Paul di Resta (nacido el 16 de abril de 1986 [1] [2] ) es un piloto de carreras británico de Escocia que actualmente participa en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA con United Autosports . Condujo en la Fórmula Uno para Force India de 2011 a 2013 , y se convirtió en piloto de reserva del equipo Williams F1 en 2016 , conduciendo una sola carrera para ellos como piloto sustituto en 2017 . Un antiguo Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) y Fórmula 3 EuroseriesEl campeón, di Resta no consiguió una unidad de Fórmula Uno para 2014, y se reincorporó a Mercedes para correr de nuevo en el DTM. Actualmente es el piloto de reserva de F1 de McLaren para la temporada 2021.
Nació | Uphall , West Lothian, Escocia | 16 de abril de 1986 |||||||||
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Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | ||||||||||
Nacionalidad | británico | |||||||||
Años activos | 2011 - 2013 , 2017 | |||||||||
Equipos | Force India , Williams | |||||||||
Número de coche | 40 | |||||||||
Entradas | 59 (59 inicios) | |||||||||
Campeonatos | 0 | |||||||||
Gana | 0 | |||||||||
Podios | 0 | |||||||||
Puntos de carrera | 121 | |||||||||
Posiciones polares | 0 | |||||||||
Vueltas más rápidas | 0 | |||||||||
Primera entrada | Gran Premio de Australia 2011 | |||||||||
Última entrada | Gran Premio de Hungría de 2017 | |||||||||
Carrera DTM | ||||||||||
Temporada de debut | 2007 | |||||||||
Equipo actual | R-Motorsport I | |||||||||
Número de coche | 3 | |||||||||
Antiguos equipos | Persson Motorsport , equipo de HWA | |||||||||
Empieza | 141 | |||||||||
Campeonatos | 1 ( 2010 ) | |||||||||
Gana | 11 | |||||||||
Podios | 37 | |||||||||
Polos | 8 | |||||||||
Vueltas más rápidas | 10 | |||||||||
Terminada la temporada pasada | 16 ° (21 puntos) | |||||||||
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Vida personal
Di Resta es de ascendencia italiana y nació en Uphall , Escocia , y creció en Bathgate, West Lothian . Es un ex alumno de Bathgate Academy y apoya al Celtic Football Club . Ahora vive en Mónaco y es primo de los pilotos de carreras Dario y Marino Franchitti . [3] Su padrastro fue el futbolista escocés Dougie McCracken . [4] Su hermano menor, Stefan, ha competido a nivel amateur y su medio hermano, Jon, es portero del Norwich City sub-23. [5]
Di Resta y Laura Jordan se comprometieron en diciembre de 2013 [6] y se casaron el 28 de agosto de 2014 [7].
Carrera profesional
Karting
Comenzó su carrera en el karting , compitiendo en varias series competitivas de karts desde 1994 hasta 2002. En 2001 ganó el Campeonato Británico de JICA.
Fórmula Renault
Pasó a los monoplazas a finales de 2002, cuando compitió en la Fórmula Renault Winter Series británica . Corrió en la Fórmula Renault británica a tiempo completo en 2003 con el equipo Eurotek Motorsport, terminando séptimo en la clasificación con una victoria. Se cambió a Manor Motorsport en 2004, terminando tercero en la clasificación del campeonato con cuatro victorias. También participó en algunas carreras de la Eurocup Formula Renault 2.0 con el equipo Manor. También ganó el premio McLaren Autosport BRDC Young Driver of The Year en 2004. El premio lo había ganado su primo Dario Franchitti en 1992.
Fórmula tres
Di Resta pasó a la Fórmula Tres Euroseries con Manor Motorsport en 2005, terminando décimo en la clasificación. Para 2006 se trasladó al equipo ASM Formule 3 , ganando el campeonato con cinco victorias, superando a su compañero de equipo y futuro Campeón del Mundo de Pilotos de Fórmula Uno, Sebastian Vettel . Di Resta también ganó el BP Ultimate Masters 2006 en Circuit Park Zandvoort .
