El 317th Operations Group es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , estacionada por última vez en la Base de la Fuerza Aérea Pope , Carolina del Norte, como parte del Comando de Movilidad Aérea . Se activó en 1992 durante la reorganización del Ala Objetivo de la Fuerza Aérea y se desactivó al año siguiente cuando todas las unidades de la Fuerza Aérea en Pope fueron asignadas al Ala 23 .
317 ° Grupo de Operaciones | |
---|---|
Activo | 1942-1949; 1952-1957; 1978-1980; 1992-1993 |
País | Estados Unidos |
Rama | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Papel | Puente aéreo |
Parte de | Comando de movilidad aérea |
Apodo (s) | Jungle Skippers (Segunda Guerra Mundial) |
Lema (s) | Gano por peligro |
Compromisos | Teatro del suroeste del Pacífico |
Decoraciones | Mención de Unidad Distinguida Mención de Unidad Presidencial de Filipinas |
Insignias | |
Emblema del 317º Grupo de Operaciones (aprobado el 22 de diciembre de 1942) [1] |
El grupo se activó por primera vez como 317º Grupo de Transporte en febrero de 1942, convirtiéndose en el 317º Grupo de Transporte de Tropas en julio. El 317th participó en casi todas las operaciones de transporte aéreo en el Teatro de Operaciones del Pacífico , incluida la Batalla de Wau , Nueva Guinea y la Operación Topside , lanzamientos en paracaídas en Corregidor en 1945. Por cada una de estas operaciones, el 317th recibió la Mención Distinguida de Unidad . Después de la guerra, el 317 sirvió como parte de las fuerzas de ocupación en Japón.
En septiembre de 1948, el grupo (ahora equipado con el Douglas C-54 Skymaster ) se trasladó a Alemania para aumentar las fuerzas del Puente Aéreo de Berlín y voló misiones desde la Estación Celle RAF hasta el final del Puente Aéreo en 1949. Fue desactivado en septiembre de 1949 como parte de la reducción de la Fuerza Aérea del número de grupos de combate requeridos por el presupuesto de defensa del presidente Truman para 1949. El grupo regresó a Alemania en junio de 1952 como una unidad de puente aéreo de teatro que volaba Fairchild C-119 Flying Boxcars . Sus escuadrones se adjuntaron a su ala 317th Troop Carrier Wing principal en 1955 y el grupo se inactivó en marzo de 1957.
El grupo ha estado activo dos veces desde entonces, como el 317º Grupo de Transporte Aéreo Táctico de 1978 a 1980 y como el 317º Grupo de Operaciones de 1992 a 1993. Las fuerzas desplegadas del grupo participaron en la Operación Tormenta del Desierto en 1992.
Historia
Segunda Guerra Mundial
Entrenamiento en los Estados Unidos
El grupo se activó por primera vez en Duncan Field , Texas el 22 de febrero de 1942 como el 317º Grupo de Transporte con los 39º , 40º y 41º Escuadrones de Transporte asignados. [1] [2] [3] [4] El cuadro inicial del grupo era de dieciocho hombres alistados y un capitán. [5] A mediados de junio, el grupo agregó un cuarto escuadrón, el 46 ° Escuadrón de Transporte y se trasladó a Bowman Field , Kentucky con 83 hombres asignados. [6] [7] El grupo estaba equipado con varios modelos militares del DC-3, principalmente el Douglas C-47 Skytrain . [1] Comenzó a entrenar en Bowman y creció a más de 900 personas. [6]
El 317th se convirtió en el 317th Troop Carrier Group en julio de 1942 y creció a su fuerza total en tiempo de guerra de más de 1200 mientras se preparaba para desplegarse. Originalmente programado para operaciones europeas, sus órdenes se cambiaron para prepararse para mudarse al Southwest Pacific Theatre . [1] [6] Su entrenamiento final con planeadores , en el aeropuerto de Laurinburg-Maxton, se canceló cuando una tormenta destruyó los planeadores que se utilizarían para el entrenamiento. [6]
