21st Street – Queensbridge es una estación de la línea IND 63rd Street del metro de la ciudad de Nueva York . Ubicado en la intersección de 21st Street y 41st Avenue dentro de Queensbridge en Long Island City , Queens , es atendido por el tren F en todo momento y el tren
Calle 21 – Queensbridge | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas de la estación | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Habla a | Calle 21 y Avenida 41 Queens, NY 11101 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ciudad | Reinas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Queensbridge , ciudad de Long Island | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 45′14 ″ N 73 ° 56′33 ″ O / 40,753954 ° N 73,942451 ° WCoordenadas : 40 ° 45′14 ″ N 73 ° 56′33 ″ O / 40,753954 ° N 73,942451 ° W | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
División | B ( IND ) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Línea | IND Línea 63rd Street | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | F (todo el tiempo) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tránsito | Bus MTA : Q66 , Q69 , Q100 , Q102 , Q103 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estructura | Bajo tierra | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 29 de octubre de 1989 [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 221 [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Accesible | Accesible según la ADA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transferencia en dirección opuesta | sí | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 | 3.516.992 [4] 5,3% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rango | 144 de 424 [4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesión de estaciones | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Próximo este | Jackson Heights – Roosevelt Avenue (expreso): F 36th Street (local): no hay servicio regular | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente oeste | Isla Roosevelt : F | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La estación contiene dos vías y dos plataformas laterales , conectadas por un entrepiso elevado. Se inauguró en octubre de 1989 con la apertura de la línea 63rd Street. Desde su apertura hasta 2001, esta fue la terminal de la línea, aunque originalmente no estaba pensada como estación terminal. La línea de la calle 63 fue originalmente parte de un plan para una línea de derivación de Queens que corre a lo largo de la línea principal de Long Island Rail Road . Sin embargo, debido a la falta de fondos, la línea terminó aquí, con pistas de bandeja que subían hasta la calle 29. Como resultado, el túnel se conoció como el "túnel hacia ninguna parte".
En diciembre de 2001, se inauguró la conexión del túnel de la calle 63 , permitiendo que los trenes de la línea IND Queens Boulevard utilicen la línea. Esta estación luego se convirtió en una estación de paso, sirviendo trenes expresos F desde entonces.
Historia
La actual línea 63rd Street fue la versión final de las propuestas para un túnel norte del centro de la ciudad desde la línea IND Queens Boulevard hasta las líneas Segunda y Sexta Avenida , que datan del Segundo Sistema IND de las décadas de 1920 y 1930. [5] [6] [7] [8] Los planes actuales se elaboraron en la década de 1960 bajo el MTA 's programa de acción , [9] , donde la línea de metro calle 63 fue que se construirá en la parte superior de la bi - Túnel de la calle 63 en el nivel . [10] : 5, 21 En los planes originales de la década de 1960, habría habido una estación (además o como alternativa a 21st Street-Queensbridge) ubicada más al este en Northern Boulevard , una cuadra al norte de la estación Queens Plaza del Línea Queens Boulevard. Habría habido un pasillo de transferencia de peatones entre las dos estaciones. [11] [12] [13] [14] [15]
La estación se ubicó en 21st Street, sirviendo a Queensbridge Houses al oeste, y edificios comerciales e industriales al este. La estación se agregó a los planes luego del cabildeo de la comunidad local. [15] [16] [17] Durante la construcción, se creó una gran cantidad de disturbios a lo largo de la avenida 41, que atraviesa el corazón de Queensbridge. [15]
Esta estación se inauguró el 29 de octubre de 1989, [18] junto con toda la línea IND 63rd Street, sirviendo como terminal norte de la línea antes de la conexión con la línea IND Queens Boulevard . [2] [19] El tren Q servía a la estación de lunes a viernes y el tren B se detenía allí los fines de semana y hasta altas horas de la noche; ambos servicios utilizaron la línea de la Sexta Avenida. [2] Durante los primeros meses después de la apertura de la estación, el JFK Express al aeropuerto Kennedy también sirvió a la estación hasta que se suspendió en 1990. [20] El túnel había ganado notoriedad como el "túnel a ninguna parte" durante su planificación. y después de su apertura, siendo 21st Street la única parada de la línea en Queens . [2] [8] La conexión a la línea Queens Boulevard comenzó a construirse en 1994 y se completó y abrió en 2001, casi treinta años después de que comenzara la construcción del túnel de la calle 63 . A partir de entonces, el tren F fue desviado para dar servicio a esta estación en todo momento, lo que todavía hace hasta el día de hoy. [21] : 5 [22] : 2 [23] [24] [25]
