Gran Premio de Abu Dabi 2010

Gran Premio de Abu Dabi 2010
Carrera 19 de 19 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2010 ←  Carrera anterior Próxima carrera  →
Detalles de la carrera [1]
Fecha	14 de noviembre de 2010
Nombre oficial	2010 Fórmula 1 Etihad Airways Gran Premio de Abu Dhabi
Localización	Yas Island , Abu Dabi , Emiratos Árabes Unidos
Curso	Circuito Yas Marina
Duración del curso	5.554 km (3.451 [2] mi)
Distancia	55 vueltas, 305,355 km (189,747 [2] mi)
Tiempo	Seco [3] Temperatura del aire 28 ° C (82 ° F) [3] Temperatura de seguimiento 33 ° C (91 ° F) bajando a 29 ° C (84 ° F) [3]
Pole position
Conductor	Sebastián Vettel	Red Bull - Renault
Tiempo	1: 39,394
Vuelta más rápida
Conductor	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes
Tiempo	1: 41.274 en la vuelta 47
Podio
Primero	Sebastián Vettel	Red Bull - Renault
Segundo	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes
Tercera	Jenson Button	McLaren - Mercedes
Líderes de vuelta

Carrera de coches de motor

El Gran Premio de Abu Dhabi de 2010 (formalmente el Gran Premio de Abu Dhabi de Etihad Airways de Fórmula 1 de 2010 ) ^[4] fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 14 de noviembre de 2010 en el Circuito Yas Marina en la isla Yas, una isla en las afueras de Abu Dhabi en los Emiratos Árabes Unidos . ^[5] Fue la decimonovena y última ronda de la temporada 2010 de Fórmula Uno . La carrera de 55 vueltas fue ganada por el piloto de Red Bull Sebastian Vettel después de comenzar desde la pole position . Lewis Hamilton terminó segundo en un McLaren, y su compañero Jenson Button completaron el podio, en tercer lugar.

Una segunda carrera consecutiva, así como una segunda victoria consecutiva en el Gran Premio de Abu Dhabi, para Vettel, junto con otros contendientes al campeonato como Hamilton, Fernando Alonso y Mark Webber que terminaron segundo, séptimo y octavo respectivamente, le permitieron convertirse en el piloto mundial más joven. 'Campeón , a la edad de 23 años, 134 días. ^[6] El tercer lugar de Button le permitió terminar quinto en la clasificación del campeonato, después de haber sido eliminado de la contienda por el campeonato en la carrera anterior en Brasil . ^[7]

Debido a las lesiones sufridas en un accidente de rally antes de la temporada 2011 de Fórmula Uno , esta fue la última carrera de Fórmula Uno para Robert Kubica hasta el Gran Premio de Australia de 2019 . Este también fue el último Gran Premio de Lucas di Grassi y Christian Klien .

Este evento también marcó notablemente la última carrera para Bridgestone como único proveedor de neumáticos para todos los equipos, desde su debut en 1997 . Pirelli se convirtió en el único proveedor de neumáticos para todos los equipos en 2011 , ingresando al deporte por primera vez desde 1991 .

Reporte

Fondo

De cara a la última carrera de la temporada, el piloto de Ferrari Fernando Alonso lideraba el Campeonato de Pilotos con 246  puntos ; Los pilotos de Red Bull , Mark Webber y Sebastian Vettel, fueron segundo y tercero con 238 puntos y 231 puntos respectivamente. ^[8] McLaren 's Lewis Hamilton estaba también en la contención matemática en 222 puntos, 24 por detrás de Alonso con un máximo de 25 puntos disponible para la última carrera. ^[8] Como resultado, esta fue la primera ocasión en que cuatro pilotos todavía tenían la oportunidad de ganar el Campeonato de Pilotos en el evento final de la temporada. ^[9]En el Campeonato de Constructores , Red Bull Racing ya había asegurado su primer título de campeonato con un total de 469 puntos, ^[10] 48 por encima del segundo clasificado McLaren con un máximo de 43 puntos disponibles. Los propios McLaren no estaban confirmados en el segundo lugar del campeonato, con una ventaja de 32 puntos sobre Ferrari .

