| Gran Premio de España 2009 | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 5 de 17 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2009 | |||
 Circuito de catalunya | |||
| Detalles de la carrera [1] | |||
| Fecha | 10 de mayo de 2009 | ||
| Nombre oficial | Fórmula 1 Gran Premio de España Telefónica 2009 | ||
| Localización | Circuit de Catalunya Barcelona , España | ||
| Curso | Instalación de carreras permanente | ||
| Duración del curso | 4.655 km (2.892 millas) | ||
| Distancia | 66 vueltas, 307,104 km (190,826 mi) | ||
| Tiempo | Caluroso soleado | ||
| Asistencia | 92,500 | ||
| Pole position | |||
| Conductor | Brawn - Mercedes | ||
| Hora | 1: 20.527 | ||
| Vuelta más rápida | |||
| Conductor |  Rubens Barrichello | Brawn - Mercedes | |
| Hora | 1: 22.762 en la vuelta 28 | ||
| Podio | |||
| Primero | Brawn - Mercedes | ||
| Segundo | Brawn - Mercedes | ||
| Tercero | Red Bull - Renault | ||
Líderes de vuelta | |||
El 2009 Gran Premio Español (oficialmente la Fórmula 1 Gran Premio de España Telefónica 2009 ) [2] fue un Fórmula Uno carrera de coches celebrada el 10 de mayo de 2009 en el circuito de Cataluña en Barcelona, , España . Fue la quinta carrera de la temporada 2009 de Fórmula Uno .
Resultó en un doblete de los pilotos de Brawn GP Jenson Button y Rubens Barrichello , respectivamente. [3]
Informe [ editar ]
Antecedentes [ editar ]
El piloto de Brawn GP , Jenson Button, lideró el Campeonato de Pilotos por 12 puntos sobre su compañero de equipo Rubens Barrichello , que estaba un punto más por delante de Sebastian Vettel de Red Bull . Los seis mejores pilotos eran de los tres mejores equipos de Brawn, Red Bull y Toyota .
Brawn GP lideró el Campeonato de Constructores con 22,5 puntos de Red Bull , que lideró a Toyota por otro punto. McLaren fue el único otro equipo que alcanzó cifras dobles, después de haber anotado trece puntos.
El Gran Premio de España de 2009 fue ampliamente esperado como un reinicio de la temporada, y la mayoría de los equipos trajeron nuevos desarrollos a sus autos. Brawn GP hizo sus primeras actualizaciones al BGP 001 en un intento de permanecer en la parte delantera, [4] mientras que Ferrari introdujo un nuevo difusor de dos niveles en el Ferrari F60 y redujo el peso del coche de Kimi Räikkönen. [5] Ferrari también corrió KERS en sus dos autos, a pesar de tener problemas de confiabilidad con él en carreras anteriores. [6] Habiendo corrido KERS en el auto de Nick Heidfeld durante las primeras cuatro carreras, y en el auto de Robert Kubica en Bahrein , BMW Saubercorrió sin el sistema en España. Esto se debió a una importante actualización aerodinámica del F1.09 [7] y la necesidad de sacarle el máximo partido, lo que se ve limitado por la desventaja de peso del KERS. [8] La actualización aerodinámica de BMW incluyó una nueva nariz, alerón delantero, sidepods revisados, un nuevo alerón trasero y un aligeramiento general del chasis. [9] Además, BMW decidió no introducir un difusor de dos niveles en España, alegando que no habría podido aprovechar el beneficio de rendimiento que ofrece. [10] Force India también abandonó los planes de ejecutar KERS para centrarse en los desarrollos aerodinámicos, pero podría ejecutar el sistema más adelante en el año, según el director del equipo, Vijay Mallya . [11]
Durante el gran premio del año anterior , el piloto de McLaren , Heikki Kovalainen, sufrió un gran accidente en la curva nueve del circuito. [12] Después de la carrera, Mark Webber , director de la Asociación de Pilotos de Grand Prix , dijo que los estándares en la pista deberían haber sido mejores. Hablando en su columna regular de BBC Sport , Webber dijo que el área de salida en la curva nueve estaba demasiado apretada, lo que podría causar un accidente aún más grave en el futuro sin mejoras. [13] En respuesta a esto, la FIA realizó modificaciones en la pista, lo que debería minimizar las posibilidades de que se repita un accidente tan grave. [14]La parte trasera de la trampa de grava en la curva se elevó 1,5 metros para dar una inclinación ascendente gradual para reducir la velocidad de los autos, mientras que la trampa de grava en sí se ha cambiado. [14] Se ha colocado una cinta transportadora adicional en los neumáticos en línea recta en la esquina, para minimizar las posibilidades de que un automóvil vuelva a atravesar las barreras. [14] Además, el bordillo y el césped artificial detrás de la pista en la curva nueve se han ampliado diez metros. [14]
Práctica y calificación [ editar ]
Se realizaron tres sesiones de práctica antes de la carrera; de los cuales dos se llevaron a cabo el viernes 8 de mayo de 2009, siendo el primero en horario de mañana y el segundo en horario de tarde. Ambas sesiones duraron 90 minutos con condiciones climáticas soleadas en todo momento. La tercera sesión se realizó el sábado por la mañana, con una duración de 60 minutos.
