Maestros del Deutsche Tourenwagen 2019 | |||
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Serie hermana: Super GT Serie de soporte: Serie W Porsche Carrera Cup Alemania |
El DTM 2019 fue la trigésima tercera temporada del principal campeonato alemán de turismos, la primera temporada bajo la era de regulaciones de "Clase Uno" y también la vigésima temporada bajo el sobrenombre de DTM desde la reanudación de la serie en 2000. Mercedes-AMG se retiró del campeonato después de la temporada 2018 para centrarse en su entrada a la Fórmula E. El fabricante británico de autos deportivos Aston Martin reemplazó a Mercedes-Benz, que marcó la primera entrada no alemana en 23 años cuando el fabricante italiano de automóviles Alfa Romeo ingresó por última vez a la serie bajo el nombre de International Touring Car Series en 1996. [1] [2] Campeón defensor Gary Paffett no volvió a defender su título, ya que se trasladó a la Fórmula E.
La temporada 2019 supervisó que el campeonato introdujera un reglamento revolucionario conocido como " Clase Uno ", el mayor cambio en el deporte en la historia reciente. Estas regulaciones serán compartidos entre el DTM y los japoneses de Super GT GT500 clase serie a partir de 2020, lo que permite entradas para competir en ambos campeonatos. [3] El campeonato de 2019 vio la carrera de la carrera número 500 del DTM, que se celebró como la segunda carrera en EuroSpeedway Lausitz . [4]
Audi consiguió el título del campeonato de constructores por séptima vez, con cuatro carreras por jugar. [4] René Rast consiguió su segundo título de piloto del DTM en la ronda de Nürburgring .
Equipos y pilotos
Los siguientes fabricantes, equipos y pilotos compitieron en el DTM 2019. Todos los equipos compitieron con neumáticos suministrados por Hankook .
Entrada DTM | Entrada Super GT500 |
* Elegible para todos los puntos del campeonato | * No apto para sumar puntos en el campeonato de pilotos. |
Fabricante | Carro | Motor | Equipo | No. | Nombre del conductor | Rondas |
---|---|---|---|---|---|---|
Aston Martin | Aston Martin Vantage DTM 2019 | HWA AFR Turbo 2.0 I-4 t | R-Motorsport I | 3 | Paul di Resta | Todas |
76 | Jake Dennis | Todas | ||||
R-Motorsport II | 23 | Daniel Juncadella | Todas | |||
62 | Ferdinand von Habsburg | Todas | ||||
Audi | Audi RS5 Turbo DTM 2019 | Audi RC8 2.0 TFSI I-4 t | Audi Sport Team Abt Sportsline | 4 | Robin Frijns | Todas |
51 | Nico Müller | Todas | ||||
Audi Sport Team WRT | 27 | Jonathan Aberdein | Todas | |||
34 | Andrea Dovizioso | 3 | ||||
21 | Pietro Fittipaldi | 1–2, 4–9 | ||||
Audi Sport Team Rosberg | 3 | |||||
33 | René Rast | Todas | ||||
53 | Jamie Green | 1–2, 4–9 | ||||
Audi Sport Team Phoenix | 28 | Loïc Duval | Todas | |||
99 | Mike Rockenfeller | Todas | ||||
BMW | BMW M4 Turbo DTM 2019 | BMW P48 Turbo I-4 t | Equipo BMW RMG | 7 | Bruno Spengler | Todas |
11 | Marco Wittmann | Todas | ||||
Equipo BMW RMR | dieciséis | Timo Glock | Todas | |||
25 | Philipp Eng | Todas | ||||
Equipo BMW RBM | 31 | Sheldon van der Linde | Todas | |||
47 | Joel Eriksson | Todas | ||||
Honda | Honda NSX-GT GT500 | Honda HR-417E I-4 t | Equipo Kunimitsu | 1 | Jenson Button | 9 |
Lexus | Lexus LC 500 GT500 | Lexus RI4AG I-4 t | Equipo de Lexus KeePer Tom's | 37 | Nick Cassidy | 9B |
Ryō Hirakawa | 9A | |||||
Nissan | Nissan GT-R Nismo GT500 | Nissan Nismo NR20A I-4 t | Nismo | 35 | Tsugio Matsuda | 9A |
Ronnie Quintarelli | 9B | |||||
Fuente: [5] [6] [7] [8] [9] [10] |
Cambios de equipo
- Aston Martin ingresó al campeonato, reemplazando a Mercedes-Benz , con autos basados en el Vantage . La entrada está dirigida por AF Racing AG y construida por HWA . [11] [12]
- W Racing Team ingresó al campeonato como equipo cliente, con dos máquinas Audi RS5 Turbo DTM . [13] Fueron el primer equipo de cliente independiente de Audi Sport DTM desde Futurecom TME , que compitió entre 2006 y 2009.
