La Carrera FIA WTCC de Japón 2009 (formalmente la Carrera FIA WTCC Kenwood de Japón 2009 ) fue la undécima prueba de la temporada del Campeonato Mundial de Turismos 2009 y la segunda carrera de la Carrera FIA WTCC de Japón . Se llevó a cabo el 1 de noviembre de 2009 en el Circuito Internacional de Okayama cerca de Mimasaka , Japón . Las dos carreras fueron ganadas por los pilotos de BMW Andy Priaulx y Augusto Farfus . La carrera contó con el apoyo de los 1000 km de Okayama de 2009 , el evento inaugural de la Asian Le Mans Series .
Detalles de la carrera | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Fecha | 1 de noviembre de 2009 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Localización | Mimasaka , Japón | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Curso | Circuito Internacional de Okayama 3.703 kilómetros (2.301 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carrera uno | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Carrera dos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Fondo
Gabriele Tarquini llegó a Japón con una ventaja de siete puntos sobre su compañero de equipo en SEAT Sport , Yvan Muller . El piloto del BMW Team Germany , Augusto Farfus, era el único otro piloto que aún podía ganar el título. Estaba dieciocho puntos por detrás de Tarquini.
Sunred Ingeniería coloca basada japonés-brasileño Joao Paulo de Oliveira en su tercer coche para la carrera, [1] que se hagan cargo de Andrea Larini . Los pilotos japoneses Seiji Ara y Nobuteru Taniguchi también debutaron en el campeonato, para Wiechers-Sport y Proteam Motorsport respectivamente, mientras que Masaki Kano regresó al Liqui Moly Team Engstler , el equipo con el que debutó en la serie en 2008. [2] Henry Ho de Macao también condujo para Engstler, haciendo su debut en la serie. [3] Los pilotos independientes de SEAT, Marin Čolak y Mehdi Bennani , no viajaron a Japón, mientras que Fabio Fabiani no siguió su único viaje con Proteam en la carrera anterior en Italia. [4]
Informe
Pruebas y práctica libre
Yvan Muller fue el más rápido en la sesión de pruebas del viernes, por delante de Farfus y el trío de SEAT formado por Tiago Monteiro , Rickard Rydell y Gabriele Tarquini . [5]
Farfus marcó el mejor tiempo en la sesión de entrenamientos libres del sábado por la mañana, por delante de su compañero piloto de BMW Andy Priaulx y los pilotos de SEAT Jordi Gené , Yvan Muller y Tiago Monteiro. Stefano D'Aste se estrelló diez minutos en la sesión, sacando las banderas rojas y deteniendo la sesión. [6]
Farfus también fue el más rápido en la segunda sesión de práctica, por delante de su compañero de equipo en el BMW Team Germany Jörg Müller y su tocayo Yvan. Robert Huff de Chevrolet y Tarquini fueron cuarto y quinto más rápido. [7]
Calificación
Tarquini consiguió su tercera pole position consecutiva y la quinta de la temporada en la sesión de clasificación. Saldrá por delante de Priaulx, Jörg Müller, Rydell y Farfus. Yvan Muller comenzará en séptimo lugar. Tom Coronel fue el más rápido de los corredores independientes. [8]
Calentamiento
Farfus marcó el tiempo más rápido en el calentamiento del domingo por la mañana, por delante de Gené, Jörg Müller, Rickard Rydell y Tiago Monteiro. [9]
Carrera uno
Una fuerte lluvia antes de la primera carrera hizo que el campo comenzara detrás del coche de seguridad. [10] El coche de seguridad entró al final de la primera vuelta, con el polesitter Tarquini a la cabeza. Sin embargo, se desvió ampliamente en la curva 2 a través de la trampa de grava. [10] Esto dejó a Priaulx a la cabeza hasta el final de la carrera, a pesar de la presión de su compañero de equipo en BMW, Jörg Müller. [10] A pesar de retroceder después de su excursión fuera de la pista, Tarquini regresó al campo para terminar en quinto lugar detrás de Huff e Yvan Muller, por delante de sus compañeros de equipo de SEAT, Gené y Monteiro. Farfus se había ido al mismo tiempo que Tarquini en la vuelta 3, pero luchó para terminar octavo y asegurar la pole position para la carrera dos después de empujar a Alain Menu en la penúltima vuelta, continuando con su hábito esta temporada de recuperarse de la carrera temprana. Un incidente para terminar octavo y comenzar la segunda carrera en la pole. [10] Coronel se llevó la victoria de la clase Independiente. [10]