El escalón aéreo del grupo voló a Brookley Field , Alabama para recibir nuevos C-47 del Mobile Air Depot. [8] Estos aviones estaban equipados con tanques de combustible internos adicionales, ya que el grupo debía transportarlos a través del Pacífico. Las tripulaciones aéreas del grupo los llevaron a la costa del Pacífico para practicar la navegación de largo alcance, mientras que el escalón terrestre procedió en tren a Camp Stoneman , California, embarcándose en el USS Maui (ID-1514) el 31 de diciembre de 1942, mientras que las tripulaciones aéreas partieron el primer día. tramo de su vuelo en ferry a Australia el 5 de enero de 1943. [9]
Combate en el Pacifico
El 317 llegó a Australia en enero de 1943, donde fue asignado a la Quinta Fuerza Aérea . [1] El 317th fue el segundo grupo de transporte aéreo en el Southwest Pacific Theatre. [nota 1] A su llegada a Australia, el Escuadrón 46 fue puesto bajo el control de la Dirección Aliada de Transporte Aéreo y equipado con un Boeing B-17 Flying Fortress y un Consolidated B-24 Liberator convertido para operaciones de transporte, además de varios Douglas C -39s . [10] En junio de 1943, el B-17 se estrelló con seis miembros de la tripulación y 36 pasajeros a bordo en lo que se consideró en ese momento el peor desastre de aviación en Australia. [11]
El grupo se desplegó en Nueva Guinea para operaciones durante un breve período de tiempo a principios de 1943. Recibió una mención de unidad distinguida por realizar numerosos vuelos en aviones desarmados sobre Owen Stanley Range el 30 de enero y el 1 de febrero de 1943 para transportar refuerzos y suministros a Wau, Papua. Nueva Guinea , donde las fuerzas aliadas defendían un valioso aeródromo aliado contra el ataque japonés. [1]
El grupo cambió sus nuevos C-47 por una variedad de aviones en Nueva Guinea y comenzó a operar desde Australia, donde se ubicaban las oficinas centrales del grupo. [1] Muchos de estos aviones llevaban registros civiles australianos. [10] Envió tropas y equipo a Nueva Guinea, estableció rutas de mensajería y pasajeros en Australia y se entrenó con tropas aerotransportadas. [1]
El grupo se equipó de nuevo con C-47 y salió de Australia hacia Nueva Guinea en septiembre de 1943. Participó en la primera operación aerotransportada en el Pacífico suroeste el 5 de septiembre, lanzando paracaidistas en Nadzab , Nueva Guinea, para cortar las líneas de suministro y tomar bases enemigas. en el área. Hasta noviembre de 1944, el grupo transportó hombres y carga a las bases aliadas en Nueva Guinea, Nueva Bretaña , Guadalcanal y en las islas del Almirantazgo . También arrojó refuerzos y suministros a las fuerzas en Noemfoor el 3 y 4 de julio de 1944. [1]
El 317 se trasladó a Filipinas en noviembre de 1944. Allí, el grupo transportó suministros a las fuerzas terrestres en Luzón , Leyte y Mindoro , y suministró guerrillas en Mindanao , Cebú y Panay . Participó en dos operaciones aerotransportadas durante febrero de 1945. El 3 y 4 de febrero lanzó paracaidistas al sur de Manila para tomar las carreteras que conducen a la ciudad. El 16 y 17 de febrero dejó caer el Equipo de Combate del Regimiento de Paracaidistas 503 en Corregidor para abrir la Bahía de Manila a los envíos estadounidenses. Debido al pequeño tamaño de la zona de caída de Corregidor , que bordeaba un acantilado de 500 pies de altura, cada plano del grupo solo podía permitir que un puñado de paracaidistas saltara en cada aproximación a la zona de caída. Los aviones del grupo realizaron más de 600 pases individuales y más de la mitad de los aviones recibieron daños de batalla por fuego enemigo. [12] El 317º recibió su segunda Mención Distinguida de Unidad por esta operación. [1]