DTM
En 2007, di Resta pasó de los monoplazas a competir en la serie de carreras de turismos Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) , para Mercedes . En el campeonato, terminó quinto en la general detrás de los pilotos Mattias Ekstrom (que ganó su segundo título DTM), Bruno Spengler , Martin Tomczyk y Jamie Green . Di Resta fue el piloto más alto de la clasificación en conducir un auto que no fue de 2007. Sus actuaciones le valieron un Mercedes C Klasse 2008 para la temporada 2008, en la que ganó dos carreras y terminó segundo en los puntos, cuatro puntos detrás del eventual campeón Timo Scheider de Audi. En 2009, terminó tercero en la general detrás de Scheider y su compatriota Gary Paffett . En 2010, ganó tres carreras seguidas camino a ganar el campeonato.
Formula Uno
Di Resta probó para el equipo McLaren de Fórmula Uno y estuvo en el marco de un viaje con el equipo Force India para la temporada 2009 debido al proveedor de motor compartido de los equipos, Mercedes-Benz . Sin embargo, Force India optó por retener a Giancarlo Fisichella y Adrian Sutil , con Vitantonio Liuzzi como piloto de reserva. [8]
Force India (2010-2013)
2010
En diciembre de 2009, tras haberse trasladado Fisichella a Ferrari y ascendido a Liuzzi al equipo de carreras, di Resta participó en una prueba con el equipo en el circuito de Jerez junto a JR Hildebrand . [9] En la feria Autosport International en enero de 2010, se dijo que estaba cerca de un acuerdo como piloto de prueba y reserva del equipo para la temporada 2010 . [10] El acuerdo se anunció el 2 de febrero. [11] Di Resta debutó en la carrera de Fórmula Uno en el Gran Premio de Australia de 2010 , donde participó en la primera sesión de entrenamientos libres en lugar de Sutil [12] y terminó 11º. [13] Condujo en la primera sesión de práctica de todas las carreras siguientes hasta el Gran Premio de Mónaco, donde no participó. Volvió a conducir para el equipo en el Gran Premio de Europa y el siguiente Gran Premio de Gran Bretaña . Después de quedarse fuera del Gran Premio de Alemania , regresó para el Gran Premio de Hungría . Posteriormente, Di Resta no participó en el Gran Premio de Bélgica, ya que Tonio Liuzzi y Adrian Sutil necesitaban tanto tiempo en la pista como fuera posible para sentir las nuevas piezas. Participó en los entrenamientos para el Gran Premio de Italia , pero no participó en los Grandes Premios de Singapur o Japón . El equipo decidió que di Resta debería perderse el Gran Premio de Corea para permitir que Liuzzi y Sutil se acostumbren a la nueva pista para la carrera. [14]
2011
Di Resta se unió a Adrian Sutil en el equipo de carreras Force India de Fórmula Uno para la temporada 2011 , reemplazando a Vitantonio Liuzzi . Anotó su primer punto de campeonato en su primera carrera, el Gran Premio de Australia , después de que ambos Saubers fueran descalificados. [15] A esto le siguió otro décimo puesto en Malasia , el undécimo en China y un retiro en Turquía , donde dejó los boxes con una rueda suelta. Corría quinto en Canadá hasta que una colisión con Nick Heidfeld lo dejó con un auto dañado y una penalización por drive-through, y luego se cayó de la carrera en la vuelta 67. Se clasificó sexto en Silverstone pero terminó 15 ° después de una larga parada en boxes debido a una confusión de neumáticos.
Su tercer final de la temporada con puntos fue en Hungría , donde terminó séptimo en condiciones cambiantes. En el Gran Premio de Italia terminó octavo. A esto le siguió un sexto puesto, el mejor de su carrera, en Singapur , por delante de su compañero de equipo Sutil, que terminó octavo. Terminó décimo en Corea , noveno en Abu Dhabi y octavo en Brasil .
