El Gran Premio de Japón de 2014 (formalmente el Gran Premio de Japón de Fórmula 1 de 2014 ) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 5 de octubre de 2014 en el Circuito de Suzuka en Suzuka, Mie . Fue la decimoquinta carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA 2014 y el trigésimo Gran Premio de Japón de Fórmula Uno . El piloto de Mercedes Lewis Hamilton ganó la carrera de 44 vueltas comenzando desde la segunda posición. Su compañero de equipo, Nico Rosberg , terminó segundo y el piloto de Red Bull Racing , Sebastian Vettelfue tercero. Fue la octava victoria de Hamilton de la temporada, la primera en Suzuka y la trigésima de su carrera en la Fórmula Uno .
Gran Premio de Japón 2014 | |||||
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Carrera 15 de 19 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2014
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Circuito de Suzuka | |||||
Detalles de la carrera [1] [2] | |||||
Fecha | 5 de octubre de 2014 | ||||
Nombre oficial | Gran Premio de Japón de Fórmula 1 2014 [3] | ||||
Localización | Circuito de Suzuka Suzuka, Mie , Japón | ||||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||||
Duración del curso | 5.807 kilometros (3.608 millas) | ||||
Distancia | 44 vueltas, 255,508 km (158,752 mi) | ||||
Distancia programada | 53 vueltas, 307,771 km (191,224 mi) | ||||
Tiempo | Lluvia. Aire: 20 ° C (68 ° F) Pista: 24 ° C (75 ° F) | ||||
Asistencia | 142.000 | ||||
Pole position | |||||
Conductor | Mercedes | ||||
Hora | 1: 32.506 | ||||
Vuelta más rápida | |||||
Conductor | Lewis Hamilton | Mercedes | |||
Hora | 1: 51.600 en la vuelta 39 | ||||
Podio | |||||
Primero | Mercedes | ||||
Segundo | Mercedes | ||||
Tercero | Red Bull Racing - Renault | ||||
Líderes de vuelta |
Las fuertes lluvias del tifón Phanfone mojaron la superficie de la pista y redujeron la visibilidad. Comenzando por detrás del coche de seguridad , la carrera se detuvo después de dos vueltas y se reanudó 20 minutos después. Rosberg inmediatamente bloqueó un pase de Hamilton que se dirigía a la primera curva. Luego, su auto experimentó un sobreviraje y Hamilton redujo el déficit de tiempo entre ellos. Hamilton desafió a Rosberg por el liderato durante las siguientes cuatro vueltas, antes de adelantarlo en la vuelta 29 y alejarse.
La carrera estaba programada para 53 vueltas, pero terminó en la vuelta 46 (y el resultado se tomó al final de la vuelta 44) después de un accidente que involucró a Jules Bianchi . Bianchi perdió el control de su Marussia en la curva de Dunlop en la vuelta 43 y chocó con un tractor grúa que estaba tendido sobre el Sauber de Adrian Sutil , que se había salido en la vuelta anterior. Bianchi sufrió graves lesiones en la cabeza en el accidente, del que murió en su Francia natal el 17 de julio de 2015, convirtiéndose así en el primer piloto en morir como resultado de las lesiones sufridas en una carrera de Fórmula Uno desde Ayrton Senna en 1994 . El accidente llevó al organismo rector de la Fórmula Uno, la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), a investigar el incidente con un panel de diez personas en el que se determinó que no había una causa única que provocó el accidente.
La victoria permitió a Hamilton aumentar su ventaja en el Campeonato del Mundo de Pilotos a diez puntos sobre Rosberg, con Daniel Ricciardo en un distante tercer lugar. Mercedes amplió su ventaja sobre Red Bull en el Campeonato de Constructores , y Williams se mantuvo por delante de Ferrari en la batalla por el tercer puesto a falta de cuatro carreras en la temporada.
