El 301st Fighter Squadron es un escuadrón de la Reserva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , asignado al 325th Operations Group, estacionado en Tyndall Air Force Base , Florida. Es una unidad asociada de la 325th Fighter Wing en servicio activo .
301 ° Escuadrón de Cazas | |
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Activo | 1942-1945; 1947-1949; 1958–1969; 2000 - presente |
País | Estados Unidos |
Rama | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Tipo | Combatiente |
Papel | Capacitación |
Parte de | Comando de Reserva de la Fuerza Aérea Décima Fuerza Aérea 301a Ala de Caza 44a Grupo de Caza |
Guarnición / HQ | Tyndall AFB , Florida |
Lema (s) | Primero - Tops (1958-1969) |
Compromisos | Teatro de Operaciones del Mediterráneo |
Decoraciones | Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea con Mención Distinguida por Unidad |
Comandantes | |
Comandante actual | Teniente coronel Andrew Lyons [1] |
Insignias | |
Emblema del 301st Fighter Squadron (aprobado el 29 de junio de 1945) [2] | |
Emblema del 901o Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo |
El escuadrón se activó por primera vez como el 301 ° Escuadrón de Cazas durante la Segunda Guerra Mundial como parte de los famosos aviadores de Tuskegee . Entró en combate en el Teatro de Operaciones del Mediterráneo y obtuvo una Mención Distinguida de Unidad por sus acciones. El escuadrón fue desactivado en 1945, pero activado de nuevo en la Base Aérea del Ejército Lockbourne , Ohio en 1947. Fue desactivado en 1949 después de que el presidente Harry S. Truman emitiera la Orden Ejecutiva 9981 que puso fin a la segregación en las Fuerzas Armadas y su personal reasignado a otras unidades.
En 1958, la USAF activó el Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo 901 , volando Boeing KC-135 Stratotankers en la Base de la Fuerza Aérea de Columbus , Mississippi. Realizó reabastecimiento aéreo y se desplegó en el Pacífico para apoyar operaciones en el sudeste asiático hasta que fue inactivo once años después. En 1985 se consolidó la 301 con esta unidad.
En 1999, la unidad consolidada fue nuevamente designada como el Escuadrón de Combate 301 y se activó como un escuadrón de entrenamiento de pilotos de combate con General Dynamics F-16 Fighting Falcons en la Base de la Fuerza Aérea Luke . En 2007 se trasladó de Luke a Holloman y asumió una misión de combate, pilotando el F-22 Raptor . En 2014, el Escuadrón se trasladó, junto con el resto de la flota F-22 de Holloman, a la Base de la Fuerza Aérea Tyndall.
Historia
Segunda Guerra Mundial
El 301 fue uno de los cuatro escuadrones de combate afroamericanos que entraron en combate durante la Segunda Guerra Mundial .
Uno de los famosos escuadrones completamente negros del 332d Fighter Group , se activó el 19 de febrero de 1942 en Tuskegee Army Air Field , Alabama, pero permaneció en gran parte sin tripulación hasta que llegó a Selfridge Field , Michigan a finales de marzo de 1943. Allí recibió un dotación completa de personal y el escuadrón comenzó el entrenamiento operativo con aviones Bell P-39 Airacobra y Curtiss P-40 Warhawk . La unidad completó su formación en diciembre de 1943 y se preparó para trasladarse al extranjero.
El escuadrón zarpó a principios de enero de 1944 a bordo del SS William Few y llegó a Italia a principios de febrero de 1944, pasando a formar parte de la Duodécima Fuerza Aérea en el Teatro de Operaciones del Mediterráneo . El 301 realizó su primera misión de combate el 19 de febrero de 1944. El escuadrón se involucró en varias misiones, incluida la protección de puertos, patrulla punto a punto, escolta de convoyes y reconocimiento armado . También realizó misiones de rescate aéreo y ametrallamiento . En mayo de 1944, el 301 fue reasignado a la Decimoquinta Fuerza Aérea y, a partir de entonces, el deber principal del escuadrón fue proporcionar escolta a los bombarderos que atacaban objetivos petroleros e industriales enemigos en Europa central y los Balcanes. Aunque inicialmente equipado con aviones Bell P-39 Airacobra y Republic P-47 Thunderbolt , en junio de 1944 el escuadrón recibió aviones P-51 que retuvieron durante el resto de la guerra.
