La Carrera de México de la FIA WTCC de 2009 (formalmente la Carrera de México de la FIA WTCC HSBC de 2009 ) fue la segunda ronda de la temporada del Campeonato del Mundo de Turismos de 2009 . Se llevó a cabo el 22 de marzo de 2009 en el Autódromo Miguel E. Abed cerca de Puebla , México . Fue la cuarta carrera de la FIA WTCC Race of Mexico .
Detalles de la carrera | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() Ronda 2 de 12 en el Campeonato del Mundo de Turismos 2009 en el Autódromo Miguel E. Abed en Puebla , México . | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fecha | 22 de marzo de 2009 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Localización | Puebla , México | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Curso | Autódromo Miguel E. Abed 3.363 kilómetros (2.090 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carrera uno | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Carrera dos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las dos carreras fueron ganadas por SEAT Sport 's Rickard Rydell y Yvan Muller .
Fondo
Después de la primera ronda del año en Brasil , el campeón defensor Yvan Muller empató a puntos con su compañero de equipo en SEAT Sport, Gabriele Tarquini, en la cima del campeonato de pilotos. Scuderia Proteam Motorsport 's Félix Porteiro fue líder de los Yokohama de Independientes trofeo.
Informe
Pruebas y práctica libre
En la sesión de prueba del viernes, el líder del campeonato conjunto, Yvan Muller, fue el más rápido. Los pilotos de BMW Augusto Farfus y Andy Priaulx marcaron el ritmo desde el principio antes de que los pilotos de SEAT Rickard Rydell y Tarquini fueran más rápidos. Con un minuto antes del final de la sesión, Muller marcó el mejor tiempo. Porteiro fue el piloto independiente más rápido en sexto lugar, mientras que ninguno de los pilotos de Chevrolet entró entre los diez primeros con Nicola Larini el más rápido del trío en duodécimo. [1]
Rydell lideró la sesión de entrenamientos libres de apertura el sábado por la mañana, la primera de un SEAT 1–2–3–4. Farfus fue el BMW más rápido en quinto y Larini fue el Chevrolet más rápido en decimotercer lugar. Robert Huff no pudo establecer un tiempo debido a una fuga de aceite en su Chevrolet Cruze . [2]
La segunda sesión de entrenamientos libres vio a Rydell ir más rápido una vez más. Los BMW de Farfus y Jörg Müller fueron segundo y tercero por delante de la pareja de SEAT Sport de Yvan Muller y Tarquini. Los dos últimos SEAT de fábrica fueron Tiago Monteiro y Jordi Gené fueron octavo y decimotercero respectivamente. [3]
Calificación
Augusto Farfus , Andy Priaulx y BMW empujaron al límite e interrumpieron el dominio de SEAT que se prolongaba desde la sesión de pruebas en Curitiba . Farfus ganó la pole position, registrando el mejor tiempo de la sesión con una vuelta de 1: 37.981, el primer piloto en romper el muro de 1:38 hasta ahora. Venció a Priaulx por solo 0,045 segundos, mientras que Gabriele Tarquini salvó el honor de SEAT al hacerse con la tercera posición con una décima de diferencia. Los coches BMW y SEAT compartieron por igual las diez posiciones que dan acceso a la Q2. Aunque estuvieron en boxes hasta la mitad de la sesión, los cinco pilotos de SEAT Sport consiguieron situarse entre los diez primeros, con Gabriele Tarquini en segundo lugar con una diferencia de 0,065 segundos tras haber marcado una vuelta más rápida provisional en 1: 38.047.
