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Gran Premio de Brasil 2010
Carrera 18 de 19 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2010
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Un mapa de pistas del Autódromo José Carlos Pace
Detalles de la carrera [1] [2] [3]
Fecha7 de noviembre de 2010
Nombre oficialFórmula 1 Grande Prêmio Petrobras do Brasil 2010
UbicaciónAutódromo José Carlos Pace , São Paulo , Brasil
CursoInstalación de carreras permanente
Duración del curso4.309 km (2.677 millas)
Distancia71 vueltas, 305.909 km (190.067 mi)
TiempoClaro; 25 ° C (77 ° F)
Pole position
Conductor
Williams - Cosworth
Tiempo1: 14.470
Vuelta más rápida
ConductorReino Unido Lewis HamiltonMcLaren - Mercedes
Tiempo1: 13.851 en la vuelta 66
Podio
Primero
Red Bull - Renault
Segundo
Red Bull - Renault
Tercero
Ferrari
Líderes de vuelta

El Gran Premio de Brasil 2010 (oficialmente la Fórmula 1 Grande Prêmio Petrobras do Brasil 2010 ) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en el Autódromo José Carlos Pace en la ciudad de São Paulo el 7 de noviembre de 2010. Fue la 18a prueba de la Fórmula 2010 Un Campeonato del Mundo y el 38º Gran Premio de Brasil que se llevará a cabo como parte de la serie. El piloto de Red Bull , Sebastian Vettel, ganó la carrera de 71 vueltas desde una salida en segunda posición. Su compañero de equipo Mark Webber terminó segundo y Fernando Alonso de Ferrari tercero.

Nico Hülkenberg, del equipo Williams , consiguió la única pole position de su carrera al registrar la vuelta más rápida en la clasificación. Vettel y Webber adelantaron a Hülkenberg para las dos primeras posiciones al comienzo de la carrera. Vettel pudo mantener el liderazgo hasta su primera parada en boxes para cambiar neumáticos y Webber lideró durante dos vueltas hasta que hizo su propia parada en boxes. A partir de entonces, Vettel pudo mantener la primera posición a través de la negociación de un tráfico más lento durante el resto de la carrera para obtener su cuarta victoria de la temporada y la novena de su carrera . Webber estaba 4,2 segundos por detrás en segundo cuando Alonso se acercó al primero en las últimas diez vueltas, aunque no lo suficientemente cerca para pasar y terminó tercero.

El resultado de la carrera redujo la ventaja de Alonso en el Campeonato Mundial de Pilotos a ocho puntos sobre Webber. La victoria de Vettel lo movió del cuarto al tercer lugar, superando a Lewis Hamilton de McLaren . Jenson Button , el Campeón del Mundo de 2009 , fue eliminado matemáticamente de retener el campeonato con un quinto puesto. Al terminar primero y segundo, Red Bull ganó su primer Campeonato Mundial de Constructores desde que el equipo compró Jaguar antes de 2005, ya que McLaren no pudo superar su total de puntos con una carrera restante en la temporada.

Antecedentes [ editar ]

El Autódromo José Carlos Pace ( en la foto de 2018 ), donde se llevó a cabo la carrera

La ronda fue la 18 de las 19 carreras del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2010 , [3] y el 38º Gran Premio de Brasil celebrado como parte de la serie. [4] El 7 de noviembre se llevó a cabo en el Autódromo José Carlos Pace de 15 curvas de 4,309 km (2,677 millas) en sentido antihorario en São Paulo . [4] El proveedor de llantas Bridgestone proporcionó a la carrera los compuestos superblandos con bandas verdes y semisecos y los compuestos intermedios y con bandas verdes con bandas centrales con bandas para clima húmedo para la carrera. [2]

Para la carrera de 2010, los organizadores instalaron una barrera móvil de acero y espuma de 225 m (738 pies) de largo en el exterior de la esquina Subida dos Boxes para absorber los impactos de los autos y arrastrarlos en lugar de desviarlos hacia la pista. [N 1] [5] 2 m (6,6 pies) de ancho de césped artificial reemplazó el césped en la esquina Descida do Lago, en la salida a la curva Curva do Laranjinha y en la curva ocho. Se instalaron nuevos bordillos en la salida a Curva do Laranjinha, las esquinas Mergulho y Junção. [4] Las líneas blancas que indican los límites de la pista se recubrieron con una pintura antideslizante para mejorar la adherencia en clima húmedo. [5]

