El 427th Aircraft Sustainment Group es una organización inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF). Su última asignación fue con la 327a Ala de Mantenimiento de Aeronaves del Comando de Material de la Fuerza Aérea (AFMC) en la Base de la Fuerza Aérea Tinker , Oklahoma, donde fue inactivada en 2010.
427 ° Grupo de sostenimiento de aeronaves | |
---|---|
![]() Mantenimiento de un motor B-1 Lancer | |
Activo | 1942-1945; 2008-2010 |
País | ![]() |
Rama | ![]() |
Papel | Soporte logístico |
Parte de | Comando de Material de la Fuerza Aérea |
Compromisos | Teatro de operaciones europeo |
El grupo se activó por primera vez durante la Segunda Guerra Mundial como el 27º Grupo de Transporte Aéreo en RAF Hendon en 1943 como una organización de apoyo logístico para la Octava Fuerza Aérea . El grupo proporcionó servicios de transporte aéreo dentro del teatro y transportó aviones a unidades de combate en el Teatro de Operaciones Europeo . Uno de sus escuadrones llevó a cabo una evacuación aeromédica utilizando un avión monomotor Noorduyn C-64 Norseman . El grupo se trasladó de Inglaterra a Francia en 1944. Un destacamento del grupo llevó a cabo operaciones especiales en Suecia y Noruega desde diciembre de 1944 hasta el Día VE.. El grupo fue desactivado en Francia en octubre de 1945. El 27º grupo se disolvió mientras estaba inactivo el 8 de octubre de 1948.
En 1985, la USAF reconstituyó el grupo como el 427º Grupo de Transporte Aéreo Táctico , pero nunca estuvo activo bajo esa designación. Se activó en 2008 como el Grupo 427 de Mantenimiento de Aeronaves y proporcionó apoyo para el Boeing B-52 Stratofortress . En 2010, el grupo se desactivó cuando la AFMC volvió a su uso tradicional de oficinas de personal, en lugar de unidades militares, para la gestión logística.
Historia
Segunda Guerra Mundial
El grupo se activó por primera vez en la primavera de 1943 como el 27º Grupo de Transporte Aéreo en RAF Hendon , Inglaterra, para proporcionar transporte aéreo a la Octava Fuerza Aérea . El grupo se activó para dar una organización formal a varias operaciones de transporte aéreo que ya estaban al servicio del VIII Comando de Servicio de la Fuerza Aérea . El primero estaba ubicado en el aeropuerto de Prestwick , actuando como centro de recepción de tripulaciones de combate y aviones que llegaban de Estados Unidos. El segundo, ubicado en el aeropuerto de Heathrow, proporcionó soporte de comunicaciones para el cuartel general de comando y también operó una operación de pasajeros y carga en RAF Hendon . Las ubicaciones tercera y cuarta, RAF Warton y Portreath , participaron en la recepción de aviones de reemplazo y su envío a las unidades de combate. Después de la Operación Antorcha en noviembre de 1942, Warton también gestionó envíos de carga desde Inglaterra al Teatro de Operaciones del Mediterráneo . Cuando se activó el grupo, la operación de Hendon se convirtió en el 86 ° Escuadrón de Transporte y la de Warton se convirtió en el 87 ° Escuadrón de Transporte. Las operaciones de Prestwick cayeron bajo el 519 ° Escuadrón de Servicio, mientras que el 520 ° Escuadrón de Servicio se activó en Portreath. [1]
En el invierno de 1943 se asignaron al grupo cinco escuadrones de transbordadores y de transporte adicionales. El 310º Escuadrón de Transbordadores estaba ubicado en Warton y se hizo cargo de la misión de transbordador que antes realizaba el 87º escuadrón. Luego, el 87 aumentó los servicios del Comando de Transporte Aéreo en el movimiento de carga y pasajeros prioritarios. Esta misión involucró ocasionalmente la operación de aviones Consolidated C-87 Liberator Express en vuelos a través del Atlántico. El 325.º escuadrón de transbordadores en Heston operó una serie de destacamentos de tráfico aéreo en ubicaciones en todo el Reino Unido. [2]