Félix Porteiro volvió a liderar a los Independientes y también logró avanzar a la Q2 poniendo la décima vuelta más rápida en 1: 38.972. Los conductores de Chevrolet y LADA quedaron fuera del segundo trimestre; Nicola Larini se perdió el top 10 por 18 milésimas de segundo, mientras que la sesión de Jaap van Lagen terminó prematuramente debido a una fuga de motor. En la Q2, Yvan Muller fue el primero en hacer una vuelta rápida en 1: 37.924, pero el actual campeón del mundo fue inmediatamente desbancado por Farfus con un tiempo de 1: 37.682. Jordi Gené , Félix Porteiro , Sergio Hernández y Andy Priaulx fueron los últimos en sumarse a la sesión. En los últimos segundos, Priaulx logró saltar al segundo lugar con una vuelta de 1: 37.727, un tiempo que resistió al último intento de Tarquini que valió el tercer lugar (1: 37.793). Porteiro completó una vuelta de 1: 38.525 que le dio una brillante octava posición en la parrilla de la carrera 1. [4]
Calentamiento
Farfus, el mejor asistente, encabezó los tiempos en la sesión de calentamiento del domingo por la mañana, por delante de Priaulx y Rydell. [5]
Carrera uno
Rickard Rydell se abrió paso por la primera fila de BMW para conseguir la tercera victoria consecutiva de SEAT en tres rondas. Augusto Farfus y Andy Priaulx presionaron mucho al piloto sueco y finalmente se ubicaron en segundo y tercer lugar respectivamente, el primer podio para BMW en la temporada hasta ahora. Mientras los hombres de SEAT y BMW luchaban por las primeras posiciones, Nicola Larini logró defender su octava plaza, sumando el primer punto para el nuevo Chevrolet Cruze. Félix Porteiro volvió a ganar la categoría de Independientes, recuperándose de la 14ª posición en la que había caído tras sufrir una colisión en la salida. [6]
Carrera dos
La segunda carrera fue otra pelea SEAT vs BMW. El actual campeón mundial Yvan Muller se adjudicó su segunda victoria de la temporada al mantener a raya al ex campeón mundial Andy Priaulx. Jordi Gené tomó la delantera en la salida, pero luego, en una impresionante sucesión de adelantamientos, Jörg Müller, Tarquini, Yvan Muller, Priaulx, Rydell y Farfus anularon el orden por completo. Müller y Tarquini, sin embargo, tuvieron que dejar la compañía después de que chocaron en la vuelta 6 y resbalaron. Los tres coches Chevrolet completaron la carrera, con Larini en la décima posición, al igual que los coches de LADA, con Jaap van Lagen en la 17ª. Porteiro logró su cuarta victoria consecutiva en el trofeo de los Independientes.
Resultados
Calificación
Pos. | No. | Nombre | Equipo | Carro | C | Q1 | Q2 |
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1 | 8 | Augusto Farfus | Equipo BMW Alemania | BMW 320si | 1: 37.981 | 1: 37.682 | |
2 | 6 | Andy Priaulx | Equipo BMW Reino Unido | BMW 320si | 1: 38.230 | 1: 37,727 | |
3 | 2 | Gabriele Tarquini | SEAT Sport | SEAT León 2.0 TDI | 1: 38.047 | 1: 37.793 | |
4 | 3 | Rickard Rydell | SEAT Sport | SEAT León 2.0 TDI | 1: 38.411 | 1: 37.874 | |
5 | 1 | Yvan Muller | SEAT Sport | SEAT León 2.0 TDI | 1: 38,386 | 1: 37,924 | |
6 | 5 | Tiago Monteiro | SEAT Sport | SEAT León 2.0 TDI | 1: 38.698 | 1: 38.213 | |
7 | 7 | Jörg Müller | Equipo BMW Alemania | BMW 320si | 1: 38,375 | 1: 38.287 | |
8 | 23 | Félix Porteiro | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | 1: 38.872 | 1: 38.525 |
9 | 4 | Jordi Gené | SEAT Sport | SEAT León 2.0 TDI | 1: 38.250 | 1: 38.749 | |
10 | 10 | Sergio Hernández | BMW Team Italia-España | BMW 320si | 1: 38.434 | 1: 38,952 | |
11 | 14 | Nicola Larini | Chevrolet | Chevrolet Cruze LT | 1: 38.890 | ||