Antes de la carrera, Ferrari piloto Fernando Alonso llevó a los Campeonato Mundial de Pilotos con 231 puntos , por delante de Red Bull 's Mark Webber en segundo lugar con 220 puntos y Lewis Hamilton de McLaren en tercer lugar con 210 puntos. El compañero de equipo de Webber, Sebastian Vettel, fue cuarto con 206 puntos y Jenson Button de McLaren fue quinto con 189 puntos. [6] Un total de 50 puntos estaban disponibles para las dos últimas carreras, lo que significaba que Alonso podría reclamar el título en Brasil si ganaba la carrera y Webber terminaba quinto o menos. [7] Red Bull lideróCampeonato del Mundo de Constructores con 426 puntos; McLaren y Ferrari fueron segundo y tercero con 399 y 374 puntos respectivos. Mercedes con 188 puntos y Renault con 143 puntos lucharon por el cuarto puesto. [6] Red Bull tuvo que anotar 16 puntos más que McLaren para ganar el Campeonato de Constructores en Brasil. [7]

En la carrera anterior en Corea, Alonso ganó por delante de Hamilton y Massa, compañero de equipo de Alonso. De sus rivales del campeonato, Webber se retiró después de que hizo un trompo y golpeó a Rosberg, el motor de Vettel falló con diez vueltas para el final y Button no anotó puntos en el 12º lugar. [8] El director del equipo Ferrari, Stefano Domenicali, dijo que el equipo sería prudente con respecto a los dos últimos eventos de la temporada debido a lo que sucedió ese año. [9] Alonso, el favorito antes de la carrera, [10] por su parte dijo que no alteraría su enfoque en Brasil y anticipó que Red Bull sería fuerte allí. Su compañero de equipo Felipe Massa dijo que esperaba ganar la carrera y confirmó que ayudaría a Alonso a ganar el Campeonato del Mundo de Pilotos. [11]Hamilton dijo que estaría satisfecho si su compañero de equipo Button ayudara a sus ambiciones de título, un acto que el director del equipo de McLaren, Martin Whitmarsh, afirmó que no ocurriría. [9] Ambos pilotos reconocieron que el duelo por el campeonato sería difícil. [10]

Christian Klien ( en la foto de 2014 ) se hizo cargo del asiento de carrera de Sakon Yamamoto en Hispania Racing para el evento.

Algunos expertos de la Fórmula Uno sugirieron que el equipo Red Bull adoptaría una estrategia en la que Vettel ayudaría en la búsqueda del título de Webber. [12] Webber generó controversia cuando sugirió que Red Bull apoyaría a su compañero de equipo Vettel sobre él: "Es obvio, ¿no? Por supuesto, cuando los cargadores jóvenes y nuevos entran en el bloque, ahí es donde está la emoción. Así es como es . " [13] El director de su equipo, Christian Horner, creía que las palabras de Webber fueron sacadas de contexto y que el piloto fue apoyado por el equipo y su dueño Dietrich Mateschitz en la batalla por el campeonato. [14]Vettel comentó: "Si Mark necesita ayuda, entonces debería tomar el auto médico", y dijo que no recibió un trato preferencial en Red Bull debido a un auto que era capaz de ganar carreras. [15]

Hubo un cambio de piloto antes de la carrera. El día antes de la primera sesión de entrenamientos, Hispania Racing, por razones inexplicables, anunció que Christian Klien conduciría en lugar de Sakon Yamamoto, a quien Klien también había sustituido en el Gran Premio de Singapur dos meses antes. [16] Force India canceló una salida de la primera sesión de práctica para el tercer piloto Paul di Resta porque el equipo quería proporcionar a Adrian Sutil y Vitantonio Liuzzi una aclimatación adicional a la pista en su batalla con Williams por el sexto lugar en el Campeonato Mundial de Constructores. [17]

Algunos equipos realizaron cambios en sus autos para la carrera. Ferrari y Williams modificaron sus conductos de freno como equipos que buscaban optimizar la eficiencia aerodinámica en las últimas carreras de la temporada. [18] [19] Las alteraciones de Ferrari agregaron una pequeña aleta a los conductos del freno delantero para extraer carga aerodinámica adicional . [18] El diseño de Williams fue diseñado para recuperar la mayor carga aerodinámica posible con la instalación de aletas en los conductos de los frenos traseros y para recibir el aire extraído de los escapes del FW32 . [19] El equipo también instaló un nuevo motor en el coche de Rubens Barrichello . [20]

Practica [ editar ]

Según el reglamento de la temporada 2010, se llevaron a cabo tres sesiones de práctica, dos sesiones de 90 minutos el viernes por la mañana y por la tarde y otra sesión de 60 minutos el sábado por la mañana. [21] En la primera sesión de práctica, Vettel fue el más rápido con una vuelta de 1 minuto, 12,328 segundos, seguido por su compañero de equipo Webber, la pareja de McLaren de Hamilton y Button, quienes probaron los ajustes aerodinámicos en sus autos MP4-25 , Robert Kubica de Renault. , Nico Rosberg de Mercedes , Barrichello, Michael Schumacher para Mercedes, Sutil y Nick Heidfeld de Sauber . [22] Durante la sesión Vitaly Petrovperdió el control de su Renault en la cima de una colina hasta la curva de Ferradura y dañó su esquina delantera derecha en una colisión con la pared exterior del neumático. [22] [23] No mucho después de que Kamui Kobayashi girara en la misma esquina y aflojara el neumático trasero derecho de su Sauber de su borde contra una barrera. [22] El motor de alto kilometraje de Alonso falló dos vueltas antes de lo previsto y Ferrari cambió los motores. [24]