Fondo
El Gran Premio de Japón de 2014 fue la decimoquinta de las 19 carreras del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA 2014 y la trigésima edición del evento como parte del Campeonato Mundial de Fórmula Uno. Se llevó a cabo el 5 de octubre en el circuito de Suzuka de 18 vueltas y 5,807 km (3,608 millas) en Suzuka, Mie . [4] El nombre oficial del evento era Gran Premio de Japón de Fórmula 1 2014 , [3] y estaba programado para durar 53 vueltas. [4]
El proveedor de neumáticos Pirelli trajo cuatro tipos de neumáticos a la carrera: dos compuestos secos (las "opciones" medianas con bandas blancas y las "primas" duras con bandas naranjas) y dos compuestos para clima húmedo (intermedio y mojado total). [5] El sistema de reducción de arrastre (DRS) tenía una zona de activación para la carrera, en la recta que une la última y la primera curva. [4] El circuito sufrió cambios después de la carrera del año anterior ; Se repavimentaron partes de la pista entre las curvas 14 y 15, se instalaron barreras TecPro en el interior después de la salida de la curva 15 y se retiraron los postes de luz cerca de las cercas de escombros fuera de las curvas 13 y 14. [4]
De cara a la carrera, el piloto de Mercedes Lewis Hamilton lideró el Campeonato de Pilotos con 241 puntos , tres por delante de su compañero Nico Rosberg , con el piloto de Red Bull Daniel Ricciardo tercero con 181. El piloto de Ferrari Fernando Alonso fue cuarto con 133, seguido por el compañero de equipo de Ricciardo, Sebastian Vettel. con 124. [6] Mercedes lideró el Campeonato de Constructores con 479 puntos, habiendo ganado once de las catorce carreras anteriores de la temporada, mientras que Red Bull fue segundo con 305 puntos, habiendo ganado las otras tres carreras; les siguieron Williams (187), Ferrari (178) y Force India (117). [6] Mercedes tuvo que superar a Red Bull por 41 puntos para hacerse con el título de Constructores en Japón. [7]
A pesar de recuperar el liderato del Campeonato de Pilotos en el Gran Premio de Singapur anterior , Hamilton dijo que no se sintió aliviado por la cercanía de la carrera. Dijo que tomaría el enfoque carrera por carrera de Rosberg y estaba feliz de estar rindiendo bien. [8] Hamilton, que aún no había ganado el Gran Premio de Japón en Suzuka, aspiraba a la victoria en el circuito. [9] El director del equipo Red Bull, Christian Horner, dijo que el campeonato estaba fuera de su alcance, aunque esperaba que más problemas de confiabilidad con los autos Mercedes prolongaran la batalla. Horner descartó que las órdenes del equipo favorecieran a un piloto sobre el otro. [10] Rosberg dijo que estaba ansioso por la carrera, y la velocidad de su auto le dio esperanzas de un buen resultado. [11]
Se pronosticó que el tifón Phanfone , clasificado como una tormenta de categoría cuatro , tocará tierra sobre la costa este de Japón el día de la carrera con fuertes lluvias y vientos de hasta 240 km / h (150 mph). Aunque se predijo que la tormenta no perdería Suzuka, se esperaba que las fuertes lluvias de su extremo norte empaparan el circuito. [12] El Gran Premio de Rusia , programado para la semana siguiente, hizo imposible que el Gran Premio de Japón se pospusiera hasta el lunes debido a los horarios de transporte de los equipos de los equipos a Rusia. Bernie Ecclestone , propietario de los derechos comerciales de la Fórmula Uno, planteó la posibilidad de adelantar la hora de inicio, [13] pero luego dijo que el evento se desarrollaría según lo planeado. [14] El director de carrera de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), Charlie Whiting , sugirió a los organizadores de la carrera que se moviera la hora de inicio y les advirtió que la carrera no se llevaría a cabo a menos que se declarara segura, pero se negaron. [15] Honda , los propietarios de la pista, rechazaron el cambio de hora de inicio para permitir que los espectadores lleguen a Suzuka a tiempo para la salida. [16] Whiting también fue anulado por altos funcionarios de la FIA, que se opusieron a la interrupción de la cobertura televisiva mundial del evento. [17]
Hubo cambios de piloto para la primera sesión de entrenamientos libres. Max Verstappen reemplazó a Jean-Éric Vergne como parte de su preparación para un asiento de tiempo completo en Toro Rosso en la temporada 2015 . [18] Con 17 años y tres días, Verstappen fue la persona más joven en la historia en participar en un fin de semana de carreras de Fórmula Uno. [19] Caterham confirmó que Roberto Merhi reemplazaría a Marcus Ericsson , y Kamui Kobayashi conduciría en la carrera. [20] Se anunció que Will Stevens, piloto de la Fórmula Renault 3.5 Series , participaría en la primera sesión de práctica en el coche de Max Chilton , [21] pero un problema con la documentación enviada a la Junta de Reconocimiento de Contrato de la FIA debido a una acción industrial en Alemania se lo impidió. de conducir. [22]
Práctica
Se llevaron a cabo tres sesiones de práctica, dos el viernes y una tercera el sábado, antes de la carrera del domingo. Las sesiones del viernes por la mañana y por la tarde duraron noventa minutos cada una; la tercera sesión de una hora se llevó a cabo el sábado por la mañana. [23] Mercedes realizó simulaciones de carreras para ver cómo se comportarían los autos con una carga pesada de combustible. [24] Rosberg fue el más rápido en la primera sesión de práctica con un tiempo de vuelta de 1 minuto, 35.461 segundos, por delante de su compañero de equipo Hamilton en el segundo lugar. Alonso fue el tercero más rápido, por delante de Valtteri Bottas , Kimi Räikkönen , Kevin Magnussen , Ricciardo, Jenson Button , Vettel y Daniil Kvyat . [25] La carrera de Verstappen terminó temprano cuando se detuvo al costado de la pista en las curvas S con humo saliendo de su motor debido a una válvula de escape rota , [24] [26] mientras Merhi giró en la curva 13, lo que provocó que Bottas virarse para evitarlo. [24]
