El Gran Premio de Japón de 2015 (formalmente conocido como Gran Premio de Japón de Fórmula 1 de 2015 ) fue una carrera de Fórmula Uno que se celebró el 27 de septiembre de 2015 en el circuito de Suzuka en Suzuka , Japón . La carrera fue la decimocuarta ronda del Campeonato del Mundo de 2015 y marcó la cuadragésima primera carrera del Gran Premio de Japón .
Gran Premio de Japón 2015 | |||
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Carrera 14 de 19 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2015 | |||
Circuito de Suzuka | |||
Detalles de la carrera | |||
Fecha | 27 de septiembre de 2015 | ||
Nombre oficial | Gran Premio de Japón de Fórmula 1 2015 [1] | ||
Localización | Circuito de Suzuka Suzuka , Japón | ||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||
Duración del curso | 5.807 kilometros (3.608 millas) | ||
Distancia | 53 vueltas, 307,471 km (191,054 mi) | ||
Tiempo | Parcialmente nublado 27 ° C (81 ° F) temperatura del aire 52–54 ° C (126–129 ° F) temperatura de la pista 4.5 m / s (15 pies / s) viento del este [2] | ||
Pole position | |||
Conductor | Mercedes | ||
Hora | 1: 32.584 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Lewis Hamilton | Mercedes | |
Hora | 1: 36.145 en la vuelta 33 | ||
Podio | |||
Primero | Mercedes | ||
Segundo | Mercedes | ||
Tercero | Ferrari | ||
Líderes de vuelta |
Lewis Hamilton ingresó a la carrera como el ganador defensor del Gran Premio y líder del Campeonato de Pilotos con una ventaja de 41 puntos sobre su compañero de equipo en Mercedes , Nico Rosberg . Ferrari 's Sebastian Vettel entró en el caso de ocho puntos más atrás en el tercero. Mercedes lideró el Campeonato de Constructores sobre Ferrari por 153 puntos, con Williams 110 puntos más detrás de Ferrari.
Hamilton ganó la carrera, habiendo superado a Rosberg en la salida, quien cayó al cuarto lugar, pero se recuperó para terminar segundo. Por tanto, el déficit de Rosberg en el Campeonato de Pilotos aumentó a 48 puntos. Sebastian Vettel terminó tercero para Ferrari. Esta fue la primera carrera en la que todos los autos fueron clasificados como finalistas desde el Gran Premio de Europa de 2011 , y no se volvería a repetir hasta el Gran Premio de China de 2016 .
Informe
Fondo
Por tercer año consecutivo, Pirelli optó por traer sus dos compuestos de clima seco más duros para este evento, el compuesto duro con bandas naranjas como la selección "principal", mientras que el neumático mediano con bandas blancas se utilizó como la selección de "opción". Los dos neumáticos para clima húmedo, el intermedio con banda verde y los neumáticos para lluvia con banda azul, también estuvieron disponibles para usar como están en todos los eventos. Pirelli citó la naturaleza de la pista y las altas cargas de energía lateral experimentadas en las curvas, en particular el 130R, que generalmente se toma a toda velocidad y a máxima velocidad en carreras en clima seco, como razones por las que se utilizan los neumáticos más duros. Los proveedores esperaban una diferencia de rendimiento de 0,6 a 0,8 segundos por vuelta entre los compuestos. [3]
El Gran Premio de Japón fue uno de los dos únicos eventos de la temporada 2015 que solo tuvo una zona de sistema de reducción de arrastre (DRS), siendo la otra Mónaco . [4] La zona DRS en Suzuka estaba en su lugar tradicional, en la recta de salida / llegada entre la curva 18 y la curva 1, con el punto de detección justo antes del complejo Casio Triangle. [1]