En la primera sesión de práctica, Jenson Button de Brawn GP marcó el mejor tiempo de 1: 21.799. [15] Jarno Trulli de Toyota fue segundo, con los dos BMW Sauber de Robert Kubica y Nick Heidfeld tercero y cuarto más rápidos. [15] En la segunda sesión de práctica, el piloto de Williams , Nico Rosberg, fue el más rápido con un tiempo de 1.21.588. [16] Su compañero de equipo, Kazuki Nakajima , fue segundo, y Fernando Alonso , de Renault , tercero. [16] La tercera sesión de práctica vioFerrari lidera el camino, Felipe Massa por delante de Kimi Räikkönen , con los dos autos Brawn más de medio segundo más lento en tercer y cuarto lugar. [17]
La clasificación del sábado por la tarde se dividió en tres partes. Al final de la primera sesión, Kimi Räikkönen fue eliminado del puesto 16. Más tarde admitió su culpa, creyendo que su primera vuelta de calificación fue lo suficientemente buena como para asegurar el paso a la siguiente sesión. [18] También noqueado fuera el Force India 's de Giancarlo Fisichella y Adrian Sutil , McLaren ' s Heikki Kovalainen y el Toro Rosso de Sebastien Bourdais . La segunda parte de la calificación vio el Toro Rosso de Sébastien Buemi , el actual campeón del mundo de McLaren Lewis Hamilton , Heidfeld de BMW, RenaultNelson Piquet y Nakajima de Williams no logran progresar. Jenson Button reclamó la pole position en la parte final de la calificación, comenzando su vuelta solo dos segundos antes de que terminara la sesión para marcar un tiempo de 1.20.527, una décima más rápido que Sebastian Vettel, segundo clasificado en el Red Bull . El compañero de equipo de Button, Rubens Barrichello, fue el tercero más rápido, con Felipe Massa de Ferrari y Mark Webber de Red Bull en cuarto y quinto lugar. Timo Glock de Toyota y Jarno Trulli fueron sextos y séptimos más rápidos, por delante de Alonso de Renault, Rosberg en Williams y BMW de Kubica. [19]
Carrera [ editar ]
Rubens Barrichello hizo una buena salida desde la tercera posición de la parrilla y se adelantó en la primera curva. Jenson Button corría segundo, mientras que el Ferrari de Felipe Massa equipado con KERS pudo ganar un lugar desde el principio y se colocó tercero por delante de Sebastian Vettel de Red Bull .
Un accidente en la primera vuelta de la carrera provocó la retirada de Jarno Trulli , Adrian Sutil y los dos pilotos de Toro Rosso . Siguieron cuatro vueltas detrás del coche de seguridad mientras los alguaciles limpiaban los escombros de la pista. Las repeticiones del incidente mostraron que Nico Rosberg se desvió en la curva dos, lo que obligó a Trulli a meterse en la grava, donde perdió el control y giró hacia la pista, golpeando a Sutil. Sébastien Buemi y Sébastien Bourdais chocaron después de la carnicería inicial, cuando Buemi frenó con fuerza para evitar a Trulli y Bourdais chocó contra la espalda de su compañero de equipo. [20] Lewis Hamilton había sido obligado a pisar el césped al principio por Nelson Piquet.y había terminado en la parte trasera del campo, pero pudo evitar los incidentes frente a él. Poco después de que el coche de seguridad se detuviera y se reiniciara la carrera, el McLaren de Heikki Kovalainen sufrió una falla en la caja de cambios que lo obligó a retirarse.