En agosto de 1944, la unidad atacó posiciones enemigas en la costa francesa en preparación para la invasión del sur de Francia. Escoltaron bombarderos de la Decimoquinta Fuerza Aérea en ataques a las playas de asalto el 15 de agosto de 1944. Después de esto, volvieron a escoltar bombarderos pesados a objetivos en Alemania, Austria, Checoslovaquia y Rumania. También atacaron objetivos de oportunidad , incluidos aeródromos enemigos , concentraciones de tropas, líneas de comunicación y aviones enemigos cuando surgió la oportunidad. La unidad recibió una Mención Distinguida de Unidad por su desempeño durante una escolta a Berlín el 23 de marzo de 1945. El escuadrón, junto con otros escuadrones del grupo 332d, luchó contra una gran fuerza enemiga, incluidos aviones, lo que permitió que la formación de bombarderos completara su misión. . El 301 realizó su última misión en Europa el 30 de abril de 1945. El 30 de septiembre de 1945, el 301 zarpó hacia los Estados Unidos a bordo del SS Levi Woodbury y llegó a Camp Kilmer , Nueva Jersey el 17 de octubre de 1945. El escuadrón fue desactivado el 19 de octubre. 1945.
Guerra Fría
301 ° Escuadrón de Cazas
El 301 se entrenó con aviones Republic P-47 Thunderbolt entre 1947 y 1949 en Lockbourne Air Force Base , Ohio. [3] Participó en demostraciones de potencia de fuego, entrenamiento de artillería y misiones operativas para mantener su competencia en combate. [4] En 1949, el ala 332d participó en el Encuentro Nacional de Artillería en la Base de la Fuerza Aérea de Las Vegas , Nevada, obteniendo el primer lugar en la competencia. [5]
En 1948, el presidente Harry S. Truman emitió la Orden Ejecutiva 9981 que puso fin a la segregación en las Fuerzas Armadas. En respuesta, la Fuerza Aérea desactivó la 332d Fighter Wing [4] totalmente negra y sus unidades, incluida la 301st, [3] el 1 de julio de 1949 y reasignó su personal a unidades previamente todas blancas. [6] Lockbourne fue cerrado y entregado a la Guardia Nacional Aérea de Ohio . El Capitán Alva Temple de la 301 fue uno de los dos pilotos del equipo y se ubicó en segundo lugar en la competencia individual de pilotos de combate. Obtuvo puntajes perfectos en dos de los cinco eventos del encuentro, bombardeo y cohetes. [5]
El 19 de septiembre de 1985, la Fuerza Aérea consolidó el 301 ° Escuadrón de Cazas con el 901 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo, pero permaneció inactivo. [3]
901 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo
El 901 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo se activó en la Base de la Fuerza Aérea de Columbus , Mississippi el 1 de agosto de 1958 como el primer escuadrón operativo de la 4228 ° Ala Estratégica , que se había activado el mes anterior. [7] El ala 4228 se había activado como parte del programa del Comando Aéreo Estratégico (SAC) para dispersar su fuerza Boeing B-52 Stratofortress , haciéndola menos vulnerable a un primer ataque de la Unión Soviética. [8]
El escuadrón estaba equipado con Boeing KC-135 Stratotankers . El 901 se concentró en estar listo para el combate [9] antes de que el Escuadrón de Bombardeo 492 del ala se trasladara a Columbus desde la Base de la Fuerza Aérea Carswell , Texas en junio de 1959. [10] A partir de 1960, un tercio de los aviones del escuadrón se mantuvo en alerta de quince minutos. , lleno de combustible y listo para el combate para reducir la vulnerabilidad a un ataque con misiles soviéticos. Esto se incrementó a la mitad de los aviones del escuadrón en 1962. [11] El escuadrón continuó manteniendo un compromiso de alerta hasta que fue desactivado, con la excepción de los períodos en los que se desplegó en el Pacífico.