El piloto de Force India Nico Hülkenberg cumplió una penalización de tres puestos en la parrilla después de la calificación después de ser considerado culpable por una colisión con el piloto de Williams, Felipe Massa, en el evento anterior en Singapur. [5] Red Bull equipó sus dos autos con nuevas paletas de giro para el Gran Premio con el fin de mejorar el flujo de aire debajo del auto y, por lo tanto, crear más carga aerodinámica. El nuevo dispositivo solo había sido utilizado anteriormente por Daniil Kvyat durante la carrera anterior en Singapur. [6] Después de un desempeño pobre en Singapur, Mercedes introdujo un endplate del alerón trasero revisado, [7] mientras que McLaren trajo un nuevo alerón delantero a Suzuka. [8]
Esta fue la primera carrera del Gran Premio de Japón después del accidente de Jules Bianchi en la edición anterior, que resultó fatal cuando Bianchi sucumbió a sus lesiones nueve meses después del accidente. [9] El equipo de Manor Marussia anunció que marcarían la ocasión de una "manera muy privada". [10] A raíz del accidente, la esquina de Dunlop se modificó ligeramente y se revisaron las normas de seguridad, y los organizadores del Gran Premio de Japón instalaron una gran grúa en lugar del tractor que golpeó Bianchi. [11] El equipo del equipo Lotus llegó tarde a Suzuka, mientras que a los miembros del equipo también se les impidió ingresar a su unidad de hospitalidad después de que los problemas de flujo de efectivo hicieron que la unidad no se pagara a tiempo. [12]
De cara al fin de semana, Lewis Hamilton lideraba el Campeonato Mundial de Pilotos con 252 puntos, 41 por delante de su compañero de equipo en Mercedes Nico Rosberg . Sebastian Vettel de Ferrari estaba 8 puntos más por detrás con 203, seguido por Kimi Räikkönen y Valtteri Bottas con 107 y 101 puntos respectivamente. En el Campeonato Mundial de Constructores , Mercedes lideraba a Ferrari por 153 puntos, con Williams 112 puntos adicionales en tercer lugar. [13]
Práctica libre
Según el reglamento de la temporada 2015, se realizaron tres sesiones de práctica; hubo dos sesiones de 90 minutos el viernes y otra sesión de una hora antes de la clasificación el sábado. [14] En la primera práctica, Carlos Sainz Jr. marcó el mejor tiempo con 1: 49.434 en condiciones de lluvia, aproximadamente medio segundo por delante del segundo clasificado Daniil Kvyat. Ocho pilotos optaron por no fijar un tiempo, con quejas sobre el aquaplaning en la última etapa de la sesión. Durante los primeros cincuenta minutos de la sesión, la mayoría de los controladores solo realizaron vueltas de instalación. Mientras que las primeras vueltas cronometradas se realizaron con neumáticos de lluvia, los dos coches Williams fueron los primeros en salir con neumáticos intermedios. Nico Rosberg corrió con la unidad de potencia que había usado brevemente en el Gran Premio de Italia antes de que fuera cambiada debido a una fuga de refrigerante. Volvió al que usó en la carrera anterior en Singapur durante el resto del fin de semana. Jolyon Palmer sustituyó de nuevo a Romain Grosjean en Lotus, pero no marcó una vuelta cronometrada. [15]
