El 306 ° Escuadrón Aéreo Expedicionario era una unidad provisional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Fue asignado al Comando de Movilidad Aérea y operado desde la Base Conjunta Andrews , Maryland.
306 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Expedicionario | |
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Activo | 1943-1946; 1949-1951; 2011-2012; 2019-actualidad |
País | ![]() |
Rama | ![]() |
Papel | Puente aéreo |
Parte de | Comando de movilidad aérea |
Lema (s) | Orgullo, integridad, excelencia |
Decoraciones | Cita de Unidad Distinguida |
Insignias | |
Emblema del 306 ° Escuadrón Aéreo Expedicionario | ![]() |
Misión
Adjunto a la 89a Ala de Transporte Aéreo en la Base Conjunta Andrews , Maryland, el escuadrón opera con aproximadamente 60 efectivos de mantenimiento y 20 de operaciones en apoyo de cuatro a diez tripulaciones y aviones C-17 Globemaster III transitorios . El escuadrón se activa tradicionalmente en apoyo de una campaña de reelección presidencial con una misión de apoyo logístico de transporte aéreo presidencial. Las aeronaves y el personal están predispuestos para soportar un aumento esperado en los requisitos de transporte aéreo mientras se busca minimizar el costo total del transporte aéreo.
La activación más reciente del escuadrón fue el 1 de noviembre de 2019 y se desactivó el 5 de noviembre de 2020. [1]
Historia
Segunda Guerra Mundial
La escuadra se activó en primer lugar con Douglas C-47 Skytrains en septiembre de 1943 como el 306o Escuadrón portador de la tropa en Sedalia Army Air Field , Missouri y entrenó con I portador de la tropa de comandos . Se entrenó en varias partes del este de los Estados Unidos hasta principios de 1944. La unidad luego se desplegó en Inglaterra, donde pasó a formar parte del IX Comando de Transporte de Tropas .
El escuadrón se preparó para la invasión de la Europa ocupada por los nazis . Comenzó sus operaciones lanzando paracaidistas de la 101.a División Aerotransportada en Normandía el día D (6 de junio de 1944) y soltando planeadores con refuerzos al día siguiente. La unidad recibió una Mención Distinguida de Unidad y una mención en francés para estas misiones. Después de la invasión de Normandía, el escuadrón transportó suministros al Reino Unido.
Después de mudarse a Francia en septiembre, la unidad lanzó paracaidistas de la 82 División Aerotransportada cerca de Nijmegen y remolcó planeadores que transportaban refuerzos durante la Operación Market Garden , el ataque aéreo a los Países Bajos. En diciembre, participó en la Batalla de las Ardenas liberando planeadores con suministros para la 101 División Aerotransportada cerca de Bastogne .
Cuando los aliados realizaron el asalto aéreo a través del río Rin en marzo de 1945, cada avión remolcó dos planeadores con tropas de la 17ª División Aerotransportada y los soltó cerca de Wesel . El escuadrón también transportó alimentos, ropa, medicinas, gasolina, equipo de artillería y otros suministros a las líneas del frente y evacuó a los pacientes a los hospitales de la zona trasera. Se convirtió de C-47 a Curtiss C-46 Commandos y utilizó el nuevo avión para transportar personas desplazadas desde Alemania a Francia y Bélgica después del Día VE . Fue desactivado en Alemania en septiembre de 1946.
Operaciones de reserva de la Fuerza Aérea
Después de la guerra, el escuadrón se activó en la reserva de la Fuerza Aérea en 1949 en Fairfax Field , Kansas. En Fairfax, volvió a operar C-46 Commandos. El escuadrón fue llamado al servicio activo durante la Guerra de Corea en 1951, y sus aviones y personal se utilizaron como relleno de otras unidades y el escuadrón fue desactivado.
Operaciones y decoraciones
- Operaciones de combate. La unidad participó en asaltos aéreos en Normandía durante la Operación Neptuno en junio de 1944; en el sur de Francia durante la Operación Dragón ; sobre los Países Bajos durante la Operación Mercado en septiembre de 1944; y en Alemania durante la Operación Varsity en marzo de 1945.
- Campañas Segunda Guerra Mundial: Roma-Arno; Sur de Francia; Normandía; Norte de Francia; Renania; Europa Central.
- Decoraciones Cita de unidad distinguida : Francia, [6-7] junio de 1944
Linaje
- Constituido como el 306 ° Escuadrón de Transporte de Tropas el 25 de mayo de 1943
- Activado el 1 de septiembre de 1943
- Inactivo el 30 de septiembre de 1946
- Rediseñado 306o Escuadrón de Transporte de Tropas , Medio el 10 de mayo de 1949
- Activado en la reserva el 27 de junio de 1949
- Ordenado al servicio activo el 10 de marzo de 1951
- Inactivo el 12 de marzo de 1951
- Rediseñado 306o Escuadrón Aéreo Expedicionario y convertido al estado provisional el 27 de marzo de 2003.
- Inactivo el 5 de noviembre de 2020
Asignaciones
- 442d Troop Carrier Group , 1 de septiembre de 1943-30 de septiembre de 1946
- 442d Troop Carrier Group, 27 de junio de 1949-12 de marzo de 1951
- Air Mobility Command para activar o desactivar en cualquier momento después del 27 de marzo de 2003.
- Adjunto a la 89a Ala de Transporte Aéreo , 1 de diciembre de 2011 - c. Noviembre 2012
Estaciones
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Aeronave
- Douglas C-47 Skytrain, 1943-1946; 1949-1950
- Planeador Waco CG-4A , 1944-1945
- Curtiss C-46 | C / TC-46 Commando, 1949, 1950-1951
- C-17 Globemaster III , 2012, 2020
Ver también
Referencias
Notas
- ^ "Ceremonia de inactivación" . Facebook . Consultado el 31 de marzo de 2021 .
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
enlaces externos
- Nuevos escuadrones de transporte aéreo expedicionario se preparan para apoyar las misiones presidenciales