Interferir con los conductores nunca fue una posibilidad para nosotros. El mundo entero condenó a Ferrari después de lo que hicieron en Hockenheim, pero nos hemos vuelto idiotas porque no actuamos de esta manera. Ni siquiera lo pensamos mientras nuestros dos pilotos permanezcan en la búsqueda del campeonato. No es seguro que Alonso sea siempre el afortunado. Abu Dhabi será increíblemente emocionante y proporcionará la mayor tensión. El domingo por la noche sabremos si logramos el otro 50 por ciento y lo hemos logrado o no. Un segundo lugar en las circunstancias correctas podría ser mejor que una victoria por pedidos y confirmaciones.

Dietrich Mateschitz , propietario del equipo Red Bull , por orden del equipo. ^[11]

Gran parte de la cobertura mediática que tuvo lugar antes del evento se centró en Red Bull, y la posibilidad de que las órdenes del equipo se usen para influir en el resultado del campeonato, si el equipo estaba en condiciones de hacerlo, como lo había utilizado Ferrari en el Gran Premio de Alemania . Ferrari utilizó transmisiones de radio para permitirle a Fernando Alonso adelantar a su compañero Felipe Massa para la victoria de la carrera y ganar siete puntos extra de cara al Campeonato de Pilotos. El propietario del equipo, Dietrich Mateschitz, y el director del equipo, Christian Horner, declararon que Red Bull no impondría ninguna orden de equipo para beneficiar a uno de sus pilotos en un intento por evitar que Alonso ganara el campeonato. ^{[11] [12]}El propio Sebastian Vettel había declarado que ayudaría a su compañero de equipo a ganar el campeonato si fuera necesario, ^[13] habiendo estado siete puntos por detrás de Mark Webber de cara al fin de semana.

Después de 242 carreras desde su regreso a tiempo completo en 1997 , ^[14] el proveedor de neumáticos Bridgestone se retiró de la Fórmula Uno, habiendo sido el único proveedor de neumáticos del deporte desde que Michelin se retiró después de la temporada 2006 . ^[15] Pirelli asumió el contrato de neumáticos en 2011 , ^[16] regresando a la Fórmula Uno por primera vez desde 1991 .

Práctica y calificación

Fernando Alonso solo requería estar entre los dos primeros para ganar el título sin tener que depender de otros resultados. Se ubicó entre los seis primeros en cada una de las tres sesiones de entrenamientos libres y se clasificó tercero para la carrera.

Se realizaron tres sesiones de práctica antes de la carrera; el primero el viernes por la tarde y el segundo el viernes por la noche. Ambas sesiones duraron 90 minutos. La tercera sesión se realizó el sábado por la tarde y duró una hora. ^[17] Las tres sesiones se llevaron a cabo en condiciones secas, aunque la primera sesión se llevó a cabo en una pista húmeda pero seca después de un aguacero antes de la sesión que no se había previsto. ^{[18] [19]} Vettel fue el más rápido con un tiempo de 1: 42.760 en la primera sesión, un poco más de seis décimas de segundo más rápido que Hamilton. Button estaba a otras cuatro décimas del ritmo de Hamilton, seguido de Webber, Robert Kubica y Alonso. Michael Schumacher fue séptimo, el único otro piloto que estuvo a 1,5 segundos del tiempo de Vettel.^[18] En la segunda sesión de práctica, Hamilton fue el más rápido con un tiempo de 1: 40.888, alrededor de un cuarto de segundo más rápido que el segundo clasificado, Vettel. Alonso ocupó el tercer lugar, por delante de Webber, Kubica y Felipe Massa . ^[19] Schumacher solo fue lo suficientemente rápido para la undécima posición en la sesión, ligeramente más lento que sucompañero de equipo en Mercedes , Nico Rosberg . La sesión del sábado por la tarde se llevó a cabo en una pista mucho más cálida, que alcanzó temperaturas de hasta 43 ° C (109 ° F), ^{[20] en} comparación con la pista de 29 ° C (84 ° F) y 31 ° C (88 ° F). temperaturas para las sesiones del viernes. ^{[21] [22]} Vettel fue de nuevo el más rápido, con un tiempo de 1: 40.696, un poco más rápido que su compañero de equipo Webber.^[23] Hamilton, Alonso, Button y Vitaly Petrov completaron las seis primeras posiciones. ^[23]