Si bien la lluvia había cesado al comienzo de la segunda sesión, la pista todavía estaba húmeda y todos los pilotos corrieron inicialmente con neumáticos intermedios. Daniil Kvyat finalmente estableció el mejor tiempo en 1: 48.277, solo 0.023 segundos por delante de Nico Rosberg, con Lewis Hamilton en tercer lugar, medio segundo menos que Kvyat. Sebastian Vettel marcó el quinto mejor tiempo mientras conducía las vueltas más cronometradas de la sesión a los diecinueve. Sainz, el más rápido en la primera práctica, escuchó "ruidos extraños" de su unidad de potencia, pero finalmente terminó séptimo más rápido. Felipe Massa fue el único piloto de Williams que corrió, ya que Valtteri Bottas salvó los neumáticos en mojado. Después de más de media hora, cayó más lluvia y varios conductores salieron a correr más con los neumáticos completamente mojados. Esto incluyó a Fernando Alonso , quien se había visto obligado a esperar cuarenta minutos para comenzar a correr debido a un problema no especificado con la unidad de potencia. [16] [17]
La tercera sesión del sábado se celebró en seco. Los dos pilotos de Mercedes, Nico Rosberg y Lewis Hamilton, marcaron los tiempos más rápidos, con Rosberg siendo aproximadamente tres décimas de segundo más rápido que Hamilton. El piloto de Red Bull, Daniel Ricciardo, fue tercero, medio segundo por debajo del tiempo de vuelta de 1: 33.995 de Rosberg. Kvyat en el otro Red Bull no tuvo una buena sesión, terminando undécimo más rápido después de correr abierto en las curvas de Spoon y Degner. Detrás de Ricciardo, los autos de Williams lideraron a los dos pilotos de Ferrari en una sesión en la que los pilotos dieron muchas vueltas para compensar la limitada carrera del viernes. [18]
Calificación
La calificación consistió en tres partes, de 18, 15 y 12 minutos de duración respectivamente, con cinco pilotos eliminados de la competencia después de cada una de las dos primeras sesiones. [14] La primera parte de la clasificación (Q1) se interrumpió hacia el final, cuando el Toro Rosso de Max Verstappen se detuvo en la horquilla, lo que impidió que varios pilotos mejoraran sus tiempos de vuelta. Marcus Ericsson , cuya primera vuelta cronometrada se había visto obstaculizada por un trompo, fue uno de los pilotos afectados y fue eliminado en la 17ª posición. [19] Jenson Button tampoco llegó a la Q2. Si bien su segunda carrera también se vio afectada por Verstappen, perdió tiempo en la primera debido a una falla en la comunicación relacionada con el modo de su motor. [20] También fueron eliminados el segundo Sauber de Felipe Nasr y los dos autos Manor Marussia. [19]
Al igual que en la Q1, los dos coches de Mercedes también marcaron los tiempos más rápidos en la Q2. Verstappen no pudo continuar y, por lo tanto, solo cuatro de los autos en funcionamiento debían ser eliminados. Esos fueron Hülkenberg, el segundo Toro Rosso de Sainz, Pastor Maldonado y Fernando Alonso, quienes dijeron que su vuelta probablemente fue la mejor que había conducido en el circuito. [19] [20]
Los diez primeros pilotos disputaron la Q3 por la pole position y fueron los dos pilotos de Mercedes quienes marcaron los tiempos más rápidos una vez más, con Rosberg superando a su compañero de equipo Hamilton por solo 0.076 segundos. Valtteri Bottas puso a su Williams en tercer lugar, mientras que Massa perdió cuarto en la parrilla ante el Ferrari de Sebastian Vettel debido a un error hacia el final de la vuelta. Detrás de Massa, Kimi Räikkönen ocupó el sexto lugar con lo que describió como una vuelta "media". [21] Las posiciones se mantuvieron sin cambios ya que los pilotos no pudieron establecer mejores tiempos de vuelta, cuando Daniil Kvyat se estrelló contra las barreras en la curva diez, sacando la bandera roja . Había tocado el césped y había corregido demasiado, y su coche se volcó por el impacto, pero Kvyat salió ileso. Con solo 36 segundos de la sesión restantes después de que se levantaran las banderas rojas, era imposible establecer nuevas vueltas rápidas. [19] Lewis Hamilton estaba decepcionado, ya que había estado una décima y media por encima de su compañero de equipo en su segunda vuelta rápida cuando salieron las banderas rojas. [22]