En la segunda sesión, Hamilton estableció la vuelta más rápida del día en 1 minuto, 35.078 segundos. Rosberg, Bottas, Button, Vettel, Räikkönen, Alonso, Magnussen, Kvyat y Ricciardo completaron los diez primeros. [27] Algunos coches se salieron de la pista; Ricciardo interrumpió la sesión durante ocho minutos cuando un sobreviraje lo envió a una barrera en la curva 18. [28] [29] Kobayashi perdió el control de la parte trasera de su Caterham en la curva tres, dañando la suspensión trasera y el alerón delantero, [29] [ 30] mientras Vergne detuvo su auto en la parte trasera en línea recta después de salir de Spoon Curve con un problema con la bomba de combustible . [26] [31] Esteban Gutiérrez luego perdió el control de su Sauber al entrar en la Spoon Curve y chocó contra una barrera de neumáticos. [29] Vergne se detuvo por segunda vez con un problema eléctrico después de salir de la curva 14; esto resultó en una segunda bandera roja que detuvo la sesión antes de tiempo debido al tiempo limitado disponible. [28] Rosberg registró la vuelta más rápida de la tercera sesión con 1 minuto y 33,228 segundos, por delante de Hamilton y Alonso. Felipe Massa , Bottas, Ricciardo, Magnussen, Vergne, Kvyat y Button ocuparon las posiciones cuatro a diez. Hamilton condujo rápidamente en la primera curva, pero corrió hacia un área de salida y chocó con una barrera de neumáticos, dañando el cuarto delantero izquierdo de su automóvil, mientras que Gutiérrez perdió el control de la parte trasera de su automóvil a la salida de la curva 15 pero evitó un choque. . [32]
Calificación
La sesión de clasificación del sábado por la tarde se dividió en tres partes. La primera parte duró 18 minutos, eliminando a los autos que terminaron 17 o menos. La regla del 107% estuvo en vigor durante esta parte, requiriendo que los conductores establezcan un tiempo dentro del 107% de la vuelta más rápida para calificar. La segunda parte duró 15 minutos, eliminando los autos que terminaron 11º al 16º. La sesión final duró 12 minutos y determinó la pole position al décimo. A los coches que pasaron a la última sesión no se les permitió cambiar los neumáticos para la salida de la carrera, utilizando los neumáticos con los que marcaron sus tiempos de vuelta más rápidos en la segunda sesión. [23] Rosberg marcó el mejor tiempo en la segunda y tercera sesiones para conseguir su octava pole position de la temporada, la duodécima de su carrera y la primera en Suzuka con una vuelta de 1 minuto, 32.506 segundos. [33] [34] Se le unió en la primera fila de la parrilla Hamilton, quien perdió la pole position cuando, en su última vuelta, golpeó la curva de la chicane antes de acelerar demasiado rápido en la última curva. [33] [35] Los compañeros de equipo de Williams, Bottas y Massa, se clasificaron tercero y cuarto, y Alonso y Ricciardo ocuparon el quinto y sexto lugar. [33] Magnussen, cuyos errores en su vuelta cronometrada más rápida le costó tiempo, quedó séptimo. Su compañero de equipo McLaren, Button, octavo seguro y cerrado uno de sus tyres- plana-manchas y le desaceleración. Vettel, luchando en las curvas debido en parte al uso de neumáticos de lluvia por parte de Red Bull, quedó noveno. Räikkönen fue décimo y tuvo problemas con el equilibrio de su coche que le impidieron empujar. [36]
Vergne fue el piloto más rápido en no avanzar a la última sesión. [34] Debido a que su equipo había cambiado su motor, recibió una penalización de diez puestos en la parrilla, la sexta de la temporada. [37] Esto promovió a Sergio Pérez de Force India a la undécima posición; se había encontrado con coches más lentos al entrar en la chicane final, lo que le obligó a reducir la velocidad y perder la temperatura de los frenos y neumáticos. La última vuelta cronometrada de Kvyat se vio interrumpida por coches más lentos; cuando entró en la primera curva sus neumáticos no habían alcanzado su temperatura óptima, comprometiendo su carrera y dejándolo 12º. Nico Hülkenberg se clasificó 13º con el otro coche de Force India después de bloquear sus neumáticos en la chicane final. Adrian Sutil avanzó a la segunda sesión después de realizar cambios en la configuración del equilibrio , y ocupó el puesto 14 en sus últimos segundos; su compañero de equipo en Sauber, Gutiérrez, tuvo problemas con la temperatura de los neumáticos y se retrasó por el tráfico en su vuelta de salida, dejándolo 15º. [34] Pastor Maldonado no pudo avanzar más allá de la primera sesión de calificación, [34] pero Lotus instaló un nuevo motor (el sexto del año) en su chasis E22 el viernes por la mañana. Al igual que Vergne, incurrió en una penalización de diez posiciones en la parrilla (transferida a la siguiente carrera porque se clasificó entre las diez primeras posiciones inferiores). [38] Su compañero de equipo, Romain Grosjean , ocupó el puesto 16 y apuntó a calificar más alto; sin embargo, un cambio en la dirección del viento le impidió registrar un tiempo de vuelta más rápido. [36] Ericsson y Jules Bianchi empezaron desde el 17 y el 18, con Kobayashi en el 19 y Vergne en el 20. [34] Chilton perdió el control de la parte trasera de su Marussia , lo que le hizo comenzar 21º. [36]
Clasificación clasificatoria
La vuelta más rápida en cada una de las tres sesiones se indica en negrita .
