La carrera de Italia de la FIA WTCC de 2010 (formalmente la carrera de Italia de la FIA WTCC de Yokohama de 2010 ) fue la tercera ronda de la temporada del Campeonato Mundial de Turismos de 2010 y la sexta carrera de la carrera de Italia de la FIA WTCC . Se llevó a cabo en el Autodromo Nazionale di Monza , en Monza , Italia , el 23 de mayo de 2010. Las dos carreras fueron ganadas por Andy Priaulx para BMW Team RBM e Yvan Muller para Chevrolet RML .
Detalles de la carrera | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Fecha | 23 de mayo de 2010 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Localización | Monza , Italia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Curso | Autodromo Nazionale di Monza 5.793 kilómetros (3.600 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carrera uno | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Carrera dos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Fondo
Después de la segunda ronda de la temporada en Marruecos , el campeón defensor Gabriele Tarquini lideraba la clasificación de pilotos por siete puntos sobre Yvan Muller. Franz Engstler lideraba el Trofeo de los Independientes de Yokohama .
Kristian Poulsen regresó al campeonato con su equipo autónomo Poulsen Motorsport. [1] Corrió por última vez con Liqui Moly Team Engstler en la Guia Race de Macao de 2009 . Mientras tanto, la Scuderia Proteam Motorsport agregó un tercer BMW 320si a su equipo para el piloto italiano Fabio Fabiani . [1] Chevrolet Motorsport Suecia se unió a la parrilla para la ronda italiana, con un Chevrolet Cruze LT para el piloto del Campeonato TC 2000 Leonel Pernía, quien se convirtió en el primer argentino en competir en el Campeonato Mundial de Turismos . [2]
Informe
Pruebas y práctica libre
El piloto del BMW Team RBM Augusto Farfus fue el piloto más rápido en la sesión de pruebas del viernes, superando al Chevrolet de Muller y al SEAT de Tom Coronel . El líder del campeonato, Tarquini, fue cuarto y Pernía fue decimotercero en su primera carrera en un auto Super 2000 . Priaulx sufrió una falla en el disco de freno al final de la recta de boxes y casi chocó con Alain Menu, mientras que Fredy Barth , Sergio Hernández y Mehdi Bennani vieron reducida su carrera debido a problemas técnicos. [3]
Tarquini encabezó los tiempos en la primera sesión de entrenamientos el sábado por la mañana, dos décimas de segundo por delante de Priaulx. Jordi Gené fue tercero y Robert Huff fue el Chevrolet más rápido en cuarto lugar. Andrei Romanov requirió un cambio de motor y, como resultado, incurrió en una penalización de diez lugares en la parrilla para la primera carrera. [4]
Chevrolet fue el más rápido en la última sesión de entrenamientos con Huff superando al BMW de Priaulx por menos de una décima de segundo. Tarquini, que marcó el ritmo matutino, fue tercero, mientras que los compañeros de equipo de Huff, Menu y Muller, fueron cuarto y quinto respectivamente. [5]
Calificación
Tarquini fue el más rápido en la Q1 para SR-Sport , por delante de la pareja de Chevrolet de Huff y Muller. En la Q2, los SEAT con motor diésel se sucedieron alrededor del circuito para usar el trabajo en equipo y el slipstreaming para conseguir buenos tiempos. Sin embargo, Tarquini se desvió en el segundo Lesmo con Barth también siguiéndolo hasta el suelo. Esto arruinó sus tiempos de vuelta, lo que resultó en que los BMW y los Chevrolets bloquearon las dos primeras filas de la parrilla, con Augusto Farfus en la pole position por delante de Huff, Priaulx, Menu y Muller. Gené fue el primer SEAT en sexto lugar, con Tarquini en séptimo. [6]