2012
El 16 de diciembre de 2011, se anunció que sería retenido por Force India para la temporada 2012, con Nico Hülkenberg tomando el lugar de Sutil como su compañero de equipo. [16] Se clasificó en el puesto 15 para la apertura de la temporada en Australia y terminó décimo en la carrera, superando a Jean-Éric Vergne y Nico Rosberg en la última vuelta. Se clasificó 14º para el Gran Premio de Malasia y finalizó séptimo en la carrera sobre mojado. Fue el duodécimo en China . En Bahréin se clasificó entre los diez primeros, después de haberse perdido la segunda sesión de entrenamientos libres después de que varios miembros del equipo quedaran atrapados en un incidente con una bomba de gasolina. Usando una estrategia de dos paradas, ocupó el sexto lugar en la carrera, lo que igualó el mejor resultado de su carrera anterior. Fue 14º en España , una vuelta por detrás del ganador Pastor Maldonado ; séptimo en Mónaco habiendo salido 15º en la parrilla; y undécimo en Montreal . En el Gran Premio de Europa fue el único piloto en la parrilla que realizó una estrategia de una parada y quedó séptimo, mientras que su compañero de equipo, Nico Hülkenberg , terminó en la quinta posición.
Después de no conseguir un punto en las siguientes tres carreras, di Resta terminó décimo en Bélgica . El fin de semana siguiente, en el Gran Premio de Italia , di Resta mostró un fuerte ritmo en la clasificación, marcando el cuarto mejor tiempo en la Q3, pero sufrió una penalización de cinco puestos en la parrilla por un cambio de caja de cambios para comenzar el Gran Premio en noveno. Terminó la carrera en octavo lugar. En el Gran Premio de Singapur , se clasificó sexto y terminó cuarto, el mejor de su carrera, después de las retiradas de Maldonado y Hamilton. Las últimas cinco carreras de la temporada dieron como resultado solo un final más con puntos: el noveno lugar en Abu Dhabi .
2013
El 31 de enero de 2013, Force India confirmó que di Resta competiría con el equipo por tercera temporada consecutiva en 2013 . [17] Después de clasificar fuera de los diez primeros en Australia , di Resta logró luchar hasta los puntos, terminando justo detrás de su compañero de equipo, Adrian Sutil, en el octavo lugar. En Malasia , sin embargo, di Resta se retiró después de que las tuercas de las ruedas de su coche siguieron atascándose, y el equipo finalmente se vio obligado a retirar ambos coches.
Calificando en el puesto 11 para el Gran Premio de China , la carrera lo vio terminar en el octavo lugar y obtuvo cuatro puntos.
Di Resta igualó su mejor resultado en la carrera de Bahrein con un cuarto lugar, siendo superada cerca del final por Lotus 's Romain Grosjean , privando al escocés de un primer podio. Siguió con un séptimo en España .
Una sesión de clasificación decepcionante en mojado significó que di Resta comenzara desde el puesto 17 en Mónaco , sin embargo, inicialmente eligió una estrategia agresiva de dos paradas; la suerte jugó su parte y, debido a una bandera roja, pudo usar un nuevo juego de neumáticos, y avanzó hasta el noveno lugar con algunos buenos adelantamientos.
Otra sesión de clasificación decepcionante en la próxima carrera en Canadá vio a di Resta comenzar en la 17ª posición una vez más. Comenzando con el neumático de compuesto medio más duro, di Resta pudo correr más tiempo de todos los pilotos en su primer stint, dando 56 vueltas antes de finalmente hacer su única parada en boxes. La estrategia funcionó ya que di Resta terminó la carrera en séptimo lugar.
Después de seis puntos consecutivos, di Resta tuvo problemas en la última parte de la temporada mientras su equipo Force India luchaba por hacer frente a los nuevos neumáticos Pirelli y registró cinco retiradas consecutivas.
El 12 de diciembre, se anunció que no sería retenido como piloto de Force India para la temporada 2014 .
Williams (2016-2017)
2016
Después de una ausencia de dos años del deporte, di Resta regresó a la Fórmula Uno como piloto de reserva de Williams . [18]
2017
Williams retuvo a di Resta como piloto de reserva para 2017 mientras competía por Mercedes en el DTM. [19]
Reemplazó al piloto líder Felipe Massa para la calificación y la carrera en el Gran Premio de Hungría mientras el brasileño se recuperaba de una enfermedad. Esto marcó la primera salida de F1 de di Resta en casi cuatro años, al tiempo que se convirtió en el primer piloto británico de Williams desde Jenson Button en 2000 y en piloto escocés desde David Coulthard en 1995 . [20] Sus resultados de calificación fueron descritos como un "trabajo increíble" por el director de Mercedes F1, Toto Wolff , después de haber competido sin haber conducido el FW40 antes de la sesión. [21] Terminó el día en el puesto 19 por delante de Marcus Ericsson y estaba a 0.766 segundos de su compañero de equipo Lance Stroll . [22] Se retiró en la carrera después de 60 vueltas.