Pos. | No. | Conductor | Constructor | Q1 | Q2 | Tercer trimestre | Red |
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1 | 6 | Nico Rosberg | Mercedes | 1: 33.671 | 1: 32,950 | 1: 32.506 | 1 |
2 | 44 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1: 33,611 | 1: 32,982 | 1: 32,703 | 2 |
3 | 77 | Valtteri Bottas | Williams - Mercedes | 1: 34.301 | 1: 33,443 | 1: 33.128 | 3 |
4 | 19 | Felipe Massa | Williams - Mercedes | 1: 34.483 | 1: 33.551 | 1: 33.527 | 4 |
5 | 14 | Fernando Alonso | Ferrari | 1: 34,497 | 1: 33,675 | 1: 33.740 | 5 |
6 | 3 | Daniel Ricciardo | Red Bull Racing - Renault | 1: 35.593 | 1: 34,466 | 1: 34.075 | 6 |
7 | 20 | Kevin Magnussen | McLaren - Mercedes | 1: 34,930 | 1: 34.229 | 1: 34,242 | 7 |
8 | 22 | Jenson Button | McLaren - Mercedes | 1: 35.150 | 1: 34,648 | 1: 34,317 | 8 |
9 | 1 | Sebastián Vettel | Red Bull Racing - Renault | 1: 35,517 | 1: 34.784 | 1: 34,432 | 9 |
10 | 7 | Kimi Raikkonen | Ferrari | 1: 34,984 | 1: 34.771 | 1: 34,548 | 10 |
11 | 25 | Jean-Éric Vergne | Toro Rosso - Renault | 1: 35.155 | 1: 34,984 | 20 1 | |
12 | 11 | Sergio Pérez | Force India - Mercedes | 1: 35,439 | 1: 35.089 | 11 | |
13 | 26 | Daniil Kvyat | Toro Rosso - Renault | 1: 35,210 | 1: 35.092 | 12 | |
14 | 27 | Nico Hülkenberg | Force India - Mercedes | 1: 35.000 | 1: 35.099 | 13 | |
15 | 99 | Adrian Sutil | Sauber - Ferrari | 1: 35,736 | 1: 35,364 | 14 | |
dieciséis | 21 | Esteban Gutiérrez | Sauber - Ferrari | 1: 35.308 | 1: 35.681 | 15 | |
17 | 13 | Pastor Maldonado | Lotus - Renault | 1: 35,917 | 22 1 | ||
18 | 8 | Romain Grosjean | Lotus - Renault | 1: 35,984 | dieciséis | ||
19 | 9 | Marcus Ericsson | Caterham - Renault | 1: 36,813 | 17 | ||
20 | 17 | Jules Bianchi | Marussia - Ferrari | 1: 36,943 | 18 | ||
21 | 10 | Kamui Kobayashi | Caterham - Renault | 1: 37.015 | 19 | ||
22 | 4 | Max Chilton | Marussia - Ferrari | 1: 37.481 | 21 | ||
107% tiempo : 1: 40.163 | |||||||
Fuentes: [2] [34] |
Notas:
- ^ 1 -Pastor MaldonadoyJean-Éric Vergnerecibieron una penalización de diez lugares en la parrilla por exceder su cuota de cinco componentes del motor para la temporada. [37] [38]
Raza
Había una gran cantidad de agua estancada en la pista al principio, ya que el tifón Phanfone había traído fuertes lluvias a la zona. [39] La temperatura del aire era de 20 ° C (68 ° F) y la temperatura de la pista era de 24 ° C (75 ° F). [5] Cerca de 142.000 personas asistieron a la carrera. [40] El agua estancada provocó fuertes salpicaduras y perjudicó la visibilidad, y todos los coches utilizaron neumáticos completamente mojados. [41] La carrera comenzó detrás del coche de seguridad a las 15:00 hora estándar de Japón ( UTC + 09:00 ), sin vuelta de formación ; a pesar de la baja velocidad, los conductores lucharon por agarrarse en la superficie mojada. [42] [43] Ericsson perdió el control de su automóvil después de acelerar en la última curva, y cayó en una trampa de grava; [41] alguaciles empujaron su coche fuera de la grava, lo que le permitió seguir conduciendo. Tras las quejas de Hamilton sobre la mala visibilidad, la carrera se suspendió después de dos vueltas. Los autos regresaron al pit lane , se alinearon en formación de cuadrícula y sus motores se apagaron. [43] Se elevó la altura de conducción de varios automóviles para que sean menos propensos al aquaplaning en los tablones de los bajos . [35] La carrera se reinició 20 minutos después detrás del coche de seguridad, [41] después de que la lluvia amainó. Alonso detuvo su coche con un problema eléctrico, posiblemente un cortocircuito por las condiciones de lluvia [44] , para convertirse en el primer abandono de la carrera en la vuelta 3. Su salida ascendió a Ricciardo al quinto lugar, con Magnussen sexto y Button séptimo. [39]
Aunque Hamilton se preocupó por los frenos de su Mercedes, le dijeron que se trataba de un problema de sensor relativamente menor. Él y Vergne informaron que las condiciones habían mejorado, pero Vettel y Massa dijeron que la visibilidad seguía siendo pobre. El coche de seguridad se metió en el pit lane al final de la vuelta 9 y se permitió a los coches adelantar. [41] Button inmediatamente hizo una parada en boxes para montar neumáticos intermedios. [43] Hamilton intentó sin éxito adelantar a Rosberg en la primera curva, [39] [41] mientras Vettel intentó adelantar a Magnussen en la horquilla , también sin éxito; luego corrió de par en par en Spoon Curve pero permaneció en la pista. [41] Pérez superó a Kvyat en la novena posición en la vuelta. [43] Al final de la primera vuelta de carrera, Rosberg lideraba a Hamilton por 1,3 segundos; [39] seguido de Bottas, Massa, Ricciardo, Magnussen, Vettel, Räikkönen, Pérez y Kvyat. [42]