Sebastian Vettel marcó el mejor tiempo en las dos últimas partes de la sesión de clasificación y partió desde la pole . Su décima pole position de la temporada permitió a su equipo Red Bull empatar el récord de McLaren en una sola temporada de 15 pole position, establecido durante la temporada de 1988 . ^[24]

La sesión de clasificación celebrada el sábado por la noche se dividió en tres partes. La primera parte duró 20 minutos y eliminó de la calificación a los autos que terminaron la sesión 18 o menos. La segunda parte de la calificación duró 15 minutos y eliminó a los autos que terminaron en las posiciones 11 a 17. La parte final de la calificación determinó las posiciones del primero al décimo, y decidió la pole position . A los coches que compitieron en la última sesión de clasificación no se les permitió cambiar los neumáticos antes de la carrera y, como tal, comenzaron la carrera con los neumáticos en los que establecieron su vuelta más rápida. ^[17]

No me han llamado a ser quinta en la parrilla, es decepcionante, pero todavía queda un largo camino por recorrer mañana, la señora gorda aún no ha cantado. Me hubiera gustado estar más arriba, pero no pude seguir el ritmo. Tenemos que estar allí al final de la carrera de mañana y todavía pueden pasar muchas cosas; No he ayudado en las cosas hoy, pero el campeonato no está decidido hoy. No parecía tener el agarre que tenían los otros muchachos y necesito echar un vistazo a dónde estaba perdiendo el tiempo. Tendremos que hacer el mejor trabajo que podamos mañana, es una carrera larga, todavía estamos en la búsqueda y eso es lo principal.

Mark Webber , después de la tercera sesión de clasificación, en la que clasificó al más alejado de los cuatro aspirantes al título, en quinto lugar. ^{[25] [26]}

Vettel aseguró su décima pole position para la temporada, con un tiempo de 1: 39.394. Como resultado, Vettel se convirtió en el séptimo piloto en registrar diez poles en una temporada, ^[27] y se llevó la 15ª pole de la temporada de su equipo, igualando la cuenta de McLaren de la temporada de 1988 . ^[24] Hamilton se unió a él en la primera fila de la parrilla. ^{[28] [29]} Alonso se clasificó tercero, aunque estaba contento con su posición en la parrilla de haber superado a Webber. ^[25] Button se clasificó cuarto, cuatro décimas de segundo detrás de Vettel, y Webber se clasificó quinto. Massa, Rubens Barrichello, Schumacher, Rosberg y Petrov completaron los diez primeros. Kubica solo logró el puesto 11, perdiendo entre los diez primeros por única vez en 2010 , después de haber tenido problemas con el agarre general en la sesión. ^[25] Kamui Kobayashi fue el mejor de los Saubers en el puesto 12, por delante del trío alemán de Adrian Sutil , Nick Heidfeld y Nico Hülkenberg , con Vitantonio Liuzzi clasificando 16º. ^[28] El resto de la cuadrícula lo formaban los Toro Rossos , los Lotos , las Vírgenes y las Hispanias . ^[29]

Raza

El trompo de Michael Schumacher y la colisión resultante con Vitantonio Liuzzi sacaron al coche de seguridad en la primera vuelta.

