La evacuación aeromédica ( AE ) generalmente se refiere al uso de aviones de transporte militar para transportar personal herido.
El primer vuelo de ambulancia británica registrado tuvo lugar en 1917 en la península del Sinaí, a unas 30 millas al sur de El Arish, cuando una Royal Aircraft Factory BE2c sacó a un soldado del Imperial Camel Corps que había recibido un disparo en el tobillo durante la incursión en Bir el Hassana. . El vuelo duró 45 minutos; el mismo viaje por tierra habría durado unos 3 días. [1]
En la década de 1920 se iniciaron varios servicios aeromédicos , tanto oficiales como no oficiales, en varias partes del mundo. Las aeronaves todavía eran primitivas en ese momento, con capacidades limitadas, y los esfuerzos recibieron críticas mixtas.
Continuó el desarrollo de la idea. Francia y el Reino Unido utilizaron servicios de evacuación aeromédica totalmente organizados durante las guerras coloniales de África y Oriente Medio de la década de 1920. En 1920, los británicos, mientras reprimían al " Mad Mullah " en Somalilandia , utilizaron un Airco DH.9A equipado como ambulancia aérea. Llevaba una sola camilla debajo de un carenado detrás del piloto. [2] Los franceses evacuaron a más de 7.000 bajas durante ese período. [3] En 1936, un servicio de ambulancia aérea militar organizado evacuó a los heridos de la Guerra Civil española para recibir tratamiento médico en la Alemania nazi .
El primer uso de la evacuación médica con helicópteros fue la evacuación de tres víctimas de combate de pilotos británicos por un Sikorsky del ejército estadounidense en Birmania durante la Segunda Guerra Mundial , y el primer uso exclusivo de helicópteros por parte de las fuerzas estadounidenses ocurrió durante la Guerra de Corea , entre 1950 y 1953.
Estados Unidos
Los primeros intentos burdos de evacuar a los pacientes por aire se realizaron en biplanos en 1918. Poco después, el Servicio Aéreo del Ejército modificó los bombarderos JN-4 y DH-4 para transportar camillas . En 1921 se desarrolló el Curtiss Eagle , el primer avión diseñado específicamente para el transporte de pacientes. Fue seguido en 1925 por el XA-1, que podía transportar 2 pacientes en camada y un cirujano de vuelo en un compartimento detrás de la cabina. Finalmente , los transportes Douglas C-1 se modificaron para transportar hasta 9 pacientes en camada y se utilizaron de manera oportuna en los EE. UU. Y Panamá. Esto dio lugar a una directiva de que todos los futuros transportes militares estén equipados con soportes para transportar camillas.
Durante la Segunda Guerra Mundial, se estableció una extensa red de evacuación aeromédica en ambos teatros utilizando aviones C-46 y C-47 para vuelos más cortos y más tarde transportes C-54 para vuelos más largos a grandes instalaciones médicas en Hawai y los Estados Unidos continentales. El Cuerpo Aéreo del Ejército estableció Escuadrones de Evacuación Aérea Médica (MAES) con personal de enfermería y médicos capacitados para brindar atención a los pacientes en misiones de evacuación aérea; en 1942 se estableció la Escuela de Evacuación Aérea del Ejército en Bowman Field en Louisville, Kentucky . La Escuela de Evacuación Aérea fue transferida para ser parte de la Escuela de Medicina de Aviación en 1944, ahora llamada Escuela de Medicina Aeroespacial de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAFSAM) actualmente ubicada en la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson , Ohio. El personal de evacuación aeromédica continúa recibiendo capacitación en USAFSAM en la actualidad. La Marina de los EE. UU. Se unió a la misión en 1944 mediante el uso de varios hidroaviones y aviones PB4Y para llevar a los pacientes desde las islas remotas del Pacífico a bases más grandes y hasta hospitales en los Estados Unidos. Al final de la guerra, más de 1,3 millones de pacientes habían sido transportados en todo el mundo, con menos de 60 muertes durante el vuelo. [ cita requerida ]
En la era de la posguerra, se estableció un sistema de evacuación dentro del teatro en los EE. UU. Y Europa, con el establecimiento de la Fuerza Aérea de los EE. UU. En 1947 se formó el Servicio de Transporte Aéreo Militar (más tarde Comando de Transporte Aéreo Militar y ahora Comando de Movilidad Aérea ) y una designación como la principal responsabilidad de la misión de evacuación aérea.