Vettel duplicó su primer resultado de práctica en la segunda sesión con la vuelta más rápida del día, 1 minuto, 11,938 segundos. Su compañero de equipo Webber fue 0.104 segundos más lento en el segundo. El dúo Ferrari de Alonso y Massa fue tercero y quinto; fueron separados por Hamilton. Kubica, Button, Heidfeld y la pareja de Mercedes de Rosberg y Schumacher siguieron entre los diez primeros. [25] La sesión de Massa terminó después de una hora con un desenganchado del embrague causada por un fallo eléctrico del funcionamiento de ancho y el montaje de una acera en la S de Senna chicane . Se detuvo al costado del circuito en la Reta Oposta, recto entre la chicane Senna S y la curva Descica do Lago. [26] Schumacher intentó pasar a Jaime Alguersuari.Es por Toro Rosso coche en el interior en la chicane Senna S y los dos contactos realizados en su ápice . Schumacher apareció para frenar repentinamente a Alguersuari. Poco después, Kobayashi evitó el contacto con la pared de la calle de boxes después de desviarse de la estela del Lotus de Heikki Kovalainen , que frena más lentamente para la chicane Senna S. [27] [28]

La lluvia cayó brevemente en São Paulo la noche del 5 de noviembre y regresó a la mañana siguiente. Los pronósticos meteorológicos sugirieron que caería más lluvia, aunque no con la misma intensidad que en la clasificación en Japón y Corea. [29] Esto creó una pista húmeda, lo que llevó a los conductores a usar neumáticos para clima húmedo. Varios pilotos probaron sus autos para ver cómo se comportarían en la calificación con cinco minutos para el final. [30] Kubica usó los neumáticos intermedios para dar la vuelta más rápida en 1 minuto, 19,191 segundos, tres décimas de segundo más rápido que Vettel en segundo. Hamilton, Massa, Alonso, Petrov, el piloto de Toro Rosso Sébastien Buemi , Rosberg, Button y Barrichello ocuparon las posiciones tres a diez. Durante la sesión, Button carecía de agarre frontaly su compañero Hamilton cometió dos errores. [31]

Calificativo [ editar ]

La sesión de clasificación del sábado por la tarde se dividió en tres partes. La primera sesión duró 20 minutos, eliminando a los autos que terminaron 18 o menos. La segunda sesión duró 15 minutos, eliminando los autos que terminaron del 11 al 17. La sesión final duró diez minutos y determinó la pole position al décimo. A los coches de la última sesión no se les permitió cambiar neumáticos, utilizando los neumáticos con los que marcaron sus tiempos de vuelta más rápidos. [21] Las dos primeras sesiones y los primeros minutos de la sesión final se llevaron a cabo en un circuito húmedo y, como tal, los conductores utilizaron neumáticos de compuesto intermedio. [32] Después de que los tiempos por vuelta fueran un 108% más lentos que en tiempo seco, [2]todos los conductores cambiaron a neumáticos para clima seco con cinco minutos para el final cuando surgió una línea seca y aumentó el agarre. [1]

Nico Hülkenberg consiguió la primera pole position de su carrera y la primera del equipo Williams desde el Gran Premio de Europa de 2005 .

El piloto de Williams, Nico Hülkenberg, corrió con más ángulo de ala delantera que Barrichello, [1] y usó neumáticos súper blandos antes que los equipos más rápidos. [33] [34] Su última vuelta de 1 minuto y 14,470 segundos le valió la primera pole position de su carrera y la primera del equipo Williams desde el Gran Premio de Europa de 2005 . [N 2] [36] Vettel se le unió en la primera fila de la parrilla y Webber quedó tercero después de que el tráfico frenara a ambos pilotos. [1] Hamilton se clasificó cuarto porque no podía extraer temperatura en sus neumáticos y otro vehículo lo retrasó levemente en la esquina de Arquibancas. [1] [34]Alonso fue el más rápido en la primera sesión; [34] cayó al quinto lugar en la última sesión por perder tiempo yendo a una zona húmeda y perdiendo la temperatura de los neumáticos. Barrichello, sexto, perdió 17 segundos en su primera vuelta al salir del pit lane con Hamilton por delante y abriéndose camino. [1] Desvío en la esquina de Junçao con neumáticos secos, [33] y un coche con una configuración de baja carga aerodinámica puso a Kubica en séptimo lugar. [36] [37] Schumacher en octavo corrió hacia un parche húmedo hacia el final de la tercera sesión para permitir que los autos de Red Bull pasaran y perdieran la temperatura de los neumáticos. Una falta de agarre dejó a Massa noveno. [37] Petrov, décimo, llegó a la última sesión por primera vez desde el Gran Premio de Hungría.tres meses antes y era el piloto novato mejor clasificado. [1] [36]

