El 7 de julio de 2015, un avión de combate F-16 operado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos chocó en vuelo con un avión ligero monomotor privado Cessna 150 sobre Moncks Corner, Carolina del Sur , Estados Unidos. Ambos ocupantes del Cessna murieron; el piloto del F-16 se expulsó de forma segura.
Accidente | |
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Fecha | 7 de julio de 2015 |
Resumen | Colisión en el aire , error de control de tráfico aéreo |
Sitio | Moncks Corner, Carolina del Sur , Estados Unidos 33.196 ° N 80.010 ° W 33 ° 11′46 ″ N 80 ° 00′36 ″ O / Coordenadas : 33 ° 11′46 ″ N 80 ° 00′36 ″ O / 33.196 ° N 80.010 ° W |
Total de muertes | 2 |
Supervivientes totales | 1 |
Primer avión | |
96-0085, el F-16 involucrado en la colisión, fotografiado en 2003 | |
Tipo | General Dynamics F-16C Fighting Falcon |
Operador | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Registro | 96-0085 |
Origen del vuelo | Shaw AFB , Carolina del Sur, EE. UU. |
Destino | Base conjunta Charleston , Carolina del Sur, EE. UU. |
Ocupantes | 1 |
Tripulación | 1 |
Muertes | 0 |
Supervivientes | 1 |
Segundo avión | |
Un Cessna 150M similar al avión involucrado | |
Tipo | Cessna 150M |
Registro | N3601V |
Origen del vuelo | Aeropuerto del condado de Berkeley , Carolina del Sur, EE. UU. |
Destino | Aeropuerto Internacional de Myrtle Beach , Carolina del Sur, EE. UU. |
Ocupantes | 2 |
Pasajeros | 1 |
Tripulación | 1 |
Muertes | 2 |
Supervivientes | 0 |
La investigación posterior encontró que la unidad de Control de Tráfico Aéreo local no había asegurado una separación adecuada entre los dos aviones.
Colisión
Aproximadamente a las 11:00 a.m. del 7 de julio de 2015, el F-16 y el Cessna 150 chocaron sobre Moncks Corner, Carolina del Sur , a unas 30 millas (48 km) al norte de Charleston . [1] Los testigos afirman que el Cessna estaba trepando cuando el F-16 lo golpeó de costado. [2] El Cessna (N3601V) estaba saliendo del aeropuerto MKS bajo las reglas de vuelo visual, no en comunicación con el Control de Tráfico Aéreo de la FAA. Death 41 (el F-16) estaba en un rumbo asignado por ATC de 260 grados y emitió un descenso para mantener 1600 'para una aproximación ILS a la Pista 15 en KCHS.
A las 1100: 16, el controlador de aproximación CHS ATC emitió un aviso de tráfico advirtiendo al piloto F-16 de "tráfico a las 12 en punto, 2 millas, dirección opuesta, 1200 [pies de altitud] indicados, tipo desconocido". A las 1100: 24, el piloto del F-16 respondió que estaba "buscando" el tráfico. A las 1100: 26, el controlador advirtió al piloto del F-16, "gire a la izquierda en dirección 180 si no tiene ese tráfico a la vista". A las 1100: 30, el piloto preguntó: "¿Confirmar 2 millas?" A las 1100: 33, el controlador declaró, "si no tiene ese tráfico a la vista, gire a la izquierda en dirección 180 inmediatamente". Mientras el controlador indicaba la instrucción y durante los siguientes 18 segundos, la trayectoria terrestre derivada del radar del F-16 comenzó a girar hacia el sur hacia el rumbo designado.
