El Gran Premio de Turquía de 2011 , formalmente el Gran Premio de Turquía de Fórmula 1 DHL de 2011 , [1] fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 8 de mayo de 2011 en el Istanbul Park en Tuzla , cerca de Estambul , Turquía . [3] Fue la cuarta ronda de la temporada 2011 de Fórmula Uno . La carrera de 56 vueltas fue ganada por el líder del campeonato, Sebastian Vettel de Red Bull Racing , después de comenzar desde la pole position . Su compañero de equipo Mark Webber terminó en segundo lugar, y Ferrari 's Fernando AlonsoCompletó el podio en tercera posición. [4]
Gran Premio de Turquía 2011 | |||
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Carrera 4 de 19 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2011 | |||
Detalles de la carrera | |||
Fecha | 8 de mayo de 2011 | ||
Nombre oficial | Gran Premio de Turquía de Fórmula 1 DHL 2011 [1] | ||
Localización | Istanbul Park , Tuzla , Turquía | ||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||
Duración del curso | 5.338 km (3.317 millas) | ||
Distancia | 58 vueltas, 309,396 km (192,250 mi) | ||
Tiempo | Soleado, fino y seco [2] Temperatura del aire 17 ° C (63 ° F) [2] Temperatura de seguimiento 35 ° C (95 ° F) bajando a 30 ° C (86 ° F) [2] | ||
Asistencia | 25.000 | ||
Pole position | |||
Conductor | Red Bull Racing - Renault | ||
Hora | 1: 25.049 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Mark Webber | Red Bull Racing - Renault | |
Hora | 1: 29,703 en la vuelta 48 | ||
Podio | |||
Primero | Red Bull Racing - Renault | ||
Segundo | Red Bull Racing - Renault | ||
Tercero | Ferrari | ||
Líderes de vuelta |
Como consecuencia de la carrera, Vettel ha ampliado su ventaja en el Mundial de Pilotos Campeonato a 34 puntos sobre McLaren 's de Lewis Hamilton , quien terminó la carrera en cuarta posición. El segundo puesto de Webber lo llevó al tercer lugar en el campeonato, 4 puntos detrás de Hamilton en tercer lugar, y nueve por delante de Jenson Button , quien fue sexto en Turquía. En el Campeonato Mundial de Constructores , Red Bull amplió su ventaja en el campeonato a 43 puntos sobre McLaren, con Ferrari 40 puntos más atrás en la tercera posición.
Fue el último Gran Premio de Turquía hasta 2020 , cuando la pandemia de COVID-19 provocó una interrupción en el calendario.
Informe
Fondo
Con Turquía siendo la primera carrera europea de la temporada, varios equipos introdujeron mejoras en sus autos para ayudar con sus respectivas actuaciones en la parrilla. Williams introdujo mejoras para ayudar con el manejo de su auto, después de haber sufrido un comienzo de temporada de pruebas sin puntos en las primeras tres carreras. [5] Las actualizaciones aerodinámicas de Virgin Racing fueron parciales, ya que solo Timo Glock recibió el paquete con el paquete de Jérôme d'Ambrosio debido a que estaba listo para el Gran Premio de España . [6] Hispania Racing se propuso intentar reformar Virgin Racing, introduciendo actualizaciones en su coche para la segunda carrera consecutiva. [6] Otros equipos que introdujeron paquetes fueron McLaren , Renault , Ferrari y Mercedes, ya que todos se esforzaron por acercarse en el ritmo general a Red Bull Racing , quienes confiaban en haber rectificado los problemas del KERS que habían obstaculizado su desempeño en los primeros Razas. [6]
Varios equipos realizaron cambios de piloto para la primera sesión de práctica. Nico Hülkenberg sustituyó a Adrian Sutil en Force India , mientras que Daniel Ricciardo condujo en lugar de Jaime Alguersuari en la Scuderia Toro Rosso . Karun Chandhok participó una vez más, reemplazando a Heikki Kovalainen en Lotus .
El proveedor de neumáticos Pirelli trajo su neumático de compuesto duro con bandas plateadas como el neumático "principal" más duro y el compuesto blando con bandas amarillas como el compuesto "opcional" más blando. Esta era la misma selección de neumáticos que Bridgestone había elegido llevar al Gran Premio de Turquía durante los últimos dos años. [7] [8] [9]
Antes de la carrera, Sebastian Vettel lideró el Campeonato Mundial de Pilotos con 68 puntos, 21 por delante de su rival más cercano en ese momento, Lewis Hamilton , que tenía 47 puntos. Hamilton había reducido la ventaja de Vettel de 24 a 21 puntos después de ganar su primera carrera del año, y también la primera que Vettel no ganó, en China . Jenson Button fue tercero en la clasificación con 38 puntos, 1 por delante de Mark Webber, que había logrado su primer podio del año cuando condujo del 18 al 3 ° lugar en China, tres semanas antes. El Ferrari de Fernando Alonso todavía era relativamente lento en comparación con lo que sería más adelante en el año, y Ferrari aún no había subido al podio, estaba quinto en la clasificación con solo 26 puntos, 2 por delante de su compañero Massa .
