Nielson Field ( Luzón , Filipinas ) fue la ubicación del cuartel general de la Fuerza Aérea del Lejano Oriente . La mayoría de los aviones de la FEAF tenían su base en Clark Field o Nichols Field . El sitio cultural fue una Mención de Honor en los Premios del Patrimonio de Asia Pacífico de la UNESCO de 2001 . [1]
Campo Nielson | |
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Parte de la Quinta Fuerza Aérea | |
Makati , Filipinas | |
Campo Nielson Nielson Field, Filipinas | |
Coordenadas | 14 ° 33′02.06 ″ N 121 ° 01′46.08 ″ E / 14.5505722 ° N 121.0294667 ° ECoordenadas : 14 ° 33′02.06 ″ N 121 ° 01′46.08 ″ E / 14.5505722 ° N 121.0294667 ° E |
Tipo | Aeródromo militar |
Información del sitio | |
Controlado por | Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos |
Historia del sitio | |
Construido | 1937 |
En uso | 1937-1948 |
Laurie Reuben Nielson
Laurie Reuben Nielson fue uno de los muchos extranjeros atraídos por las oportunidades comerciales en Filipinas y se mudó al país antes de la Segunda Guerra Mundial . Nacido en Nueva Zelanda , Nielson y su esposa estadounidense, Annette, llegaron a Manila a principios y mediados de la década de 1930. Se estableció en el negocio local, estableció su propia firma, LR Nielson & Company, y se abrió camino en el negocio de valores y corretaje de valores, importación y minería. Nielson también formó parte del consejo de administración de la sucursal de la Corporación Bancaria de Hong Kong y Shanghai en Manila.
Nielson era un ávido entusiasta de la aviación; con esto, se involucró en un proyecto para construir una escuela de aviación y un aeropuerto en Manila. Era un momento ideal para llevar adelante el proyecto porque existía una necesidad real de un aeropuerto para apoyar el aumento de la actividad económica en el país, especialmente en la industria minera, al mismo tiempo, el gobierno de Quezón estaba impulsando proyectos de infraestructura. Nielson convenció a varios otros inversores extranjeros con sede en Manila para que se unieran a él en el proyecto y la construcción del aeropuerto prosiguió después de que el grupo alquilara 42 hectáreas de terreno en Makati a Ayala y Compañía . Cuando se inauguró en julio de 1937, el aeropuerto de Nielson se promocionaba como el más grande y mejor equipado de Asia.
Tras el estallido de la guerra y la invasión de Manila por las fuerzas japonesas en 1942, Nielson y su familia fueron detenidos por las autoridades japonesas. La esposa y los dos hijos de Nielson fueron llevados al campo de internamiento de la Universidad de Santo Tomás . Nielson, por ser británico , fue internado en Hong Kong . Nunca más se volvió a ver ni a saber de Nielson.
Para cuando Filipinas fue liberada de los japoneses, los negocios de Nielson y la mayoría de sus propiedades habían desaparecido. Después de que su esposa y sus dos hijos se fueron de Filipinas y regresaron a los Estados Unidos para siempre, el único legado que quedó de Nielson en Filipinas fue el aeropuerto que había construido.
Aeropuerto de Nielson
La propiedad sobre la que se encontraba el aeropuerto formaba parte de la Hacienda San Pedro de Macati propiedad de la familia Zóbel de Ayala . La hacienda abarcaba la mayor parte de lo que ahora es la ciudad de Makati . Cuando Enrique Zóbel de Ayala (1877-1943), entonces socio gerente senior de Ayala y Compañía y asistente especial del presidente Manuel L. Quezon , se enteró de la propuesta del grupo Nielson al gobierno de construir un aeropuerto llave en mano, Inmediatamente ofreció una parte de la hacienda como posible sitio para la instalación. Era una ubicación ideal para el aeropuerto porque Makati era entonces una ciudad escasamente poblada adyacente a Manila. El sitio estaba ubicado en una franja de tierra dura que sobresalía de los campos de arroz, claramente visible desde el aire, lo que permitía acercamientos claros desde todos los lados.
El aeropuerto de Nielson se convirtió en la base de la Escuela de Aviación del Lejano Oriente estadounidense . Más importante aún, con la introducción de servicios aéreos comerciales en el aeropuerto, se convirtió en la puerta de entrada principal entre Manila y el resto del país y, más tarde, entre Filipinas y el mundo. La Philippine Aerial Taxi Company (PATCO), la primera compañía aérea de Filipinas, y la Iloilo-Negros Air Express Company , la primera aerolínea comercial de pasajeros de propiedad filipina, comenzaron a operar desde el aeropuerto de Nielson. Cuando se estableció Philippine Air Lines , su primer vuelo despegó en marzo de 1941 desde el aeropuerto Nielson hacia Baguio .