- Los fabricantes de Super GT Honda , Lexus y Nissan presentaron un automóvil cada uno como entradas comodín en el final de temporada de Hockenheimring , para marcar el comienzo de las regulaciones compartidas de "Clase Uno" para DTM y Super GT GT500. [9]
Cambios de controlador
- Augusto Farfus dejó la categoría después de siete años para unirse al BRC Hyundai N Lukoil Racing Team en la Copa del Mundo de Turismos . Continuó su asociación con BMW en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA . [14] [15] Fue reemplazado por el subcampeón del ADAC GT Masters 2018, Sheldon van der Linde . [7]
- El actual campeón Gary Paffett dejó la serie después de dieciséis años de competir con HWA Racelab en la Fórmula E . Pascal Wehrlein ( Mahindra Racing ) y Edoardo Mortara ( Venturi ) también compiten en la Fórmula E.
- Tras la salida de Mercedes de la serie, Lucas Auer se unió a la Super Fórmula con el equipo B-MAX Racing con Motopark .
- Ferdinand Habsburg y Jake Dennis debutaron en el DTM con el equipo R-Motorsport Aston Martin .
- El ganador del Campeonato de los Emiratos Árabes Unidos de Fórmula 4 2016-17 , Jonathan Aberdein, y el campeón de la Serie Mundial de Fórmula V8 3.5 de 2017 , Pietro Fittipaldi, debutaron en el DTM con el W Racing Team .
Cambios a mitad de temporada
- Se anunció que el piloto de Ducati MotoGP Andrea Dovizioso reemplazará a Pietro Fittipaldi en Misano debido a que Fittipaldi tiene un compromiso de práctica del viernes para el Haas F1 Team en el Gran Premio de Canadá simultáneo . [16] Sin embargo, se anunció que Fittipaldi competirá en la reunión después de todo, aunque para Audi Sport Team Rosberg , reemplazando a Jamie Green , que se estaba recuperando de una apendicitis .
Calendario
En octubre de 2018 se anunció un calendario de nueve rondas.
Redondo | Circuito | Carrera 1 | Carrera 2 |
---|---|---|---|
1 | Hockenheimring , Alemania | 4 de mayo | 5 de mayo |
2 | Circuit Zolder , Bélgica | 18 de mayo | 19 de mayo |
3 | Circuito Mundial de Misano Marco Simoncelli , Italia | 8 de junio | 9 de junio |
4 | Norisring , Alemania | 6 de julio | 7 de julio |
5 | TT Circuit Assen , Países Bajos | 20 de julio | 21 de julio |
6 | Brands Hatch , Gran Bretaña | 10 de agosto | 11 de agosto |
7 | EuroSpeedway Lausitz , Alemania | 24 de agosto | 25 de agosto |
8 | Nürburgring , Alemania | 14 de septiembre | 15 de septiembre |
9 | Hockenheimring , Alemania | 5 de octubre | 6 de octubre |
CAROLINA DEL NORTE | Fuji Speedway , Japón | 23 de noviembre | 24 de noviembre |
Cambios de calendario
- Con la adopción de las regulaciones de la Clase Uno, la serie compartirá dos rondas con el campeonato Super GT. Está previsto que uno se celebre en Europa y el otro en Asia. Se aplicará una fórmula de equilibrio de rendimiento para garantizar la paridad entre los autos DTM y Super GT, ya que Super GT no adoptará las regulaciones de Clase Uno hasta 2020. [17]
- Las rondas en Hungaroring , Red Bull Ring y Zandvoort se eliminaron del calendario. En cambio, la serie hará su debut en el TT Circuit Assen y regresará al Circuit Zolder por primera vez desde 2002 . Mientras tanto, la ronda de Misano volverá a ser diurna en lugar de nocturna. [18]
- Se llevará a cabo una carrera que no sea de campeonato en Fuji como evento de apoyo de la Super GT x DTM Dream Race.