Button fue el piloto más rápido en no avanzar a la última sesión después de que Massa lo rebajara a las 11h en los últimos segundos de la segunda sesión; [32] la falta de agarre en un juego de neumáticos intermedios dañados y la temperatura de los frenos y los neumáticos lo ralentizaron. El desgaste de los neumáticos dejó a Kobayashi en el puesto 12. [1] [33] [37] Rosberg marcó la 13ª vuelta más rápida y fue más lento que su compañero de equipo Schumacher por cuarta vez en 2010, atribuyendo el resultado a que Buemi ralentizó su vuelta más rápida. [32] [36] Alguersuari fue el piloto más rápido de Toro Rosso en el 14º puesto, y se clasificó por delante de su compañero Buemi en el 15º puesto por cuarta carrera consecutiva. [1] Heidfeld fue el 16º más rápido, sintiendo que cambió los neumáticos demasiado pronto. [37]Liuzzi en el 17 perdió el control de su coche y se interpuso en el camino de Sutil y Kobayashi. [33] [36] Sutil no pudo avanzar más allá de la primera sesión debido a una falta de agarre en su última vuelta cronometrada que lo dejó en el puesto 18. Timo Glock del equipo Virgin en el puesto 19 descubrió que cambiar a un segundo juego de neumáticos intermedios lo frenaba. Kovalainen y su compañero de equipo en Lotus, Jarno Trulli, fueron 20º y 21º después de que el tráfico impidiera que el dúo mejorara sus vueltas. Lucas di Grassi para Virgin en el puesto 22 fue siete décimas de segundo más lento que Glock. [37] Los coches Hispania de Klien y Bruno Senna ocuparon la última fila de la parrilla: [32]Klien perdió tiempo en su última vuelta cronometrada debido a la lluvia, [37] y Senna fue siete décimas de segundo más lento desde que completó una sola vuelta en la pista húmeda y giró hacia el final de la primera sesión. [1] [32] [36]

Postcalificación [ editar ]

Después de la sesión, Buemi y Sutil sufrieron una penalización de cinco puestos en la parrilla porque los comisarios consideraron que habían causado colisiones separadas con Glock y Kobayashi en el Gran Premio de Corea anterior. Ambos pilotos debían comenzar desde el 20 y el 22, respectivamente. Esto movió a Heidfeld al puesto 15, Liuzzi 16, Glock 17, Trulli 18, Kovalainen 20 y di Grassi 21. [36] Rosberg denunció el incidente de Buemi que lo impidió en la segunda sesión a los comisarios, quienes rechazaron la denuncia después de un escrutinio. [34]

Clasificación clasificatoria [ editar ]

La vuelta más rápida en cada una de las tres sesiones se indica en negrita .

Pos.No.ConductorConstructorQ1Q2Tercer trimestreCuadrícula
110 Nico HülkenbergWilliams - Cosworth1: 20.0501: 19.1441: 14.470daga doble1
25 Sebastián VettelRed Bull - Renault1: 19.1601: 18.6911: 15,5192
36 Mark WebberRed Bull - Renault1: 19,0251: 18,516daga doble1: 15,6373
42 Lewis HamiltonMcLaren - Mercedes1: 19,9311: 18,9211: 15,7474
58 Fernando AlonsoFerrari1: 18,987daga doble1: 19.0101: 15,9895
69 Rubens BarrichelloWilliams - Cosworth1: 19.7991: 18,9251: 16.2036
711 Robert KubicaRenault1: 19.2491: 18,8771: 16,5527
83 Michael SchumacherMercedes1: 19,8791: 18,9231: 16,9258
97 Felipe MassaFerrari1: 19.7781: 19.2001: 17.1019
1012 Vitaly PetrovRenault1: 20.1891: 19.1531: 17,65610
111 Jenson ButtonMcLaren - Mercedes1: 19.9051: 19.28811
1223 Kamui KobayashiBMW Sauber - Ferrari1: 19,7411: 19,38512
134 Nico RosbergMercedes1: 20.1531: 19,48613
1417 Jaime AlguersuariToro Rosso - Ferrari1: 20.1581: 19.58114
15dieciséis Sébastien BuemiToro Rosso - Ferrari1: 20.0961: 19,84719 1
dieciséis22 Nick HeidfeldBMW Sauber - Ferrari1: 20.1741: 19.89915
1715 Vitantonio LiuzziForce India - Mercedes1: 20.5921: 20,357dieciséis
1814 Adrian SutilForce India - Mercedes1: 20.83022 1
1924 Timo GlockVirgen - Cosworth1: 22.13017
2018 Jarno TrulliLotus - Cosworth1: 22.25018
2119 Heikki KovalainenLotus - Cosworth1: 22.37820
2225 Lucas di GrassiVirgen - Cosworth1: 22,81021
2320 Christian KlienTRH - Cosworth1: 23.08323
2421 Bruno SennaTRH - Cosworth1: 23,79624
Fuente: [38]