Raza
Al inicio de la carrera, Lewis Hamilton pudo adelantar a su compañero Nico Rosberg, quien tenía menos potencia disponible debido a un problema de temperatura. [23] Rosberg perdió dos posiciones más ante Vettel y Bottas en la curva dos, ya que "tenía que evitar la colisión" con Hamilton. [24] [25] Más atrás, Daniel Ricciardo y Felipe Massa se tocaron, lo que resultó en pinchazos para ambos pilotos, y Sergio Pérez también tuvo que entrar al pit lane con un pinchazo. Hamilton lideró a Vettel por 1,6 segundos después de la primera vuelta, aumentando su ventaja en las siguientes dos vueltas. Alonso, que había ascendido en el orden de salida, perdió la novena posición ante Sainz en la cuarta vuelta. Mientras tanto, Rosberg intentó adelantar a Bottas por el tercer puesto, pero le dijeron que esperara porque su motor se estaba sobrecalentando. En la octava vuelta, Daniil Kvyat había subido a la 15ª posición, habiendo salido desde el pit lane. Fernando Alonso fue el primero en entrar al pit lane para una parada programada en la vuelta nueve. En la vuelta once, se le dijo a Rosberg que reanudara sus intentos de adelantar a Bottas, quien a su vez entró en el garaje para su primera parada y se reincorporó en el sexto lugar. [25]
Sebastian Vettel fue el siguiente de los primeros en entrar en boxes, llegando en la vuelta 13, mientras que su compañero de equipo Kimi Räikkönen lo siguió una vuelta más tarde. Rosberg hizo una parada en boxes en la vuelta 15 y emergió detrás de Bottas, adelantándolo dos vueltas más tarde. Mientras tanto, Hamilton entró en boxes para un cambio de neumáticos en la vuelta 16. En la vuelta 18, Hamilton lideraba a Vettel por 8,1 segundos, con Rosberg a 3,8 segundos más. Max Verstappen entró en la clasificación de puntos con un pase a Fernando Alonso en la curva uno en la vuelta 26. Dos vueltas más tarde, su compañero de equipo en Toro Rosso, Sainz, se dañó el alerón delantero al golpear un bolardo en su camino hacia el pit lane, lo que llevó a un alerón delantero. cambio. [25]
En la segunda ronda de paradas en boxes, Räikkönen logró adelantarse a Bottas, quien hizo paradas en boxes simultáneamente con Nico Rosberg en la vuelta 29. Dos vueltas más tarde, Vettel hizo una parada en boxes y emergió detrás de Rosberg, que se ubicó segundo, unos diez segundos. sobre Hamilton, que hizo una parada en boxes en la vuelta 32. Bottas fue desafiado brevemente por el Lotus de Romain Grosjean, pero Grosjean se salió de la pista en la vuelta 33, mientras que Will Stevens recibió una penalización de cinco segundos por exceso de velocidad en el pit lane. En la vuelta 43, Marcus Ericsson superó a Pérez en el puesto 12 y dos vueltas más tarde, Verstappen se adelantó a su compañero de equipo Sainz en el noveno puesto. Pérez perdió otra posición frente a Kvyat en la vuelta 45. Otra vuelta más tarde, Stevens dio un trompo mientras luchaba por la posición con Alexander Rossi , quien terminó por delante de su compañero de equipo más experimentado por segunda carrera consecutiva. En la vuelta 49, Kvyat también se adelantó a Ericsson para reclamar la 13ª posición. A dos vueltas del final, Felipe Nasr se convirtió en el primer retiro de la carrera, aunque se clasificaría en último lugar, cuatro vueltas por detrás del ganador. Lewis Hamilton se llevó la victoria cómodamente, terminando 18,9 segundos por delante de Rosberg. [25]