Calentamiento
Priaulx encabezó la sesión de calentamiento del domingo por la mañana con la pole sitter y compañero de equipo Farfus cuarto. Pernía y Hernández tuvieron problemas por lo que no pudieron marcar tiempos de vuelta competitivos. [7]
Carrera uno
Huff pasó al polesitter Farfus al comienzo de la Carrera Uno. Tarquini, mientras tanto, pasó del séptimo al segundo en la carrera hacia la primera chicane. Detrás, muchos pilotos cortaron el césped en la chicane, mientras Kristian Poulsen y Darryl O'Young chocaban, ambos cojeando de regreso a boxes para retirarse. Tarquini pasó a Huff al comienzo de la segunda vuelta y la pareja comenzó a estirar la brecha hasta el tercer clasificado Priaulx. Sin embargo, en la última vuelta, Tarquini sufrió un pinchazo en la parte delantera izquierda en la carrera hacia la chicane Ascari. Cuando Huff se movió para pasarlo, también sufrió un pinchazo en el frente izquierdo. La pareja avanzó cojeando por la siguiente recta, con Priaulx y la siguiente manada cerrándolas. Sin embargo, inicialmente no se pudo adelantar a la pareja de cabeza, con banderas amarillas en el inicio de la Parabólica después de que Leonel Pernía se deslizara sobre la grava en la vuelta anterior. Una vez que se mostraron las banderas verdes, Priaulx y Farfus pasaron al lento Tarquini y luego a Huff, para tomar un dramático final doble para BMW. Detrás, Michel Nykjær también había sufrido un pinchazo. Huff pasó cojeando por la línea para terminar tercero, por delante de Muller, Coronel y Barth. Tarquini y Nykjær terminaron séptimo y octavo, por delante de Tiago Monteiro y Bennani. [8] Bennani, sin embargo, recibió una penalización de 30 segundos después de la carrera por cortar la primera chicane en la primera vuelta, dándole el décimo lugar y una primera victoria en el Trofeo de los Independientes a Harry Vaulkhard . [9]
Carrera dos
Nykjær hizo una buena salida desde la pole position en la segunda carrera, mientras que Muller subió del quinto al segundo antes de la primera chicane. Tarquini recuperó el segundo lugar de Muller y brevemente tomó el liderato de la carrera de Nykjær. Tarquini recibió una penalización de drive-through por avanzar sigilosamente en la parrilla antes de que se apagaran las luces. Bennani también recibió una penalización por haber hecho un salto de salida mucho más evidente. Sin embargo, antes de que Tarquini pudiera cumplir su penalti, Nykjær lo rebasó en la primera chicane. El danés lideró la carrera hasta la última vuelta cuando sufrió un pinchazo, saliéndose de la pista y retirándose en la segunda chicane. Esto le dio a Muller la victoria, por delante de Coronel, Huff, Farfus y Priaulx. Habiendo cumplido su penalización por drive-through, Tarquini regresó a boxes para retirarse en la siguiente vuelta. [8]
Resultados
Calificación
Pos. | No. | Nombre | Equipo | Carro | C | Q1 | Q2 |
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1 | 10 | Augusto Farfus | Equipo BMW RBM | BMW 320si | 2: 01.126 | 2: 00.672 | |
2 | 7 | Robert Huff | Chevrolet RML | Chevrolet Cruze LT | 2: 00.775 | 2: 00.697 | |
3 | 11 | Andy Priaulx | Equipo BMW RBM | BMW 320si | 2: 00.941 | 2: 00.807 | |
4 | 8 | Menú Alain | Chevrolet RML | Chevrolet Cruze LT | 2: 01.091 | 2: 00.899 | |
5 | 6 | Yvan Muller | Chevrolet RML | Chevrolet Cruze LT | 2: 00.834 | 2: 01.078 | |
6 | 4 | Jordi Gené | SR-deporte | SEAT León 2.0 TDI | 2: 01.629 | 2: 01.400 | |
7 | 1 | Gabriele Tarquini | SR-deporte | SEAT León 2.0 TDI | 2: 00.690 | 2: 01.544 | |