Notas:

  • ^ 1  - Sébastien BuemiyAdrian Sutilrecibieron cada uno una penalización de cinco puestos en la parrilla por causar "accidentes evitables" separados conTimo GlockyKamui Kobayashirespectivamente en elGran Premio de Corea. [36]

Carrera [ editar ]

La carrera de 71 vueltas tuvo lugar por la tarde a partir de las 14:00 hora de Brasilia ( UTC − 02: 00 ). [3] El clima al inicio era seco y despejado, con la temperatura del aire entre 24 y 25 ° C (75 a 77 ° F) y la temperatura de la pista de 47 a 51 ° C (117 a 124 ° F); [39] [1] se esperaba que las condiciones se mantuvieran constantes durante toda la carrera, [40] y no se pronosticaron lluvias. [41] Klien detuvo su coche en la salida del pit lane y no pudo arrancar debido a la fluctuación de la presión del combustible . El equipo de pista trasladó su coche al pit lane, donde lo repararon los mecánicos de Hispania Racing. [40] [42] Cuando comenzó la carrera, [41]Hülkenberg hizo girar sus neumáticos , lo que permitió que Vettel lo pasara por el interior para entrar en la chicane Senna S. Webber mantuvo a raya a Hamilton por fuera por el tercer lugar. [1] En la salida de la esquina Descica do Lago, Webber alineó un pase en Hülkenberg en la recta Reta Oposta. [43] Un sobreviraje impidió que Hülkenberg acelerara temprano y su frenado temprano dejó a Webber en el segundo lugar. Hamilton, en un coche desequilibrado, pudo defenderse de Alonso por el interior a la salida de Descica do Lago por la quinta curva y continuó haciéndolo durante el resto de la vuelta. [1] [2]

Fernando Alonso ( en la foto del Gran Premio de Singapur ) terminó tercero y se mantuvo a la cabeza del Campeonato del Mundo de Pilotos .

Detrás de los primeros cuatro pilotos, Schumacher cayó al décimo debido a un error del piloto que lo puso sobre el césped. [1] Kubica pasó del séptimo al sexto lugar y Button avanzó del undécimo al noveno. [41] Petrov hizo un comienzo lento, subiendo un bordillo a la salida de Senna S Chicane para evitar chocar con Alguersuari y cayó al 22º. [1] [42] Hacia el final de la primera vuelta, Hamilton salió lento de la curva de Junção, lo que permitió a Alonso desafiarlo en la recta principal, pero Hamilton retuvo el cuarto lugar en la chicane Senna S. Alonso lo intentó de nuevo y le quitó el cuarto a Hamilton después del turno de Descica do Lago. Alonso inmediatamente comenzó a ganarle a Hülkenberg. [1] En la tercera vuelta, Schumacher pasó a Button antes de la chicane Senna S por el noveno lugar.[41] Alonso se acercó a Hülkenberg y comenzó a presionarlo por la tercera posición. [44]

Al comienzo de la cuarta vuelta, Alonso giró a la derecha para intentar adelantar a Hülkenberg; este último bloqueó a Alonso en la chicane Senna S; [45] Hülkenberg corrió con su alerón trasero en un ángulo alto, haciéndolo vulnerable a un pase y le obligó a girar a la izquierda y frenar más tarde que Alonso. [1] En la quinta vuelta, Alonso nuevamente no pudo pasar a Hülkenberg por el exterior en la chicane Senna S. Esto permitió a Hamilton acercarse a Alonso, aunque no lo suficiente como para adelantarlo. [40] [41] En la séptima vuelta, Alonso esquivó a Hülkenberg, [41] que se desvió a la entrada de la curva Descica do Lago y Alonso lo adelantó por el interior en la cima de una colina hacia la curva Ferradura para la tercera posición. [43]El tiempo que Alonso perdió detrás de Hülkenberg fue de diez segundos, [1] dejándolo 11 segundos detrás de Vettel. [2]