El grupo realizó dos misiones inusuales el 12 y 15 de abril de 1945 cuando esta organización de transporte de tropas bombardeó la isla Carabao con tambores de napalm . El grupo dejó caer parte del 511º Regimiento de Infantería de Paracaidistas cerca de Aparri el 23 de junio de 1945 para dividir las fuerzas japonesas en el Valle de Cagayen y evitar que se retiraran a las colinas del norte de Luzón. [1]
Ejército de ocupación y puente aéreo de Berlín
El 317 fue la primera unidad aliada en aterrizar en suelo japonés después de la rendición de Japón , cuando doce de sus aviones lideraron una formación de 16 barcos que aterrizaron en la base aérea de Atsugi el 28 de agosto. [13] [nota 2] El coronel John Lackey, comandante del 317º, fue el primer piloto estadounidense en aterrizar en Japón. Su avión, y los dos siguientes en aterrizar, estaban equipados con equipos de comunicaciones especiales para establecer una red inicial de comando y control para las fuerzas de ocupación . [14]
Después del final de la Guerra del Pacífico, el 317 permaneció en el teatro como parte de las Fuerzas Aéreas del Lejano Oriente . El grupo proporcionó transporte de tropas y servicio de mensajería en el Lejano Oriente. Agregó Curtiss C-46 Commandos a sus C-47, luego reemplazó los C-47 con Douglas C-54 Skymasters de cuatro motores más grandes en 1947, agregando "Heavy" a su nombre en la primavera de 1948. [1] En agosto 1948, con la implementación de la reorganización de la base del ala , el grupo y sus organizaciones de apoyo en el aeródromo de Tachikawa , Japón, fueron asignados a la nueva 317a Ala de Transporte de Tropas . [1]
El bloqueo soviético de Berlín creó una demanda para todos los grandes aviones de transporte en el inventario de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Aunque las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa tenían dos grupos de transporte de tropas en Alemania, ambos estaban equipados con el C-47 en el verano de 1948. Estos aviones estaban envejeciendo, tenían una capacidad limitada, presentaban serios problemas de suministro asociados con las piezas necesarias para mantener volaban y su carga útil era limitada. [15]
El grupo partió de Japón hacia Alemania en septiembre de 1948, completando la transferencia en nueve días. [16] Poco después de su llegada a la Base Aérea de Wiesbaden , una antigua base de combate de la Luftwaffe con instalaciones limitadas, [17] el grupo se incorporó a la 7489a Ala de la Fuerza Aérea. Sin embargo, la Royal Air Force había realizado mejoras en varias de sus bases en la Zona de Ocupación británica y comenzó a abrirlas para que las usaran las unidades estadounidenses que participaban en el puente aéreo. En diciembre, el grupo se trasladó a uno de estos campos, Celle RAF Station , lo que le permitió realizar vuelos de suministro a Berlín sobre terreno llano a través del Corredor Norte más corto hasta Berlín. [18] Una vez que el Ala 317 se trasladó a Celle en enero de 1949, el grupo fue relevado de su vínculo con el Ala 7489. [16] El grupo participó en la Operación Vittles, el Puente Aéreo de Berlín , hasta el 31 de julio de 1949. Era típico que el grupo realizara 100 viajes de ida y vuelta a Berlín al día durante el puente aéreo que transportaba varios cargamentos, pero principalmente carbón. [13] Después del final del Puente Aéreo, la Fuerza Aérea ordenó que todas las unidades que operaban desde la Zona de Ocupación Británica fueran retiradas y devueltas a los Estados Unidos y el grupo dejó de funcionar en agosto. [16] [19] Sin embargo, el reducido presupuesto de defensa de 1949 del presidente Truman también requirió reducciones en el número de grupos en la Fuerza Aérea a 48, [20] y el grupo fue desactivado en septiembre y sus aviones redistribuidos a otras unidades o devueltos a la Estados Unidos. [1] [16]