Carrera dos
La segunda carrera comenzó con Jörg Müller comenzando rápidamente, lo que provocó una acumulación en la curva 1 que provocó que Müller hiciera girar a Monteiro fuera de la pista. [11] Tarquini se unió a él en la huida, aunque pudo reincorporarse al circuito. Müller recibió una sanción de drive-through por causar el incidente. [11] Muchos otros conductores se abrieron en la curva 2 en las peligrosas condiciones. Farfus lleva a Priaulx a casa para darle otro doblete a BMW, por delante de Yvan Muller. [11] Los tres Chevrolet terminaron a continuación, con Menu por delante de Nicola Larini y Huff. Gené y Rydell sacrificaron sus posiciones en la última vuelta para darle a su compañero Tarquini un séptimo puesto. [11] D'Aste se llevó la victoria de los Independientes, terminando décimo en la general [11]
Resultados
Calificación
Pos. | No. | Nombre | Equipo | Carro | C | Q1 | Q2 |
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1 | 2 | Gabriele Tarquini | SEAT Sport | SEAT León 2.0 TDI | 1: 38.168 | 1: 37,666 | |
2 | 6 | Andy Priaulx | Equipo BMW Reino Unido | BMW 320si | 1: 38.117 | 1: 37,716 | |
3 | 7 | Jörg Müller | Equipo BMW Alemania | BMW 320si | 1: 37,914 | 1: 37,726 | |
4 | 3 | Rickard Rydell | SEAT Sport | SEAT León 2.0 TDI | 1: 38.149 | 1: 37.799 | |
5 | 8 | Augusto Farfus | Equipo BMW Alemania | BMW 320si | 1: 38.323 | 1: 37,826 | |
6 | 4 | Jordi Gené | SEAT Sport | SEAT León 2.0 TDI | 1: 38.017 | 1: 37,835 | |
7 | 1 | Yvan Muller | SEAT Sport | SEAT León 2.0 TDI | 1: 38,255 | 1: 37,978 | |
8 | 5 | Tiago Monteiro | SEAT Sport | SEAT León 2.0 TDI | 1: 38.202 | 1: 38.119 | |
9 | 11 | Robert Huff | Chevrolet | Chevrolet Cruze LT | 1: 38.900 | 1: 38.620 | |
10 | 12 | Menú Alain | Chevrolet | Chevrolet Cruze LT | 1: 38.460 | 1: 39.110 | |
11 | 10 | Sergio Hernández | BMW Team Italia-España | BMW 320si | 1: 39.043 | ||
12 | 21 | Tom Coronel | Ingeniería SUNRED | SEAT León 2.0 TFSI | Y | 1: 39.078 | |
13 | 36 | James Thompson | LADA Sport | Lada Priora | 1: 39,106 | ||
14 | 14 | Nicola Larini | Chevrolet | Chevrolet Cruze LT | 1: 39,126 | ||
15 | 23 | Félix Porteiro | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | 1: 39,159 | |
dieciséis | 9 | Alessandro Zanardi | BMW Team Italia-España | BMW 320si | 1: 39.186 | ||
17 | 27 | Stefano D'Aste | Wiechers-Deporte | BMW 320si | Y | 1: 39,395 | |
18 | 49 | Nobuteru Taniguchi | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | 1: 39,469 | |
19 | 18 | Jaap van Lagen | LADA Sport | Lada Priora | 1: 39,498 | ||
20 | 50 | Seiji Ara | Wiechers-Deporte | BMW 320si | Y | 1: 39.549 | |
21 | 47 | João Paulo Lima de Oliveira | Ingeniería SUNRED | SEAT León 2.0 TFSI | Y | 1: 39,643 | |
22 | 25 | Franz Engstler | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 1: 39,672 | |
23 | 22 | Tom Boardman | Ingeniería SUNRED | SEAT León 2.0 TFSI | Y | 1: 39,823 | |
24 | 26 | Kristian Poulsen | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 1: 40.112 | |
25 | 19 | Kirill Ladygin | LADA Sport | Lada Priora | 1: 40.786 | ||
26 | 51 | Henry Ho | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 1: 41.536 | |
27 | 48 | Masaki Kano | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 1: 42,427 |
Carrera 1
Pos. | No. | Nombre | Equipo | Carro | C | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | Andy Priaulx | Equipo BMW Reino Unido | BMW 320si | dieciséis | 32: 18.887 | 2 | 10 | |