Retorno de DTM (2014-2019)
En 2014, di Resta regresó a la serie Deutsche Tourenwagen Masters conduciendo para Mercedes . [23] Di Resta terminó la temporada en el puesto 15 después de haber anotado puntos solo tres veces, los tres terminaron en el cuarto lugar.
Endurance Racing (2019-presente)
En 2018, Paul di Resta compitió en la Asian Le Mans Series para United Autosports , consiguió una victoria y 4 podios junto a Philip Hanson y finalmente ganó el campeonato asiático de la Le Mans Series 2018-19 . [24] [25]
Después de su victoria en la Asian Le Mans Series, Di Resta y United Autosport compitieron en el Campeonato Mundial de Resistencia FIA 2019-20 y ganaron las 24 Horas de Le Mans 2020 junto a Hanson y Filipe Albuquerque en la Clase LMP2 y obtuvieron el quinto lugar en la general. [26]
Carrera de radiodifusión (2016-presente)
Sky Sports F1 (2016-presente)
Desde 2016, Di Resta ha sido un colaborador habitual del canal Sky Sports F1 . [27] Es una presencia común como uno de los iniciados en "Sky Race Control" durante las prácticas, sesiones de calificación y carreras, junto a Anthony Davidson , Damon Hill , Nico Rosberg y Johnny Herbert . A partir de 2018, también es el analista de respaldo para las carreras, reemplazando a Martin Brundle cuando Brundle no está disponible.
Récord de carreras
Resumen de la carrera
Estación | Serie | Equipo | Razas | Gana | Polos | F / vueltas | Podios | Puntos | Posición |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2003 | Fórmula Renault Reino Unido | Eurotek Motorsport | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 233 | Séptimo |
Equipo JVA | 7 | 1 | 2 | 1 | 2 | ||||
2004 | Fórmula Renault Reino Unido | Manor Motorsport | 20 | 4 | 4 | 2 | 9 | 415 | Tercero |
Fórmula Renault 2000 Eurocup | 3 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | CAROLINA DEL NORTE† | ||
Superprix de Bahréin | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | CAROLINA DEL NORTE | ||
2005 | Serie Euro de Fórmula 3 | Manor Motorsport | 19 | 0 | 3 | 2 | 1 | 32 | Décimo |
Maestros de la Fórmula 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | Cuarto | ||
2006 | Serie Euro de Fórmula 3 | ASM Formule 3 | 20 | 5 | 5 | 1 | 9 | 86 | 1er |
Maestros de la Fórmula 3 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | N / A | 1er | ||
Gran Premio de Macao | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | CAROLINA DEL NORTE | ||
2007 | Maestros del Deutsche Tourenwagen | Persson Motorsport | 10 | 0 | 0 | 0 | 4 | 32 | Quinto |
2008 | Maestros del Deutsche Tourenwagen | Equipo de HWA | 11 | 2 | 1 | 4 | 7 | 71 | 2do |
2009 | Maestros del Deutsche Tourenwagen | Equipo de HWA | 10 | 1 | 1 | 2 | 3 | 45 | Tercero |
2010 | Maestros del Deutsche Tourenwagen | Equipo de HWA | 11 | 3 | 3 | 1 | 7 | 71 | 1er |
Formula Uno | Equipo Force India F1 | Conductor de prueba | |||||||
2011 | Formula Uno | Equipo Force India F1 | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 27 | 13 |
2012 | Formula Uno | Equipo Sahara Force India F1 | 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 46 | 14 |
2013 | Formula Uno | Equipo Sahara Force India F1 | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 48 | 12 |