A las 1100: 49, el objetivo del radar del F-16 estaba a 1/2 mn al noreste del Cessna, a una altitud de 1500 pies, y tenía una trayectoria aproximada de 215 °. En ese momento, el Cessna informó una altitud de 1.400 pies y se estableció en una trayectoria terrestre aproximada de 110 °. Death 41 y N3601V chocaron a una altitud aproximada de 1450 pies. [3]
El F-16 voló durante otros tres minutos antes de que el piloto transmitiera una llamada de emergencia . Luego se expulsó de forma segura. [4] [5] Ambos aviones se estrellaron en Lewisfield Plantation . [1] Ambos ocupantes del Cessna 150 murieron. [6] [7] [8] El piloto del F-16 estaba en una misión de entrenamiento de instrumentos. Su destino era Joint Base Charleston . [9] Se informó que el Cessna estaba en un vuelo desde el aeropuerto del condado de Berkeley a Myrtle Beach. [2]
Aeronave
De los dos aviones involucrados, el primero era un General Dynamics F-16C Fighting Falcon , [10] número de serie 96-0085. [11] Tenía su base en la Base de la Fuerza Aérea Shaw , Carolina del Sur, y era operado por el Ala 20 de Combate de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. [1] [9] El segundo era un avión ligero Cessna 150M de propiedad privada , [12] matrícula N3601V. [13]
Investigación
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte llevó a cabo la investigación del accidente. [4] [14] Se descubrió que la causa de la colisión fueron los errores del Control de tráfico aéreo al no proporcionar una resolución adecuada del conflicto entre las dos aeronaves. [15] La Administración Federal de Aviación también abrió una investigación. [2]
Referencias
- ^ a b c "F-16, Cessna chocan sobre la plantación del condado de Berkeley" . ABC News . Consultado el 7 de julio de 2015 .
- ^ a b c Buscapersonas, Tyler. "2 muertos después de que F-16, Cessna chocan sobre SC" USA Today . Consultado el 7 de julio de 2015 .
- ^ "Informe NTSB" .
- ^ a b "Identificación NTSB: ERA15FA259A" . Junta de Seguridad de Transportación Nacional. 18 de julio de 2015 . Consultado el 19 de julio de 2015 .
- ^ "Dos muertos en colisión F-16-Cessna" . AVweb . Consultado el 8 de julio de 2015 .
- ^ Santos, Suzelle; Phillips, Patrick. "NTSB: 2 muertos a bordo de Cessna en colisión en el aire con F-16" . Tucson News Now. Archivado desde el original el 9 de julio de 2015 . Consultado el 7 de julio de 2015 .
- ^ "Cessna 150, colisión F-16: cuerpo del pasajero encontrado mientras continúa la búsqueda del piloto" . CBC News . 8 de julio de 2015 . Consultado el 8 de julio de 2015 .
- ^ "Registro de la FAA - Aeronaves - Consulta de número N" . Administración Federal de Aviación . Consultado el 8 de julio de 2015 .
- ^ a b Botelho, Greg; Nottingham, Shawn. "Jet F-16, avión Cessna chocan sobre Carolina del Sur" . CNN . Consultado el 7 de julio de 2015 .
- ^ "F-16 choca con Cessna sobre Carolina del Sur" . f-16.net . Consultado el 8 de julio de 2015 .
- ^ "Detalles de la estructura del avión para F-16 # 96-0085" . f-16.net . Consultado el 10 de julio de 2015 .
- ^ "Registro de aeronaves (N3601V)" . Flight Aware . Consultado el 8 de julio de 2015 .
- ^ "Notificación (es) de accidentes e incidentes de la FAA: Notificación (es) creada el 08-JUL-15" . Administración Federal de Aviación. Archivado desde el original el 9 de julio de 2015 . Consultado el 8 de julio de 2015 .
- ^ "Piloto de Shaw Air Force Base F-16 llevado a la base conjunta Charleston" . El Estado . Consultado el 7 de julio de 2015 .
- ^ "Educar a los controladores sobre dos colisiones en el aire" (PDF) . Junta de Seguridad de Transportación Nacional. 14 de noviembre de 2016 . Consultado el 19 de noviembre de 2016 .