Durante la Guerra de Corea, el Ejército comenzó a usar helicópteros para transportar heridos desde el campo de batalla a los hospitales de la zona trasera y las unidades MASH , luego se usaron los C-47 de la Fuerza Aérea para llevar a los pacientes a grandes aeródromos donde luego fueron transportados a Japón, Hawái y los EE. UU. por C-54 y también los más nuevos C-97 , C-121 y C-124 que podrían transportar hasta 127 camadas o una combinación de hasta 200 camadas y pacientes ambulatorios. En julio de 1953, 310.000 pacientes habían sido transportados tanto dentro como desde la península de Corea.
En 1954, la Fuerza Aérea recibió su primera plataforma AE dedicada, el C-131 Samaritan, que podía transportar 27 pacientes en camada y tenía un alcance de 1500 millas, más tarde se complementó con el MC-118 y en 1968 con el C-9 Nightingale , un versión modificada del avión comercial DC-9. Se estableció un sistema en rápida expansión de vuelos regulares de evacuación aérea en todo el mundo y se mejoró la evacuación táctica de las áreas del campo de batalla mediante la adición de nuevos aviones de transporte como el C-123 Provider y el C-130 Hercules . Las primeras unidades AE de la Reserva de la Fuerza Aérea y la Guardia Nacional Aérea se establecieron a fines de la década de 1950 y principios de la de 1960, la Fuerza Aérea entró en la era de los reactores en 1961 con la adición del transporte C-135 , que era una versión militar del avión de pasajeros 707 ; podría transportar 44 literas y volar más de un 30% más rápido que los aviones con motor de pistón. Los activos de Air Evac se utilizaron para misiones humanitarias fuera del Líbano y Hungría durante la década de 1950.
La entrada de EE. UU. En Vietnam comenzó una lenta acumulación de activos de AE en el Pacífico y el sudeste asiático, en el apogeo de la guerra, las misiones intrateatrales se volaron utilizando helicópteros y aviones C-47 y C-54 más antiguos , misiones retrógradas a Japón, Filipinas. Volado utilizando el transporte C-141 más nuevo que podría transportar hasta 80 camadas o una mezcla de 125 camadas y ambulatorio en rutas sin escalas a Alaska, California y la costa este. Durante la guerra de Vietnam se transportó a más de medio millón de pacientes.
Se estableció una extensa red de evacuación aérea en tiempo de paz utilizando aviones C-9 con base en Scott AFB , Illinois, Rhein-Main AB , Alemania y Clark AB, PI aumentada por transportes de hélice más antiguos y más recientemente el C-141 en rutas de larga distancia a y desde la parte continental de EE. UU. Durante la Operación Tormenta del Desierto, miles de heridos y heridos fueron transportados desde el suroeste de Asia, mientras que los activos de evacuación aérea también se utilizaron en Somalia, los Balcanes y también para trasladar pacientes en los EE. UU. Durante desastres como el huracán Katrina .
La Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) tiene varias unidades especializadas de transporte médico. Dentro de la Fuerza Aérea de los EE. UU., AE está coordinado por el Comando de Movilidad Aérea ubicado en la Base de la Fuerza Aérea Scott , Illinois . Hay cuatro escuadrones AE en servicio activo (AES) en la USAF, pero el 375º AES, Scott AFB y el 43º AES , Pope AFB , Carolina del Norte , son los únicos dos ubicados dentro de los Estados Unidos continentales. El Teatro Europeo ( USAFE ) es servido por la 86a AES en Ramstein AB , Alemania, mientras que el Pacific Theatre ( PACAF ) es servido por la 18a AES en la Base Aérea de Kadena , Okinawa. La mayoría de los escuadrones AE están formados por unidades de la Reserva de la Fuerza Aérea y de la Guardia Nacional Aérea . Además, el Destacamento 4 del Escuadrón de Operaciones Aéreas de AMC [AMCAOS Det 4] opera desde Wright Patterson AFB , Ohio, instruyendo el curso de Calificación Inicial de Evacuación Aeromédica (AEIQ) para todos los Servicios Activos y ANG, algunas Enfermeras de Vuelo de Reserva de la Fuerza Aérea y Técnicos de Evacuación Aeromédica. Todas las unidades AE están tripuladas principalmente por personal del Servicio Médico de la Fuerza Aérea , pero generalmente están alineadas bajo un Grupo de Operaciones en lugar de un Grupo Médico. La evacuación aeromédica generalmente implica el transporte médico de miembros militares en servicio activo, pero en el pasado, AE también incluía una cantidad significativa de transporte de dependientes militares que requerían atención especializada. Hasta hace poco, la Fuerza Aérea de los EE. UU. Tenía varios aviones C-9 Nightingale especializados dedicados a la evacuación aeromédica. Estos aviones ahora se han retirado del servicio.
Actualmente, la evacuación aeromédica se utiliza para transportar heridos de la Operación Libertad Iraquí y la Operación Libertad Duradera , así como para responder a misiones humanitarias como el huracán Katrina . Unidades como el 43d Escuadrón de Evacuación Aeromédica , ubicado en la Base de la Fuerza Aérea Pope , Carolina del Norte, brindan evacuación aeromédica táctica para las tropas estadounidenses y los Comandos Unificados regionales utilizando C-130 Hercules , C-17 Globemaster III y otros aviones oportunos. Las enfermeras de vuelo y los técnicos médicos de AE tienen la capacidad de transportar pacientes en más de seis aviones diferentes. Los aviones principales utilizados incluyen el C-130, C-17 , KC-135 y C-21 . El equipo médico es completamente autónomo. Tienen su propio oxígeno y solo necesitan conectarse al sistema eléctrico de la aeronave.
Desde octubre de 2001, más de 48.000 militares estadounidenses han sido evacuados aeromédicamente en apoyo de la Guerra Global contra el Terrorismo por lesiones tanto de batalla como no relacionadas con la batalla.
Unidades AE actuales de la Fuerza Aérea de EE. UU.
Comando de movilidad aérea
- 60 ° AES - Travis AFB , California (C-17)
- 375a AES - Scott AFB , Illinois (C-130)
- 775a EAEF - Base Aérea Andrews , Maryland / Base Aérea Lackland , Texas / Base Aérea Travis , California (C-17, C-130, KC-135)
Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa - Air Forces Africa
- 10 ° EAEF - Base aérea de Ramstein , Alemania (C-17)
- 86a AES - Base aérea de Ramstein , Alemania (C-17, C-130)
Fuerzas Aéreas del Pacífico
- 18 ° AES - Base aérea de Kadena , Japón (C-17, C-130, KC-135)
Comando Central de las Fuerzas Aéreas
