El 33.º Escuadrón de Transporte de Tropas es una unidad activa de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , redesignada como Escuadrón de Prueba y Evaluación del Comando de Movilidad Aérea . Está adscrito al Comando de Movilidad Aérea. Durante la Segunda Guerra Mundial, el 33 TCS estaba con el 374º Grupo de Transporte de Tropas , con base en Nielson Field , Luzón , Filipinas . Fue reactivado por última vez el 1 de octubre de 1994.
El 14 de febrero de 1942, el 33º Escuadrón de Transporte se activó en Middletown Air Depot , Pensilvania, y se convirtió en una unidad del 315º Grupo de Transporte . El cuadro original fue seleccionado del 2º Escuadrón de Transporte , con el Primer Teniente Elmer F. Estrumse, del 6º Escuadrón de Transporte , al mando. Poco después de la activación, el escuadrón comenzó a operar con Douglas C-39 , prestados por el 2º Escuadrón de Transporte, transportando carga desde Middletown a puntos muy dispersos en los Estados Unidos, así como a Terranova, Haití, Cuba y otros aeródromos extranjeros. El primer avión del escuadrón, un Douglas C-53 Skytrooper, fue asignado durante la primera semana de junio de 1942.
El 17 de junio de 1942, el escuadrón se trasladó a Bowman Field , Kentucky. Una afluencia de personal aumentó la organización de un cuadro a aproximadamente la mitad de su fuerza T/O. La organización continuó transportando carga a diversos puntos mientras estuvo en Bowman Field y, además, instituyó un extenso programa de capacitación para el personal de vuelo y de tierra. Comenzó el entrenamiento de pilotos y soldados para la operación del avión de transporte Douglas C-47 Skytrain . A principios de julio de 1942, el escuadrón fue redesignado como el 33º Escuadrón de Transporte de Tropas .
El 3 de agosto de 1942, el escuadrón se trasladó desde Bowman Field, Kentucky al Florence Army Air Field , Carolina del Sur. El movimiento se completó el 5 de agosto. El escuadrón comenzó a reunir su fuerza requerida de pilotos y soldados como tripulaciones de combate, y su cuota asignada de aviones. Inmediatamente se emprendió un programa intensivo de formación en el extranjero. El personal de vuelo participó en vuelos nocturnos y lanzó paracaidistas en maniobras del sur. El personal de tierra recibió entrenamiento de infantería y comando. Mientras estaba en Florencia, el número de aviones en la unidad se elevó a un máximo de trece. El escuadrón sufrió su primera pérdida de personal cuando el sargento Joseph Archembault murió el 29 de agosto de 1942 en Florence, SC, como resultado de las heridas recibidas en un accidente automovilístico.
En septiembre de 1942, setenta y dos oficiales y soldados formaron un escalón aéreo y partieron hacia Hamilton Field , California, para un entrenamiento de transición en el extranjero. Dos semanas después, el 20 de octubre de 1942, el escalón de tierra partió de Florencia por ferrocarril y llegó a su destino, Pittsburg, California , el 27 de octubre de 1942.
El 18 de octubre de 1942, el escalón aéreo, bajo el mando del capitán Eugene R. Jackson, partió de Hamilton Field con trece aviones que se dirigían al suroeste del Pacífico. A su llegada a Canton Island , la noche del 21 de octubre de 1942, diez aviones y tripulaciones ayudaron durante dos días en la búsqueda de Eddie Rickenbacker , cuyo Boeing B-17 Flying Fortress había abandonado en el Pacífico. El escalón de tierra partió del Golden Gate temprano en la mañana del 3 de noviembre de 1942 a bordo del transporte de la Administración de Transporte de Guerra MS Tjisdane ; [2] llegó a Auckland , Nueva Zelanda el 22 de noviembre donde permaneció durante cuatro días, llegando a Brisbane, Australia el 1 de diciembre.