Las condiciones en la parrilla eran secas antes de la carrera, la temperatura del aire era de 29 ° C (84 ° F), ^[30] la temperatura de la pista era de 33 ° C (91 ° F); ^{[30] [31]} y no se esperan lluvias. ^[32] La vuelta de formación de la carrera comenzó a las 17:00  hora local ( UTC +4), con los 24 pilotos escapando limpiamente. Vettel mantuvo su ventaja en la pole position en la primera curva, seguido por Hamilton, con Button moviéndose a la tercera posición después de que Alonso hiciera un comienzo lento. En la curva seis, Schumacher intentó adelantar a su compañero Rosberg por el exterior, mientras luchaba por la octava posición. Schumacher hizo girar su Mercedes, ^[33]lo que significó que se enfrentó al resto del campo que se aproximaba en la pista y fue recogido por Liuzzi, lo que provocó que ambos pilotos se retiraran en el lugar y el coche de seguridad se desplegara. ^[34] Con el fin de ayudar a las pérdidas que una parada en boxes puede haber costado en condiciones normales de carrera, seis pilotos - Rosberg, Petrov, Jaime Alguersuari , Bruno Senna , Lucas di Grassi y Christian Klien ^[31] - hicieron paradas en boxes al final de la vuelta uno, ^[35] y se reincorporó al circuito entre el 17 y el 22. Las carreras se reanudaron al final de la quinta vuelta cuando el coche de seguridad se detuvo en el pit lane. Los cinco primeros se mantuvieron estáticos hasta el final de la vuelta once.

Las primeras paradas en boxes de Mark Webber y Fernando Alonso no ayudaron a sus posibilidades de campeonato, ya que el avance en el orden fue más lento de lo esperado.

Webber, quien rozó el armco con el lado derecho de su auto tres vueltas antes ^{[31] [36]} , entró en boxes después de luchar por agarrar los neumáticos opcionales súper suaves. ^[35] Se reincorporó al circuito 16, y detrás del trío de Rosberg, Petrov y Alguersuari que se detuvieron temprano. Cuatro vueltas más tarde, Alonso también rozó la barrera de la curva 19 antes de entrar en boxes. ^[35]Se reincorporó justo en frente de Webber, que había subido en el campo de manera constante, y estaba corriendo 13º, y estableció la vuelta más rápida de la carrera en ese momento, cuando Alonso entró en boxes. Vettel y Hamilton continuaron marcando tiempos de vuelta más rápidos que sus rivales del campeonato, a pesar de estar con neumáticos opcionales muy desgastados en comparación con los neumáticos duros y frescos de Alonso y Webber. Esa pareja alcanzó a Petrov hacia el final de la vuelta 18, una batalla que continuaría hasta el final de la carrera, con el piloto de Renault que ya se había detenido por neumáticos. Cinco vueltas más tarde, Alonso intentó adelantar a Petrov al frenar en la curva 11, pero tuvo que retroceder en la maniobra, evitando por poco la parte trasera del Renault. En la misma vuelta, Hamilton entró en boxes desde el segundo lugar. ^{[31] [35]} Vettel saltó desde el liderato en la siguiente vuelta,^[35] y se reincorporó al circuito cómodamente por delante de Hamilton, pero en segundo lugar detrás de Button, que todavía tenía que detenerse en la pista. Hamilton se había filtrado de nuevo a la carrera en quinta posición, detrás de Kubica y Kobayashi, que estaban ejecutando estrategias similares a las de Button al frente. ^[31] Después de pasar a Kobayashi, Hamilton se acercó detrás de Kubica, pero le resultó difícil pasar al Renault, similar a lo que Alonso había estado sufriendo detrás de Petrov. A pesar de tener casi 40 vueltas con el neumático más duro, el ritmo de Kubica todavía era de un nivel sustancial para contener los avances de Hamilton.

