El 2017 ABC Supply 500 fue la 14a ronda de la temporada 2017 de la IndyCar Series . La carrera se llevó a cabo el 20 de agosto en Pocono Raceway en Long Pond, Pensilvania . Takuma Sato se clasificó en la pole para la carrera, mientras que Will Power logró la victoria a pesar de estar más de una vuelta hacia abajo en un punto.
Detalles de la carrera | |
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14a ronda de la temporada 2017 de la IndyCar Series | |
Fecha | 20 de agosto de 2017 |
Nombre oficial | ABC Supply 500 |
Localización | Pocono Raceway |
Curso | Instalación de carreras permanente 2,5 mi / 4,0 km |
Distancia | 200 vueltas 500 mi / 800 km |
Pole position | |
Conductor | Takuma Sato ( Andretti Autosport ) |
Hora | 40.9008 + 41.0518 = 1: 21.9526 |
Vuelta más rápida | |
Conductor | Tony Kanaan ( Chip Ganassi Racing ) |
Hora | 41.2230 (en la vuelta 182 de 200) |
Podio | |
Primero | Will Power ( Equipo Penske ) |
Segundo | Josef Newgarden ( Equipo Penske ) |
Tercero | Alexander Rossi ( Andretti Herta Autosport ) |
Calificación
La clasificación se llevó a cabo el sábado 19 de agosto. A pesar de ser el último piloto en pista, Takuma Sato se clasificó en la pole position con un tiempo de dos vueltas de 1: 21.9526 (219.639 mph), superando a Simon Pagenaud , Charlie Kimball , Tony Kanaan y Will Power. . Fue la segunda pole de la temporada de Sato.
La sesión se vio empañada por dos accidentes importantes. Hélio Castroneves sufrió una fuerte caída en la curva uno durante su intento de clasificación, lo que lo relegó a un comienzo en el puesto 20. Más adelante en la sesión, Ryan Hunter-Reay se estrelló fuertemente en la curva tres, luego hizo más contacto con la pared interior en el tramo delantero. Hunter-Reay sufrió lesiones en la cadera y la pierna en el incidente y fue trasladado al Lehigh Valley Hospital para su examen. Se le autorizó a conducir al día siguiente, pero se vio obligado a partir en el día 21 debido a su incidente. [1]
Ed Carpenter no intentó calificar después de sufrir daños en su automóvil en un accidente durante la sesión de práctica de la mañana. [2]
Raza
La carrera se llevó a cabo el domingo 20 de agosto. El comienzo de la carrera vio a Tony Kanaan lanzarse a la cabeza con Alexander Rossi ocupando el segundo lugar detrás. Takuma Sato , a pesar de su pole start, comenzó a caer rápidamente por el campo. Varios pilotos que comenzaron más atrás en el campo, incluidos Scott Dixon , Josef Newgarden y Hélio Castroneves , también comenzaron a avanzar rápidamente en las primeras vueltas. En la parte delantera del campo, la ventaja cambió en la vuelta 12, cuando Rossi logró pasar a Kanaan. En la vuelta 23, el primero de los periodos de precaución de la carrera se produjo después de que Esteban Gutiérrez hiciera contacto con la pared de la curva 3, provocando que partes de su alerón trasero se desprendieran y aterrizaran en la pista. Gutiérrez se vería obligado a retirarse de la carrera por los daños sufridos en el incidente. Durante la bandera amarilla, los equipos aprovecharon la oportunidad para hacer su primera ronda de paradas en boxes, con Rossi reteniendo el liderato, pero ahora con Will Power en segundo lugar, Kanaan tercero y Dixon cuarto. Durante las paradas, Max Chilton perdió varias vueltas después de sufrir problemas de turbo-válvula de descarga que requirieron reparación por parte de su tripulación.
El reinicio llegó en la vuelta 27, con Kanaan logrando volver al liderato mientras Power se movía al segundo lugar. Rossi tuvo problemas en la reanudación y al final de dos vueltas había caído al sexto lugar. En la vuelta 30, el liderato de la carrera volvió a cambiar de manos, ya que Dixon logró pasar al frente del campo. Aproximadamente a 50 vueltas, Dixon seguía siendo el líder, pero el orden por detrás continuó cambiando a medida que Rossi subía al segundo lugar y James Hinchcliffe y Josef Newgarden se colocaban entre los cinco primeros. Las paradas en boxes con bandera verde llegaron alrededor de la vuelta 55, pero los cinco primeros se mantuvieron prácticamente sin cambios. En la vuelta 60, Rossi tomó brevemente el liderato, antes de ser rebasado por Dixon cinco vueltas más tarde. Detrás de ellos, Power comenzó a caer en picado cuando se rompió el ajustador de presión de su alerón delantero. Power finalmente tuvo que detenerse para arreglar esto, colocándolo una vuelta abajo.