Post carrera
En las entrevistas del podio, realizadas por Kai Ebel, un reportero de la televisión alemana, Lewis Hamilton enfatizó que era importante para él "contraatacar" después de su retiro en Singapur. Más tarde, en la conferencia de prensa, comentó sobre igualar el número de victorias de Ayrton Senna : "Sabiendo también que esta sería la carrera en la que yo igualaría a Ayrton, que ganó aquí y que tuvo un interesante [sic] aquí. Entonces, sí, un día bastante emotivo. Pero, para ser honesto, no soy un tipo lloroso, así que estoy lleno de alegría, felicidad y luz y estoy realmente agradecido por todas las personas que me han ayudado. llegar a donde estoy hoy y este equipo, porque sin ellos no estaría aquí ". Nico Rosberg reconoció que "va por el camino equivocado" en términos de sus esperanzas de campeonato, ya que habría necesitado una victoria y declaró: "Solo necesito intentar ganar la próxima vez". Sebastian Vettel lamentó sus posibilidades en el segundo lugar, ya que dijo que podría haberse quedado por delante de Rosberg si hubiera hecho una parada en boxes una vuelta antes durante la segunda ronda de paradas. Sin embargo, afirmó que "en retrospectiva, siempre es fácil, así que , sin embargo, es un gran día ". [26] Hamilton continuó con su alegría de igualar a Senna más tarde, diciendo: "Para mí, ganar aquí en una carrera en la que me encantó ver a Ayrton conducir y igualar sus victorias, no se siente real en este momento". Senna había ganado sus tres títulos de campeonato mundial en Suzuka. [27]
Aunque tuvo éxito en la pista, el equipo de Mercedes entabló una discusión con el director ejecutivo de Fórmula Uno, Bernie Ecclestone, sobre el tiempo de cobertura televisiva que recibieron sus pilotos durante el Gran Premio. Durante la carrera de noventa minutos, los autos Mercedes fueron visibles por solo seis minutos, lo que llevó a su presidente no ejecutivo Niki Lauda diciendo: "Estuve viendo la televisión todo el día, y lo curioso es que vi Saubers y muchos autos Honda, pero No sé por qué [...]. Alguien debe filmar aquí. Tengo que preguntarle qué le pasa. Quiero ver a Bernie la semana que viene y preguntarle cuál es la razón ". [28] [29] Hablando de golpear el bolardo de boxes en su parada, Carlos Sainz Jr. dijo que había sido un "error de novato" debido a su urgencia por adelantar a Pastor Maldonado durante las paradas en boxes. [30] Daniil Kvyat, que terminó 13º después de comenzar en el pit lane, se quejó de la carrera y dijo: "Fue bastante aburrido para mí esta tarde porque una combinación de circunstancias significaba que tenía que sentarme y no podía atacar. . [...] Al final, logré adelantar a algunas personas, pero no fue genial. Es frustrante y molesto, pero no había nada que pudiera hacer ". [31]