8 | 5 | Norbert Michelisz | Equipo de Zengő-Dension | SEAT León 2.0 TDI | 2: 01.006 | 2: 01.731 | |
9 | 18 | Fredy Barth | SEAT Swiss Racing de SUNRED | SEAT León 2.0 TDI | 2: 01.581 | 2: 01.926 | |
10 | 3 | Tiago Monteiro | SR-deporte | SEAT León 2.0 TDI | 2: 00.862 | 2: 01.927 | |
11 | 17 | Michel Nykjær | Ingeniería SUNRED | SEAT León 2.0 TDI | 2: 01.765 | ||
12 | 20 | Darryl O'Young | ingeniería de bambú | Chevrolet Lacetti | Y | 2: 02.186 | |
13 | 2 | Tom Coronel | SR-deporte | SEAT León 2.0 TDI | 2: 02.235 | ||
14 | 19 | Harry Vaulkhard | ingeniería de bambú | Chevrolet Lacetti | Y | 2: 02.384 | |
15 | 34 | Leonel Pernía | Chevrolet Motorsport Suecia | Chevrolet Cruze LT | 2: 02.441 | ||
dieciséis | 21 | Mehdi Bennani | Wiechers-Deporte | BMW 320si | Y | 2: 02.829 | |
17 | 24 | Kristian Poulsen | Poulsen Motorsport | BMW 320si | Y | 2: 02.834 | |
18 | 15 | Franz Engstler | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 2: 02.983 | |
19 | 26 | Stefano D'Aste | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | 2: 03.276 | |
20 | 25 | Sergio Hernández | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | 2: 04.260 | |
21 | dieciséis | Andrei Romanov | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 2: 04.327 | |
22 | 33 | Fabio Fabiani | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | 2: 08.144 |
Carrera 1
Pos. | No. | Nombre | Equipo | Carro | C | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
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1 | 11 | Andy Priaulx | Equipo BMW RBM | BMW 320si | 9 | 18: 32.008 | 3 | 25 | |
2 | 10 | Augusto Farfus | Equipo BMW RBM | BMW 320si | 9 | +0.248 | 1 | 18 | |
3 | 7 | Robert Huff | Chevrolet RML | Chevrolet Cruze LT | 9 | +1.653 | 2 | 15 | |
4 | 6 | Yvan Muller | Chevrolet RML | Chevrolet Cruze LT | 9 | +1.820 | 5 | 12 | |
5 | 2 | Tom Coronel | SR-deporte | SEAT León 2.0 TDI | 9 | +2.271 | 12 | 10 | |
6 | 18 | Fredy Barth | SEAT Swiss Racing de SUNRED | SEAT León 2.0 TDI | 9 | +2.308 | 9 | 8 | |
7 | 1 | Gabriele Tarquini | SR-deporte | SEAT León 2.0 TDI | 9 | +2.375 | 7 | 6 | |
8 | 17 | Michel Nykjær | Ingeniería SUNRED | SEAT León 2.0 TDI | 9 | +2.726 | 10 | 4 | |
9 | 3 | Tiago Monteiro | SR-deporte | SEAT León 2.0 TDI | 9 | +3.243 | 15 | 2 | |
10 | 19 | Harry Vaulkhard | ingeniería de bambú | Chevrolet Lacetti | Y | 9 | +9.032 | 13 | 1 |
11 | 26 | Stefano D'Aste | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | 9 | +10.000 | 19 | |
12 | 25 | Sergio Hernández | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | 9 | +11.575 | 20 | |
13 | dieciséis | Andrei Romanov | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 9 | +30.320 | 22 | |
14 | 21 | Mehdi Bennani | Wiechers-Deporte | BMW 320si | Y | 9 | +33.972 | dieciséis | |
15 | 33 | Fabio Fabiani | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | 9 | +59.155 | 21 | |
dieciséis | 4 | Jordi Gené | SR-deporte | SEAT León 2.0 TDI | 8 | +1 vuelta | 6 | ||
17 | 8 | Menú Alain | Chevrolet RML | Chevrolet Cruze LT | 8 | +1 vuelta | 4 | ||
18 | 34 | Leonel Pernía | Chevrolet Motorsport Suecia | Chevrolet Cruze LT | 7 | +2 vueltas | 14 | ||
19 | 5 | Norbert Michelisz | Equipo de Zengő-Dension | SEAT León 2.0 TDI | 7 | +2 vueltas | 8 | ||
Retirado | 15 | Franz Engstler | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 3 | Motor | 18 | |
Retirado | 20 | Darryl O'Young | ingeniería de bambú | Chevrolet Lacetti | Y | 1 | Incidente de carrera | 11 | |
Retirado | 24 | Kristian Poulsen | Poulsen Motorsport | BMW 320si | Y | 1 | Incidente de carrera | 17 |
- Negrita denota la vuelta más rápida .