Button entró en boxes en la vuelta 39 para liberar a Vettel de nuevo en el liderato, ^[35] manteniendo una ventaja de casi doce segundos sobre Kubica. ^[37] Button se reincorporó en el cuarto lugar detrás de Kubica y Hamilton, con Kubica aumentando su margen sobre Petrov y Alonso, que corrían dentro de los puntos nuevamente en el séptimo y octavo lugar respectivamente. ^[31] Kubica finalmente entró en boxes en la vuelta 46 desde el segundo lugar, ^[35] y regresó a la pista en sexto lugar, muy por delante de su compañero de equipo Petrov, Alonso y Webber; el último par ve que sus posibilidades de campeonato disminuyen con cada vuelta que pasa. En aire limpio, Hamilton marcó la vuelta más rápida de la carrera en la vuelta 47 - 1: 41.274 - mientras se acercaba ligeramente a Vettel. ^[38]No se hicieron más intentos de adelantamiento en la pista y, por lo tanto, Vettel lideró la carrera hasta el final, para llevarse su quinta victoria de la temporada. ^[6] Los McLarens de Hamilton y Button completaron el podio por delante de Rosberg, los Renaults de Kubica y Petrov, Alonso y Webber. Completando los puntos estaban Alguersuari y Massa, el piloto de Ferrari nunca se adelantó a su rival en 40 vueltas de batallas. Con los malos resultados de Alonso y Webber, Vettel reclamó el campeonato para convertirse en el campeón más joven del campeonato en el deporte ^[6] y se convirtió en el primer piloto en liderar simultáneamente el campeonato por primera vez y, como resultado, ganar el campeonato desde James Hunt. en 1976 . ^[39]Su margen para ganar el campeonato fue de cuatro puntos sobre Alonso, ^[39] con Webber diez puntos más atrás en tercer lugar. ^[39]

Post carrera

El récord de Lewis Hamilton por ser el ganador del campeonato más joven en 2008 fue batido por Sebastian Vettel . A los 23 años y 134 días, Vettel rompió el récord de Hamilton por 166 días. ^[40]

Después de la carrera siempre es muy fácil ver la mejor estrategia. Como dije ahora, debes cubrirte de alguien y si no nos detuviéramos, creo que Webber probablemente nos habría adelantado, si nos detuviéramos cubrimos desde Webber pero dejamos a Petrov y Rosberg al frente, así que creo que fue una llamada muy difícil. Obviamente fue una carrera dura y difícil. Perdí una posición al principio y luego, cuando salió el primer coche de seguridad, Petrov y Rosberg entraron, así que ... Vimos algunos problemas con los neumáticos blandos, Webber entró en boxes y luego intentamos cubrirlo. Cuando cubres a alguien probablemente le regalas algo a los demás. Entonces tuvimos que elegir entre cubrir a Vettel o Petrov y Rosberg, así que cubrimos a Webber y luego fue difícil adelantar a Petrov. El Renault es muy rápido en la velocidad máxima, por lo que fue una carrera frustrante detrás de él. Pero esto es un deporteesto es automovilismo. A veces ganas, a veces pierdes.

El subcampeón Fernando Alonso , resumiendo su carrera y sus posibilidades de desaparecer su tercer campeonato. ^[41]

Los tres primeros clasificados aparecieron en el podio y en la rueda de prensa posterior . La victoria de Vettel lo había dejado "sin palabras" y expresó su alegría por ganar el Campeonato. ^[42] También declaró:

Para ser honesto, no supe nada hasta que crucé la bandera a cuadros. Las últimas 10 vueltas me preguntaba, ya que mi ingeniero de carrera en cada vuelta estaba tratando de dar algunos consejos y tratando de ayudarme a llevar el auto a casa. Estaba pensando por qué este tipo está nervioso, debemos estar en una maldita buena posición. Luego, cruzando la línea, se acercó a la radio muy silenciosamente y dijo 'se ve bien, pero tenemos que esperar hasta que acaben los autos'. Estaba pensando 'qué quiere decir' y no había visto las pantallas. Solo quería asegurarme, no distraerme, solo concentrarme en mí. Luego vino por la radio y me gritó que habíamos ganado el Campeonato del Mundo. ^[42]