2014 | Maestros del Deutsche Tourenwagen | Equipo de HWA | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 36 | 15 |
2015 | Maestros del Deutsche Tourenwagen | HWA AG | 18 | 0 | 0 | 1 | 3 | 90 | Octavo |
2016 | Maestros del Deutsche Tourenwagen | Mercedes-Benz DTM Team HWA II | 18 | 1 | 1 | 1 | 4 | 116 | Quinto |
Formula Uno | Williams Martini Racing | Conductor de reserva | |||||||
2017 | Maestros del Deutsche Tourenwagen | Mercedes-AMG Motorsport SILBERPFEIL Energy | 18 | 1 | 0 | 0 | 3 | 99 | 11º |
Formula Uno | Williams Martini Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | CAROLINA DEL NORTE | |
2018 | Maestros del Deutsche Tourenwagen | Mercedes-AMG Motorsport REMUS | 20 | 3 | 2 | 1 | 6 | 233 | Tercero |
Campeonato WeatherTech SportsCar | United Autosports | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 82 | 27 | |
24 Horas de Le Mans - LMP2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | DNF | ||
2018-19 | Serie asiática de Le Mans | United Autosports | 4 | 1 | 1 | 0 | 4 | 80 | 1er |
2019 | Maestros del Deutsche Tourenwagen | R-Motorsport I | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21 | 16 ° |
Serie europea de Le Mans | United Autosports | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 19 | |
24 Horas de Le Mans - LMP2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | Cuarto | ||
2019-20 | Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA - LMP2 | United Autosports | 7 | 4 | 4 | 1 | 5 | 175 | 2do |
2020 | 24 Horas de Le Mans - LMP2 | United Autosports | 1 | 1 | 1 | 0 | 1 | N / A | 1er |
Formula Uno | Equipo McLaren F1 | Conductor de reserva |
† - Como di Resta era un conductor invitado, no era elegible para sumar puntos.
Récord completo de la Fórmula 3 Euro Series
( clave )
Año | Equipo | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | Pos | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2005 | Manor Motorsport | HOC 1 Ret | HOC 2 17 | PAU 1 14 | DNS de PAU 2 | SPA 1 DSQ | SPA 2 5 | MCO 1 8 | MCO 2 6 | OSC 1 4 | OSC 2 4 | NOR 1 3 | NOR 2 8 | NÜR 1 23 | NÜR 2 Ret | ZAN 1 14 | ZAN 2 5 | LAU 1 Ret | LAU 2 DSQ | HOC 1 Ret | HOC 2 DSQ | Décimo | 32 |
2006 | ASM Formule 3 | HOC 1 3 | HOC 2 Ret | LAU 1 2 | LAU 2 3 | OSC 1 1 | OSC 2 14 | BRH 1 1 | BRH 2 5 | NOR 1 1 | NOR 2 18 | NÜR 1 2 | NÜR 2 13 | ZAN 1 1 | ZAN 2 14 | GATO 1 10 | GATO 2 6 | ERROR 1 1 | ERROR 2 6 | HOC 1 Ret | HOC 2 6 | 1er | 86 |
Resultados completos del Deutsche Tourenwagen Masters
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | Pos. | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2007 | Persson Motorsport | AMG-Mercedes C-Klasse 2005 | HOC 5 | OSC 2 | LAU 2 | BRH Ret | NOR 15 | TAZA 3 | ZAN 14 | NÜR 6 | Gato 3 | HOC 8 | Quinto | 32 | ||||||||||
2008 | Equipo de HWA | AMG-Mercedes C-Klasse 2008 | HOC 13 | OSC 4 | TAZA 2 | LAU 1 | NOR 5 | ZAN 7 | NÜR 2 | BRH 2 | GATO 1 | ERROR 2 | HOC 2 | 2do | 71 | |||||||||
2009 | Equipo de HWA | AMG-Mercedes C-Klasse 2009 | HOC 5 | LAU 4 | NOR 7 | ZAN 6 | OSC 4 | NÜR Ret | BRH 1 | GATO 7 | DIJ 2 | HOC 3 | Tercero | 45 | ||||||||||
2010 | Equipo de HWA | AMG-Mercedes C-Klasse 2009 | HOC 4 | VAL 5 | LAU 2 | NI 10 | NÜR 2 | ZAN 2 | BRH 1 | OSC 1 | HOC 1 | ADR 9 | SHA 2 | 1er | 71 | |||||||||