En el otoño de 1944, el grupo fue transferido al Ala de Transporte 302d junto con el Grupo de Transporte 31 de la Novena Fuerza Aérea . [3] Perdió a su comandante de grupo, el coronel Arnold, ya la mayor parte de su personal a manos de la nueva ala. El grupo comenzó a reducir sus operaciones en el Reino Unido y a transferir sus operaciones al continente europeo, aunque el escuadrón 325 permaneció en el Reino Unido para operar sus destacamentos de transbordadores. Los escuadrones del grupo, que se habían distribuido en varias bases en el Reino Unido, se reunieron en RAF Grove y se trasladaron en secuencia al aeropuerto de Le Bourget . cerca de Paris . Francia, liderada por el 320 ° Escuadrón de Transporte. [4] En noviembre, uno de los escuadrones originales del grupo, el 87º fue transferido del grupo al Área del Depósito Aéreo de la Base. El 87 estaba muy involucrado en el transporte de combustible al Tercer Ejército del general Patton , que avanzaba rápidamente . [5]
A pesar de su designación, tres de los cuatro escuadrones de transbordadores del grupo no operaron como tales. El 310 fue, en efecto, un escuadrón de transporte adicional, mientras que el 311 y el 312 comenzaron a operar una escuela de teatro para capacitar a operadores de radio en el otoño de 1944. [5] Una de las unidades de transporte del grupo, el 320 ° Escuadrón de Transporte, estaba equipada con el avión Noorduyn UC-64 Norseman para misiones de evacuación médica. [6]
En noviembre de 1944, diez aviones Douglas C-47 Skytrain y sus tripulaciones se retiraron del grupo y se adjuntaron al ala 302d para lo que se denominó Proyecto A. Fueron separados el mes siguiente al 1409o de la División Europea de Comando de Transporte Aéreo . Unidad base AAF, que se convierte en la ubicación de funcionamiento 1409-1J. Estos aviones se trasladaron al aeropuerto de Luleå en el norte de Suecia, cerca de la frontera con Noruega. La operación, bajo el mando del coronel Bernt Balchen , también se conoció como Operación Dónde y Cuándo. Durante el resto de la guerra, apoyaron a las unidades de "policía" noruegas , transportando equipo hospitalario, paracaidistas y suministros para las fuerzas de resistencia noruegas. [7]
El transporte aéreo era el único medio de comunicación de la zona debido a las montañas. El transporte marítimo normalmente disponible a los fiordos de la zona fue impedido por las operaciones mineras alemanas . Los C-47 transportaron por aire a más de 1000 soldados al aeropuerto de Kirkenes , Noruega, un antiguo campo de la Luftwaffe , que había sido ocupado por las fuerzas soviéticas. Las operaciones se realizaban normalmente en silencio de radio a bajas altitudes, utilizando el terreno montañoso para proteger a la aeronave de la detección. A medida que avanzaban las tropas noruegas, las operaciones comenzaron a trasladarse a Banak . Las operaciones se volvieron más fáciles después del Día VE , cuando los vuelos podían operar abiertamente, incluso recibiendo información meteorológica de las estaciones que aún son operadas por la Luftwaffe. [8] [9]
El grupo permaneció en el teatro después del final de la guerra y fue desactivado en el aeródromo de Villacoublay, cerca de París, el 15 de octubre de 1945. [10]
Operaciones logísticas
En 1985, el grupo fue reconstituido y redesignado como el 427º Grupo de Transporte Aéreo Táctico . [11] Sin embargo, el grupo permaneció inactivo hasta enero de 2008, cuando fue activado en la Base de la Fuerza Aérea Tinker como el 427º Grupo de Mantenimiento de Aeronaves y asignado al 327º Ala de Mantenimiento de Aeronaves . Su misión era el apoyo logístico para el bombardero Rockwell B-1 Lancer , actuando como la Oficina del Programa de Sistemas para el Lancer. El grupo reacondicionó aproximadamente trece Lancers al año e implementó programas para reducir el tiempo que la aeronave pasaba en los depósitos y mejorar la disponibilidad de motores para las unidades expedicionarias desplegadas hacia adelante. [12] También administró la instalación de "cápsulas de francotirador" láser en el B-1 para permitirle apuntar y participar en tiempo real y realizar una evaluación instantánea de daños de bombas. [13]