Hamilton elogió a su equipo por todo su trabajo durante la temporada, afirmando que "presionamos mucho durante todo el año, así que un gran agradecimiento a todos los muchachos en casa en la fábrica por no darse por vencidos. El año que viene será un año mejor". ^[42] Button se hizo eco de los comentarios de Hamilton sobre el trabajo de su equipo McLaren y resumió su primera temporada con el equipo: "Me gustaría dar las gracias al equipo. Este es mi primer año con el equipo y he Tuve una gran temporada. Realmente me siento como en casa y creo que las experiencias que hemos ganado este año, Lewis y yo, trabajando en estrecha colaboración con los ingenieros y todos en el equipo Vodafone McLaren Mercedes significa que realmente podemos aprovechar esta temporada para el próximo año. . " ^[42]

Clasificación

Calificación

Pos	No	Conductor	Constructor	Q1	Q2	Tercer trimestre	Red
1	5	Sebastián Vettel	Red Bull - Renault	1: 40,318	1: 39,874	1: 39,394	1
2	2	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	1: 40,335	1: 40.119	1: 39,425	2
3	8	Fernando Alonso	Ferrari	1: 40.170	1: 40,311	1: 39,792	3
4	1	Jenson Button	McLaren - Mercedes	1: 40,877	1: 40.014	1: 39,823	4
5	6	Mark Webber	Red Bull - Renault	1: 40.690	1: 40.074	1: 39,925	5
6	7	Felipe Massa	Ferrari	1: 40,942	1: 40.323	1: 40.202	6
7	9	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	1: 40.904	1: 40.476	1: 40.203	7
8	3	Michael Schumacher	Mercedes	1: 41.222	1: 40.452	1: 40.516	8
9	4	Nico Rosberg	Mercedes	1: 40.231	1: 40.060	1: 40.589	9
10	12	Vitaly Petrov	Renault	1: 41.018	1: 40.658	1: 40.901	10
11	11	Robert Kubica	Renault	1: 41,336	1: 40.780		11
12	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber - Ferrari	1: 41.045	1: 40.783		12
13	14	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	1: 41.473	1: 40,914		13
14	22	Nick Heidfeld	BMW Sauber - Ferrari	1: 41.409	1: 41.113		14
15	10	Nico Hülkenberg	Williams - Cosworth	1: 41.015	1: 41.418		15
dieciséis	15	Vitantonio Liuzzi	Force India - Mercedes	1: 41.681	1: 41.642		dieciséis
17	17	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	1: 41.707	1: 41,738		17
18	dieciséis	Sébastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	1: 41,824			18
19	18	Jarno Trulli	Lotus - Cosworth	1: 43.516			19
20	19	Heikki Kovalainen	Lotus - Cosworth	1: 43,712			20
21	24	Timo Glock	Virgen - Cosworth	1: 44.095			21
22	25	Lucas di Grassi	Virgen - Cosworth	1: 44.510			22
23	21	Bruno Senna	TRH - Cosworth	1: 45.085			23
24	20	Christian Klien	TRH - Cosworth	1: 45,296			24
Fuente: [43]

Clasificación de carrera

Pos.	No.	Conductor	Constructor	Vueltas	Tiempo / Retirado	Red	Puntos
1	5	Sebastián Vettel	Red Bull - Renault	55	1:39: 36,837	1	25
2	2	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	55	+10.162	2	18
3	1	Jenson Button	McLaren - Mercedes	55	+11.047	4	15
4	4	Nico Rosberg	Mercedes	55	+30.747	9	12
5	11	Robert Kubica	Renault	55	+39.026	11	10
6	12	Vitaly Petrov	Renault	55	+43.520	10	8
7	8	Fernando Alonso	Ferrari	55	+43.797	3	6
8	6	Mark Webber	Red Bull - Renault	55	+44.243	5	4
9	17	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	55	+50.201	17	2
10	7	Felipe Massa	Ferrari	55	+50.868	6	1
11	22	Nick Heidfeld	BMW Sauber - Ferrari	55	+51.551	14
12	9	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	55	+57.686	7
13	14	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	55	+58.325	13
14	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber - Ferrari	55	+59.558	12
15	dieciséis	Sébastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	55	+1: 03.178	18
dieciséis	10	Nico Hülkenberg	Williams - Cosworth	55	+1: 04.763	15
17	19	Heikki Kovalainen	Lotus - Cosworth	54	+1 vuelta	20
18	25	Lucas di Grassi	Virgen - Cosworth	53	+2 vueltas	22
19	21	Bruno Senna	TRH - Cosworth	53	+2 vueltas	23
20	20	Christian Klien	TRH - Cosworth	53	+2 vueltas	24
21 1	18	Jarno Trulli	Lotus - Cosworth	51	Ala trasera	19
Retirado	24	Timo Glock	Virgen - Cosworth	43	Caja de cambios	21
Retirado	3	Michael Schumacher	Mercedes	0	Colisión	8
Retirado	15	Vitantonio Liuzzi	Force India - Mercedes	0	Colisión	dieciséis
Fuente: [44]