En la octava vuelta, Hamilton hizo un adelantamiento fallido en el exterior de Hülkenberg para el cuarto puesto en la chicane Senna S. [44] Esto se debió a la falta de agarre de los neumáticos, [46] y buscó conservar sus neumáticos ya que no quería sobrecalentarlos en la turbulencia aerodinámica creada por el flujo de aire sobre la parte trasera del automóvil de Hülkenberg. [41] En su primera vuelta fuera de la turbulencia aerodinámica, Alonso no pudo acercarse a los coches de Red Bull; [45] Vettel optó por evitar la tensión de los neumáticos y la pérdida de agarre en caso de que se despliegue un coche de seguridad . [1] Hülkenberg impidió que Hamilton lo pasara por el interior al comienzo de la undécima vuelta, [45] a pesar del motor más potente de Hamilton.[43] Dibujaron al costado entrando en el turno Descica do Lago mientras Hülkenberg mantenía el cuarto lugar. [41]

Mark Webber comenzó desde el tercer lugar y mejoró a un segundo lugar

Al final de la misma vuelta, Button, separado por coches más lentos, [1] hizo la primera parada en boxes de la carrera para cambiar a neumáticos de compuesto medio, [45] emergiendo en la 18ª posición. [2] El ritmo más rápido de Button significó que a su debido tiempo lo siguieron: [43] Massa, Barrichello, Hülkenberg, Kubica, Heidfeld, Alguersuari, Liuzzi y Buemi durante las siguientes siete vueltas. [44] Massa y Barrichello tuvieron problemas de instalación de tuercas de rueda , lo que les obligó a hacer una segunda parada en boxes. Ambos conductores se reunieron detrás de Button. [1] Hamilton hizo su primera parada con neumáticos de compuesto medio en la vuelta 21. Salió en sexta posición, muy por delante de su compañero de equipo Button. [41]En la parte delantera del campo, Alonso entró en boxes para cambiar a neumáticos de compuesto medio en la vuelta 25, continuando en tercera posición. Vettel hizo lo mismo al final de la vuelta y cedió el liderato a su compañero Webber en las vueltas 25 y 26 hasta la parada de este último en la vuelta 26. [44] Después de las paradas en boxes, la brecha con Vettel y su compañero Webber era menor. de tres segundos. [2] Alonso estaba 10 segundos más por detrás en el tercer lugar, [45] y 10 por delante de Hamilton en el cuarto. [1]

En la vuelta 30, Button superó a Kobayashi por dentro en la chicane Senna S para la quinta posición. [40] Barrichello intentó rebasar a Alguersuari en el puesto 13 por fuera en la misma curva cinco vueltas más tarde y los dos hicieron contacto. Barrichello sufrió un pinchazo en la parte delantera izquierda y redujo la velocidad en el camino hacia el pit lane por neumáticos súper blandos. Se reincorporó a la carrera una vuelta detrás de Vettel. [44] Cuatro vueltas más tarde, Rosberg superó a Kobayashi por el interior en la chicane Senna S por el sexto lugar. [40] [44]En la parte delantera, apareció el dúo Red Bull de Vettel y Webber que se mantendrían en primer y segundo lugar. Red Bull comunicó por radio a Webber que redujera el rendimiento de su motor sobrecalentado por tener menos temperatura del agua. Sin embargo, el tráfico más lento le permitió acercarse a Vettel a 1,5 segundos. Mientras tanto, di Grassi entró en el garaje del equipo Virgin en la vuelta 44 para rectificar una falla en la suspensión trasera que empeoraba . [1] Se reincorporó a la carrera cuatro vueltas después. [44]

Sebastian Vettel ( fotografiado en el Gran Premio de Japón un mes antes ) consiguió su cuarta victoria de la temporada y la novena de su carrera .

La vuelta 51 vio el despliegue del único coche de seguridad. [45] Liuzzi perdió el control de su automóvil en una acera hacia el exterior de la segunda chicane Senna S debido a una sospecha de falla en la suspensión delantera. Chocó contra una barrera al interior de la pista al pie de una colina antes de la salida de la curva. [1] [40] [44] Liuzzi resultó ileso; [41] un balancín de suspensión penetró el monocasco delantero izquierdo de su automóvil y le tocó el pie. [47] Se consideró que su automóvil estaba en una posición peligrosa y un tractor de recuperación lo movió. [1] [45] En condiciones de coche de seguridad, varios conductores hicieron paradas en boxes para reemplazar neumáticos gastados. [2] [44]McLaren llamó a Hamilton y Button al pit lane para una segunda parada en boxes para cambiar a un nuevo juego de neumáticos en un intento de avanzar en el campo. [43] Ambos pilotos no perdieron posiciones. Mercedes le pidió a Rosberg que hiciera una parada en boxes para desafiar a Button en el reinicio continuo ; Una falta de comunicación entre el ingeniero de carrera de Rosberg, Jock Clear, y los mecánicos de Mercedes sobre qué tipo de neumático usar, significó que prepararon los medios en lugar de los súper blandos que Clear había solicitado. Al final, los mecánicos de Rosberg instalaron un viejo juego de neumáticos; completó una vuelta adicional antes de que instalaran el compuesto de neumáticos súper blandos en su automóvil. [1]