Cambios de reglas
Reglamentos tecnicos
Fórmula del motor
- La temporada 2019 vio la introducción de una nueva configuración de motor de bajo consumo de combustible basada en automóviles de carretera, con motores turboalimentados que regresaron al deporte por primera vez desde 1989. Los nuevos motores son de 2.0 litros (122 pulgadas cúbicas ) de 4 cilindros en línea. motores de formato simple turboalimentado , afinados para producir aproximadamente 610 caballos de fuerza (450 kilovatios ) y limitados a 9.500 rpm como se anunció el 20 de enero de 2016 y, por lo tanto, la nueva fórmula del motor se conocerá como "Clase Uno"; [19] Garrett Advancing Motion proporcionará los turbocompresores para todos los autos del DTM a partir de 2019. Las unidades de motor individuales bajo las especificaciones de 2019 tenían que durar al menos 6,000 km (3,728 mi ) antes de ser reemplazadas, en comparación con los motores anteriores a 2019, que debían durar 10,000 km (6,214 mi ). Los cambios en la unidad del motor durante un fin de semana de carrera dan como resultado una penalización de 10 lugares en la parrilla para el piloto requerido. Todos los motores seguirían funcionando con combustible sin plomo Aral Ultimate 102 RON. Los tradicionales motores V8 de aspiración natural de 4,0 litros (244 pulgadas cúbicas ) que se utilizaron desde 2000 se retiraron de forma permanente. La nueva configuración del motor también incorpora el sistema de asistencia de adelantamiento push-to-pass estilo IndyCar en un intento por mejorar el espectáculo de carreras; el sistema push-to-pass producirá unos 30 CV (22 kW ) y el piloto lo utilizará hasta 12 veces en una carrera. [20]
Aerodinámica y otros componentes
- El alerón trasero de un solo elemento regresa por primera vez desde 2016, pero será más ancho. Como resultado, se revisará el sistema de reducción de arrastre utilizado para ayudar en las maniobras de adelantamiento, y se utilizará ahora dentro de los tres segundos de un conductor al frente.
- El peso mínimo de los automóviles se redujo de 1.115 a 1.070 kg (2.458 a 2.359 lb ) (incluido el conductor y el combustible, respectivamente) para tener en cuenta la disminución del peso del motor y otros componentes.
- El control de lanzamiento fue prohibido, [21] mientras que el espejo retrovisor interior tradicional fue reemplazado por una cámara retrovisora. [21] Mientras tanto, todos los dispositivos electrónicos se actualizaron debido a las nuevas regulaciones de Clase Uno.
Reglamento deportivo
- El formato de dos carreras por ronda se mantuvo, pero el formato de distancia de vuelta fija (utilizado por última vez en 2014) se recuperó inicialmente, reemplazando el formato de carrera cronometrada (55 minutos más 1 vuelta más recientemente) que se había utilizado durante los 4 años anteriores; Hubo una advertencia en el caso de un período de coche de seguridad, la carrera podría extenderse hasta 3 vueltas. [21] Sin embargo, después de la primera ronda de la temporada, se restableció el formato de carrera cronometrada anterior con la adición de la regla del coche de seguridad que amplía la carrera.