• ^ 1  -Jarno Trulli seretiró de la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.

Clasificación del campeonato después de la carrera

Clasificación del campeonato de pilotos Pos. Conductor Puntos 2 1 Sebastián Vettel 256 1 2 Fernando Alonso 252 1 3 Mark Webber 242 4 Lewis Hamilton 240 5 Jenson Button 214 Fuente: [45]

Clasificación del campeonato de constructores Pos. Constructor Puntos 1 Red Bull - Renault 498 2 McLaren - Mercedes 454 3 Ferrari 396 4 Mercedes 214 5 Renault 163 Fuente: [45]

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
• El texto en negrita indica los campeones del mundo de 2010.

Ver también

• Ronda de la Serie GP2 de Yas Marina 2010

Referencias

1. "GP de Abu Dhabi de 2010" . ChicaneF1. Archivado desde el original el 26 de octubre de 2014 . Consultado el 12 de diciembre de 2020 .
2. "Mapa del circuito: Gran Premio de Abu Dhabi" . Fédération Internationale de l'Automobile . Archivado desde el original el 31 de agosto de 2010 . Consultado el 12 de diciembre de 2020 .
3. "2010 Gran Premio de Fórmula 1 Etihad Airways Abu Dhabi (carrera)" . formula1.com . Administración de Fórmula Uno . 14 de noviembre de 2010 . Consultado el 11 de agosto de 2013 .
4. "Abu Dhabi" . Formula1.com . Archivado desde el original el 22 de julio de 2010 . Consultado el 22 de diciembre de 2020 .
5. "Consejo mundial de deportes de motor, 12/11/2009" . fia.com . Fédération Internationale de l'Automobile . 11 de diciembre de 2009. Archivado desde el original el 22 de noviembre de 2010 . Consultado el 12 de noviembre de 2010 .
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7. Benson, Andrew (7 de noviembre de 2010). "Sebastian Vettel gana en Brasil para mantener viva la carrera por el título" . BBC Sport . Autódromo José Carlos Pace , São Paulo : BBC . Archivado desde el original el 11 de noviembre de 2010 . Consultado el 18 de noviembre de 2010 .
8. "Las permutaciones del título: ¿quién debe hacer qué para convertirse en campeón?" . formula1.com . Administración de Fórmula Uno . 13 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 14 de noviembre de 2010 . Consultado el 17 de noviembre de 2010 .
9. Casey, Michael (13 de noviembre de 2010). "La batalla por el título a cuatro bandas es 'fantástica' para la F1, dice Bernie Ecclestone, mientras Fernando Alonso lidera el camino" . El escocés . Circuito Yas Marina , Abu Dhabi : Johnston Press . Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2010 . Consultado el 17 de noviembre de 2010 .
10. Tremayne, David (8 de noviembre de 2010). Red Bull se niega a utilizar las órdenes del equipo dejando a Alonso en la pole para hacerse con el título ” . The Independent . Autódromo José Carlos Pace , São Paulo : Independent Print Limited. Archivado desde el original el 11 de noviembre de 2010 . Consultado el 17 de noviembre de 2010 .
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