Disposición de la estación
GRAMO | nivel de la calle | Salida / entrada |
B1 | Entresuelo | Control de tarifas, agente de estación, máquinas MetroCard Ascensor en la esquina noroeste de 21st Street y 41st Avenue |
Nivel de plataforma B2 | Plataforma lateral | |
Hacia el sur | ← hacia Coney Island ( Roosevelt Island ) | |
Dirección norte | (Sin servicio: 36th Street ) |
hacia 179th Street ( Jackson Heights – Roosevelt Avenue ) → |
Plataforma lateral | ||
B3 LIRR ESA | Pista 1 | ← City Terminal Zone (en construcción) |
Pista 2 | City Terminal Zone (en construcción) → |
El único entrepiso de esta estación de metro se encuentra en el extremo este de la estación adyacente a la plataforma con destino a Manhattan. El acceso a ambas plataformas se realiza a través de un paso elevado sobre las vías, con escaleras, escaleras mecánicas y ascensores hasta el nivel de la plataforma. En este punto, la estación tiene un techo alto. [26] Las paredes de la plataforma, así como el piso, están hechos de ladrillo, y hacia la parte superior de las paredes de la plataforma hay una línea de láminas marrones más grandes, en estas están los letreros de la estación a intervalos regulares que dicen "21 Street – Queensbridge". Encima hay una delgada tira de metal negro y encima hay cuadrados amarillos que llevan las paredes de la plataforma hasta el techo de la estación que está hecho de concreto. [27] Las dos plataformas laterales no tienen franjas táctiles amarillas en los bordes de la plataforma, lo cual es una característica de las estaciones de metro de la ciudad de Nueva York recientemente renovadas y accesibles por la ADA . Tampoco hay columnas entre las dos vías o en las plataformas, excepto cerca del entrepiso y el paso elevado. [14] [26]
Salidas
Fuera del control de tarifas , el entrepiso conduce a dos escaleras en la esquina noreste de 21st Street y 41st Avenue. Un ascensor y escaleras mecánicas se encuentran en la esquina noroeste de la misma intersección. [17] [26]
Diseño de pista
Hasta que se abrió la conexión con la línea Queens Boulevard, esta estación compartía la característica de una estación terminal con dos plataformas laterales con Flatbush Avenue – Brooklyn College en la línea IRT Nostrand Avenue . Esta es una configuración de terminal ineficiente, [9] que requiere que los pasajeros sepan de qué vía partirá el próximo tren antes de subir al nivel del andén. Como terminal de 1989 a 2001, la estación tenía pistas de cola que continuaban hacia el este hasta la calle 29, terminando en bloques de parachoques . [28] [29] [30] Además, esta estación tiene " cajas perforadas ", con botones para indicar la selección de ruta al despachador del tren; una torre de control en el extremo oeste de la plataforma en dirección a Manhattan , que se puede utilizar si es necesario; y un interruptor cruzado de diamantes hacia el oeste que se usaba para hacer girar los trenes. [31]
Stub pistas al este de la estación
Al este de la estación, antes de que la línea se conecte con la línea IND Queens Boulevard , las vías se desvían a la izquierda mientras que la pared del túnel sigue en línea recta y se detiene en Northern Boulevard. [28] [29] [32] [33] [34] [35] Esta boca de campana es parte de un desvío "súper rápido" previsto de la línea IND Queens Boulevard que corre a lo largo de la línea principal de Long Island Rail Road entre Queens Boulevard y Forest Hills – 71st Avenue planeado en 1968. En una estación propuesta en Northern Boulevard , para la cual también se podrían haber construido las vías traseras de la calle 29, una explanada de transferencia a la estación Queens Plaza habría permitido transferencias entre locales, expresos y de circunvalación Trenes. [11] [12] [13] [14] [28] [36] [33]
La boca de campana actual, construida junto con la conexión de Queens Boulevard, tiene dos niveles de profundidad con dos vías de metro adicionales llamadas T1A y T2A. [35] Es viable para la futura construcción de la circunvalación o la estación de transferencia Northern Boulevard. El bocazas original se detuvo en la calle 29. [29] [35] El nivel inferior de la boca de campana fue excavado en 2003 para el proyecto LIRR East Side Access , que también extendió las vías del metro más al este hacia Sunnyside Yard . [35] [37] [38] [39] Justo encima de la conexión se encuentra el Complejo de Ventilación de la Calle 29, construido con el conector, en el sitio de un antiguo estacionamiento. [29] [32] [33] [35] Al oeste de la estación, un segundo complejo de ventilación se encuentra en Queensbridge Park entre Vernon Boulevard y East River . [35]
Número de pasajeros
En 2019, la estación tuvo 3.516.992 abordajes, lo que la convierte en la 144a estación más utilizada en el sistema de 424 estaciones. Esto ascendió a un promedio de 11.184 pasajeros por día laborable. [4]
Referencias
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enlaces externos
- Entrada de la calle 21 desde Google Maps Street View
- Plataformas de Street View de Google Maps
- Diagrama de la estación