Las carreras se reanudaron al final de la vuelta 55 cuando se retiró el coche de seguridad cuando el coche de Liuzzi fue retirado de la pista. [40] [46] Vettel lideró cuando los pilotos vueltos lo separaron, Webber y Alonso en segundo y tercer lugar. Los tres primeros giraron más rápido de lo que habían hecho antes del coche de seguridad e impidieron que Hamilton y Button ganaran más posiciones. [1] Alonso manejó el desgaste de sus neumáticos para permitir un desafío a Webber, quien fue distanciado por su compañero de equipo Vettel con una secuencia de tiempos de vuelta más rápidos. [43] En la vuelta 65, Kobayashi superó a Alguerusari por el décimo lugar. [1] Poco después, los comisarios informaron al equipo de Sauber que se consideraba que Heidfeld había ignorado las banderas azules.instruyéndole a permitir que los autos más rápidos pasen y le impuso una penalización de paso. Lanzó el penalti en la vuelta 66 y perdió 14 segundos. [40]

Alonso se acercó a seis segundos del líder de la carrera, Vettel, [44] ya que Red Bull no invocó las órdenes del equipo para indicarle a Vettel que le entregara la victoria a Webber y mejorara la posición de su compañero de equipo en el Campeonato Mundial de Pilotos. [48] Vettel terminó primero en un tiempo de 1 hora, 33 minutos, 11.803 segundos para su cuarta victoria de la temporada y la novena de su carrera . [46] [48] La victoria, junto con el segundo puesto de Webber, le valió a Red Bull el Campeonato Mundial de Constructores de 2010, ya que ningún otro equipo pudo superar su total de puntos con una carrera de la temporada que queda para la primera del equipo desde su debut en la Fórmula Uno. en 2005 . [48]Alonso ocupó el tercer lugar con la pareja de McLaren de Hamilton y Button cuarto y quinto, casi un segundo separando a los dos pilotos. [2] Schumacher permitió que Rosberg pasara después de que el coche de seguridad fuera retirado ya que su compañero de equipo tenía un nuevo juego de neumáticos y estaba en mejores condiciones para desafiar a Button; los dos terminaron la carrera en sexto y séptimo lugar. Hülkenberg, Kubica y Kobayashi completaron los diez primeros. Alguersuari, Sutil, Buemi, Barrichello, Massa, Petrov, Heidfeld, Kovalainen, Trulli, Glock, Senna y Klien (este último registró su primer resultado desde el Gran Premio de Alemania de 2006 ) fueron los clasificados finales. [1]

Después de la carrera [ editar ]

Los tres primeros pilotos aparecieron en el podio para recoger sus trofeos y hablaron con los medios en una conferencia de prensa posterior. [4] [21] Vettel dijo que era importante para él alejarse de Hülkenberg después de que lo rebasó: "El auto se sintió fantástico. Durante toda la carrera pude mantener los huecos como lo había planeado, por lo que pude controlar la carrera. a partir de ahí. Con el coche de seguridad al final, fue la elección correcta no intentar alejarse demasiado, dejar algunos neumáticos ". [49]Webber estuvo de acuerdo en que la salida era el aspecto más importante de la carrera y dijo sobre la importancia: "La mayoría de las carreras se deciden, como sabemos, el sábado o la primera vuelta. Pueden seguirse unos a otros, pero eventualmente ... en en los viejos tiempos se podía jugar un poco con la estrategia, cambiar las cargas de combustible y echar un vistazo a ir más largo o un poco más corto ". [49] Alonso creía que había intentado rendir al máximo de su capacidad y una posición de salida más alta le habría permitido adelantar a un coche de Red Bull en la salida: "Estamos muy cerca en el ritmo de carrera, tal vez una o dos décimas más rápido. algunas vueltas, una o dos décimas más lento algunas de las vueltas, así que cuando pierdes 12 segundos probablemente se acabe ". [49]

Jenson Button ( fotografiado en el Gran Premio de Malasia siete meses antes ) fue eliminado matemáticamente del Campeonato Mundial de Pilotos con un quinto puesto.