Resultados y clasificación
Resumen de temporada
Redondo | Circuito | Pole position | Vuelta más rápida | Conductor ganador | Equipo ganador | Fabricante ganador | Informe | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | R1 | Hockenheimring | Marco Wittmann | Timo Glock | Marco Wittmann | Equipo BMW RMG | BMW | Informe |
R2 | Philipp Eng | Pietro Fittipaldi | René Rast | Audi Sport Team Rosberg | Audi | |||
2 | R1 | Circuito Zolder | Marco Wittmann | Robin Frijns | Philipp Eng | Equipo BMW RMR | BMW | Informe |
R2 | Sheldon van der Linde | Philipp Eng | René Rast | Audi Sport Team Rosberg | Audi | |||
3 | R1 | Circuito Mundial de Misano Marco Simoncelli | René Rast | Philipp Eng | Marco Wittmann | Equipo BMW RMG | BMW | Informe |
R2 | René Rast | Robin Frijns | Nico Müller | Audi Sport Team Abt Sportsline | Audi | |||
4 | R1 | Norisring | Nico Müller | Nico Müller | René Rast | Audi Sport Team Rosberg | Audi | Informe |
R2 | René Rast | Nico Müller | Bruno Spengler | Equipo BMW RMG | BMW | |||
5 | R1 | TT Circuito Assen | Marco Wittmann | Nico Müller | Marco Wittmann | Equipo BMW RMG | BMW | Informe |
R2 | René Rast | Philipp Eng | Mike Rockenfeller | Audi Sport Team Phoenix | Audi | |||
6 | R1 | Brands Hatch | Marco Wittmann | Philipp Eng | Marco Wittmann | Equipo BMW RMG | BMW | Informe |
R2 | René Rast | Pietro Fittipaldi | René Rast | Audi Sport Team Rosberg | Audi | |||
7 | R1 | EuroSpeedway Lausitz | René Rast | Robin Frijns | Nico Müller | Audi Sport Team Abt Sportsline | Audi | Informe |
R2 | Jamie Green | Philipp Eng | René Rast | Audi Sport Team Rosberg | Audi | |||
8 | R1 | Nürburgring | René Rast | René Rast | René Rast | Audi Sport Team Rosberg | Audi | Informe |
R2 | Jamie Green | René Rast | Jamie Green | Audi Sport Team Rosberg | Audi | |||
9 | R1 | Hockenheimring | René Rast | Nico Müller | René Rast | Audi Sport Team Rosberg | Audi | Informe |
R2 | Nico Müller [a] | Mike Rockenfeller | Nico Müller | Audi Sport Team Abt Sportsline | Audi | |||
CAROLINA DEL NORTE | R1 | Fuji Speedway | Nick Cassidy | Tadasuke Makino | Nick Cassidy | Equipo de Lexus KeePer Tom's | Lexus | Informe |
R2 | Loïc Duval [b] | Narain Karthikeyan | Narain Karthikeyan | Modulo Nakajima Racing | Honda |
Sistema de puntuación
Se otorgaron puntos a los diez primeros clasificados de la siguiente manera:
Posición de carrera | 1er | 2do | Tercero | Cuarto | Quinto | Sexto | Séptimo | Octavo | Noveno | Décimo |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Puntos | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
Además, los tres primeros pilotos clasificados en la clasificación también recibieron puntos:
Posición clasificatoria | 1er | 2do | Tercero |
---|---|---|---|
Puntos | 3 | 2 | 1 |
Campeonato de pilotos
|
Negrita - |
- † - El piloto se retiró, pero fue clasificado porque completó el 75% de la distancia de carrera del ganador.
Campeonato de equipos
Pos. | Equipo | Carro | HOC | ZOL | MAL | NI | CULO | BRH | LAU | NÜR | HOC | Puntos | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Audi Sport Team Rosberg | 21 | 11 | 5 | 447 | ||||||||||||||||
33 | dieciséis† | 1 | Ret 2 | 1 2 | 2 1 | 3 1 | 1 3 | 7 1 | 3 2 | 5 1 | 2 2 | 1 1 | Ret 1 | 1 | 1 1 | 3 2 | 1 1 | 3 | |||
53 | 12 | 9 | 6 | 3 | 11 | 2 | 7 | 9 | 11 | 15 | 10 2 | 4 1 | 6 | 1 1 | 12 | 5 | |||||
