato ganó la carrera de 2001 , y fue la segunda victoria consecutiva en el Gran Premio de Macao para TOM'S . [33] Mortara terminó 1.710 segundos después en segundo y Hartley subió 17 lugares desde su posición inicial para completar el podio en tercer lugar. Fuera del podio, Mäki terminó en cuarto lugar por delante de Van Der Zande en quinto lugar, ambos se habían distanciado del grupo líder durante la carrera. [32] Vanthoor ocupó el sexto lugar, habiendo comenzado decimotercero, y estaba muy por delante del séptimo Turvey. [36] Los diez primeros fueron completados por Grubmüller, Bianchi y Alguersuari. Fuera de los diez primeros, Lancaster terminó undécimo, habiendo progresado dos desde su posición inicial. Jakes Cheng, Chilton. Cozzolino, Oshima, Campos-Hull, Mustonen, De Marco y Ho fueron los clasificados finales. [32]
Clasificación de carrera principal
Pos | No. | Conductor | Equipo | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | Keisuke Kunimoto | TOM'S | 15 | 41: 01.864 | 2 |
2 | 7 | Edoardo Mortara | Signature-Plus | 15 | +1.710 | 1 |
3 | 5 | Brendon Hartley | Carlin | 15 | +4.006 | 20 |
4 | 9 | Mika Mäki | Signature-Plus | 15 | +8.442 | 19 |
5 | dieciséis | Renger van der Zande | Prema Powerteam | 15 | +10.276 | 25 |
6 | 30 | Laurens Vanthoor | Deportes de motor RC | 15 | +12.975 | 12 |
7 | 3 | Oliver Turvey | Carlin | 15 | +13.134 | 4 |
8 | 19 | Walter Grubmüller | Hitech Racing | 15 | +14.695 | 14 |
9 | 14 | Jules Bianchi | Gran Premio de ART | 15 | +18.725 | 30 |
10 | 4 | Jaime Alguersuari | Carlin | 15 | +20.801 | 6 |
11 | 23 | Jon Lancaster | Manor Motorsport | 15 | +20.898 | dieciséis |
12 | 15 | James Jakes | Gran Premio de ART | 15 | +21.418 | 26 |
13 | 8 | Cheng Congfu | Signature-Plus | 15 | +22.404 | 28 |
14 | 18 | Max Chilton | Hitech Racing | 15 | +22.604 | 27 |
15 | 24 | Kei Cozzolino | Ahora deportes de motor | 15 | +23.270 | 10 |
dieciséis | 22 | Kazuya Oshima | Manor Motorsport | 15 | +23.930 | 23 |
17 | 28 | Daniel Campos-Hull | HBR Motorsport | 15 | +24.997 | 9 |
18 | 10 | Atte Mustonen | Räikkönen Robertson Racing | 15 | +33.744 | 29 |
19 | 31 | Nicola de Marco | Deportes de motor RC | 15 | +46.527 | 18 |
20 | 12 | Michael Ho | Räikkönen Robertson Racing | 15 | +51.739 | 21 |
Retirado | 17 | Stefano Coletti | Prema Powerteam | 11 | Accidente | 7 |
Retirado | 29 | Albahaca Shaaban | HBR Motorsport | 10 | Accidente | 22 |
Retirado | 1 | Carlo van Dam | TOM'S | 7 | Accidente | 24 |
Retirado | 20 | Roberto Merhi | Hitech Racing | 6 | Accidente | 15 |
Retirado | 26 | Masaki Matsushita | PTRS de Ombra | 6 | Accidente | 17 |
Retirado | 27 | James Winslow | Ombra Racing | 5 | Accidente | 11 |
Retirado | 25 | Saga Koki | Deportes de motor de Le Beausset | 2 | Accidente | 13 |
Retirado | 21 | Sam Bird | Manor Motorsport | 0 | Accidente | 5 |
Retirado | 11 | Roberto Streit | Räikkönen Robertson Racing | 0 | Accidente | 3 |
Retirado | 6 | Marcus Ericsson | Carlin | 0 | Accidente | 8 |
Vuelta más rápida: Brendon Hartley , 2: 12.565, 166.198 km / h (103.271 mph) en la vuelta 15 | ||||||
Fuente: [31] |
Referencias
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enlaces externos
- Página web oficial