Red Bull Racing fue el único equipo con más de 100 puntos y, por lo tanto, lideró el Campeonato de Constructores con 105. McLaren fue el único otro equipo en tener un podio en las tres carreras y quedó en segundo lugar con 85 puntos. Ferrari tenía menos de la mitad de Red Bull con 50 puntos, pero seguía en tercer lugar. Renault y Mercedes GP fueron cuarto y quinto con 32 y 16 puntos respectivamente.
Práctica libre
La sesión de apertura se llevó a cabo en condiciones de humedad - la primera sesión competitivo en el que Pirelli 'neumáticos de lluvia s se habían utilizado en la temporada [10] -, donde Ferrari ' s Fernando Alonso fue el más rápido en 1,4 segundos por delante de las Mercedes coches de Nico Rosberg y Michael Schumacher en segundo y tercer lugar respectivamente, con los únicos otros pilotos a dos segundos de Alonso siendo los Renaults de Nick Heidfeld y Vitaly Petrov , y el Sauber de Kamui Kobayashi . Sin embargo, debido a las condiciones, muchos equipos optaron por una carrera conservadora con McLaren corriendo la menor cantidad de vueltas; su pareja de Jenson Button y Lewis Hamilton completando cinco vueltas entre ellos. El líder del campeonato, Sebastian Vettel, provocó una bandera roja durante la sesión después de chocar contra la barrera; puso su rueda trasera derecha sobre el bordillo a la salida de la curva 8 y así terminó la sesión, así como su día de carrera, en la 17ª posición.
La segunda sesión se llevó a cabo en condiciones de secado, donde Button fue ligeramente más rápido por delante de Rosberg, los únicos pilotos que registraron un tiempo de vuelta por debajo de 1:27. Después de quedarse fuera de la primera sesión, salvo una vuelta exploratoria, Hamilton corrió 31 vueltas en la segunda sesión y terminó tercero por delante de Schumacher y Mark Webber , quienes corrieron principalmente períodos de larga distancia durante la sesión. [11] El pionero matutino Alonso fue undécimo después de que un problema hidráulico limitó la carrera en la pista, mientras que en la pista tuvo un trompo en la curva 6. [12] Pastor Maldonado estrelló su Williams contra la barrera, habiendo corrido ancho en la salida de la curva 8, y se extendió sobre un parche húmedo. Jérôme d'Ambrosio de Virgin Racing más tarde recibió una penalización de cinco puestos en la parrilla por ignorar las banderas amarillas en el área del accidente de Maldonado. [13]
La tercera sesión vio los cuatro primeros lugares ocupados por los coches Red Bull y Mercedes; Vettel termina como el piloto más rápido por delante de Schumacher por 0.001 segundos. Webber estaba casi cuatro décimas a la deriva en tercer lugar, apenas superando a Rosberg en cuarto lugar, después de recuperarse de un trompo de alta velocidad en la curva 8 durante la sesión, mientras que McLaren terminó quinto y sexto con Button superando a Hamilton.
Calificación
La primera sesión comenzó con Kamui Kobayashi con una falla mecánica en su primera vuelta rápida, lo que significa que no pudo registrar un tiempo de calificación, pero los comisarios de carrera finalmente decidieron permitirle participar en la carrera. [14] Al final de la sesión, ambos Lotos fueron eliminados, con Heikki Kovalainen terminando la sesión medio segundo detrás de Williams de Rubens Barrichello , que había sido 17º. D'Ambrosio superó a su compañero de equipo Glock en la pista, pero con su penalización en la parrilla, comenzaría la carrera desde el último lugar. Vitantonio Liuzzi también superó a Glock, con Narain Karthikeyan registrando el tiempo más lento, 1,7 segundos dentro del punto de referencia del 107% .