En la delantera, la batalla por el liderato se convirtió en la que Hinchcliffe agregó su nombre a la contienda, ya que él, Dixon y Rossi intercambiaron el liderato varias veces durante las siguientes vueltas. Otra ronda de paradas en boxes con bandera verde llegó y se fue, pero Hinchcliffe cayó bien en el orden después de sobrepasar su puesto en boxes. Ryan Hunter-Reay lo reemplazó en la batalla por el liderato , a pesar de las lesiones sufridas durante la clasificación. Esta batalla continuó hasta la vuelta 116, cuando volvieron las paradas en boxes con bandera verde. Sin embargo, a mitad de ciclo, Sebastián Saavedra hizo contacto con el muro de la curva dos, provocando otra advertencia. Varios pilotos, incluidos Newgarden y Castroneves, fueron sorprendidos por la bandera amarilla y obligados a entrar en boxes cuando todos los demás ya se habían detenido. Después de las paradas, Hunter-Reay lideró a Graham Rahal , Kanaan, Dixon y Rossi. Durante la bandera amarilla, Power pudo volver a la vuelta del líder al no entrar en boxes durante la bandera amarilla.
Las carreras se reanudaron en la vuelta 122, con Rahal y Kanaan pasando a Hunter-Reay, moviendo a Rahal a la cabeza, en la siguiente vuelta, Kanaan tomó la delantera. Detrás de ellos, la bandera amarilla llegó de nuevo cuando Hinchcliffe y JR Hildebrand se enredaron en la curva 1. Durante la bandera amarilla, Power volvió a entrar en boxes, en parte para reparar los daños sufridos al intentar evitar el incidente, y en parte para recargar combustible. Kanaan y Rahal siguieron adelante.
Las carreras se reanudaron de nuevo en la vuelta 132, con Rahal dando la vuelta a Kanaan para ponerse al frente. Esto comenzó una batalla entre los dos que los vio intercambiar el liderato casi en cada vuelta hasta la vuelta 150. Muchos de los líderes entraron en boxes en este punto, poniendo Will Power a la cabeza. Incluso después de su parada en boxes en la vuelta 161, Power mantuvo su ventaja sobre el campo. Quedaba una ronda más de paradas en boxes, en las que Power volvió a salir al frente, mientras que Newgarden y Rossi se convirtieron en los perseguidores más cercanos. Sin embargo, Rossi sufrió una falla en el combustible, lo que lo obligó a permanecer en modo de ahorro total mientras Power y Newgarden seguían adelante. En las últimas vueltas, Newgarden logró alcanzar a Power en un intento de hacer un pase, pero finalmente se quedó sin tiempo, lo que le permitió a Power obtener su segunda victoria consecutiva en Pocono. Rossi logró mantenerse en el tercer lugar, mientras que los cinco primeros fueron redondeados por Simon Pagenaud y Tony Kanaan . Scott Dixon , quien lideró la mayor cantidad de vueltas de la carrera, terminó sexto.