Barrichello se alejó de Button constantemente durante la primera parte de la carrera. Después de la primera serie de paradas en boxes, era evidente que Barrichello estaba ejecutando una estrategia de tres paradas, mientras que Button y los otros corredores delanteros hacían dos paradas. Barrichello, sin embargo, no pudo crear una brecha suficiente con el grupo perseguidor antes de su segunda parada en boxes, y perdió la ventaja ante Button. Después de que todos los demás pilotos hubieran entrado en boxes al menos una vez, Barrichello se encontró detrás de Massa, tercero, y Vettel, cuarto. Después de que se completó la última ronda de paradas en boxes, Button fue el primero, mientras que Barrichello se había movido al segundo lugar, y Mark Webber de Red Bull tomó la tercera posición, el resultado de una larga segunda temporada por la que Red Bull había optado para emerger en delante del Ferrari más lento de Massa. [21]Button había estado originalmente en la misma estrategia de tres paradas que Barrichello, pero el equipo cambió a una estrategia de dos paradas para evitar salir de boxes en el aire sucio del Williams de Rosberg. [22]
Los problemas de Ferrari continuaron ya que Kimi Räikkönen experimentó una falla hidráulica en su auto, lo que lo obligó a retirarse en la vuelta 17. Massa había defendido su posición contra Vettel durante toda la tarde, pero al final de la carrera, Ferrari identificó un problema en el que Massa estaba consumiendo más combustible que esperado. Como podría quedarse sin combustible antes del final de la carrera, Massa recibió instrucciones de reducir la velocidad y ahorrar combustible, y como resultado perdió el cuarto lugar ante Vettel, luego el quinto lugar ante Fernando Alonso en la última vuelta. [23]
Button se llevó su cuarta victoria de la temporada, con Brawn GP logrando un doblete cuando Barrichello cruzó la línea 13 segundos después. Webber ocupó la última posición del podio, con su compañero de equipo Vettel detrás de él en cuarto lugar. Alonso fue quinto, Massa sexto, Nick Heidfeld , que había cerrado significativamente la brecha con Massa en la última vuelta, tuvo que conformarse con el séptimo, pero en el proceso rompió el récord de Michael Schumacher de 24 llegadas consecutivas, mientras que Nico Rosberg reclamó el punto final. en octavo lugar. [23] Webber afirmó que conducir un largo período con una gran carga de combustible "se sentía como si [él] estuviera remolcando una caravana". [24]
Clasificación [ editar ]
Calificativo [ editar ]
Los coches que utilizaron KERS están marcados con "‡"
| Pos | No | Conductor | Constructor | Parte 1 | Parte 2 | Parte 3 | Red |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 22 | Jenson Button | Brawn - Mercedes | 1: 20,707 | 1: 20.192 | 1: 20.527 | 1 |
| 2 | 15 | Sebastián Vettel | Red Bull - Renault | 1: 20,715 | 1: 20,220 | 1: 20,660 | 2 |
| 3 | 23 | Rubens Barrichello | Brawn - Mercedes | 1: 20.808 | 1: 19,954 | 1: 20.762 | 3 |
| 4 | 3 ‡ | Felipe Massa | Ferrari | 1: 20,484 | 1: 20.149 | 1: 20,934 | 4 |
| 5 | 14 | Mark Webber | Red Bull - Renault | 1: 20.689 | 1: 20.007 | 1: 21.049 | 5 |
| 6 | 10 | Timo Glock | Toyota | 1: 20,877 | 1: 20.107 | 1: 21.247 | 6 |