Carrera 2
Pos. | No. | Nombre | Equipo | Carro | C | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | Yvan Muller | Chevrolet RML | Chevrolet Cruze LT | 9 | 18: 29.805 | 5 | 25 | |
2 | 2 | Tom Coronel | SR-deporte | SEAT León 2.0 TDI | 9 | +0.512 | 4 | 18 | |
3 | 7 | Robert Huff | Chevrolet RML | Chevrolet Cruze LT | 9 | +0.822 | 6 | 15 | |
4 | 10 | Augusto Farfus | Equipo BMW RBM | BMW 320si | 9 | +1.001 | 7 | 12 | |
5 | 11 | Andy Priaulx ' | Equipo BMW RBM | BMW 320si | 9 | +1.742 | 8 | 10 | |
6 | 4 | Jordi Gené | SR-deporte | SEAT León 2.0 TDI | 9 | +3.495 | dieciséis | 8 | |
7 | 3 | Tiago Monteiro | SR-deporte | SEAT León 2.0 TDI | 9 | +4.197 | 9 | 6 | |
8 | 5 | Norbert Michelisz | Equipo de Zengő-Dension | SEAT León 2.0 TDI | 9 | +4.580 | 18 | 4 | |
9 | 8 | Menú Alain | Chevrolet RML | Chevrolet Cruze LT | 9 | +5.099 | 17 | 2 | |
10 | 34 | Leonel Pernía | Chevrolet Motorsport Suecia | Chevrolet Cruze LT | 9 | +9.918 | 20 | 1 | |
11 | 26 | Stefano D'Aste | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | 9 | +11.856 | 12 | |
12 | 20 | Darryl O'Young | ingeniería de bambú | Chevrolet Lacetti | Y | 9 | +13.499 | 19 | |
13 | 19 | Harry Vaulkhard | ingeniería de bambú | Chevrolet Lacetti | Y | 9 | +14.368 | 11 | |
14 | 18 | Fredy Barth | SEAT Swiss Racing de SUNRED | SEAT León 2.0 TDI | 9 | +14.506 | 3 | ||
15 | 24 | Kristian Poulsen | Poulsen Motorsport | BMW 320si | Y | 9 | +14.836 | 21 | |
dieciséis | 25 | Sergio Hernández | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | 9 | +15.266 | 13 | |
17 | 21 | Mehdi Bennani | Wiechers-Deporte | BMW 320si | Y | 9 | +33.557 | 10 | |
18 | 33 | Fabio Fabiani | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | 9 | +49.454 | 15 | |
19 | 17 | Michel Nykjær | Ingeniería SUNRED | SEAT León 2.0 TDI | 8 | +1 vuelta | 1 | ||
20 | 1 | Gabriele Tarquini | SR-deporte | SEAT León 2.0 TDI | 6 | +3 vueltas | 2 | ||
Retirado | dieciséis | Andrei Romanov | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 2 | Presión del aceite | 14 | |
DNS | 15 | Franz Engstler | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 0 | No empezó | 22 |
- Negrita denota la vuelta más rápida .
Posiciones después del evento
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- Nota: Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de posiciones de pilotos.
Referencias
- Folleto de resultados PDF en MST Systems
- ↑ a b Meissner, Johan (11 de mayo de 2010). "Poulsen y Fabiani se unen al WTCC en Monza" . TouringCarTimes . Mediaempire Stockholm AB. Archivado desde el original el 16 de febrero de 2013 . Consultado el 3 de febrero de 2013 .
- ^ "Pernia se une a Chevrolet para las carreras de Monza WTCC" . F1 de Richard . 14 de mayo de 2010. Archivado desde el original el 16 de febrero de 2013 . Consultado el 3 de febrero de 2013 .
- ^ Hudson, Neil (21 de mayo de 2010). "Farfus encabeza la sesión de prueba del viernes" . TouringCarTimes . Mediaempire Stockholm AB. Archivado desde el original el 16 de febrero de 2013 . Consultado el 3 de febrero de 2013 .
- ^ Hudson, Neil (22 de mayo de 2010). "Tarquini lidera la Primera Práctica" . TouringCarTimes . Mediaempire Stockholm AB. Archivado desde el original el 16 de febrero de 2013 . Consultado el 3 de febrero de 2013 .
- ^ Hudson, Neil (22 de mayo de 2010). "Huff lidera la segunda sesión de práctica" . TouringCarTimes . Mediaempire Stockholm AB. Archivado desde el original el 16 de febrero de 2013 . Consultado el 3 de febrero de 2013 .
- ^ http://www.fiawtcc.com/html/uploadedFiles/PDF/RP.4.2010522183032.pdf Informe de calificación
- ^ Hudson, Neil (23 de mayo de 2010). "Priaulx supera el calentamiento de Monza" . TouringCarTimes . Mediaempire Stockholm AB. Archivado desde el original el 16 de febrero de 2013 . Consultado el 3 de febrero de 2013 .
- ^ a b http://www.fiawtcc.com/html/uploadedFiles/PDF/RP.4.201052320320.pdf Informe de carrera
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 19 de marzo de 2012 . Consultado el 23 de mayo de 2010 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace ) Bennani pierde la victoria independiente
enlaces externos
- Sitio web oficial del Campeonato del Mundo de Turismos
Campeonato del Mundo de Turismos | ||
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