Posteriormente, el equipo Red Bull celebró su primer Campeonato Mundial de Constructores. [50] Christian Horner comentó sobre cómo Red Bull fue considerado como "un equipo de fiesta" después de que compraron Jaguar en 2005: "En seis años, este equipo ha venido de un equipo que nadie se tomó en serio, que todos pensaban que era una fiesta. equipo - a los campeones de constructores de F1 2010. Hemos terminado por delante de equipos con mucha más experiencia y herencia que nosotros - los enfrentamos y ganamos, gracias a la tremenda dedicación de cada miembro del equipo, el increíble apoyo de Red Bull y la visión y el compromiso inquebrantable del Sr. Mateschitz ". [51] Adrian Newey , director técnico del equipo, agradeció al aerodinámico Peter Prodromouy al diseñador Rob Marshall por su trabajo en el RB6 en Milton Keynes . [52] Vettel dijo que la victoria en el Campeonato de Constructores de Red Bull fue especial para él porque había visitado la fábrica del equipo en Milton Keynes en 2005 y estaba intrigado por la experiencia: "Mirar hacia la Fórmula Uno y ahora ser parte del equipo y ser parte de la alineación de pilotos para darles su primer campeonato es increíble ”. [53]

Hülkenberg dijo que estaba feliz de terminar la carrera en octava posición y ascendió a Williams al sexto lugar en el Campeonato de Constructores. [54] Después de terminar quinto, a Button se le impidió matemáticamente retener el Campeonato Mundial de Pilotos. [48] Dijo que entraría en la última carrera de la temporada en Abu Dhabi sin preocupaciones y que usaría su experiencia de la temporada para mejorar en 2011 . [42]Su compañero de equipo, Hamilton, comentó sobre sus perspectivas de éxito en el título en el final de temporada: "En Abu Dhabi haré todo lo posible para lograr la victoria que necesito, y espero que los otros muchachos tengan problemas. Como siempre, ganamos". "Nos rendimos y seguiremos presionando. Hemos visto muchas veces antes que casi cualquier cosa puede suceder en la última carrera de la temporada. Se necesitará un milagro, pero los milagros pueden suceder". [55]

El resultado de la carrera significó que Webber redujo la ventaja de Alonso en el Campeonato Mundial de Pilotos a ocho puntos. La victoria de Vettel lo elevó por delante de Hamilton al tercer lugar y Button mantuvo el quinto lugar. [6] En el Campeonato Mundial de Constructores, Red Bull terminó primero con 469 puntos. McLaren fue segundo con 421 puntos y Ferrari estuvo 32 puntos por detrás en la tercera posición. Mercedes aseguró el cuarto lugar de Renault a falta de una carrera en la temporada. [6]

Clasificación de carrera [ editar ]

Los pilotos que obtuvieron puntos de campeonato se indican en negrita .

PosNo.ConductorConstructorVueltasTiempo / RetiradoCuadrículaPuntos
15 Sebastián VettelRed Bull - Renault711: 33: 11.803225
26 Mark WebberRed Bull - Renault71+4.243318
38 Fernando AlonsoFerrari71+6.807515
42 Lewis HamiltonMcLaren - Mercedes71+14.634412
51 Jenson ButtonMcLaren - Mercedes71+15.5931110
64 Nico RosbergMercedes71+35.320138
73 Michael SchumacherMercedes71+43.45686
810 Nico HülkenbergWilliams - Cosworth70+1 vuelta14
911 Robert KubicaRenault70+1 vuelta72
1023 Kamui KobayashiBMW Sauber - Ferrari70+1 vuelta121
1117 Jaime AlguersuariToro Rosso - Ferrari70+1 vuelta14
1214 Adrian SutilForce India - Mercedes70+1 vuelta22
13dieciséis Sébastien BuemiToro Rosso - Ferrari70+1 vuelta19
149 Rubens BarrichelloWilliams - Cosworth70+1 vuelta6
157 Felipe MassaFerrari70+1 vuelta9
dieciséis12 Vitaly PetrovRenault70+1 vuelta10
1722 Nick HeidfeldBMW Sauber - Ferrari70+1 vuelta15
1819 Heikki KovalainenLotus - Cosworth69+2 vueltas20
1918 Jarno TrulliLotus - Cosworth69+2 vueltas18
2024 Timo GlockVirgen - Cosworth69+2 vueltas17
2121 Bruno SennaTRH - Cosworth69+2 vueltas24
2220 Christian KlienTRH - Cosworthsesenta y cinco+6 vueltas23
CAROLINA DEL NORTE25 Lucas di GrassiVirgen - Cosworth62+9 vueltas21
Retirado15 Vitantonio LiuzziForce India - Mercedes49Accidentedieciséis
Fuente: [1] [2]

Clasificación del campeonato después de la carrera [ editar ]

  • El texto en negrita indica quién todavía tiene una posibilidad teórica de convertirse en Campeón del Mundo.
  • Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.

Notas al pie [ editar ]

  1. ^ El muro se instaló en respuesta al fatal accidente del piloto Rafael Sperafico en la pista en unacarrera de2007 Stock Car Brasil . [5]
  2. ^ Fue la primera pole position para el proveedor de motores de Williams, Cosworth, desde que Barrichello condujo para elequipo Stewart en el Gran Premio de Francia de 1999 y la primera para un automóvil Williams-Cosworth en Brasil desde Keke Rosberg en la carrera de 1983 . [35]

Referencias [ editar ]

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Enlaces externos [ editar ]


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