La victoria de Power lo llevó al octavo lugar en todas las victorias estadounidenses en vehículos abiertos, al tiempo que le permitió permanecer en la contienda por el campeonato. Newgarden, sin embargo, logró extender su ventaja sobre todos los demás gracias a su segundo lugar, extendiendo su ventaja de puntos a 18 puntos. [3] [4] [5]
Después de la carrera, se reveló que las relaciones entre Chip Ganassi Racing y sus pilotos se habían calentado después de que Max Chilton fue estacionado por el equipo después de completar solo 129 vueltas de la carrera. Mientras el auto estaba a tres vueltas, Chilton expresó su disgusto extremo por la radio, diciendo: "[Quien me dio] esta instrucción tiene muerte cerebral. Es la primera vez que tengo un auto decente en mucho tiempo. ¿Por qué no podemos aprender, o somos un equipo que abandona? Buen viaje, no puedo esperar al año que viene ". [6]
Resultados
Clave | Significado |
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R | Novato |
W | Ganador pasado |
Calificación
Pos | No. | Nombre | Tiempo de la vuelta 1 | Tiempo de la vuelta 2 | Tiempo Total | Promedio Velocidad (mph) | ||||
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1 | 26 | Takuma Sato | 40.9008 | 41.0518 | 1: 21,9526 | 219.639 | ||||
2 | 1 | Simon Pagenaud | 41.0308 | 41.0129 | 1: 22.0437 | 219.395 | ||||
3 | 83 | Charlie Kimball | 41.0235 | 41.0301 | 1: 22.0536 | 219.369 | ||||
4 | 10 | Tony Kanaan | 41.1149 | 41.0725 | 1: 22.1874 | 219.012 | ||||
5 | 12 | Voluntad W | 41.0999 | 41.2093 | 1: 22.3092 | 218.688 | ||||
6 | 98 | Alexander Rossi | 41.3626 | 40.9712 | 1: 22,3338 | 218.622 | ||||
7 | 15 | Graham Rahal | 41.2368 | 41.2945 | 1: 22.5313 | 218.099 | ||||
8 | 88 | Gabby Chaves | 41.2375 | 41.3237 | 1: 22.5612 | 218.020 | ||||
9 | 9 | Scott Dixon W | 41.2721 | 41.3655 | 1: 22,6376 | 217.819 | ||||
10 | 8 | Max Chilton | 41.2114 | 41.4530 | 1: 22,6644 | 217.748 | ||||
11 | 19 | Ed Jones R. | 41.4143 | 41.3197 | 1: 22,7340 | 217.565 | ||||
12 | 5 | James Hinchcliffe | 41.3224 | 41.4148 | 1: 22,7372 | 217.556 | ||||
13 | 18 | Esteban Gutiérrez R | 41.3359 | 41.5018 | 1: 22,8377 | 217.292 | ||||
14 | 2 | Josef Newgarden | 41.2537 | 41.6060 | 1: 22,8597 | 217.235 | ||||
15 | 7 | Sebastián Saavedra | 41.4527 | 41.5185 | 1: 22,9712 | 216,943 | ||||
dieciséis | 27 | Marco Andretti | 41.3561 | 41.6693 | 1: 23.0254 | 216.801 | ||||
17 | 4 | Conor Daly | 41.6895 | 41.6576 | 1: 23,3471 | 215,964 | ||||
18 | 14 | Carlos Muñoz | 41.8369 | 41.8393 | 1: 23,6762 | 215.115 | ||||
19 | 21 | JR Hildebrand | 41.7134 | 42.0122 | 1: 23,7256 | 214.988 | ||||
20 | 3 | Hélio Castroneves | - | - | No hay tiempo | Sin velocidad | ||||
21 | 28 | Ryan Hunter-Reay W | - | - | No hay tiempo | Sin velocidad | ||||
22 | 20 | Ed Carpenter | - | - | No hay tiempo | Sin velocidad | ||||
PUNTUACIÓN DE CAJA OFICIAL |
Fuente de vueltas individuales: [7]
Raza
Pos | No. | Conductor | Equipo | Motor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Paradas en boxes | Red | Vueltas Led | Pts. 1 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 12 | Voluntad W | Equipo Penske | Chevrolet | 200 | 2: 43: 16.6005 | 10 | 5 | 34 | 51 |
2 | 2 | Josef Newgarden | Equipo Penske | Chevrolet | 200 | +0.5268 | 7 | 14 | 4 | 41 |
3 | 98 | Alexander Rossi | Andretti Herta Autosport | Honda | 200 | +0.7112 | 6 | 6 | 44 | 36 |
4 | 1 | Simon Pagenaud | Equipo Penske | Chevrolet | 200 | +0.8770 | 6 | 2 | 32 | |
5 | 10 | Tony Kanaan | Chip Ganassi Racing | Honda | 200 | +2.9056 | 6 | 4 | 32 | 31 |