2014 | Equipo de HWA | DTM AMG Mercedes C-Coupé | HOC 14 | OSC 4 | HUN 18 | NOR 15 | MSC Ret | SPL 18 | NÜR 4 | LAU Ret | ZAN Ret | HOC 4 | 15 | 36 | ||||||||||
2015 | HWA AG | DTM AMG Mercedes C-Coupé | HOC 1 3 | HOC 2 22 | LAU 1 14 | LAU 2 15 | NOR 1 Ret | NOR 2 6 | ZAN 1 Ret | ZAN 2 14 | SPL 1 3 | SPL 2 9 | MSC 1 14 | MSC 2 15 | OSC 1 13 | OSC 2 6 | NÜR 1 12 | NÜR 2 2 | HOC 1 4 | HOC 2 4 | Octavo | 90 | ||
2016 | Mercedes-Benz DTM Team HWA II | Mercedes-AMG C63 DTM | HOC 1 4 | HOC 2 1 | SPL 1 7 | SPL 2 15 | LAU 1 13 | LAU 2 21 † | NOR 1 3 | NOR 2 4 | ZAN 1 15 | ZAN 2 8 | MSC 1 2 | MSC 2 20 | NÜR 1 6 | NÜR 2 Ret | HUN 1 Ret | HUN 2 13 | HOC 1 10 | HOC 2 3 | Quinto | 116 | ||
2017 | Mercedes-AMG Motorsport SILBERPFEIL Energy | Mercedes-AMG C63 DTM | HOC 1 8 | HOC 2 6 | LAU 1 16 | LAU 2 13 | HUN 1 1 | HUN 2 6 | NOR 1 11 | NOR 2 6 | MSC 1 14 | MSC 2 DSQ | ZAN 1 7 | ZAN 2 Ret | NÜR 1 2 | NÜR 2 2 | SPL 1 11 | SPL 2 9 | HOC 1 14 | HOC 2 16 | 11º | 99 | ||
2018 | Mercedes-AMG Motorsport REMUS | Mercedes-AMG C63 DTM | HOC 1 7 | HOC 2 9 | LAU 1 6 | LAU 2 4 | HUN 1 1 | HUN 2 5 | NOR 1 4 | NOR 2 6 | ZAN 1 2 | ZAN 2 3 | BRH 1 16 | BRH 2 1 | MIS 1 1 | MIS 2 6 | NÜR 1 18 | NÜR 2 2 | SPL 1 4 | SPL 2 4 | HOC 1 8 | HOC 2 14 | Tercero | 233 |
2019 | R-Motorsport I | Aston Martin Vantage DTM | HOC 1 Ret | HOC 2 7 | ZOL 1 8 | DNS de ZOL 2 | MIS 1 16 | MIS 2 Ret | NOR 1 12 | NOR 2 Ret | CULO 1 14 | CULO 2 8 | BRH 1 14 † | BRH 2 14 | LAU 1 13 | LAU 2 Ret | NÜR 1 12 | NÜR 2 DNS | HOC 1 7 | DNS de HOC 2 | 16 ° | 21 |
† El piloto no terminó, pero fue clasificado porque completó el 90% de la distancia de la carrera.
Resultados completos de Fórmula Uno
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | WDC | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2010 | Equipo Force India F1 | Force India VJM03 | Mercedes FO 108X 2.4 V8 | BHR | AUS TD | MAL TD | CHN TD | ESP TD | LUN | TUR | LATA | EUR TD | GBR TD | GER | HUN TD | BEL | ITA TD | PECADO | JPN | KOR | SOSTÉN | ABU | - | - | |
2011 | Equipo Force India F1 | Force India VJM04 | Mercedes FO 108Y 2.4 V8 | AUS 10 | MAL 10 | CHN 11 | TUR Ret | ESP 12 | LUN 12 | CAN 18 † | EUR 14 | GBR 15 | GER 13 | HUN 7 | BEL 11 | ITA 8 | PECADO 6 | JPN 12 | 13 | 27 | |||||
Equipo Sahara Force India F1 | KOR 10 | IND 13 | ABU 9 | SUJETADOR 8 | |||||||||||||||||||||
2012 | Equipo Sahara Force India F1 | Force India VJM05 | Mercedes FO 108Z 2.4 V8 | AUS 10 | MAL 7 | CHN 12 | BHR 6 | ESP 14 | LUN 7 | PUEDE 11 | 7 EUR | GBR Ret | GER 11 | HUN 12 | BEL 10 | ITA 8 | PECADO 4 | JPN 12 | KOR 12 | IND 12 | ABU 9 | Estados Unidos 15 | SUJETADOR 19 † | 14 | 46 |
2013 | Equipo Sahara Force India F1 | Force India VJM06 | Mercedes FO 108F 2.4 V8 | AUS 8 | MAL Ret | CHN 8 | BHR 4 | ESP 7 | LUN 9 | PUEDE 7 | GBR 9 | GER 11 | HUN 18 † | BEL Ret | ITA Ret | PECADO 20 † | KOR Ret | JPN 11 | IND 8 | ABU 6 | Estados Unidos 15 | SUJETADOR 11 | 12 | 48 | |
2017 | Williams Martini Racing | Williams FW40 | Mercedes M08 EQ Power + 1.6 V6 t | AUS | CHN | BHR | RUS | ESP | LUN | LATA | AZE | AUT | GBR | HUN Ret | BEL | ITA | PECADO | MAL | JPN | EE.UU | MEX | SOSTÉN | ABU | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
† El piloto no pudo terminar la carrera, pero fue clasificado porque había completado más del 90% de la distancia de la carrera.