12 | 9 | Alessandro Zanardi | BMW Team Italia-España | BMW 320si | 1: 39.174 | ||
13 | 11 | Robert Huff | Chevrolet | Chevrolet Cruze LT | 1: 39,294 | ||
14 | 12 | Menú Alain | Chevrolet | Chevrolet Cruze LT | 1: 39.400 | ||
15 | 21 | Tom Coronel | Ingeniería SUNRED | SEAT León 2.0 TFSI | Y | 1: 39,551 | |
dieciséis | 27 | Stefano D'Aste | Wiechers-Deporte | BMW 320si | Y | 1: 39,745 | |
17 | 25 | Franz Engstler | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 1: 40,296 | |
18 | 28 | Marin Čolak | Čolak Racing Team Ingra | SEAT León 2.0 TFSI | Y | 1: 40,346 | |
19 | 22 | Tom Boardman | Ingeniería SUNRED | SEAT León 2.0 TFSI | Y | 1: 40.436 | |
20 | 24 | George Tanev | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | 1: 40,795 | |
21 | 20 | Viktor Shapovalov | LADA Sport | LADA 110 2.0 | 1: 41.249 | ||
22 | 19 | Kirill Ladygin | LADA Sport | LADA 110 2.0 | 1: 41.611 | ||
23 | 18 | Jaap van Lagen | LADA Sport | LADA 110 2.0 | 1: 42.089 | ||
EX 1 | 26 | Kristian Poulsen | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | Excluido |
- ^ 1 - Se borraron los tiempos de clasificación deKristian Poulsendespués de no poder detenerse en el punto de pesaje después de la sesión. [7]
Carrera 1
Pos. | No. | Nombre | Equipo | Carro | C | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 3 | Rickard Rydell | SEAT Sport | SEAT León 2.0 TDI | dieciséis | 26: 40.728 | 4 | 10 | |
2 | 8 | Augusto Farfus | Equipo BMW Alemania | BMW 320si | dieciséis | +1.508 | 1 | 8 | |
3 | 6 | Andy Priaulx | Equipo BMW Reino Unido | BMW 320si | dieciséis | +1.986 | 2 | 6 | |
4 | 1 | Yvan Muller | SEAT Sport | SEAT León 2.0 TDI | dieciséis | +4.620 | 5 | 5 | |
5 | 7 | Jörg Müller | Equipo BMW Alemania | BMW 320si | dieciséis | +5.717 | 7 | 4 | |
6 | 2 | Gabriele Tarquini | SEAT Sport | SEAT León 2.0 TDI | dieciséis | +9.473 | 3 | 3 | |
7 | 4 | Jordi Gené | SEAT Sport | SEAT León 2.0 TDI | dieciséis | +19.399 | 9 | 2 | |
8 | 14 | Nicola Larini | Chevrolet | Chevrolet Cruze LT | dieciséis | +22.794 | 11 | 1 | |
9 | 10 | Sergio Hernández | BMW Team Italia-España | BMW 320si | dieciséis | +24.725 | 10 | ||
10 | 23 | Félix Porteiro | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | dieciséis | +25.990 | 8 | |
11 | 5 | Tiago Monteiro | SEAT Sport | SEAT León 2.0 TDI | dieciséis | +28.400 | 6 | ||
12 | 27 | Stefano D'Aste | Wiechers-Deporte | BMW 320si | Y | dieciséis | +30.289 | dieciséis | |
13 | 9 | Alessandro Zanardi | BMW Team Italia-España | BMW 320si | dieciséis | +33.765 | 12 | ||
14 | 25 | Franz Engstler | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | dieciséis | +33.952 | 17 | |
15 | 21 | Tom Coronel | Ingeniería SUNRED | SEAT León 2.0 TFSI | Y | dieciséis | +34.302 | 15 | |
dieciséis | 22 | Tom Boardman | Ingeniería SUNRED | SEAT León 2.0 TFSI | Y | dieciséis | +45.954 | 19 | |
17 | 18 | Jaap van Lagen | LADA Sport | LADA 110 2.0 | dieciséis | +46.557 | 23 | ||
18 | 19 | Kirill Ladygin | LADA Sport | LADA 110 2.0 | dieciséis | +57.945 | 22 | ||
19 | 20 | Viktor Shapovalov | LADA Sport | LADA 110 2.0 | 13 | +3 vueltas | 21 | ||
Retirado | 12 | Menú Alain | Chevrolet | Chevrolet Cruze LT | 11 | Suspensión | 14 | ||
CAROLINA DEL NORTE | 11 | Robert Huff | Chevrolet | Chevrolet Cruze LT | 6 | +10 vueltas | 13 | ||
Retirado | 28 | Marin Čolak | Čolak Racing Team Ingra | SEAT León 2.0 TFSI | Y | 0 | Incidente de carrera | 18 | |
Retirado | 24 | George Tanev | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | 0 | Mecánico | 20 | |
Retirado | 26 | Kristian Poulsen | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 0 | Incidente de carrera | 24 |
- Negrita denota la vuelta más rápida .