2 | 7 | Jörg Müller | Equipo BMW Alemania | BMW 320si | dieciséis | +0.484 | 3 | 8 | |
3 | 11 | Robert Huff | Chevrolet | Chevrolet Cruze LT | dieciséis | +2.552 | 9 | 6 | |
4 | 1 | Yvan Muller | SEAT Sport | SEAT León 2.0 TDI | dieciséis | +12.066 | 7 | 5 | |
5 | 2 | Gabriele Tarquini | SEAT Sport | SEAT León 2.0 TDI | dieciséis | +15.757 | 1 | 4 | |
6 | 4 | Jordi Gené | SEAT Sport | SEAT León 2.0 TDI | dieciséis | +17.131 | 6 | 3 | |
7 | 5 | Tiago Monteiro | SEAT Sport | SEAT León 2.0 TDI | dieciséis | +18.693 | 8 | 2 | |
8 | 8 | Augusto Farfus | Equipo BMW Alemania | BMW 320si | dieciséis | +25.403 | 5 | 1 | |
9 | 12 | Menú Alain | Chevrolet | Chevrolet Cruze LT | dieciséis | +28.163 | 10 | ||
10 | 21 | Tom Coronel | Ingeniería SUNRED | SEAT León 2.0 TFSI | Y | dieciséis | +30.133 | 12 | |
11 | 36 | James Thompson | LADA Sport | Lada Priora | dieciséis | +30.693 | 13 | ||
12 | 14 | Nicola Larini | Chevrolet | Chevrolet Cruze LT | dieciséis | +32.217 | 14 | ||
13 | 18 | Jaap van Lagen | LADA Sport | Lada Priora | dieciséis | +40.278 | 19 | ||
14 | 23 | Félix Porteiro | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | dieciséis | +50.587 | 15 | |
15 | 9 | Alessandro Zanardi | BMW Team Italia-España | BMW 320si | dieciséis | +55.891 | dieciséis | ||
dieciséis | 19 | Kirill Ladygin | LADA Sport | Lada Priora | dieciséis | +57.180 | 25 | ||
17 | 50 | Seiji Ara | Wiechers-Deporte | BMW 320si | Y | dieciséis | +58.480 | 20 | |
18 | 22 | Tom Boardman | Ingeniería SUNRED | SEAT León 2.0 TFSI | Y | dieciséis | +1: 05.796 | 23 | |
19 | 26 | Kristian Poulsen | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | dieciséis | +1: 09.905 | 24 | |
20 | 49 | Nobuteru Taniguchi | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | dieciséis | +1: 15.829 | 18 | |
21 | 48 | Masaki Kano | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | dieciséis | +1: 28.415 | 27 | |
22 | 51 | Henry Ho | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | dieciséis | +1: 53.615 | 26 | |
23 | 47 | João Paulo Lima de Oliveira | Ingeniería SUNRED | SEAT León 2.0 TFSI | Y | dieciséis | 1: 59.405 | 21 | |
24 | 27 | Stefano D'Aste | Wiechers-Deporte | BMW 320si | Y | 15 | +1 vuelta | 17 | |
25 | 3 | Rickard Rydell | SEAT Sport | SEAT León 2.0 TDI | 14 | +2 vueltas | 4 | ||
Retirado | 25 | Franz Engstler | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 3 | Daño de la rueda | 22 | |
Retirado | 10 | Sergio Hernández | BMW Team Italia-España | BMW 320si | 2 | Incidente de carrera | 11 |
- Negrita denota la vuelta más rápida .
Carrera 2
Pos. | No. | Nombre | Equipo | Carro | C | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | Augusto Farfus | Equipo BMW Alemania | BMW 320si | 14 | 26: 55.015 | 1 | 10 | |
2 | 6 | Andy Priaulx | Equipo BMW Reino Unido | BMW 320si | 14 | +0.761 | 8 | 8 | |
3 | 1 | Yvan Muller | SEAT Sport | SEAT León 2.0 TDI | 14 | +3.298 | 5 | 6 | |
4 | 12 | Menú Alain | Chevrolet | Chevrolet Cruze LT | 14 | +5.878 | 9 | 5 | |
5 | 14 | Nicola Larini | Chevrolet | Chevrolet Cruze LT | 14 | +13.725 | 27 | 4 | |
6 | 11 | Robert Huff | Chevrolet | Chevrolet Cruze LT | 14 | +17.538 | 6 | 3 | |
7 | 2 | Gabriele Tarquini | SEAT Sport | SEAT León 2.0 TDI | 14 | +24.104 | 4 | 2 | |
8 | 3 | Rickard Rydell | SEAT Sport | SEAT León 2.0 TDI | 14 | +26.212 | 24 | 1 | |
9 | 4 | Jordi Gené | SEAT Sport | SEAT León 2.0 TDI | 14 | +27.272 | 3 | ||
10 | 27 | Stefano D'Aste | Wiechers-Deporte | BMW 320si | Y | 14 | +35.619 | 23 | |
11 | 23 | Félix Porteiro | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | 14 | +36.900 | 13 | |
12 | 10 | Sergio Hernández | BMW Team Italia-España | BMW 320si | 14 | +37.866 | 26 | ||
13 | 21 | Tom Coronel | Ingeniería SUNRED | SEAT León 2.0 TFSI | Y | 14 | +41.110 | 10 | |
