Las disputas laborales de Qantas de 2011 fueron una serie de disputas entre la aerolínea australiana Qantas y varios sindicatos durante gran parte de 2011 y principios de 2012. Las disputas comenzaron a fines de 2010, cuando Qantas y los sindicatos comenzaron a negociar nuevos acuerdos empresariales. La negociación se volvió más acalorada cuando la aerolínea anunció sus intenciones de lanzar una nueva aerolínea en Asia. Durante la negociación, ingenieros , pilotos y manipuladores de equipajes llevaron a cabo una serie de acciones laborales protegidas, que culminaron con la decisión de Qantas, el 29 de octubre de 2011, de bloquearesos empleados (con la consecuencia de que toda la flota principal de Qantas quedaría en tierra). [2] Tras una solicitud del Ministro Federal de Relaciones en el Lugar de Trabajo, Fair Work Australia puso fin a la acción de protesta con efecto a partir de las 2 am del 31 de octubre de 2011. [3]
A mediados de 2011, Qantas y TWU entraron en negociaciones industriales, donde los empleados de TWU exigieron que la aerolínea garantizara más mejoras en las condiciones laborales y mejores salarios. [4] En los nueve meses previos a octubre, se llevaron a cabo 200 reuniones relacionadas con la negociación industrial. La acción industrial de los sindicatos causó interrupciones y retrasos en el horario de vuelo de Qantas, lo que le costó a la aerolínea 68 millones de dólares australianos. [5]
El 10 de julio de 2011, los pilotos de larga distancia que eran miembros de la Asociación de Pilotos de Australia e Internacional (AIPA) votaron a favor de emprender una acción industrial protegida contra la aerolínea, por primera vez desde 1966. El presidente de AIPA, Barry M. Jackson, dijo "El problema que nos empujó a emprender una acción industrial protegida es fundamental: mantener a los pilotos de Qantas operando vuelos de Qantas. Ahora tenemos un equipo de gestión a cargo que cree que se pueden trasladar las operaciones a Asia, subcontratar los trabajos de los pilotos de Qantas australianos y no cualquier daño a la marca Qantas en el proceso ". [6]
El 16 de agosto de 2011, Qantas anunció planes para lanzar una nueva aerolínea en Asia y alejarse del Atlántico Norte, que había sido el mercado tradicional de la aerolínea. [7] La aerolínea dijo que establecería a Jetstar Japan como una aerolínea de bajo costo, junto con una aerolínea premium con base en Singapur o Kuala Lumpur . [8] Al mismo tiempo, la aerolínea anunció que habría 1000 puestos de trabajo perdidos. [9] Se espera que estos planes aumenten la cuota de mercado de Qantas haciéndola más competitiva. [10] El secretario del Consejo Australiano de Sindicatos , Jeff Lawrence, describió el día como el "más oscuro" en la historia de la aerolínea.[9]
En una conferencia de prensa el 29 de octubre de 2011, el director ejecutivo Alan Joyce anunció el cierre inmediato, y sin precedentes [11], de todos los vuelos nacionales e internacionales de Qantas en Australia, a partir de las 5:00 p . M. AEDT , como resultado del cierre propuesto del personal de la aerolínea. a partir de las 20.00 horas AEDT del 31 de octubre, en respuesta a la continuación de la huelga contra la empresa. [2] Joyce dijo que las subsidiarias de Qantas Jetstar Airways , QantasLink y Jetconnect no se verían afectadas por la puesta a tierra, junto con Express Freighters Australia y los aviones de carga Atlas Air (que operan en nombre de Qantas Freighty expreso aéreo australiano ). [12] [13]
Qantas dijo que reembolsaría los costos de alojamiento para aquellos que quedaron varados por la puesta a tierra de la flota y reembolsaría a los que se esperaba que volaran con la aerolínea. [14]