302 ° División Aérea
La División Aérea 302d es una División de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos inactiva . Su última asignación fue con la Decimocuarta Fuerza Aérea en la Base de la Fuerza Aérea Marietta , Georgia, donde fue inactivada el 27 de junio de 1949. Durante la Segunda Guerra Mundial , como Ala de Transporte 302d, la unidad proporcionó apoyo logístico de transporte aéreo para las Fuerzas Aéreas Estratégicas de los Estados Unidos . Se reactivó como sede de reserva en 1946 y se desactivó en 1949 cuando las unidades de reserva se convirtieron en la organización de base del ala y las restricciones presupuestarias redujeron el tamaño de la Fuerza Aérea.
La división se activó por primera vez como Ala de Transporte 302d en diciembre de 1943, pero siguió siendo una unidad de papel hasta el 6 de julio de 1944 cuando comenzó la organización de la sede del ala. [1] No fue hasta septiembre que se asignaron los grupos de vuelo del ala, aunque el ala asumió el control operativo del 31º Grupo de Transporte tras la organización del cuartel general del ala. [2] El 27º Grupo de Transporte Aéreo fue transferido de la Octava Fuerza Aérea y el 31º Grupo de Transporte se unió al ala de la Novena Fuerza Aérea . Poco después de que estos grupos fueran asignados, el ala y los grupos se trasladaron de Inglaterra a Francia, [2]
Los grupos subordinados del 302d transportaban carga y pasajeros, primero dentro de Gran Bretaña y luego, hacia y desde Europa continental. La carga transportada incluía suministros médicos y sangre total , y material como gasolina, cascos, bayonetas, tanques de carga , municiones, ropa, equipo de Signal Corps e incluso postes telefónicos. "Los pasajeros incluían corresponsales de guerra, animadores, oficiales generales, personal alistado, pilotos, prisioneros alemanes, ex prisioneros de guerra aliados y personal herido tanto aliado como enemigo". [3] El ala también operaba un servicio de mensajería entre Gran Bretaña y el continente, aunque su grupo número 27 trasladó todas sus operaciones al continente. [4] [5]
Durante el rápido avance del Tercer Ejército , las carreteras y el sistema ferroviario en ruinas de Francia impidieron el envío de combustible para mantener su avance. Se organizó un sistema "Petrol for Patton" para transportar gasolina a sus elementos avanzados, utilizando no solo los transportes del ala y el IX Comando de Transporte de Tropas , sino también las Fortalezas Voladoras Boeing B-17 y los Liberadores B-24 Consolidados de la Octava Fuerza Aérea y aviones y tripulaciones transferidas temporalmente del Comando de Transporte Aéreo . El ala se amplió con más de 400 personas para gestionar este esfuerzo. [6]
Aunque la mayoría de los escuadrones ala volaron el Douglas C-47 Skytrain , el 320 ° Escuadrón de Transporte de su 27 ° grupo estaba equipado con aviones Noorduyn UC-64 Norseman para misiones de evacuación médica. [7] En febrero de 1945, el ala también comenzó a transportar aviones. El transporte de aviones había sido parte de la misión de los grupos del ala antes de su asignación al ala, pero cuando el ala asumió el mando de los dos grupos, Base Air Depot Area se hizo cargo de la gestión del transporte de aviones, aunque utilizando tripulaciones del 302d. Las aeronaves transportadas incluyeron Boeing B-17 Flying Fortressess , Consolidated B-24 Liberators , Martin B-26 Marauders , Douglas A-20 Havocs, P-51 Mustangs norteamericanos , Consolidated C-109 Liberator Expresses y muchos otros modelos dentro del teatro de operaciones europeo. [3] En total, más de 85 tipos de aviones fueron volados por el 310 ° Escuadrón de Transbordadores del ala. [8]
Durante la Campaña de Europa Central , el ala estableció un destacamento de su 311 ° escuadrón de transbordadores, que había sido transferido del grupo 27 al control directo del ala, en el aeropuerto de Toussus-le-Noble para mantener un vuelo de comunicaciones para el personal aéreo de Cuartel General Supremo de las Fuerzas Expedicionarias Aliadas , ubicado en Reims . [8]