Guerra Fría a Tormenta del Desierto
El 317 se convirtió en una organización de transporte aéreo de teatro, cambiando su designación "Pesado" por "Medio" en julio de 1952 cuando se activó en la Base Aérea Rhein-Main , Alemania. Utilizó los vagones Fairchild C-119 Flying Box para el transporte de tropas y el servicio de transporte aéreo, participando en numerosos ejercicios y misiones humanitarias. [1] El grupo dejó de funcionar en 1955 y sus escuadrones se adjuntaron al cuartel general del ala. Fue desactivado en la Base Aérea de Neubiberg en marzo de 1957. [16]
El grupo fue redesignado 317th Tactical Airlift Group y una vez más se convirtió en responsable de los escuadrones operativos del 317th Wing en Pope Air Force Base en septiembre de 1978, aunque un escuadrón se desplegó típicamente con el 313th Tactical Airlift Group en RAF Mildenhall . Fue desactivado en abril de 1980 y sus escuadrones volvieron al control del ala. [dieciséis]
La activación final del grupo comenzó cuando la organización Objective Wing se implementó en enero de 1992. Como 317th Operations Group , una vez más asumió la responsabilidad de las operaciones de vuelo de la 317th Wing. [21] El grupo se activó durante la Operación Tormenta del Desierto y desplegó fuerzas de las tropas de combate estadounidenses y aliadas transportadas por aire número 317 en el interior del territorio iraquí para apoyar la maniobra de flanqueo que condujo a la rendición de la Guardia Republicana de Irak . Se desactivó poco más de un año después, cuando las unidades de transporte aéreo y de combate en Pope se combinaron en una sola ala, la 23a Ala . [5] [22]
Linaje
- Constituido como el 317o Grupo de Transporte el 2 de febrero de 1942
- Activada el 22 de febrero de 1942
- Rediseñado 317o Grupo de Transporte de Tropas el 4 de julio de 1942
- Rediseñado 317o Grupo de Transporte de Tropas, Pesado el 21 de mayo de 1948
- Inactivo el 14 de septiembre de 1949
- Rediseñado 317o Grupo de Transporte de Tropas, Medio el 3 de julio de 1952
- Activada el 14 de julio de 1952 [23]
- Inactivo el 12 de marzo de 1957
- Redesignado: 317th Tactical Airlift Group
- Activada el 15 de septiembre de 1978
- Inactivo el 1 de abril de 1980 [24]
- Redesignado: 317o Grupo de Operaciones
- Activada el 1 de enero de 1992 [21]
- Inactivo el 16 de julio de 1993 [22]
Asignaciones
- Comando de transporte aéreo (más tarde I Comando de transporte de tropas ), 22 de febrero de 1942 - 22 de diciembre de 1942 (adjunto al ala de transporte 52d (más tarde Ala de transporte de tropas 52d) [25]
- Quinta Fuerza Aérea , 23 de enero de 1943
- 54 ° Ala de transporte de tropas , 1 de octubre de 1943 [26]
- Quinta Fuerza Aérea, 15 de enero de 1946
- 317a Ala de transporte de tropas , 18 de agosto de 1948 - 14 de septiembre de 1949 (adjunta a 7489a Ala de la Fuerza Aérea 21 de septiembre de 1948 - 8 de enero de 1949, no operativa después del 31 de agosto de 1949) [16]
- 317 ° Ala de transporte de tropas, 14 de julio de 1952 - 12 de marzo de 1957 (no operativa después del 8 de mayo de 1955) [16]
- 317a Ala de Transporte Aéreo Táctico, 15 de septiembre de 1978 - 1 de abril de 1980 (no operativa hasta el 30 de septiembre de 1978) [16]