La segunda sesión vio a Vettel regresar a la parte superior de las planillas de tiempos, registrando la primera instancia de un tiempo de vuelta inferior a 1:26 durante todo el fin de semana. Rosberg también entró en la 1:25 cuando terminó la segunda parte en segundo lugar por delante de Hamilton y Webber. Una última vuelta de Nick Heidfeld le permitió clasificar para la última sesión a expensas de Rubens Barrichello . Adrian Sutil superó a su compañero de Force India Paul di Resta cuando terminaron la sesión en duodécimo y decimotercer lugar, con di Resta escapándose de una penalización por fallar la báscula. [14] Maldonado y Sergio Pérez fueron los siguientes en la rejilla por delante del Toro Rosso par, con Sébastien Buemi conseguir el mejor de Jaime Alguersuari en tres décimas.
En el tercer período, los autos de Red Bull solo intentaron una sola carrera al comienzo de la sesión, con el fin de ahorrar neumáticos para la carrera, con Vettel terminando la sesión a más de cuatro décimas de segundo de Webber; fue la quinta pole consecutiva de Vettel, el primer piloto en registrar cinco seguidas desde que Fernando Alonso lo hizo en 2006 . [15] Rosberg terminó tercero, adelantándose a Lewis Hamilton en su última carrera, con Alonso en quinto lugar sin haber mejorado en su primera carrera. Jenson Button se clasificó en sexto lugar para McLaren, seguido por Vitaly Petrov en el Renault y Schumacher en el segundo Mercedes en octavo. Heidfeld y Felipe Massa completaron los diez primeros, y Massa no logró registrar un tiempo, abandonó su única carrera en la Q3 debido a un error y decidió guardar neumáticos para la carrera. [dieciséis]
Raza
Todos los pilotos arrancaron excepto Timo Glock, que perdió la quinta marcha antes de la carrera. Sebastian Vettel lideró la carrera desde el principio, con una ventaja de 6 segundos cuando hizo su primera parada en boxes en la vuelta 10. [4] Detrás de él hubo batallas, con Fernando Alonso y Mark Webber luchando por el segundo lugar en las últimas vueltas. , la victoria recayó en Webber y le dio a Red Bull un resultado uno-dos. [4] Detrás de Webber y Alonso, Hamilton y Button lucharon por el cuarto lugar, con Hamilton tomando la delantera, y Nico Rosberg luego se deslizó entre la pareja, quitando el quinto lugar de Button cuando los neumáticos de Button se degradaban enormemente en el último período. Paul di Resta hizo una mala salida en boxes con una rueda suelta y se retiró de la carrera.
La carrera, que tuvo la mayor cantidad de paradas en boxes para una carrera de Gran Premio (más de 80) y la mayor cantidad de adelantamientos desde 1983, [17] extendió la ventaja de Sebastian Vettel en la clasificación del campeonato mundial a 93 puntos frente a los 59 de Hamilton, segundo clasificado. En la clasificación, Red Bull aumentó su cuenta a 148 puntos frente a los 105 de McLaren, con Ferrari en tercer lugar con 65. [17]
Clasificación
Calificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Parte 1 | Parte 2 | Parte 3 | Red |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Sebastián Vettel | Red Bull Racing - Renault | 1: 27.039 | 1: 25,610 | 1: 25.049 | 1 |
2 | 2 | Mark Webber | Red Bull Racing - Renault | 1: 27.090 | 1: 26.075 | 1: 25,454 | 2 |
3 | 8 | Nico Rosberg | Mercedes | 1: 27,514 | 1: 25.801 | 1: 25.574 | 3 |
4 | 3 | Lewis Hamilton | McLaren - Mercedes | 1: 27.091 | 1: 26.066 | 1: 25.595 | 4 |
5 | 5 | Fernando Alonso | Ferrari | 1: 27.349 | 1: 26.152 | 1: 25,851 | 5 |
6 | 4 | Jenson Button | McLaren - Mercedes | 1: 27.374 | 1: 26.485 | 1: 25,982 | 6 |
7 | 10 | Vitaly Petrov | Renault | 1: 27,475 | 1: 26,654 | 1: 26.296 | 7 |
8 | 7 | Michael Schumacher | Mercedes | 1: 27,697 | 1: 26.121 | 1: 26,646 | 8 |
9 | 9 | Nick Heidfeld | Renault | 1: 27.901 | 1: 26,740 | 1: 26,659 | 9 |
10 | 6 | Felipe Massa | Ferrari | 1: 27.013 | 1: 26,395 | no hay tiempo | 10 |