En 2010, el Comando de Material de la Fuerza Aérea volvió a su estructura organizativa tradicional y el grupo fue desactivado y reemplazado por la División de Mantenimiento B-1 del Centro de Logística Aérea de la Ciudad de Oklahoma . Sus tres escuadrones se convirtieron en las ramas de apoyo a la producción, apoyo logístico y apoyo a la modificación de la división. [14]
Linaje
- Constituido como el 27o Grupo de Transporte Aéreo
- Activado el 15 de abril de 1943 [15]
- Inactivo el 15 de octubre de 1945 [10]
- Disuelto el 8 de octubre de 1948 [11]
- Reconstituido el 31 de julio de 1985 y redesignado 427º Grupo de Transporte Aéreo Táctico [11]
- Rediseñado 427o Grupo de sostenimiento de aeronaves
- Activado el 11 de enero de 2008 [16]
- Inactivo el 30 de junio de 2010 [17]
Asignaciones
- VIII Comando del Servicio de la Fuerza Aérea (más tarde Comando del Servicio Aéreo, Fuerzas Aéreas Estratégicas de los Estados Unidos ): 15 de abril de 1943 [15]
- Ala de transporte 302d: 1 de septiembre de 1944 [18]
- Desconocido: 5 de abril de 1945
- Ala de transporte 302d: 18 de julio de 1945 - 15 de octubre de 1945 [18]
- 327ª Ala de sostenimiento de aeronaves: 11 de enero de 2008 - 30 de junio de 2010 [19]
Componentes
- 86 ° Escuadrón de Transporte, 15 de abril de 1943 - 15 de octubre de 1945 [10] [15]
- 87 ° Escuadrón de Transporte, 15 de abril de 1943 - noviembre de 1944 [5] [15]
- 310 ° escuadrón de transbordadores, 1943-11 de noviembre de 1944 [20]
- 311th Ferrying Squadron, 1 de noviembre de 1943 - abril de 1945 (adjunto a la Primera Fuerza Aérea Táctica después de c. Octubre de 1944) [2] [21] [22]
- 312th Ferrying Squadron, 1 de noviembre de 1943 - c. 15 de septiembre de 1945 [2]
- Escuadrón de Complemento de la Estación 312, c. 1 de septiembre de 1944 - 11 de noviembre de 1944, [20] diciembre de 1944 - 12 de abril de 1945 [23]
- 320 ° Escuadrón de Transporte (Carga y Correo), 1 de noviembre de 1943 - 18 de julio de 1945 [2] [24]
- 321 ° Escuadrón de Transporte (Carga y Correo), 1 de noviembre de 1943-11 de noviembre de 1944 [2]
- 325 ° escuadrón de transbordadores, 9 de diciembre de 1943 - 9 de diciembre de 1943 [2] [25]
- 519th Service Squadron, 15 de abril de 1943 - c. 1 de septiembre de 1944 [15]
- 520 ° Escuadrón de Servicio, 15 de abril de 1943 - c. 1 de septiembre de 1944 [15]
- 553d Escuadrón de sostenimiento de aeronaves, 11 de enero de 2008 a 30 de junio de 2010 [19]
- 554º Escuadrón de Mantenimiento de Aeronaves, 11 de enero de 2008 a 30 de junio de 2010 [19]
- 555º Escuadrón de Mantenimiento de Aeronaves, 11 de enero de 20098 - 30 de junio de 2010 [19]
Estaciones
- RAF Hendon, 14 de abril de 1943
- RAF Heston , enero de 1944
- RAF Grove, c. 6 de septiembre de 1944
- Aeropuerto de Le Bourget, Francia, noviembre de 1944
- Aeródromo de Villacoublay, Francia, marzo de 1945-15 de octubre de 1945
- Base de la Fuerza Aérea Tinker, Oklahoma, 11 de enero de 2008 a 30 de junio de 2010 [14]
Aeronave
- Douglas C-47 Skytrain, 1943-1945
- Noorduyn UC-64 Norseman, 1944-1945 [nota 1]
Campañas
Streamer de campaña | Campaña | fechas | Notas |
---|---|---|---|
![]() | Norte de Francia | 25 de julio de 1944-14 de septiembre de 1944 | 27º Grupo de Transporte Aéreo [26] |
Ver también
- Lista de operadores de Skytrain Douglas C-47
Referencias
Notas
- Nota explicativa
- ^ Además, el grupo operó la mayoría de los tipos de aviones utilizados por la Octava y Novena Fuerza Aérea. Mantuvo varios de estos aviones en condiciones de entrenar a las tripulaciones de los transbordadores. Por ejemplo, aviones incluidos en Maguire, págs. 283–286
- Notas al pie
- ^ Maguire, págs. 30–31
- ↑ a b c d e f Maguire, pág. 31
- ^ Maguire, pág. 15
- ^ Maguire, págs.17, 32
- ↑ a b c Maguire, pág. 32
- ^ Maguire, pág. 27
- ^ Maguire, págs. 46–47. Ver en general Maguire págs. 231–241.
- ↑ Maguire, págs. 46–47, 229–233.