2 | Audi Sport Team Abt Sportsline | 4 | 3 | 3 3 | 12 | Retirado | Retirado | 4 2 | Retirado | 4 | Retirado | 6 | 4 | 3 3 | 2 | 5 | DSQ | 2 | 4 | 7 | 407 |
51 | 8 | 2 | 3 | 8 | 5 | 1 | 2 1 | 8 2 | 2 | 3 | 3 | 2 | 1 3 | 2 3 | 15 3 | 6 | 17 | 1 2 | |||
3 | Audi Sport Team Phoenix | 28 | 5 | Retirado | 4 | 11 | 3 3 | 11 | 4 | 6 3 | 8 3 | 11 | 5 3 | 4 2 | 6 | 8 | 5 | 4 | 5 | 10 | 316 |
99 | 2 2 | Retirado | 5 | 4 | 6 | 10 | Retirado | 3 | 9 | 1 3 | 7 | 6 | 3 | 3 | Retirado | 7 3 | 3 3 | 2 1 | |||
4 | Equipo BMW RMG | 7 | 7 | 5 | 10 3 | 7 | 4 | 8 | 5 2 | 1 | 15 | Retirado | 12 | Retirado | 9 | 14 | 2 2 | 10 | 8 | 9 | 308 |
11 | 1 1 | 8 2 | 7 1 | 13 | 1 | Retirado | 8 | dieciséis† | 1 1 | 2 | 1 1 | 10 | 4 | 6 | 3 | Retirado | 2 2 | 12 | |||
5 | Equipo BMW RMR | dieciséis | 4 | 6 | 13 | 14 | 10 | Retirado | Retirado | 9 | 5 | 14 | 13 | 12 | Retirado | 15† | 9 | 9 | 6 | 4 3 | 202 |
25 | 14 | 4 1 | 1 | 2 3 | 7 | 2 | 7 | 5 | 4 | 13 | 6 | 5 | 5 | 10 | 13 | 8 | Retirado | 14 | |||
6 | Equipo BMW RBM | 31 | 6 | 13 | 11 | 5 1 | 9 | 9 | Retirado | Retirado | 10 | 15 | 8 | 7 | dieciséis | 11 | 7 | dieciséis | dieciséis | 13 | 103 |
47 | 13 | 10 | 2 | 10 | Retirado | 6 | 3 | 13 | dieciséis | dieciséis† | DNS | Retirado | 8 | 13 | 8 | 11 | 10 | 6 | |||
7 | Audi Sport Team WRT | 21 | 10 | 15 | 14 | 9 | Retirado | 15 | 11 | 10 | DNS | dieciséis | 7 | 9 | 14 | 13 | 15 | 15 | 79 | ||
27 | 15 | 14 | Retirado | 12 | 8 2 | 7 3 | 13 | 14 | 6 | 4 2 | 9 | 13 | 14 | 7 2 | 4 | 5 | 14 | Retirado | |||
34 | 12 | 15 | |||||||||||||||||||
8 | R-Motorsport I | 3 | Ret 3 | 7 | 8 | DNS | dieciséis | Retirado | 12 | Retirado | 14 | 8 | 14 † | 14 | 13 | Retirado | 12 | DNS | 7 | DNS | 38 |
76 | 11 | 11 | Retirado | 6 | 15 | 13 | 9 | 12 | 12 | Retirado | Retirado | 9 | 11 | Retirado | Retirado | 14 | 11 | 8 | |||
9 | R-Motorsport II | 23 | 9 | dieciséis† | Retirado | Retirado | 13 | 14 | 6 | 10 | Retirado | 7 | 10 | 8 | 12 | 12 | 10 | 12 | Retirado | Retirado | 26 |
62 | Retirado | 12 | 9 | Retirado | 14 | 12 | 10 | 11 | 13 | 12 | 15† | 11 | 15 | Retirado | 11 | 15 | DNS | 11 | |||
No apto para sumar puntos | |||||||||||||||||||||
- | Equipo Kunimitsu | 1 | 9 | dieciséis | - | ||||||||||||||||
- | Equipo de Lexus KeePer Tom's | 37 | 13 | Retirado | - | ||||||||||||||||
- | Nismo | 35 | CAROLINA DEL NORTE | 17 | - | ||||||||||||||||
Pos. | Equipo | Carro | HOC | ZOL | MAL | NI | CULO | BRH | LAU | NÜR | HOC | Puntos |
Campeonato de constructores
Pos. | Fabricante | HOC | ZOL | MAL | NI | CULO | BRH | LAU | NÜR | HOC | Puntos | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Audi | 49 | 61 | 47 | 58 | 57 | 68 | 58 | 59 | 50 | 68 | 58 | 76 | 72 | 90 | 59 | 76 | 66 | 73 | 1132 | |
2 | BMW | 54 | 39 | 54 | 39 | 45 | 32 | 38 | 37 | 51 | 18 | 3 | 17 | 28 | 9 | 45 | 7 | 34 | 1 | 550 | |
3 | Aston Martin | 3 | 6 | 6 | 0 [c] | 0 | 0 | 11 | 1 | 0 | 10 | 1 | 6 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 4 | 49 | |
No apto para sumar puntos | |||||||||||||||||||||
- | Honda | 2 | 0 | - | |||||||||||||||||
- | Lexus | 0 | 0 | - | |||||||||||||||||
- | Nissan | 0 | 0 | - | |||||||||||||||||
Pos. | Fabricante | HOC | ZOL | MAL | NI | CULO | BRH | LAU | NÜR | HOC | Puntos |
Notas
- ^ Rockenfeller se clasificó en la pole pero recibió una penalización de 5 puestos en la parrilla. Nico Müller empezó primero.