| 7 | 9 | Jarno Trulli | Toyota | 1: 21.189 | 1: 20.420 | 1: 21,254 | 7 |
| 8 | 7 ‡ | Fernando Alonso | Renault | 1: 21.186 | 1: 20.509 | 1: 21,392 | 8 |
| 9 | dieciséis | Nico Rosberg | Williams - Toyota | 1: 20,745 | 1: 20,256 | 1: 22,558 | 9 |
| 10 | 5 | Robert Kubica | BMW Sauber | 1: 20,931 | 1: 20.408 | 1: 22.685 | 10 |
| 11 | 17 | Kazuki Nakajima | Williams - Toyota | 1: 20,818 | 1: 20.531 | 11 | |
| 12 | 8 | Nelson Piquet, Jr. | Renault | 1: 21.128 | 1: 20.604 | 12 | |
| 13 | 6 | Nick Heidfeld | BMW Sauber | 1: 21.095 | 1: 20,676 | 13 | |
| 14 | 1 ‡ | Lewis Hamilton | McLaren - Mercedes | 1: 20,991 | 1: 20.805 | 14 | |
| 15 | 12 | Sébastien Buemi | Toro Rosso - Ferrari | 1: 21.033 | 1: 21.067 | 15 | |
| dieciséis | 4 ‡ | Kimi Raikkonen | Ferrari | 1: 21.291 | dieciséis | ||
| 17 | 11 | Sébastien Bourdais | Toro Rosso - Ferrari | 1: 21.300 | 17 | ||
| 18 | 2 ‡ | Heikki Kovalainen | McLaren - Mercedes | 1: 21,675 | 18 | ||
| 19 | 20 | Adrian Sutil | Force India - Mercedes | 1: 21,742 | 19 | ||
| 20 | 21 | Giancarlo Fisichella | Force India - Mercedes | 1: 22.204 | 20 | ||
Fuente: [25] | |||||||
Carrera [ editar ]
| Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 22 | Jenson Button | Brawn - Mercedes | 66 | 1: 37: 19.202 | 1 | 10 |
| 2 | 23 | Rubens Barrichello | Brawn - Mercedes | 66 | +13.056 | 3 | 8 |
| 3 | 14 | Mark Webber | Red Bull - Renault | 66 | +13.924 | 5 | 6 |
| 4 | 15 | Sebastián Vettel | Red Bull - Renault | 66 | +18.941 | 2 | 5 |
| 5 | 7 ‡ | Fernando Alonso | Renault | 66 | +43.166 | 8 | 4 |
| 6 | 3 ‡ | Felipe Massa | Ferrari | 66 | +50.827 | 4 | 3 |
| 7 | 6 | Nick Heidfeld | BMW Sauber | 66 | +52.312 | 13 | 2 |
| 8 | dieciséis | Nico Rosberg | Williams - Toyota | 66 | +1: 05.211 | 9 | 1 |
| 9 | 1 ‡ | Lewis Hamilton | McLaren - Mercedes | sesenta y cinco | +1 vuelta | 14 | |
| 10 | 10 | Timo Glock | Toyota | sesenta y cinco | +1 vuelta | 6 | |
| 11 | 5 | Robert Kubica | BMW Sauber | sesenta y cinco | +1 vuelta | 10 | |
| 12 | 8 | Nelson Piquet, Jr. | Renault | sesenta y cinco | +1 vuelta | 12 | |
| 13 | 17 | Kazuki Nakajima | Williams - Toyota | sesenta y cinco | +1 vuelta | 11 | |
| 14 | 21 | Giancarlo Fisichella | Force India - Mercedes | sesenta y cinco | +1 vuelta | 20 | |
| Retirado | 4 ‡ | Kimi Raikkonen | Ferrari | 17 | Hidráulica | dieciséis | |
| Retirado | 2 ‡ | Heikki Kovalainen | McLaren - Mercedes | 7 | Caja de cambios | 18 | |
| Retirado | 9 | Jarno Trulli | Toyota | 0 | Colisión | 7 | |
| Retirado | 12 | Sébastien Buemi | Toro Rosso - Ferrari | 0 | Colisión | 15 | |
| Retirado | 11 | Sébastien Bourdais | Toro Rosso - Ferrari | 0 | Colisión | 17 | |
| Retirado | 20 | Adrian Sutil | Force India - Mercedes | 0 | Colisión | 19 | |
Fuente: [26] | |||||||
Clasificación del campeonato después de la carrera [ editar ]
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- Nota: Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Ver también [ editar ]
- Ronda de la Serie GP2 de Catalunya 2009
Referencias [ editar ]
- ^ "Vista previa del Gran Premio de España" . Fédération Internationale de l'Automobile. 2009-05-06. Archivado desde el original el 9 de mayo de 2009 . Consultado el 7 de mayo de 2009 .