Bottas, Ricciardo, Magnussen y Räikkönen hicieron paradas en boxes para cambiar a neumáticos intermedios en la vuelta 12. Después de su primera parada en boxes, Button subió al octavo lugar en la misma vuelta. Massa y Vettel hicieron sus paradas en boxes en la vuelta 13, Vettel se movió frente a Massa y se reunió por delante de su compañero de equipo Ricciardo. Rosberg hizo su parada en boxes en la vuelta 14 y se reincorporó en segunda posición, 22 segundos detrás de Hamilton [39] (que registró tiempos rápidos en el sector en un intento de adelantarse a Rosberg tras la parada en boxes de este último). Hamilton se fue a la zona de desempate en Spoon Curve, [41] reduciendo la brecha en un segundo. Rosberg recuperó la primera posición cuando Hamilton se acercó a la salida del pit lane tras la parada de este último. [39] Informó que su auto estaba sobrevirando, y Button tenía una ventaja de 6.5 segundos sobre ambos autos Williams. Los coches de Red Bull redujeron la diferencia con Massa en sexto lugar en la vuelta 16, [41] con Vettel moviéndose hacia la línea interior y pasando a Massa con un estrecho margen en la horquilla en esta vuelta; Ricciardo luego intentó una maniobra similar en el exterior en Spoon Curve, pero Massa aceleró y se dirigió a la curva 130R. [39] [41]
Magnussen hizo una segunda parada en boxes al final de la vuelta 16 para cambiar el volante. [41] En la vuelta 17 Ricciardo se fue al exterior de Massa en las curvas en S y se movió hacia adentro, pasando a Massa para pasar al sexto lugar. [43] Vettel superó a Bottas por el exterior por el cuarto lugar en la vuelta 18; [39] [41] Bottas luego cayó al quinto lugar en la vuelta 19 cuando Ricciardo lo pasó por el exterior en las curvas S. Vettel comenzó a reducir la brecha hasta el tercer lugar, Button, con Ricciardo conduciendo a una velocidad similar a la de su compañero de equipo. Bottas fue atrapado por su compañero de equipo en Williams, Massa, quien se alejó de Hülkenberg (que se salió de la pista en la segunda curva). [41] Ambos pilotos de Red Bull fueron los más rápidos en la vuelta 21, pero Vettel todavía estaba 13 segundos por detrás de Button y cinco segundos más por detrás de Rosberg, quien ahora lideraba a Hamilton por solo un segundo después de haberse salido de la pista en 130R. [43] Una línea seca comenzó a emerger en ese momento cuando algunos conductores condujeron a través del agua estancada para mantener baja la temperatura de los neumáticos. [45]
DRS se habilitó en la vuelta 24. Aunque Hamilton había reducido la ventaja de Rosberg a medio segundo y usó DRS, no pudo pasar a su compañero de equipo. [41] Räikkönen hizo una parada en boxes en esta vuelta, [43] que salió mal porque sus mecánicos lucharon para instalar correctamente una tuerca de la rueda delantera derecha . Hamilton intentó pasar de nuevo a Rosberg en la siguiente vuelta corriendo en su estela , pero Rosberg mantuvo la línea y tuvo suficiente aceleración para defender el primer lugar. Hamilton mantuvo una línea más ajustada, mientras que Rosberg se quejó de más sobreviraje en la vuelta 26. [39] [41] En la vuelta 27, Hamilton olvidó desactivar su sistema DRS y perdió el control de su parte trasera; sus frenos se bloquearon y se dirigió a la zona de salida de la curva uno. [43] [46] Sin embargo, alcanzó a Rosberg y corrió muy de cerca detrás de su compañero de equipo hacia la horquilla sin intentar pasar. [41] Hamilton se movió por la pista durante la vuelta en un intento de adelantar; [43] El coche de Rosberg se estremeció y Hamilton consiguió una mejor carrera hacia la recta del pit lane. Estaba en la estela de Rosberg antes de adelantarlo por fuera en la primera curva para tomar la delantera en la vuelta 29. [39] [41] [43] Hamilton empujó con fuerza y se alejó de Rosberg, quien perdió el control al entrar en boxes. carril recto. [41]
Gutiérrez perdió la novena posición en la vuelta 30 cuando fue adelantado por Kvyat, quien condujo a través del agua estancada en el interior de la recta de boxes y usó DRS. Vettel hizo su segunda parada en boxes para neumáticos intermedios en la misma vuelta, reuniéndose en quinto lugar detrás de Ricciardo pero por delante de ambos coches Williams. Button, todavía tercero, registró tiempos de vuelta más rápidos que Rosberg, cerrando la brecha a 12,8 segundos al comienzo de la vuelta 31. Pérez superó a Gutiérrez para tomar la décima posición en la misma vuelta. [41] Button hizo una segunda parada en boxes para neumáticos intermedios nuevos al final de la vuelta 31; su equipo de boxes también cambió su volante, alargando la parada y poniéndolo detrás de los dos pilotos de Red Bull. [39] [43] Vettel registró una nueva vuelta más rápida de la carrera con un minuto y 51,915 segundos, 2,3 segundos más rápido que Hamilton. Rosberg hizo su segunda parada en boxes, con neumáticos intermedios nuevos, en la vuelta 33 y salió detrás de Ricciardo. [43] Magnussen experimentó un subviraje y giró 360 grados después de correr hacia una zona de escorrentía. Hamilton hizo una parada en boxes al final de la vuelta 35 para neumáticos intermedios nuevos, [41] dando a Ricciardo el liderato. Empezaron a caer fuertes lluvias en la vuelta 36; Ricciardo hizo su parada en boxes durante esta vuelta y se reincorporó quinto, detrás de Hamilton, Rosberg, Vettel y Button. [39] En la vuelta 38, Magnussen corrió hacia la zona de salida de la primera curva, mientras que Vergne se salió de la pista en la segunda curva y Vettel se metió en una trampa de grava en las curvas en S; [41] los tres controladores continuaron funcionando. Ricciardo se acercó a Button en la misma vuelta e intentó adelantarlo por dentro en la horquilla; Button defendió su posición y Ricciardo salió disparado. [39] [41]