- 317a Ala de Transporte Aéreo, 1º de enero de 1992 a 16 de julio de 1993 [22]
Componentes
- 39 ° Escuadrón de Transporte (más tarde 39 ° Escuadrón de Transporte de Tropas, 39 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, 39 ° Escuadrón de Transporte Aéreo): 22 de febrero de 1942 - 14 de septiembre de 1949, 14 de julio de 1952 - 12 de marzo de 1957, 15 de septiembre de 1978 - 1 de abril de 1980 (adjunto al 313 ° Grupo de Transporte Aéreo Táctico) 5 de junio - 14 de agosto de 1979), 1º de enero de 1992 - 1º de junio de 1992 (adscrito al 313º Grupo de Transporte Aéreo Táctico después del 3 de abril de 1992) [27]
- 40 ° Escuadrón de Transporte (más tarde 40 ° Escuadrón de Transporte de Tropas, 40 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, 40 ° Escuadrón de Transporte Aéreo): 22 de febrero de 1942 - 14 de septiembre de 1949, 14 de julio de 1952 - 12 de marzo de 1957, 15 de septiembre de 1978 - 1 de abril de 1980 (adjunto al Grupo 313 de Transporte Aéreo Táctico) , 29 de noviembre de 1978 - 16 de febrero de 1979), 1 de enero de 1992 - 16 de julio de 1993 [28]
- 41 ° Escuadrón de Transporte (más tarde 41 ° Escuadrón de Transporte de Tropas, 41 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, 41 ° Escuadrón de Transporte Aéreo): 22 de febrero de 1942 - 14 de septiembre de 1949, 14 de julio de 1952 - 12 de marzo de 1957, 15 de septiembre de 1978 - 1 de abril de 1980 (adjunto al 313 Tactical Airlift Group , 5 de diciembre de 1979 - 12 de febrero de 1980), 1 de enero de 1992 - 16 de julio de 1993 [29]
- 46 ° Escuadrón de Transporte (más tarde 46 ° Escuadrón de Transporte de Tropas): 15 de junio de 1942 - 18 de agosto de 1948 [7]
- 317º Escuadrón de Apoyo a las Operaciones: 1º de enero de 1992 - 16 de julio de 1993 [22]
Estaciones
- Duncan Field, Texas, 22 de febrero de 1942
- Bowman Field, Kentucky, 19 de junio de 1942
- Lawson Field , Georgia, 11 de octubre de 1942
- Aeropuerto Laurinburg-Maxton, Carolina del Norte, 3-12 de diciembre de 1942
- Base RAAF Townsville , Australia, 23 de enero de 1943
- Complejo del aeródromo de Port Moresby , Nueva Guinea, c. 30 de septiembre de 1943
- Aeródromo de Finschhafen , Nueva Guinea, abril de 1944
- Complejo del aeródromo de Hollandia , Indias Orientales Holandesas, junio de 1944
- Aeródromo de Dulag , Leyte , Filipinas, 17 de noviembre de 1944
- Clark Field , Luzón , Filipinas, c. 17 de marzo de 1945
- Aeródromo de Motobu , Okinawa , 25 de agosto de 1945
- Aeródromo de Kimpo , Corea , 31 de octubre de 1945
- Aeródromo de Tachikawa, Japón, c. 15 de enero de 1946 - c. 21 de septiembre de 1948
- Base aérea de Wiesbaden, Alemania, c. 30 de septiembre de 1948
- Estación Celle RAF, Alemania, 15 de diciembre de 1948-14 de septiembre de 1949
- Base aérea de Rhein-Main, Alemania Occidental, 14 de julio de 1952
- Base aérea de Neubiberg, Alemania Occidental, 21 de marzo de 1953 - 12 de marzo de 1957 [23]
- Base de la Fuerza Aérea Pope, Carolina del Norte, 15 de septiembre de 1978 - 1 de abril de 1980 [30]
- Base de la Fuerza Aérea Pope, Carolina del Norte, 1º de enero de 1992 a 16 de julio de 1993 [22]
Aeronave
- Douglas C-47 Skytrain, 1942-1948
- Boeing B-17 Flying Fortress, 1943 [10]
- Consolidated B-24 Liberator, 1943 [nota 3]
- Douglas C-39, 1943 [10]
- Lockheed C-60 , 1943 [1]
- Curtiss C-46 Commando , 1948
- Douglas C-54 Skymaster , 1948-1949
- Vagón volador Fairchild C-119 , 1952-1957 [1]
- Lockheed C-130 Hercules , 1978-1980, 1992-1993
Premios y campañas
Serpentina de premios | Otorgar | fechas | Notas |
---|---|---|---|