Resultados completos del campeonato WeatherTech SportsCar
Año | Entrante | Clase | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Rango | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2018 | United Autosports | PAG | Ligier JS P217 | Gibson GK428 4.2 L V8 | DÍA 4 | SEB 5 | LBH | MDO | DET | WGL 4 | MOS | ALCE | LGA | MASCOTA | 27 | 82 |
Resultados completos de las 24 horas de Le Mans
Año | Equipo | Copilotos | Carro | Clase | Vueltas | Pos. | Clase Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2018 | United Autosports | Phil Hanson Filipe Albuquerque | Ligier JS P217 - Gibson | LMP2 | 288 | DNF | DNF |
2019 | United Autosports | Phil Hanson Filipe Albuquerque | Ligier JS P217 - Gibson | LMP2 | 365 | Noveno | Cuarto |
2020 | United Autosports | Phil Hanson Filipe Albuquerque | Oreca 07 - Gibson | LMP2 | 370 | Quinto | 1er |
Resultados completos de la European Le Mans Series
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Clase | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Rango | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2019 | United Autosports | LMP2 | Ligier JS P217 | Gibson GK428 4.2 L V8 | LEC 6 | MNZ | GATO | SIL | SPA | ALG | 19 | 8 |
Resultados completos del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA
Año | Entrante | Clase | Carro | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Rango | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2019-20 | United Autosports | LMP2 | Oreca 07 | Gibson GK428 4.2 L V8 | SIL Ret | FUJ | SHA 3 | BHR 1 | COA 1 | SPA 1 | LMS 1 | BHR 4 | 2do | 175 |
Referencias
- ^ "Perfil de Paul di Resta" . BBC. 4 de julio de 2011 . Consultado el 3 de agosto de 2011 .
- ^ "Paul di Resta" . Formula1.com. 16 de abril de 1986. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2012 . Consultado el 9 de noviembre de 2012 .
- ^ McPherson, Lynn (7 de febrero de 2010). "El piloto de carreras se hace cargo del imperio de propiedad de la familia" . Registro diario . Trinity Mirror . Consultado el 8 de febrero de 2010 .
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enlaces externos
- Estadísticas de carrera de Paul di Resta en Driver Database
- Página web oficial
- Paul di Resta en IMDb
Posiciones deportivas | ||
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Precedido por Lewis Hamilton | Campeón de la Euro Series de Fórmula 3 2006 | Sucedido por Romain Grosjean |
Precedido por Lewis Hamilton | Ganador del Masters de Fórmula 3 2006 | Sucedido por Nico Hülkenberg |
Precedido por Timo Scheider | Campeón del Deutsche Tourenwagen Masters 2010 | Sucedido por Martin Tomczyk |
Precedido por Harrison Newey Stéphane Richelmi Thomas Laurent | Campeón asiático de la LMP2 de la Serie Le Mans 2018-19 con: Phil Hanson | Sucedido por James French Roman Rusinov Léonard Hoogenboom |
Premios | ||
Precedido por Alex Lloyd | Premio McLaren Autosport BRDC 2004 | Sucedido por Oliver Jarvis |
Precedido por Kamui Kobayashi | Premios Autosport al Novato del Año 2011 | Sucedido por Mathéo Tuscher |