La fricción surgió en McLaren durante el fin de semana de la carrera. Fernando Alonso criticó públicamente la unidad de potencia proporcionada por la empresa local Honda . Al ser superado por Max Verstappen en la vuelta 27, Alonso gritó "¡Motor GP2, GP2!" en la radio del equipo, comparando su unidad de potencia con las de la serie feeder de la Fórmula Uno . [32] Alonso elaboró después de la carrera, diciendo: "A veces me siento avergonzado cuando estoy compitiendo porque es frustrante cuando ves a los otros autos cometer errores, salirse de la línea de carrera, ponerse de lado. Te miras en el espejo en la recta buscarlos y ya están codo con codo contigo. El déficit que tenemos de poder es como otra categoría ”. [33] El CEO del equipo, Ron Dennis, a su vez, criticó a Alonso por sus francas palabras, diciendo: "No muestra el profesionalismo que me gustaría que mostraran todos nuestros pilotos". [34] Jenson Button también había expuesto los problemas de la unidad de potencia en la radio del equipo, lamentando el hecho de que otros autos hubieran podido pasarlo a la esquina 130R. [32] La pelea en el equipo, que The Daily Telegraph describió como un "colapso total", se produjo en medio de especulaciones sobre el futuro de ambos pilotos. Ron Dennis admitió públicamente no haber abordado la cuestión del papel de Jenson Button en 2016 antes, luego de mucho debate sobre el futuro del piloto. [35] Sin embargo, las especulaciones terminaron cuando Button fue confirmado como piloto de McLaren para 2016 solo cinco días después. [36] [37] Después de la carrera, Alonso también había dejado abierto su futuro con el equipo, pero dejó claro un día después que tenía la intención de terminar su carrera con el equipo, escribiendo: "Nadie debería tener ninguna duda de que yo Llevo tres años con McLaren y mi carrera en la F1 terminará con este equipo, con suerte ganando todo ". Sobre sus comentarios en la radio del equipo dijo: "Seguimos trabajando duro. Todos queremos ganar y, a veces, transmitir las radios del equipo, pero deberían ser chats privados". [38]
Como resultado de la carrera, Hamilton amplió su ventaja sobre su compañero de equipo Nico Rosberg en el Campeonato de Pilotos a 48 puntos, con Sebastian Vettel once puntos más atrás en tercer lugar. Mercedes consolidó su liderazgo en la clasificación de Constructores, ahora liderando a Ferrari por 506 a 337 puntos, con Williams en tercer lugar, 129 puntos adicionales por detrás. [39]
Clasificación
Calificación
Pos. | Coche no. | Conductor | Constructor | Tiempos de clasificación | Cuadrícula final | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Q1 | Q2 | Tercer trimestre | |||||
1 | 6 | Nico Rosberg | Mercedes | 1: 33.015 | 1: 32,632 | 1: 32.584 | 1 |
2 | 44 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1: 32,844 | 1: 32.789 | 1: 32,660 | 2 |
3 | 77 | Valtteri Bottas | Williams - Mercedes | 1: 34,326 | 1: 33.416 | 1: 33.024 | 3 |
4 | 5 | Sebastián Vettel | Ferrari | 1: 34.431 | 1: 33,844 | 1: 33.245 | 4 |
5 | 19 | Felipe Massa | Williams - Mercedes | 1: 34,744 | 1: 33.377 | 1: 33,337 | 5 |
6 | 7 | Kimi Raikkonen | Ferrari | 1: 34.171 | 1: 33.361 | 1: 33,347 | 6 |
7 | 3 | Daniel Ricciardo | Red Bull Racing - Renault | 1: 34.399 | 1: 34.153 | 1: 33,497 | 7 |
8 | 8 | Romain Grosjean | Lotus - Mercedes | 1: 34.398 | 1: 34.278 | 1: 33,967 | 8 |
9 | 11 | Sergio Pérez | Force India - Mercedes | 1: 35.001 | 1: 34.174 | no hay tiempo | 9 |
10 | 26 | Daniil Kvyat | Red Bull Racing - Renault | 1: 34,646 | 1: 34.201 | no hay tiempo | PL 1 |
11 | 27 | Nico Hülkenberg | Force India - Mercedes | 1: 35.328 | 1: 34.390 | 13 2 | |
12 | 55 | Carlos Sainz Jr. | Toro Rosso - Renault | 1: 34.873 | 1: 34.453 | 10 | |
13 | 13 | Pastor Maldonado | Lotus - Mercedes | 1: 34.796 | 1: 34,497 | 11 | |
14 | 14 | Fernando Alonso | McLaren - Honda | 1: 35,467 | 1: 34.785 | 12 | |
15 | 33 | Max Verstappen | Toro Rosso - Renault | 1: 34.522 | no hay tiempo | 17 3 | |