- ^ "Fórmula 1 Gran Premio de España Telefónica 2009" . Consultado el 24 de diciembre de 2020 .
- ^ "Botón gana como dominar Brawn GP" . BBC Sport . 2009-05-10. Archivado desde el original el 11 de mayo de 2009 . Consultado el 11 de mayo de 2009 .
- ↑ Elizalde, Pablo (4 de mayo de 2009). "El botón obtiene el impulso del paquete de actualización" . autosport.com . Publicaciones de Haymarket . Archivado desde el original el 14 de agosto de 2009 . Consultado el 4 de mayo de 2009 .
- ^ "Raikkonen para conseguir chasis más ligeros para Barcelona" . formula1.com . 2009-05-07. Archivado desde el original el 14 de agosto de 2009 . Consultado el 7 de mayo de 2009 .
- ↑ Noble, Jonathan (7 de mayo de 2009). "Ferrari se queda con el KERS para el GP de España" . autosport.com . Publicaciones de Haymarket . Archivado desde el original el 14 de agosto de 2009 . Consultado el 7 de mayo de 2009 .
- ^ "La vista previa del Gran Premio de España - se acerca el día del juicio final" . formula1.com . 2009-05-07. Archivado desde el original el 10 de mayo de 2009 . Consultado el 7 de mayo de 2009 .
- ^ Kuntschik, Gerhard; Straw, Edd (5 de mayo de 2009). "BMW abandona el KERS para el GP de España" . autosport.com . Publicaciones de Haymarket . Archivado desde el original el 14 de agosto de 2009 . Consultado el 5 de mayo de 2009 .
- ↑ Scarborough, Craig (8 de mayo de 2009). "Análisis técnico de las actualizaciones de BMW" . autosport.com . Publicaciones de Haymarket . Archivado desde el original el 14 de agosto de 2009 . Consultado el 8 de mayo de 2009 .
- ^ Kuntschik, Gerhard; Straw, Edd (5 de mayo de 2009). "BMW no funcionará con doble difusor en España" . autosport.com . Publicaciones de Haymarket . Archivado desde el original el 8 de mayo de 2009 . Consultado el 5 de mayo de 2009 .
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- ↑ Webber, Mark (28 de abril de 2008). "Columna de Mark Webber" . BBC Sport . BBC . Consultado el 12 de abril de 2009 .
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- ^ "El sitio web oficial de Fórmula 1" . Archivado desde el original el 14 de agosto de 2009 . Consultado el 22 de mayo de 2009 .
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- ^ "Botón de último suspiro agarra el poste de España" . BBC Sport . 2009-05-09. Archivado desde el original el 11 de mayo de 2009 . Consultado el 11 de mayo de 2009 .
- ↑ O'Leary, Jamie (10 de mayo de 2009). "El dúo Toro Rosso lamenta el caos de la primera vuelta" . autosport.com . Publicaciones de Haymarket . Archivado desde el original el 14 de agosto de 2009 . Consultado el 22 de mayo de 2009 .
- ^ "Citas del domingo de España: Red Bull" . autosport.com . Publicaciones de Haymarket . 2009-05-10. Archivado desde el original el 13 de mayo de 2009 . Consultado el 22 de mayo de 2009 .
- ^ Revisión de la temporada de BBC Sport 2009 el año en imágenes . Revistas de la BBC. 2009. p. 52.
- ^ a b "Botón de costa a la victoria en España" . Speed TV. 2009-05-10. Archivado desde el original el 15 de mayo de 2009 . Consultado el 22 de mayo de 2009 .
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- ^ "FÓRMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPANA TELEFÓNICA 2009 - Resultados clasificatorios" . formula1.com . Archivado desde el original el 2 de febrero de 2015 . Consultado el 28 de diciembre de 2015 .
- ^ "FÓRMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPANA TELEFÓNICA 2009 - Resultados de la carrera" . formula1.com . Archivado desde el original el 17 de enero de 2015 . Consultado el 28 de diciembre de 2015 .
- ^ a b "España 2009 - Campeonato • ESTADÍSTICAS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 20 de marzo de 2019 .
Enlaces externos [ editar ]
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Coordenadas : 41 ° 34′12 ″ N 2 ° 15′40 ″ E / 41.57000 ° N 2.26111 ° E / 41,57000; 2.26111