El 901 proporcionó reabastecimiento aéreo a Boeing B-52 Stratofortresses en todo el mundo y a otras aeronaves según fuera necesario. El 1 de febrero de 1963, el Ala de Bombardeo 454 asumió la aeronave, el personal y el equipo del ala 4228 descontinuada. El 4228 era una unidad del Comando Aéreo Estratégico (SAC) controlada por el Comando Mayor (MAJCON) y no podía tener una historia o linaje permanente. [12] Con este cambio, el 901 fue reasignado al ala 454 recién activada. [3]
Entre 1965 y finales de 1968, el escuadrón se desplegó con frecuencia en el Pacífico para apoyar las operaciones de combate con reabastecimiento de combustible en el Golfo de Tonkin y el Mar de China Meridional . En julio de 1969, el ala 454 se desactivó cuando los modelos B-52 más antiguos se eliminaron del inventario y el Columbus fue transferido al Comando de Entrenamiento Aéreo . [13] El escuadrón fue desactivado junto con el ala. En septiembre de 1985, el 301º Escuadrón de Cazas se consolidó con el 901º, pero la unidad permaneció inactiva. [3]
El sudeste de Asia
.
El 1 de junio de 1972, SAC expandió sus fuerzas en el aeródromo de la Marina Real Tailandesa de U-Tapao , Tailandia, formando una división aérea provisional y dos alas provisionales. El Ala Estratégica, Provisional, 310a tenía dos escuadrones operativos, uno de los cuales era el Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo, Provisional, 901a. Este escuadrón estaba tripulado y equipado con tripulaciones aéreas y KC-135 desplegados desde unidades SAC en los Estados Unidos. A pesar de la similitud en su designación, el escuadrón provisional no está relacionado con el 901 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo.
El escuadrón provisional voló operaciones de combate como parte de la Operación Tigre Joven [14] al final de la Guerra de Vietnam y durante las operaciones de combate expedicionarias sobre Camboya y Laos entre 1972 y agosto de 1973. Apoyó a las fuerzas tácticas de los Estados Unidos en Tailandia de 1973 a 1976, incluyendo Operación Eagle Pull , la evacuación de ciudadanos estadounidenses de Phnom Penh, Camboya, en marzo de 1975. El 1 de julio de 1974, el ala 310 provisional se desactivó y el escuadrón se incorporó al ala estratégica 307 . Las operaciones del SAC en Tailandia continuaron reduciéndose y el 307º se desactivó el 30 de septiembre de 1975. [15] El 901º provisional se adjuntó a la 17ª División Aérea y apoyó la retirada de los aviones SAC de Tailandia [14] hasta que se desactivó el 20 de septiembre de 1975. Marzo de 1976.