Hamilton registró la vuelta más rápida de la carrera en la vuelta 39, con un minuto y 51.600 segundos. [47] Las condiciones meteorológicas continuaron deteriorándose, lo que provocó que el DRS se desactivara en la vuelta 41; [39] la visibilidad se redujo debido a la luz tenue y la nubosidad baja, [16] mientras que los conductores quedaron deslumbrados por las luces en sus volantes. [48] Ricciardo intentó adelantar a Button nuevamente en esa vuelta tomando el carril interior hacia la horquilla, pero Button tomó una línea ancha. [41] [43] Ricciardo finalmente pasó en la horquilla en la vuelta 42, [41] con Button luego haciendo una parada en boxes para neumáticos completamente mojados. [43] En la misma vuelta, Sutil se deslizó hacia la barrera de neumáticos exterior en la curva Dunlop de la izquierda en lo alto de una colina. [48] [49] [50] Se ondearon banderas amarillas dobles en la esquina para advertir a los conductores sobre el incidente, [51] y Whiting no usó el coche de seguridad. [15] El automóvil de Sutil fue extraído de la vía por un tractor grúa que gira y gira hacia atrás hacia un espacio en la barrera. [51] Luego, en la vuelta 43, [52] Bianchi perdió el control de su Marussia a 213 km / h (132 mph), [53] girando a la derecha hacia el área de salida fuera de la curva de Dunlop, alejándose hacia el césped y chocando contra la pared del neumático como se esperaba. [50] [52] Aunque aplicó los pedales del acelerador y del freno simultáneamente, su sistema a prueba de fallas no funcionó porque los ajustes de su sistema de freno por cable eran incompatibles. [54]
Bianchi chocó con la rueda trasera izquierda del tractor grúa, [50] lo que causó grandes daños a su automóvil; su barra antivuelco se destruyó al deslizarse por debajo. [55] El impacto sacudió brevemente la grúa del tractor del suelo, [50] provocando que el coche de Sutil (suspendido en el aire por la grúa) cayera al suelo. [56] Marshals se alejó de la escena para evitar ser golpeados por Marussia de Bianchi. [57] Los cálculos de julio de 2015 indicaron un pico de 254 g 0 (2490 m / s 2 ) , y los datos de la base de datos mundial de accidentes de la FIA, que obtiene información de accidentes de carreras en todo el mundo, indican que el impacto de Bianchi ocurrió 2,61 segundos después de la pérdida de control. , a una velocidad de 123 km / h (76 mph) y un ángulo de 55 grados. [53] Se informó que Bianchi estaba inconsciente después de no responder a una llamada de radio del equipo o a los alguaciles. [58] Los alguaciles informaron del accidente y se enviaron vehículos médicos y de seguridad. Bianchi fue sacado de su automóvil y tratado en el lugar del accidente antes de ser trasladado en ambulancia al centro médico del circuito. [49] El transporte en helicóptero fue imposible debido al clima, por lo que Bianchi fue trasladado en ambulancia con una escolta policial al Centro Médico General de la Prefectura de Mie en Yokkaichi , a unos 15 km (9,3 millas, 32 minutos en automóvil) de la pista. [15]
Se ondeó una segunda bandera roja en la vuelta 46, lo que llevó la carrera a un final temprano; los resultados se tomaron del orden de ejecución al final de la vuelta 44. Hamilton ganó así a su compañero de equipo Rosberg por 9.1 segundos, con Vettel veinte segundos más atrás en tercer lugar. Ricciardo terminó a menos de diez segundos de su compañero de equipo en Red Bull y casi medio minuto por delante de Button. Massa, Bottas, Hülkenberg, Vergne y Pérez completaron las posiciones de puntuación. Kvyat, Räikkönen y Gutiérrez ocuparon las siguientes tres posiciones, cada una una vuelta por detrás de Hamilton, siendo Magnussen, Grosjean, Maldonado, Ericcson, Chilton y Kobayashi los últimos clasificados que no estuvieron involucrados en ningún incidente. Bianchi y Sutil se clasificaron en 20 y 21, a pesar de sus accidentes. [5] Hamilton y Rosberg lideraron en dos ocasiones, con Rosberg liderando 26 de las 44 vueltas y Hamilton las otras 18. [59] La victoria de Hamilton fue su octava de la temporada, la primera en Suzuka y la trigésima de su Fórmula Uno. carrera . [60] [n 1]
Despues de la carrera
Por respeto a Bianchi, gravemente herido, los tres primeros clasificados no rociaron champán. [43] En las entrevistas del podio, realizadas por el Campeón del Mundo de 1992 Nigel Mansell , Hamilton dijo que había sido un fin de semana de carrera difícil y que su velocidad cerca del final de la carrera recordaba al Gran Premio de Gran Bretaña de 2008 . Rosberg dijo que fue un buen fin de semana para su equipo y felicitó a Hamilton por la victoria. Vettel dijo que tuvo suerte de que saliera el coche de seguridad y que estaba contento con su actuación. [46] En una conferencia de prensa posterior, Hamilton dijo que confiaba en el equilibrio de su coche cuando pasó a Rosberg en la vuelta 28, y no vio ninguna diferencia en la cantidad de agua estancada en la pista cuando cayeron más lluvias fuertes. Aunque el coche de Rosberg tenía una configuración similar al de Hamilton, no estaba satisfecho con su equilibrio y trató de ajustarlo durante su parada en boxes. Según Vettel, el clima estaba al límite y su equipo decidió hacer una parada en boxes cuando se deterioró. [46]