- ^ Daisuke Nakajima se clasificó en la pole, pero recibió una penalización de 5 puestos en la parrilla por un cambio de chasis. Loïc Duval empezó primero.
- ^ De acuerdo con el Artículo 28.5 del Reglamento Deportivo del DTM, Aston Martin no acumuló los ocho puntos obtenidos por Jake Dennis para la clasificación del campeonato de constructores. [22]
Referencias
- ^ Klein, Jamie (25 de julio de 2017). "Mercedes dejará el DTM después de 2018, confirma la entrada a la Fórmula E" . Motorsport Network . Consultado el 25 de julio de 2017 .
- ^ "Se anuncia la entrada de Aston Martin DTM para 2019" . Consultado el 11 de octubre de 2018 .
- ^ Errington, Tom (23 de junio de 2018). "DTM y Super GT firman las reglas de Clase Uno" . Motorsport Network . Consultado el 23 de junio de 2018 .
- ^ a b Errington, Tom (25 de agosto de 2019). "Rast gana en Lausitzring, ya que Audi se lleva el título en la carrera número 500 del DTM" . Autosport . Motorsport Network . Consultado el 26 de agosto de 2019 .
- ^ "Todo sigue siendo diferente" . Maestros del Deutsche Tourenwagen . 19 de diciembre de 2018 . Consultado el 19 de diciembre de 2018 .
- ^ Aller, Tamara (8 de diciembre de 2018). "BMW confirma a Wittmann, Eng, Eriksson, Spengler y Glock para el DTM 2019" . touringcartimes.com . Consultado el 8 de diciembre de 2018 .
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- ^ "SUPER GT: ¿Quién es quién en Hockenheim?" . Maestros del Deutsche Tourenwagen . 25 de septiembre de 2019 . Consultado el 2 de octubre de 2019 .
- ^ "R-Motorsport Aston Martin para reemplazar a Mercedes en el DTM" .
- ^ "Aston Martin se incorpora al DTM en 2019" . 2018-10-11.
- ^ "WRT se convierte en el equipo cliente de Audi en el DTM" . Maestros del Deutsche Tourenwagen . 12 de octubre de 2018. Archivado desde el original el 12 de octubre de 2018 . Consultado el 12 de octubre de 2018 .
- ^ > "Hyundai confirma a Tarquini, Michelisz, Catsburg y Farfus para 2019" . TouringCarTimes . 3 de diciembre de 2018 . Consultado el 3 de diciembre de 2018 .
- ^ Dagys, John. "Farfus abandona DTM; cambia el enfoque a GT Racing" . sportscar365.com . Consultado el 6 de enero de 2019 .
- ^ Simmons, Marcus (8 de mayo de 2019). "La estrella de MotoGP, Dovizioso, debutará en el DTM con Audi" . Motorsport Network . Consultado el 8 de mayo de 2019 .
- ^ Herrero, Dan (24 de junio de 2018). "El sello DTM, Super GT pasa a las regulaciones de Clase 1" . Speedcafe . Consultado el 24 de junio de 2018 .
- ^ Khorounzhiy, Valentin (12 de enero de 2019). "El DTM abandona el formato de carrera nocturna en la ronda de Misano para 2019" . autosport.com . Autosport . Consultado el 12 de enero de 2019 .
- ^ Adam, Mitchell (20 de enero de 2016). "DTM retrasa nuevos motores y reglas de Clase Uno hasta 2019" . Autosport . Consultado el 20 de enero de 2016 .
- ^ Errington, Tom (16 de enero de 2019). "DTM adopta push-to-pass estilo IndyCar para 2019" . motorsport.com . motorsport.com . Consultado el 16 de enero de 2019 .
- ^ a b c Klein, Jamie (27 de abril de 2019). "DTM vuelve a distancias de vuelta fijas para 2019" . motorsport.com . motorsport.com . Consultado el 27 de abril de 2019 .
- ^ Errington, Tom; Haidinger, Sven (20 de mayo de 2019). "Aston despojado de los puntos de los fabricantes de Zolder después de la infracción" . Motorsport.com . Motorsport Network . Consultado el 18 de agosto de 2019 .
enlaces externos
- El sitio web oficial del Deutsche Tourenwagen Masters (en alemán e inglés)