Era moderna
El escuadrón retomó su nombre como el 301 ° Escuadrón de Cazas y fue reactivado como un elemento del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea en Luke AFB , Arizona. Se convirtió en un escuadrón de entrenamiento de vuelo de General Dynamics F-16 Fighting Falcon , parte de la 944th Fighter Wing . Sesenta y cuatro pilotos del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea se integraron con los escuadrones de combate del 56º Grupo de Operaciones que brindan instrucción para enseñar a los pilotos de F-16 para las fuerzas aéreas de combate. La 56th Fighter Wing fue una de las primeras unidades en integrar a los reservistas en su operación de vuelo en 2000. [16]
Como unidad inquilina en los F-16 de Luke the 301st llevaban el código de cola LR (Luke Reserve) en lugar del LF de la 56th Fighter Wing anfitriona. [17] El escuadrón operó modelos del Bloque 32 F-16C / D en el papel de aire a tierra hasta que perdió su avión como resultado de las decisiones de la Comisión de Cierre y Realineación de Base de 2005 . Los F-16 de reserva se transfirieron a la Base de la Fuerza Aérea Nellis , Nevada; Base de la Guardia Nacional Aérea de Tucson , Arizona y Base de la Guardia Nacional Aérea de Fresno , California. Los pilotos 301 continuaron enseñando a estudiantes pilotos en servicio activo. [18]
Durante 2007, la Fuerza Aérea decidió que la herencia de Tuskegee Airmen debería conservarse con una unidad que vuele el nuevo F-22 Raptor . Como resultado, el 9 de marzo de 2010, el 301 ° Escuadrón de Cazas transfirió su misión, personal y equipo al 69 ° Escuadrón de Cazas que se activó simultáneamente en Luke. El evento marcó el final de casi una década de la herencia de Tuskegee en Luke. [dieciséis]
El 301º Escuadrón de Combate se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Holloman , Nuevo México y fue asignado al 44º Grupo de Combate de reserva el 9 de abril de 2010. [1] La preparación para el movimiento comenzó en diciembre de 2008, cuando los primeros reservistas fueron asignados al Destacamento 1 , 301º Escuadrón de Cazas en Holloman. [19] Los reservistas de la 301 se integraron con los miembros de la Fuerza Aérea Regular de la 49ª Ala de Combate y operaron y mantuvieron la misma aeronave. [1] [19]
En 2014, el escuadrón se mudó nuevamente, junto con el resto de la flota F-22 de Holloman, a la Base de la Fuerza Aérea Tyndall , Florida. Como estaban en Holloman, el 301 sigue siendo parte del 44 ° Fighter Group , pero ahora está integrado con el 325th Fighter Wing , el ala anfitriona de la Fuerza Aérea Regular inquilina en Tyndall que vuela el F-22 Raptor .
Linaje
301 ° Escuadrón de Cazas
- Constituido como el 301 ° Escuadrón de Cazas el 4 de julio de 1942
- Activado el 13 de octubre de 1942
- Rediseñado 301 ° Escuadrón de Cazas , Monomotor c. 21 de agosto de 1944
- Inactivo el 19 de octubre de 1945
- Activado el 1 de julio de 1947
- Inactivo el 1 de julio de 1949
- Consolidado el 19 de septiembre de 1985 con el 901 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , Heavy como el 901 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , Heavy '(permaneció inactivo)
901 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo
- Constituido como el 901 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , Heavy el 7 de abril de 1958
- Activado el 1 de agosto de 1958
- Inactivo el 2 de julio de 1969
- Consolidado el 19 de septiembre de 1985 con el 301º Escuadrón de Cazas [3]
- Rediseñado 301 ° Escuadrón de Cazas el 1 de diciembre de 1999
- Activado en la Reserva el 1 de enero de 2000 [20]
Asignaciones
- 332d Fighter Group , 13 de octubre de 1942-19 de octubre de 1945
- 332d Fighter Group, 1 de julio de 1947-1 de julio de 1949
- 4228a Ala Estratégica, 1 de agosto de 1958
- 454a Ala de Bombardeo, 1 de febrero de 1963 - 2 de julio de 1969 (adjunta a 4252d Ala Estratégica , diciembre de 1965 - marzo de 1966 y julio de 1967 - diciembre de 1967)
- 944º Grupo de Operaciones , 1º de enero de 2000 [20]
- 44th Fighter Group , 9 de abril de 2010 - presente [1]
Estaciones
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Aeronave
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Premios y campañas
- Segunda Guerra Mundial
Serpentina de premios | Otorgar | fechas | Notas |