14 | 22 | Tom Boardman | Ingeniería SUNRED | SEAT León 2.0 TFSI | Y | 14 | +58.394 | 17 | |
15 | 25 | Franz Engstler | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 14 | +1: 03.206 | 25 | |
dieciséis | 7 | Jörg Müller | Equipo BMW Alemania | BMW 320si | 14 | +1: 07.306 | 7 | ||
17 | 9 | Alessandro Zanardi | BMW Team Italia-España | BMW 320si | 14 | +1: 10.579 | 14 | ||
18 | 50 | Seiji Ara | Wiechers-Deporte | BMW 320si | Y | 14 | +1: 18.816 | dieciséis | |
19 | 47 | João Paulo Lima de Oliveira | Ingeniería SUNRED | SEAT León 2.0 TFSI | Y | 14 | +1: 19,317 | 21 | |
20 | 48 | Masaki Kano | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 14 | +1: 40.690 | 20 | |
Retirado | 18 | Jaap van Lagen | LADA Sport | Lada Priora | 9 | Motor | 12 | ||
Retirado | 36 | James Thompson | LADA Sport | Lada Priora | 8 | Fallo antivaho | 11 | ||
Retirado | 51 | Henry Ho | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 6 | Incidente de carrera | 22 | |
Retirado | 26 | Kristian Poulsen | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 6 | Incidente de carrera | 18 | |
Retirado | 49 | Nobuteru Taniguchi | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | 3 | Incidente de carrera | 19 | |
Retirado | 5 | Tiago Monteiro | SEAT Sport | SEAT León 2.0 TDI | 0 | Incidente de carrera | 2 | ||
DNS | 19 | Kirill Ladygin | LADA Sport | Lada Priora | 0 | Motor | 15 |
- Negrita denota la vuelta más rápida .
Posiciones después del evento
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- Nota: Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de posiciones de pilotos.
Referencias
- ^ "Conductor brasileño se une a SUNRED" . Campeonato del Mundo de Turismos. 2009-10-17. Archivado desde el original el 5 de febrero de 2010 . Consultado el 29 de octubre de 2009 .
- ^ "Trío japonés para correr en Okayama" . Campeonato del Mundo de Turismos. 2009-10-06. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2012 . Consultado el 17 de octubre de 2009 .
- ^ "Team Engstler prueba pilotos asiáticos" . Campeonato del Mundo de Turismos. 2009-10-01. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2012 . Consultado el 17 de octubre de 2009 .
- ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 5 de marzo de 2012 . Consultado el 29 de octubre de 2009 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Meissner, Johann (30 de octubre de 2009). "Yvan Muller más rápido en Japón" . TouringCarTimes. Archivado desde el original el 1 de octubre de 2011 . Consultado el 31 de octubre de 2009 .
- ^ Veltman, Rob (31 de octubre de 2009). "Farfus más rápido en la primera práctica" . TouringCarTimes. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2012 . Consultado el 31 de octubre de 2009 .
- ^ Veltman, Rob (31 de octubre de 2009). "Farfus más rápido de nuevo, Chevrolet se acerca" . TouringCarTimes. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2012 . Consultado el 31 de octubre de 2009 .
- ^ Inglés, Steven (31 de octubre de 2009). "Tarquini se lleva la tercera pole consecutiva" . autosport.com . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 31 de octubre de 2009 .
- ^ Hudson, Neil (1 de noviembre de 2009). "Farfus encabeza el calentamiento de Japón" . Archivado desde el original el 24 de febrero de 2012 . Consultado el 1 de noviembre de 2009 .
- ^ a b c d e "Priaulx canta bajo la lluvia" . Campeonato del Mundo de Turismos . 2009-11-01. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2012 . Consultado el 1 de noviembre de 2009 .
- ^ a b c d e "Farfus mantiene abierta la lucha por el título" . Campeonato del Mundo de Turismos. 2009-11-01. Archivado desde el original el 6 de enero de 2010 . Consultado el 1 de noviembre de 2009 .
enlaces externos
Medios relacionados con la carrera de Japón de la FIA WTCC 2009 en Wikimedia Commons
- Folleto de resultados PDF en MST Systems
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