11 | 11 | Rubens Barrichello | Williams - Cosworth | 1: 28.246 | 1: 26,764 | 11 | |
12 | 14 | Adrian Sutil | Force India - Mercedes | 1: 27,392 | 1: 27.027 | 12 | |
13 | 15 | Paul di Resta | Force India - Mercedes | 1: 27,625 | 1: 27.145 | 13 | |
14 | 12 | Pastor Maldonado | Williams - Cosworth | 1: 27,396 | 1: 27,236 | 14 | |
15 | 17 | Sergio Pérez | Sauber - Ferrari | 1: 27.778 | 1: 27,244 | 15 | |
dieciséis | 18 | Sébastien Buemi | Toro Rosso - Ferrari | 1: 27,620 | 1: 27,255 | dieciséis | |
17 | 19 | Jaime Alguersuari | Toro Rosso - Ferrari | 1: 28.055 | 1: 27.572 | 17 | |
18 | 20 | Heikki Kovalainen | Lotus - Renault | 1: 28.780 | 18 | ||
19 | 21 | Jarno Trulli | Lotus - Renault | 1: 29.673 | 19 | ||
20 | 25 | Jérôme d'Ambrosio | Virgen - Cosworth | 1: 30.445 | 23 1 | ||
21 | 23 | Vitantonio Liuzzi | TRH - Cosworth | 1: 30,692 | 20 | ||
22 | 24 | Timo Glock | Virgen - Cosworth | 1: 30,813 | 21 | ||
23 | 22 | Narain Karthikeyan | TRH - Cosworth | 1: 31.564 | 22 | ||
107% tiempo : 1: 33.103 | |||||||
24 | dieciséis | Kamui Kobayashi | Sauber - Ferrari | no hay tiempo 2 | 24 | ||
Fuente: [18] |
Notas:
- ^ -Jérôme d'Ambrosiorecibió una penalización de cinco puestos en parrilla, por ignorar las banderas amarillas en el área delaccidentedePastor Maldonadoen la segunda sesión de entrenamientos libres. [13]
- ^ -Kamui Kobayashino pudo establecer un tiempo en la clasificación después de experimentar problemas con su bomba de combustible. Sin embargo, se le permitió participar en la carrera porque había demostrado constantemente tiempos de vuelta que estaban dentro del margen del 107% durante los entrenamientos libres.
Raza
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Sebastián Vettel | Red Bull Racing - Renault | 58 | 1: 30: 17.558 | 1 | 25 |
2 | 2 | Mark Webber | Red Bull Racing - Renault | 58 | +8.807 | 2 | 18 |
3 | 5 | Fernando Alonso | Ferrari | 58 | +10.075 | 5 | 15 |
4 | 3 | Lewis Hamilton | McLaren - Mercedes | 58 | +40.232 | 4 | 12 |
5 | 8 | Nico Rosberg | Mercedes | 58 | +47.539 | 3 | 10 |
6 | 4 | Jenson Button | McLaren - Mercedes | 58 | +59.431 | 6 | 8 |
7 | 9 | Nick Heidfeld | Renault | 58 | +1: 00.857 | 9 | 6 |
8 | 10 | Vitaly Petrov | Renault | 58 | +1: 08.168 | 7 | 4 |
9 | 18 | Sébastien Buemi | Toro Rosso - Ferrari | 58 | +1: 09.394 | dieciséis | 2 |
10 | dieciséis | Kamui Kobayashi | Sauber - Ferrari | 58 | +1: 18.021 | 24 | 1 |
11 | 6 | Felipe Massa | Ferrari | 58 | +1: 19.823 | 10 | |
12 | 7 | Michael Schumacher | Mercedes | 58 | +1: 25.444 | 8 | |
13 | 14 | Adrian Sutil | Force India - Mercedes | 57 | +1 vuelta | 12 | |
14 | 17 | Sergio Pérez | Sauber - Ferrari | 57 | +1 vuelta | 15 | |
15 | 11 | Rubens Barrichello | Williams - Cosworth | 57 | +1 vuelta | 11 | |
dieciséis | 19 | Jaime Alguersuari | Toro Rosso - Ferrari | 57 | +1 vuelta | 17 | |
17 | 12 | Pastor Maldonado | Williams - Cosworth | 57 | +1 vuelta | 14 | |
18 | 21 | Jarno Trulli | Lotus - Renault | 57 | +1 vuelta | 19 | |
19 | 20 | Heikki Kovalainen | Lotus - Renault | 56 | +2 vueltas | 18 | |
20 | 25 | Jérôme d'Ambrosio | Virgen - Cosworth | 56 | +2 vueltas | 23 | |
21 | 22 | Narain Karthikeyan | TRH - Cosworth | 55 | +3 vueltas | 22 | |
22 | 23 | Vitantonio Liuzzi | TRH - Cosworth | 53 | +5 vueltas | 20 | |
Retirado | 15 | Paul di Resta | Force India - Mercedes | 44 | Rueda suelta | 13 | |
DNS | 24 | Timo Glock | Virgen - Cosworth | 0 | Caja de cambios | 21 | |
Fuente: [19] |
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Ver también
- Rondas de las Series GP2 y GP3 de Istanbul Park 2011
Referencias
- ^ a b "DHL, el patrocinador oficial del título de la carrera turca de 2011" . Fórmula uno . Administración de Fórmula Uno . 6 de mayo de 2011. Archivado desde el original el 9 de mayo de 2011 . Consultado el 6 de mayo de 2011 .