dieciséis | 22 | Jenson Button | McLaren - Honda | 1: 35,664 | 14 | ||
17 | 9 | Marcus Ericsson | Sauber - Ferrari | 1: 35.673 | 15 | ||
18 | 12 | Felipe Nasr | Sauber - Ferrari | 1: 35,760 | dieciséis | ||
19 | 28 | Will Stevens | Marussia - Ferrari | 1: 38.783 | 18 | ||
107% tiempo : 1: 39.343 | |||||||
- | 53 | Alexander Rossi | Marussia - Ferrari | 1: 47.114 | 19 4 | ||
Fuente: [40] [41] |
- Notas
- ^ 1 - Daniil Kvyat tuvo que recibir un nuevo chasis debido a su fuerte accidente durante la Q3, lo que resultó en una penalización de inicio de pit lane. [40]
- ^ 2 - Nico Hülkenberg recibió una penalización de 3 puestos en la parrilla por causar una colisión con Felipe Massa en la carrera anterior en Singapur. [40]
- ^ 3 - Max Verstappen recibió una penalización de 3 lugares en la parrilla por detener su auto en una posición potencialmente peligrosa durante la Q1. [40]
- ^ 4 - Alexander Rossi recibió permiso de los comisarios para comenzar la carrera, a pesar de no establecer un tiempo dentro del 107% del tiempo de vuelta más rápido durante la Q1. [40]
Raza
Pos. | No. | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 44 | Lewis Hamilton | Mercedes | 53 | 1: 28: 06.508 | 2 | 25 |
2 | 6 | Nico Rosberg | Mercedes | 53 | +18.964 | 1 | 18 |
3 | 5 | Sebastián Vettel | Ferrari | 53 | +20.850 | 4 | 15 |
4 | 7 | Kimi Raikkonen | Ferrari | 53 | +33.768 | 6 | 12 |
5 | 77 | Valtteri Bottas | Williams - Mercedes | 53 | +36.746 | 3 | 10 |
6 | 27 | Nico Hülkenberg | Force India - Mercedes | 53 | +55.559 | 13 | 8 |
7 | 8 | Romain Grosjean | Lotus - Mercedes | 53 | +1: 12.298 | 8 | 6 |
8 | 13 | Pastor Maldonado | Lotus - Mercedes | 53 | +1: 13.575 | 11 | 4 |
9 | 33 | Max Verstappen | Toro Rosso - Renault | 53 | +1: 35.315 | 17 | 2 |
10 | 55 | Carlos Sainz Jr. | Toro Rosso - Renault | 52 | +1 vuelta | 10 | 1 |
11 | 14 | Fernando Alonso | McLaren - Honda | 52 | +1 vuelta | 12 | |
12 | 11 | Sergio Pérez | Force India - Mercedes | 52 | +1 vuelta | 9 | |
13 | 26 | Daniil Kvyat | Red Bull Racing - Renault | 52 | +1 vuelta | PL | |
14 | 9 | Marcus Ericsson | Sauber - Ferrari | 52 | +1 vuelta | 15 | |
15 | 3 | Daniel Ricciardo | Red Bull Racing - Renault | 52 | +1 vuelta | 7 | |
dieciséis | 22 | Jenson Button | McLaren - Honda | 52 | +1 vuelta | 14 | |
17 | 19 | Felipe Massa | Williams - Mercedes | 51 | +2 vueltas | 5 | |
18 | 53 | Alexander Rossi | Marussia - Ferrari | 51 | +2 vueltas | 19 | |
19 | 28 | Will Stevens | Marussia - Ferrari | 50 | +3 vueltas | 18 | |
20 1 | 12 | Felipe Nasr | Sauber - Ferrari | 49 | Mecánico | dieciséis | |
Fuente: [42] [43] |
- Notas
- ^ 1 - Felipe Nasr fue clasificado por haber completado el 90% de la distancia de la carrera.
Clasificación del campeonato después de la carrera
- El texto en negrita indica quién todavía tenía posibilidades matemáticas de convertirse en Campeón del Mundo.
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias
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- ^ "Vista previa del Gran Premio de Japón: Suzuka, del 24 al 27 de septiembre de 2015" . Pirelli . Pirelli & CSpA 21 de septiembre de 2015 . Consultado el 22 de septiembre de 2015 .
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- ^ "El piloto de F1 Jules Bianchi muere a causa de las lesiones sufridas en un accidente en el Gran Premio de Japón" . The Guardian . 18 de julio de 2015 . Consultado el 23 de septiembre de 2015 .
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