El accidente de Bianchi eclipsó la carrera. [60] Su padre, Philippe, informó inicialmente a L'Équipe que Bianchi se encontraba en estado crítico con una lesión en la cabeza y estaba siendo sometido a una operación para reducir el sangrado craneal severo. [62] La FIA luego dijo que las tomografías computarizadas indicaron que Bianchi sufrió una "lesión grave en la cabeza" en el accidente y sería admitido en la unidad de cuidados intensivos después de la cirugía. [49] Su familia informó más tarde que tenía una lesión axonal difusa , una lesión cerebral traumática común en accidentes automovilísticos que implican una rápida desaceleración. [63] La primera actualización familiar después de la cirugía de emergencia de Bianchi fue realizada por su padre durante la semana del 13 de octubre; Según los informes, el conductor estaba en una condición "desesperada", y los médicos dijeron que su supervivencia sería un milagro. Su padre dijo que se sintió esperanzado por el surgimiento del siete veces campeón mundial Michael Schumacher de su coma. [64] Marussia también publicó actualizaciones periódicas sobre la condición de Bianchi, negando las especulaciones iniciales sobre su papel en el accidente. [65] El ex presidente de la FIA, Max Mosley, lo describió como un "extraño accidente". [66]
La controversia surgió después de que se subiera a las redes sociales un videoclip amateur del accidente de Bianchi, que mostraba a un alguacil ondeando una bandera verde en el lugar del accidente. [n 2] El cuatro veces campeón del mundo Alain Prost dijo que el mariscal debería haberse alejado de la escena del accidente, pero el cinco veces ganador de las 24 Horas de Le Mans , Emanuele Pirro, dijo que era una práctica normal y que cualquiera que dijera lo contrario estaba "equivocado ". [66] Según varios comentaristas, el mariscal no cometió ninguna infracción. [51] El ex piloto y locutor de Sky Sports F1, Martin Brundle, pidió que los vehículos de recuperación no puedan conducir en la pista. [58] El conductor de pilotos Mika Salo defendió la decisión de Whiting de no desplegar el coche de seguridad después del accidente de Sutil, y minimizó las afirmaciones de que la carrera se detuvo por una lluvia intensa. Sin embargo, el comentarista principal de Rede Globo , Galvão Bueno , criticó la decisión de Whiting y la describió como "el mayor error que he visto en 40 años en la Fórmula Uno". [66]
La FIA anunció un panel de revisión de diez personas, compuesto por ex conductores y directores de equipo, para investigar la causa del accidente y publicó sus hallazgos cuatro semanas después en Doha . [n 3] [68] Según el informe, no hubo una causa única del accidente de Bianchi; los factores contribuyentes incluyeron las condiciones de la pista, la velocidad del automóvil y la presencia de un vehículo de recuperación en la pista. El informe hizo varias sugerencias para mejorar la seguridad al recuperar vehículos discapacitados (que se introdujeron para 2015) y concluyó que habría sido imposible mitigar las lesiones de Bianchi con cambios en el diseño de la cabina. [54] Desde 2015, por razones de seguridad, la FIA exige que la hora de inicio de ciertos Grandes Premios sea al menos cuatro horas antes del atardecer o el anochecer (excepto en las carreras nocturnas designadas). [69] El presidente de la comisión de seguridad de la FIA, Peter Wright, fue citado en julio de 2015 diciendo que una cabina cerrada no habría evitado las lesiones en la cabeza de Bianchi, y el vicepresidente Andy Mellow confirmó que no era factible colocar protección contra impactos a los vehículos de recuperación. [53]
Hospitalizado en Yokkaichi, Bianchi permaneció en estado crítico pero estable con un ventilador médico . [70] Fue sacado de su coma inducido en noviembre y comenzó a respirar sin ayuda, lo que le permitió ser trasladado al Centre Hospitalier Universitaire de Nice (CHU) en Niza . [71] Bianchi permaneció inconsciente en estado crítico allí, pero su familia pudo visitarlo mejor. [72] El 13 de julio de 2015, el padre de Bianchi dijo que era "menos optimista" sobre las posibilidades de su hijo debido a la falta de avances significativos y al tiempo transcurrido desde el accidente. [73] Bianchi murió cuatro días después, a los 25 años, convirtiéndose así en el primer piloto de Fórmula Uno en morir por las heridas sufridas durante un Gran Premio desde Ayrton Senna en 1994 . [74] [n 4] Al funeral de Bianchi, el 21 de julio en la catedral de Niza , asistieron miembros de la comunidad de Fórmula Uno. [76]
El resultado de la carrera aumentó la ventaja de Hamilton sobre Rosberg en el Campeonato Mundial de Pilotos a diez puntos. Ricciardo y Vettel mantuvieron el tercer y cuarto lugar, y Alonso se mantuvo quinto a pesar de su retiro. [6] Mercedes se adelantó a Red Bull en el Campeonato de Constructores, con una ventaja de 180 puntos sobre el equipo austriaco. Williams aumentó su ventaja sobre Ferrari en la batalla por el tercer lugar, y Force India retuvo el quinto lugar con cuatro carreras restantes en la temporada. [6]
Clasificación de carrera
Los pilotos que terminaron en las diez primeras posiciones de puntuación se indican en negrita .