Carrera 2
Pos. | No. | Nombre | Equipo | Carro | C | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Yvan Muller | SEAT Sport | SEAT León 2.0 TDI | dieciséis | 26: 41.014 | 5 | 10 | |
2 | 6 | Andy Priaulx | Equipo BMW Reino Unido | BMW 320si | dieciséis | +0.459 | 6 | 8 | |
3 | 3 | Rickard Rydell | SEAT Sport | SEAT León 2.0 TDI | dieciséis | +1.240 | 8 | 6 | |
4 | 8 | Augusto Farfus | Equipo BMW Alemania | BMW 320si | dieciséis | +1.973 | 7 | 5 | |
5 | 10 | Sergio Hernández | BMW Team Italia-España | BMW 320si | dieciséis | +5.819 | 9 | 4 | |
6 | 9 | Alessandro Zanardi | BMW Team Italia-España | BMW 320si | dieciséis | +6.281 | 13 | 3 | |
7 | 4 | Jordi Gené | SEAT Sport | SEAT León 2.0 TDI | dieciséis | +11.755 | 2 | 2 | |
8 | 2 | Gabriele Tarquini | SEAT Sport | SEAT León 2.0 TDI | dieciséis | +12.189 | 3 | 1 | |
9 | 23 | Félix Porteiro | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | dieciséis | +15.513 | 10 | |
10 | 14 | Nicola Larini | Chevrolet | Chevrolet Cruze LT | dieciséis | +16.593 | 1 | ||
11 | 25 | Franz Engstler | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | dieciséis | +21.037 | 14 | |
12 | 12 | Menú Alain | Chevrolet | Chevrolet Cruze LT | dieciséis | +22.795 | 21 | ||
13 | 7 | Jörg Müller | Equipo BMW Alemania | BMW 320si | dieciséis | +22.987 | 4 | ||
14 | 11 | Robert Huff | Chevrolet | Chevrolet Cruze LT | dieciséis | +23.644 | 20 | ||
15 | 21 | Tom Coronel | Ingeniería SUNRED | SEAT León 2.0 TFSI | Y | dieciséis | +24.218 | 15 | |
dieciséis | 27 | Stefano D'Aste | Wiechers-Deporte | BMW 320si | Y | dieciséis | +25.331 | 12 | |
17 | 18 | Jaap van Lagen | LADA Sport | LADA 110 2.0 | dieciséis | +39.330 | 17 | ||
18 | 24 | George Tanev | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | dieciséis | +39.790 | 23 | |
19 | 20 | Viktor Shapovalov | LADA Sport | LADA 110 2.0 | dieciséis | +44.302 | 19 | ||
20 | 19 | Kirill Ladygin | LADA Sport | LADA 110 2.0 | dieciséis | +48.976 | 18 | ||
21 | 22 | Tom Boardman | Ingeniería SUNRED | SEAT León 2.0 TFSI | Y | 14 | +2 vueltas | dieciséis | |
22 | 28 | Marin Čolak | Čolak Racing Team Ingra | SEAT León 2.0 TFSI | Y | 12 | +4 vueltas | 22 | |
Retirado | 26 | Kristian Poulsen | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 7 | Incidente de carrera | 24 | |
Retirado | 5 | Tiago Monteiro | SEAT Sport | SEAT León 2.0 TDI | 0 | Incidente de carrera | 11 |
- Negrita denota la vuelta más rápida .
Posiciones después del evento
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- Nota: Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de posiciones de pilotos.
Referencias
- ^ Veltman, Rob (21 de marzo de 2009). "SEAT justo por delante de BMW en México" . TouringCarTimes . Mediaempire Stockholm AB. Archivado desde el original el 16 de febrero de 2013 . Consultado el 30 de enero de 2013 .
- ^ English, Steven (21 de marzo de 2009). Rydell marca el ritmo en los entrenamientos en Puebla ” . Autosport . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 30 de enero de 2013 .
- ^ English, Steven (21 de marzo de 2009). "Rydell más rápido de nuevo en México" . Autosport . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 30 de enero de 2013 .
- ^ http://www.fiawtcc.com/2009/uploadedFiles/PDF/RP.2.20093226381.pdf Archivado el 1 de noviembre de 2010 en el Informe de calificación de Wayback Machine
- ^ Veltman, Rob (22 de marzo de 2009). "BMW al frente de nuevo durante el calentamiento" . TouringCarTimes . Mediaempire Stockholm AB. Archivado desde el original el 16 de febrero de 2013 . Consultado el 30 de enero de 2013 .
- ^ http://www.fiawtcc.com/2009/uploadedFiles/PDF/RP.2.20093232255.pdf Archivado el 31 de octubre de 2010en el Wayback Machine Race Report
- ^ Veltman, Rob (22 de marzo de 2009). "Penalización de Tanev revisada, Poulsen penalizado" . TouringCarTimes . Mediaempire Stockholm AB. Archivado desde el original el 16 de febrero de 2013 . Consultado el 30 de enero de 2013 .
enlaces externos
- Folleto de resultados PDF en MST Systems
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