Cita de Unidad Distinguida | 30 de enero de 1943-1 de febrero de 1943 | Papua Nueva Guinea 317º Grupo de Transporte de Tropas [1] | |
Cita de Unidad Distinguida | 16 de febrero de 1945-17 de febrero de 1945 | Filipinas 317º Grupo de Transporte de Tropas [1] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1º de junio de 1979 a 1 de abril de 1980 [16] | 317th Tactical Airlift Group | |
Citación de la unidad presidencial de la República de Filipinas | 17 de noviembre de 1944-4 de julio de 1945 [16] | 317º Grupo de Transporte de Tropas [1] |
Streamer de campaña | Campaña | fechas | Notas |
---|---|---|---|
Ofensiva aérea, Japón | 23 de enero de 1943-2 de septiembre de 1945 | 317º Grupo de Transporte de Tropas [1] | |
Nueva Guinea | 24 de enero de 1943 - 31 de diciembre de 1944 | 317º Grupo de Transporte de Tropas [1] | |
Salomón del Norte | 23 de febrero de 1943-21 de noviembre de 1944 | 317º Grupo de Transporte de Tropas [1] | |
Archipiélago de Bismarck | 15 de diciembre de 1943-27 de noviembre de 1944 | 317º Grupo de Transporte de Tropas [1] | |
Pacífico oeste | 17 de abril de 1944-2 de septiembre de 1945 | 317º Grupo de Transporte de Tropas [1] | |
Leyte | 17 de octubre de 1944-1 de julio de 1945 | 317º Grupo de Transporte de Tropas [1] | |
Luzón | 15 de diciembre de 1944 - 4 de julio de 1945 | 317º Grupo de Transporte de Tropas [1] | |
Ejército de Ocupación de la Segunda Guerra Mundial (Japón y Alemania) | 3 de septiembre de 1945-2 de septiembre de 1949 | 317º Grupo de Transporte de Tropas [1] |
Ver también
- Accidente aéreo de Bakers Creek
- Lista de operadores de Skytrain Douglas C-47
- Lista de operadores Lockheed C-130 Hercules
- Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos en Australia
Referencias
Notas
- ↑ La Quinta Fuerza Aérea había organizado el 374 ° Grupo de Transporte de Tropas en Australia en diciembre de 1942 con escuadrones que ya estaban en el teatro. Maurer, Combat Units , págs. 261–262.
- ^ Los otros cuatro grupos de puente aéreo en el teatro contribuyeron cada uno con un avión a la formación. Smith, pág. 8.
- ^ Así que en Cutler, p. 39. Maurer, Combat Squadrons , pág. 195 indica que el modelo Liberator fue el LB-30 de exportación.
Citas
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab Maurer, Combat Units , págs. 195-196
- ^ Maurer, Combat Squadrons , págs. 185-186
- ^ Maurer, Escuadrones de combate , p. 189
- ^ Maurer, Combat Squadrons , págs. 192-193
- ^ a b "Hoja informativa 317 Grupo de transporte aéreo" . Asuntos Públicos de la Séptima Ala de Bombardeo . Consultado el 15 de septiembre de 2015 .
- ↑ a b c d Smith, pág. 5
- ↑ a b Maurer, Combat Squadrons , p. 205
- ^ Smith págs. 5-6
- ^ Smith, pág. 6
- ^ a b c d Cutler, pág. 39
- ^ Cutler, pág. 37
- ^ Smith, pág. 7
- ↑ a b Smith, pág. 8
- ^ Escritor (es) del personal (1945). "Las primeras tropas aliadas aterrizan en Japón" . The Glasgow Herald . Consultado el 15 de septiembre de 2015 .
- ^ Miller, pág. 22
- ^ a b c d e f g h yo j k Kane, Robert B. (27 de mayo de 2015). "Ficha 317 del Grupo de Transporte Aéreo (AMC)" . Agencia de Investigaciones Históricas de la Fuerza Aérea. Archivado desde el original el 19 de agosto de 2016 . Consultado el 10 de septiembre de 2015 .
- ^ Miller, pág. 26
- ^ Miller, pág. 27
- ^ Smith, pág. 107
- ^ Knaack, pág. 25
- ^ a b Kane, Fichas técnicas 39 y 40 Escuadrones de transporte aéreo y Robertson, Ficha técnica 41 Escuadrón de transporte aéreo
- ^ a b c d e Cunningham, Henry (17 de julio de 1993). "Unidades de transporte aéreo del Papa en estado inactivo" . Fayobserver.com . Consultado el 16 de septiembre de 2015 .