- 379a EAES - Base Aérea Al Udeid , Qatar (C-17, C-130)
- 386a EAEF - Base Aérea Ali Al Salem , Kuwait (C-130)
- 405a EAES - Base aérea de Bagram , Afganistán (C-17, C-130)
- 438a EAES - Kabul , Afganistán (C-130)
- 485a EAES - Kuwait IAP, Kuwait (C-17, C-130)
Comando de Reserva de la Fuerza Aérea
- 34a AES - Peterson AFB , Colorado (C-130)
- 36a AES - Keesler AFB , Mississippi (C / WC-130)
- 45a AES - Base de la Fuerza Aérea MacDill , Florida (KC-135)
- 94a AES - Dobbins ARB , Georgia (C-130)
- 315a AES - Charleston AFB , Carolina del Sur (C-17)
- 349a AES - Travis AFB , California (C-17)
- 433d AES - Lackland AFB , Texas (C-130)
- 439a AES - Westover ARB , Massachusetts (C-130)
- 445a AES - Wright-Patterson AFB , Ohio (C-17)
- 446a AES - McChord AFB , Washington (C-17)
- 452d AES - ARB de marzo , California (C-17)
- 459a AES - Andrews AFB , Maryland (KC-135)
- 514a AES - McGuire AFB , Nueva Jersey (C-17)
- 908th AES - Maxwell AFB , Alabama (C-130)
- 911th AES - Pittsburgh IAP , Pensilvania (C-17)
- 914th AES - Niagara Falls IAP , Nueva York (KC-135)
- 932d AES - Scott AFB , Illinois (C-130)
- 934th AES - Minneapolis-St Paul , Minnesota (C-130)
Guardia Nacional Aérea
- 109a AES - Minneapolis-St Paul , Minnesota (C-130)
- 137a AES - Tinker AFB , Oklahoma (KC-135)
- 139th AES - Schenectady , Nueva York (C / LC-130)
- 142d AES - New Castle , Delaware (C-130)
- 146a AES - Oxnard , California (C-130)
- 187a AES - Cheyenne , Wyoming (C-130)
- 156a AES - Charlotte , Carolina del Norte (C-17)
- AES 167 - Charleston , Virginia Occidental (C-130)
- 183d AES - Jackson , Misisipi (C-17)
Ver también
- Ambulancia aerea
- Evacuación de heridos
- Evacuación médica
- 35 ° Escuadrón de Evacuación Aeromédica
- Equipo de aislamiento aeromédico
- Medicina del campo de batalla
- Medicina militar
- Servicio Real de Doctor Volador de Australia
- Escuela de Medicina Aeroespacial de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Referencias
Citas
- ^ Dolev, E (febrero de 1986). "La primera evacuación aeromédica registrada en el ejército británico - la verdadera historia". Revista del Cuerpo Médico del Ejército Real . 132 (1): 34–6. PMID 3517313 .
- ↑ [1] Flight , 13 de abril de 1956, p. 424.
- ^ "Lam, DM. Alas de vida y esperanza: una historia de evacuación aeromédica". Problems in Critical Care, 4 (4): 477-494, diciembre de 1990.
Otras fuentes
- Dolev, E (febrero de 1986). "La primera evacuación aeromédica registrada en el ejército británico - la verdadera historia". Revista del Cuerpo Médico del Ejército Real . 132 (1): 34–6. PMID 3517313 .
- Dolev, E (1984). "La primera evacuación aeromédica registrada en el ejército británico - la verdadera historia". Korot (Jerusalén: 1952) . 8 (11-12): 58-65. PMID 11614052 .
- Evacuación aeromédica de víctimas de guerras biológicas: un tratado sobre enfermedades infecciosas en aeronaves . Asociación de Cirujanos Militares de los EE. UU .2000. PMID 11143422 .
enlaces externos
- Hymel, Kevin M. (14 de enero de 2016). "La Guerra del Golfo creó la necesidad de una mejor atención crítica" . Cirujano de Asuntos Públicos Generales de la Fuerza Aérea . Consultado el 15 de enero de 2016 .
- Aeromedics - especialistas en recuperación médica
- 43d AES, Pope AFB info
- Blog y foro de la comunidad mundial de Aerovac
- Artículo sobre formación AES
- Artículo de AF sobre entrenamiento AES
- Ayuda por huracán AE
- AE en guerra
- Delta Dustoff - Evacuación aeromédica en Vietnam