- ^ Balchen, et al , p. 4
- ↑ a b c Maguire, pág. 272
- ^ a b c Carta 648q del Departamento de la Fuerza Aérea / MPM, 31 de julio de 1985, Asunto: Reconstitución, redesignación y consolidación de organizaciones seleccionadas de la Fuerza Aérea
- ^ Armstrong, Brandice J. (8 de junio de 2010). "Tinker mantuvo el hito B-1" . 76a Ala de la Base Aérea . Consultado el 29 de septiembre de 2014 .
- ^ Gregory, Danielle (24 de septiembre de 2008). "Los oficiales de Tinker adaptan la cápsula de francotirador para B-1B" . Asuntos Públicos del Ala 72 de la Base Aérea . Consultado el 29 de septiembre de 2014 .
- ^ a b "327a ASW anterior a nuevos nombres y símbolos OC-ALC / GK" . Tinker AFB Asuntos Públicos. 16 de julio de 2010. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2014 . Consultado el 29 de septiembre de 2014 .
- ↑ a b c d e f Maguire, pág. 30
- ^ División de investigación, Agencia de investigación histórica de la fuerza aérea, Informe de cambio de estado de la organización de la fuerza aérea, enero de 2008
- ^ División de investigación, Agencia de investigación histórica de la fuerza aérea, Informe de cambio de estado de la organización de la fuerza aérea, junio de 2010
- ^ a b "Ficha 302 División Aérea" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. 10 de mayo de 2007. Archivado desde el original el 30 de octubre de 2012 . Consultado el 28 de marzo de 2014 .
- ^ a b c d División de investigación, Agencia de investigación histórica de la Fuerza Aérea, Informes de cambio de estado de la Organización de la Fuerza Aérea, enero de 2008, junio de 2010
- ↑ a b Maguire, pág. 20
- ^ Maguire, pág. 19
- ^ Maguire, pág. 36
- ^ Ver Maguire, p. 41
- ^ Consulte la hoja informativa de AFHRA, 302 Air Division
- ^ Maguire p. 33
- ^ Folleto de AF 900-2, Departamento de condecoraciones de unidad, premios y créditos de participación en campañas de la Fuerza Aérea, Washington, DC, 15 de junio de 1971, p. 149
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Balchen, Bernt ; Ford, Corey; LaFarge, Oliver (1944). Guerra por debajo de cero: la batalla por Groenlandia . Nueva York, NY: Houghton Mifflin. LCCN 44005037 .
- Maguire, Jon A. (1998). Gooney Birds & Ferry Tales . Atglen, Pensilvania: Schiffer Publishing. ISBN 0-7643-0592-1. LCCN 98085737 .
enlaces externos
- "El 27º Grupo de Transporte Aéreo (310º, 311º, 312º, 325º Cuadros de Ferry; 86º, 87º, 320º, 321º Cuadros de Transporte; 519º, 520º Cuadros de Servicio)” . Historia del poder aéreo. 22 de junio de 2008. Archivado desde el original el 23 de marzo de 2015 . Consultado el 4 de octubre de 2014 . (requiere suscripción)
- "Elementos de la fuerza aérea del ejército estacionados en Irlanda del Norte (1)" . Centro de Historia Militar del Ejército de EE. UU . Consultado el 4 de octubre de 2014 .
- Stelzriede, Marshall. "Diario de vuelos de transporte de largo alcance" . Consultado el 4 de octubre de 2014 .
- Baker, Conrad (29 de mayo de 2012). "Los veteranos de la Segunda Guerra Mundial Olean reciben honores de la República Francesa" . Genesee Sun . Consultado el 4 de octubre de 2014 .
- "B-24J Liberator 42-52003 del 310 ° escuadrón de transbordadores, 27 ° grupo de transporte aéreo se estrelló cerca de Glossop el 11 de octubre de 1944" . Investigación de accidentes aéreos en Peak District . Consultado el 4 de octubre de 2014 .
- "327º renace como dirección" . El despegue de Tinker. 2010 . Consultado el 29 de septiembre de 2014 .
- "El programa B-1 propuesto tiene como objetivo acelerar el mantenimiento" . Transmisión de Nextar. 20 de abril de 2009 . Consultado el 29 de septiembre de 2014 .
- Rolfsen, Bruce (6 de junio de 2009). "B-1Bs para realizar chequeos breves y frecuentes" . Tiempos de la Fuerza Aérea . Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2014 . Consultado el 29 de septiembre de 2014 .
- Scully, Megan (2009). "Mantenimiento de alta velocidad" (PDF) . Revista de la Fuerza Aérea . Consultado el 29 de septiembre de 2014 .