- ^ a b c "GRAN PREMIO DE TURCA DE DHL FÓRMULA 1 2011 (Carrera)" . f1standings.net . F1Standings . 8 de mayo de 2011 . Consultado el 5 de abril de 2021 .
- ^ "Consejo Mundial del Deporte del Motor: 11/03/2010" . fia.com . Fédération Internationale de l'Automobile . 3 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 6 de noviembre de 2010 . Consultado el 6 de mayo de 2011 .
- ^ a b c Holt, Sarah (8 de mayo de 2011). "Sebastian Vettel de Red Bull gana el Gran Premio de Turquía" . BBC Sport . BBC . Consultado el 8 de mayo de 2011 .
- ^ "Citas de vista previa de Turquía: Williams" . Autosport . Publicaciones de Haymarket . 3 de mayo de 2011 . Consultado el 6 de mayo de 2011 .
- ^ a b c "Que se reanude la batalla en Estambul" . formula1.com . Administración de Fórmula Uno . 5 de mayo de 2011. Archivado desde el original el 7 de mayo de 2011 . Consultado el 6 de mayo de 2011 .
- ^ "Pirelli anuncia la elección de neumáticos para las carreras restantes" . Formula1.com . Grupo de Fórmula Uno . 7 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 10 de febrero de 2012 . Consultado el 2 de junio de 2012 .
- ^ "Bridgestone anuncia compuestos de neumáticos para las carreras restantes" . Formula1.com . Grupo de Fórmula Uno . 7 de septiembre de 2010. Archivado desde el original el 19 de abril de 2012 . Consultado el 2 de junio de 2012 .
- ^ "Bridgestone anuncia compuestos de neumáticos para las carreras restantes" . Formula1.com . Grupo de Fórmula Uno . 24 de agosto de 2009. Archivado desde el original el 22 de febrero de 2014 . Consultado el 2 de junio de 2012 .
- ^ Strang, Simon (6 de mayo de 2011). "Alonso más rápido, Vettel se estrella en FP1" . Autosport . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 6 de mayo de 2011 .
- ^ "Button supera a Rosberg en Estambul" . formula1.com . Administración de Fórmula Uno . 6 de mayo de 2011. Archivado desde el original el 9 de mayo de 2011 . Consultado el 6 de mayo de 2011 .
- ^ Beer, Matt (6 de mayo de 2011). "Button pips Rosberg en la segunda práctica" . Autosport . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 6 de mayo de 2011 .
- ^ a b Noble, Jonathan (6 de mayo de 2011). "D'Ambrosio recibe penalización en parrilla" . Autosport . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 6 de mayo de 2011 .
- ^ a b Elizalde, Pablo (7 de mayo de 2011). "Di Resta amonestado tras la clasificación" . Autosport . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 7 de mayo de 2011 .
Los comisarios también han dictaminado que Kamui Kobayashi de Sauber podrá participar en la carrera a pesar de no haber establecido un tiempo en la clasificación.
- ^ Cary, Tom (7 de mayo de 2011). "La séptima pole en ocho carreras para Sebastian Vettel envía una advertencia escalofriante a los rivales" . The Daily Telegraph . Telegraph Media Group . Consultado el 7 de mayo de 2011 .
- ^ "Cotizaciones del sábado de Turquía: Ferrari" . Autosport . Publicaciones de Haymarket . 7 de mayo de 2011 . Consultado el 8 de mayo de 2011 .
- ^ a b Symonds, Pat (junio de 2011). "Informe de la carrera del Gran Premio de Turquía". F1 Racing .
- ^ "GRAN PREMIO DE TURCA DE DHL FÓRMULA 1 2011 - Resultados calificativos" . formula1.com . Archivado desde el original el 24 de agosto de 2013 . Consultado el 28 de diciembre de 2015 .
- ^ "GRAN PREMIO DE TURCA DE DHL FÓRMULA 1 2011 - Resultados de la carrera" . formula1.com . Archivado desde el original el 3 de enero de 2015 . Consultado el 28 de diciembre de 2015 .
- ^ a b "Turquía 2011 - Campeonato • STATS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 21 de marzo de 2019 .
enlaces externos
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