6 | 9 | Scott Dixon W | Chip Ganassi Racing | Honda | 200 | +3.3544 | 6 | 9 | 51 | 31 |
7 | 3 | Hélio Castroneves | Equipo Penske | Chevrolet | 200 | +3.7273 | 6 | 20 | 26 | |
8 | 28 | Ryan Hunter-Reay W | Andretti Autosport | Honda | 200 | +4.0833 | 6 | 21 | 12 | 25 |
9 | 15 | Graham Rahal | Rahal Letterman Lanigan Racing | Honda | 200 | +4.6884 | 6 | 7 | 9 | 23 |
10 | 14 | Carlos Muñoz | Empresas AJ Foyt | Chevrolet | 200 | +6.9330 | 7 | 18 | 20 | |
11 | 27 | Marco Andretti | Andretti Autosport | Honda | 200 | +9.4607 | 7 | dieciséis | 9 | 20 |
12 | 20 | Ed Carpenter | Ed Carpenter Racing | Chevrolet | 200 | +10.4503 | 6 | 22 | 18 | |
13 | 26 | Takuma Sato | Andretti Autosport | Honda | 200 | +11.2388 | 6 | 1 | 18 | |
14 | 4 | Conor Daly | Empresas AJ Foyt | Chevrolet | 200 | +19.8050 | 9 | 17 | dieciséis | |
15 | 88 | Gabby Chaves | Harding Racing | Chevrolet | 200 | +20.6790 | 8 | 8 | 15 | |
dieciséis | 83 | Charlie Kimball | Chip Ganassi Racing | Honda | 200 | +24.4523 | 7 | 3 | 14 | |
17 | 19 | Ed Jones R. | Dale Coyne Racing | Honda | 200 | +25.0689 | 6 | 11 | 13 | |
18 | 8 | Max Chilton | Chip Ganassi Racing | Honda | 129 | Mecánico | 8 | 10 | 12 | |
19 | 21 | JR Hildebrand | Ed Carpenter Racing | Chevrolet | 124 | Contacto | 4 | 19 | 2 | 12 |
20 | 5 | James Hinchcliffe | Schmidt Peterson Motorsports | Honda | 124 | Contacto | 4 | 12 | 3 | 11 |
21 | 7 | Sebastián Saavedra | Schmidt Peterson Motorsports | Honda | 114 | Contacto | 3 | 15 | 9 | |
22 | 18 | Esteban Gutiérrez R | Dale Coyne Racing | Honda | 23 | Contacto | 1 | 13 | 8 | |
PUNTUACIÓN DE CAJA OFICIAL |
- Notas
1 Los puntos incluyen 1 punto por liderar al menos 1 vuelta durante una carrera, 2 puntos adicionales por liderar la mayor cantidad de vueltas de carrera y 1 punto por la Pole Position.
Fuente de los intervalos de tiempo: [8]
Clasificación del campeonato
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- Nota: Solo se incluyen las cinco primeras posiciones.
Referencias
- ^ "Hunter-Reay autorizado para conducir en ABC Supply 500" . IndyCar.com . Brickyard Trademarks, Inc. 20 de agosto de 2017 . Consultado el 17 de octubre de 2017 .
- ^ Robinson, Mark (19 de agosto de 2017). "Sato hace la última carrera audaz para ganar la pole en Pocono Raceway" . IndyCar.com . Brickyard Marcas, Inc . Consultado el 17 de octubre de 2017 .
- ^ Malsher, David (20 de agosto de 2017). "Pocono IndyCar: Power anota una impresionante victoria desde una vuelta hacia abajo" . Motorsport.com . Motorsport Network . Consultado el 17 de octubre de 2017 .
- ^ Robinson, Mark (20 de agosto de 2017). "El poder viene de la vuelta hacia abajo para ganar en Pocono" . IndyCar.com . Brickyard Marcas, Inc . Consultado el 17 de octubre de 2017 .
- ^ "El poder hace que un 'día loco' funcione para él" . Racer.com . Racer Media & Marketing, Inc. 20 de agosto de 2017. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2017 . Consultado el 17 de octubre de 2017 .
- ^ Pruett, Marshall (28 de agosto de 2017). "Ganassi explica el razonamiento detrás de los conductores de estacionamiento" . Racer.com . Racer Media & Marketing, Inc. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2017 . Consultado el 17 de octubre de 2017 .
- ^ "Informe de carrera: 2017 ABC Supply 500" . theapexracing.co . TheApex.racing LLC. 16 de agosto de 2017 . Consultado el 17 de octubre de 2017 .
- ^ "Indycar 2017 Pocono" . Motorsport.com . Motorsport Network .
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