- ^ a b Linaje y estaciones hasta 1956 en Maurer, Combat Units , págs. 195-196
- ^ Linaje desde 1957 hasta 1980 en Kane, Grupo de transporte aéreo de la hoja informativa 317
- ^ Ver Maurer, Unidades de combate 395–396. (Asignación al ala 52d en 1942)
- ^ Ravenstein, págs. 82–84
- ^ Kane, Robert B. (20 de enero de 2015). "Ficha técnica 39 Escuadrón de transporte aéreo (AMC)" . Agencia de Investigaciones Históricas de la Fuerza Aérea. Archivado desde el original el 29 de junio de 2016 . Consultado el 10 de septiembre de 2015 .
- ^ Kane, Robert B. (7 de enero de 2011). "Ficha técnica 40 Escuadrón de transporte aéreo (AMC)" . Agencia de Investigaciones Históricas de la Fuerza Aérea. Archivado desde el original el 29 de junio de 2016 . Consultado el 10 de septiembre de 2015 .
- ^ Robertson, Patsy (2 de abril de 2014). "Ficha técnica 41 Escuadrón de transporte aéreo (AMC)" . Agencia de Investigaciones Históricas de la Fuerza Aérea. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 10 de septiembre de 2015 .
- ^ Mueller, pág. 485
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Cutler, Robert S. (2003). El peor desastre de aviación de Estados Unidos en Australia . Moorooka, Australia: Boolarong Press. ISBN 978-1-925046-69-4.
- Knaack, Marcelle Size (1988). Enciclopedia de sistemas de misiles y aviones de la Fuerza Aérea de EE. UU . Vol. 2, Bombarderos posteriores a la Segunda Guerra Mundial, 1945-1973. Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-59-5.
|volume=
tiene texto extra ( ayuda ) - Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 .
- Mueller, Robert (1989). Bases de la Fuerza Aérea, Vol. I, Bases activas de la Fuerza Aérea en los Estados Unidos de América el 17 de septiembre de 1982 (PDF) . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-53-6.
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Miller, Roger G. (1999). Para salvar una ciudad: el puente aéreo de Berlín 1948-1949 (PDF) . Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea. Bolling AFB, DC: Oficina de Apoyo a la Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 978-1603440905. Consultado el 14 de septiembre de 2015 . (ISBN es para la reimpresión de Texas A&M University Press de 2008)
- Ravenstein, Charles A. (1984). Alas de combate de la Fuerza Aérea, linaje e historias de honores 1947–1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9.
- Rogers, Brian (2005). Designaciones de unidades de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desde 1978 . Hinkley, Reino Unido: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.
- Smith, Brian P. (2012). 317th Airlift Group 1942-Presente (PDF) . Dyess AFB, TX: 317th Airlift Group . Consultado el 12 de septiembre de 2015 .
- Otras lecturas
- Brinson, Phillip (2012). Among Heroes: Tales of the Jungle Skippers . Raleigh, Carolina del Norte: LuLu Press. ISBN 978-1105438806.
- Polk, David (1992). Portadores de tropas del ejército de la Segunda Guerra Mundial . Nashville, TN: Turner Publishing. pag. 41. ISBN 978-1-56311-040-5.(El material parece ser de Maurer, Combat Units, supra )
enlaces externos
- "317th Troop Carrier Group WWII Jungle Skippers" . 317th Veterans Group . Consultado el 12 de septiembre de 2015 .
- "Jungle Skippers - Historia de los Trail Blazers" . 39a Asociación de Transportistas de Tropas . Consultado el 12 de septiembre de 2015 .
- "Instrucciones de operaciones n. ° 1 del grupo de transporte de tropas 317 (para lanzamiento desde el aire en Corrigedor)" . 503d Asociación de RCT de paracaídas . Consultado el 12 de septiembre de 2015 .
- Rickard, J. (19 de mayo de 2015). "Enciclopedia de historia militar en la Web: 317º Grupo de transporte de tropas (USAAF)" . HistoryOfWar.org . Consultado el 12 de septiembre de 2015 .
- Lorio, Mayor James. "La undécima campaña aerotransportada sobre Aparri" . TheDropZone.org . Consultado el 12 de septiembre de 2015 .