Pos. | No. | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 44 | Lewis Hamilton | Mercedes | 44 | 1:51: 43.021 | 2 | 25 |
2 | 6 | Nico Rosberg | Mercedes | 44 | + 9.180 | 1 | 18 |
3 | 1 | Sebastián Vettel | Red Bull Racing - Renault | 44 | + 29.122 | 9 | 15 |
4 | 3 | Daniel Ricciardo | Red Bull Racing - Renault | 44 | + 38.818 | 6 | 12 |
5 | 22 | Jenson Button | McLaren - Mercedes | 44 | + 1: 07.550 | 8 | 10 |
6 | 77 | Valtteri Bottas | Williams - Mercedes | 44 | + 1: 53.773 | 3 | 8 |
7 | 19 | Felipe Massa | Williams - Mercedes | 44 | + 1: 55.126 | 4 | 6 |
8 | 27 | Nico Hülkenberg | Force India - Mercedes | 44 | + 1: 55.948 | 13 | 4 |
9 | 25 | Jean-Éric Vergne | Toro Rosso - Renault | 44 | + 2: 07.638 | 20 | 2 |
10 | 11 | Sergio Pérez | Force India - Mercedes | 43 | + 1 vuelta | 11 | 1 |
11 | 26 | Daniil Kvyat | Toro Rosso - Renault | 43 | + 1 vuelta | 12 | |
12 | 7 | Kimi Raikkonen | Ferrari | 43 | + 1 vuelta | 10 | |
13 | 21 | Esteban Gutiérrez | Sauber - Ferrari | 43 | + 1 vuelta | 15 | |
14 | 20 | Kevin Magnussen | McLaren - Mercedes | 43 | + 1 vuelta | 7 | |
15 | 8 | Romain Grosjean | Lotus - Renault | 43 | + 1 vuelta | dieciséis | |
16 1 | 13 | Pastor Maldonado | Lotus - Renault | 43 | + 1 vuelta | 22 | |
17 | 9 | Marcus Ericsson | Caterham - Renault | 43 | + 1 vuelta | 17 | |
18 | 4 | Max Chilton | Marussia - Ferrari | 43 | + 1 vuelta | 21 | |
19 | 10 | Kamui Kobayashi | Caterham - Renault | 43 | + 1 vuelta | 19 | |
20 2 | 17 | Jules Bianchi | Marussia - Ferrari | 41 | Accidente fatal 3 | 18 | |
21 2 | 99 | Adrian Sutil | Sauber - Ferrari | 40 | Accidente | 14 | |
Retirado | 14 | Fernando Alonso | Ferrari | 2 | Electrónica | 5 | |
Fuentes: [2] [5] [59] |
Notas:
- ^ 1 - A Pastor Maldonado se le agregaron 20 segundos a su tiempo de carrera por exceso de velocidad en boxes. [5]
- ^ 2 - Jules Bianchi y Adrian Sutil se clasificaron, ya que completaron al menos el 90 por ciento de las 44 vueltas utilizadas para determinar el resultado de la carrera. [5] [23]
- ^ 3 - Jules Bianchi murió el 17 de julio de 2015 a causa de las lesiones sufridas durante el accidente. [74]
Clasificación del campeonato después de la carrera
|
|
- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
notas y referencias
Notas
- ^ Hamilton había ganado previamente en Japón en el Fuji Speedway en 2007 mientras conducía para McLaren. [61]
- ^ El video, grabado por un espectador en una tribuna cercana, fue retirado de los sitios de redes sociales por orden de losoficialesde Formula One Management . A partir de 2019, la compañía no ha publicado ningún video oficial del accidente. [66]
- ^ El panel fue dirigido por el presidente de la comisión de seguridad de la FIA, Peter Wright, e incluyó a los ex directores de equipo Ross Brawn y Stefano Domenicali , el representante de los comisarios en jefe Gerd Ennser, el presidente de la comisión de pilotos de la FIA Emerson Fittipaldi , eldirector de carrera del Campeonato Mundial de Resistencia Eduardo Freitas, la comisión de circuitos el presidente, Roger Peart, Antonio Rigozzi, el juez de la Corte Internacional de Apelaciones de la FIA, el presidente del instituto y la comisión médica de la FIA, Gérard Saillant, y elpresidente de la Asociación de Pilotos de Grand Prix , Alexander Wurz . [67]
- ↑ El tío abuelo de Bianchi, Lucien , murió en un accidente durante una sesión de prueba en el Circuit de la Sarthe en 1969. [75]
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enlaces externos
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