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Cita de Unidad Distinguida | 24 de marzo de 1945 Alemania | 301 ° Escuadrón de Cazas [2] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 6 de octubre de 1959-15 de julio de 1960 | 901º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo [3] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de julio de 1965 - 31 de julio de 1965 1 de diciembre de 1965 - 1 de marzo de 1966 | 901º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo [3] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 2 de marzo de 1966 - 1 de abril de 1966 1 de julio de 1967 - 31 de diciembre de 1967 | 901º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo [3] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de julio de 1968 - 1 de diciembre de 1968 | 901º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo [3] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | [1º de enero de 2000] - 5 de septiembre de 2000 | 301 ° Escuadrón de Cazas [21] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de julio de 2005 - 30 de septiembre de 2006 | 301 ° Escuadrón de Cazas [21] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de julio de 2006 - 30 de septiembre de 2007 | 301 ° Escuadrón de Cazas [21] |
Streamer de campaña | Campaña | fechas | Notas |
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Roma-Arno | 22 de enero de 1944-9 de septiembre de 1944 | 301 ° Escuadrón de Cazas [2] | |
Sur de Francia | 15 de agosto de 1944-14 de septiembre de 1944 | 301 ° Escuadrón de Cazas [2] | |
Apeninos del norte | 10 de septiembre de 1944-4 de abril de 1945 | 301 ° Escuadrón de Cazas [2] | |
Po Valley | 3 de abril de 1945-8 de mayo de 1945 | 301 ° Escuadrón de Cazas [2] | |
Normandía | 6 de junio de 1944-24 de julio de 1944 | 301 ° Escuadrón de Cazas [2] | |
Norte de Francia | 25 de julio de 1944-14 de septiembre de 1944 | 301 ° Escuadrón de Cazas [2] | |
Renania | 15 de septiembre de 1944-21 de marzo de 1945 | 301 ° Escuadrón de Cazas [2] | |
Europa Central | 22 de marzo de 1944-21 de mayo de 1945 | 301 ° Escuadrón de Cazas [2] | |
Combate aéreo, Teatro EAME | 7 de diciembre de 1941-11 de mayo de 1945 | 301 ° Escuadrón de Cazas [2] |
Ver también
- Aviadores de Tuskegee
- Lista de alas MAJCOM de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Referencias
- ↑ a b c d e f Whipple, SRA Martha (4 de noviembre de 2012). "301st FS saluda al nuevo comandante" . 301a Ala de caza de Asuntos Públicos. Archivado desde el original el 23 de febrero de 2014 . Consultado el 13 de agosto de 2017 .
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- ^ a b c d e f g h yo j Haulman, Daniel L. (29 de enero de 2015). "Ficha técnica 301 Fighter Squadron (AFRC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2015 . Consultado el 13 de agosto de 2017 .
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- ^ a b c "Programas de reconocimiento de la Fuerza Aérea" . Centro de Personal de la Fuerza Aérea . Consultado el 8 de febrero de 2014 .
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
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- Mueller, Robert (1989). Bases de la Fuerza Aérea, Vol. I, Bases activas de la Fuerza Aérea en los Estados Unidos de América el 17 de septiembre de 1982 (PDF) . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-53-6.
- Ravenstein, Charles A. (1984). Alas de combate de la Fuerza Aérea, linaje e historias de honores 1947–1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9.
- Ravenstein, Charles A. (1984). Una guía para el linaje y los honores de la Fuerza Aérea (2d, edición revisada). Maxwell AFB, AL: Centro de Investigación Histórica de la USAF.
Otras lecturas
- Smith, Richard K. (1998). Setenta y cinco años de reabastecimiento de combustible a bordo: aspectos destacados, 1923–1998 (PDF) . Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea. Washington, DC: Oficina de Imprenta del Gobierno . Consultado el 13 de agosto de 2013 .
enlaces externos
- Sheppard, James A. (27 de noviembre de 2006). "Aviadores negros en la Segunda Guerra Mundial - 1941-1945" . Comunicaciones de la LWF. Archivado desde el original el 6 de junio de 2013 . Consultado el 9 de febrero de 2014 .
- "El americano negro se convierte en un aviador de combate" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 8 de febrero de 2014 .
- Haulman, Daniel L. (21 de octubre de 2011). "Nueve mitos sobre el Tuskegee Airman" (PDF) . Instituto Tuskegee. Archivado desde el original (PDF) el 31 de enero de 2012 . Consultado el 8 de febrero de 2014 .