Como respuesta a la política expansionista de Japón , las autoridades de Filipinas establecieron la sede de la Fuerza Aérea del Lejano Oriente (FEAF) en el aeropuerto de Nielson. Los vuelos comerciales en el aeropuerto se detuvieron en octubre de 1941 y se pidió a los transportistas privados que reubicaran sus servicios para hacer espacio para las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU .
Cuando los aviones japoneses atacaron Filipinas el 8 de diciembre de 1941, los aviones fueron detectados por una estación de radar en el norte de Luzón, que alertó de inmediato a la sede de la FEAF en Nielson. Desafortunadamente, cuando los oficiales de la FEAF finalmente pudieron llegar a la Base Aérea de Clark en Pampanga , ya era demasiado tarde y las bombas japonesas ya estaban cayendo sobre Clark. El 9 de diciembre, el aeropuerto de Nielson también estaba bajo asedio. Después de que los estadounidenses y filipinos se vieron obligados a retirarse de Filipinas y las fuerzas de ocupación japonesas tomaron el control, estas últimas secuestraron a Nielson y convirtieron la torre de radio y la terminal de pasajeros del aeropuerto en un cuartel general. Cuando Manila fue liberada, los estadounidenses y los filipinos pudieron nuevamente arrebatarles el control del aeropuerto a los japoneses. El aeropuerto parcialmente dañado y sus instalaciones se restauraron por completo y los servicios aéreos comerciales, incluidos los vuelos internacionales, se reanudaron en 1946.
En 1948, cuando el aeropuerto dejó de operar en Makati para trasladarse a su sitio actual adyacente al Campo Nichols (ahora Base Aérea Villamor ) en Pasay , la propiedad de las instalaciones permanentes del aeropuerto volvió al dueño del terreno, Ayala y Compañía. Aunque las pistas finalmente se convirtieron en carreteras, la pista secundaria (pista 07/25) se convirtió en Paseo de Roxas y la pista principal (pista 12/30) se convirtió en la Avenida Ayala , y se sacrificaron otras estructuras aeroportuarias para dar paso al desarrollo de la En el distrito comercial y de negocios de Makati, los propietarios conservaron la terminal de pasajeros y la torre de control del aeropuerto, que llegó a conocerse como la Torre Nielson.
Torre Nielson
En los años siguientes, se encontraron varios usos para la Torre Nielson, una estructura de hormigón de dos pisos diseñada para parecerse a un avión a vista de pájaro. En un momento, sirvió como cuartel general de un destacamento policial. También albergó las oficinas de la Integrated Property Management Corporation, propiedad de Ayala, durante varios años.
Desde finales de la década de 1970 hasta abril de 1994, un grupo de inversores filipinos arrendó la torre para un club y restaurante semiprivado de primera clase. En 1996, después de casi dos años de obras de renovación, la Torre Nielson se convirtió en el hogar de la Biblioteca del Patrimonio de Filipinas antes de su traslado al Museo Ayala . En 2014, Nielson Tower se convirtió en el hogar del restaurante Blackbird.
Antiguas aerolíneas y destinos
Pasajero
aerolíneas | Destinos |
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Vías aéreas japonesas imperiales | Matsuyama , Tokio |
KLM Interinsulair Bedrijf | Yakarta |
Pan American World Airways | Bangkok , Calcuta , Guam , Hong Kong , Macao , Isla Midway , Honolulu , San Francisco , Isla Wake |
Compañía filipina de taxis aéreos | Baguio , Paracale |
Líneas aéreas de Filipinas | Baguio , Butuan , El Cairo , Calcuta , [2] Cebú , Guam , Hong Kong , Honolulu , Iloilo , Karachi , [3] Kwajalein , Londres-Heathrow , [4] Madrid , [5] Roma , [6] San Francisco , Shanghái , Tagbilaran [7] [8] |
Ver también
- Geografía de Filipinas
- Historia militar de Filipinas
- Historia militar de los Estados Unidos
- USAAF en el suroeste del Pacífico
Referencias
- ^ https://bangkok.unesco.org/sites/default/files/assets/article/Asia-Pacific%20Heritage%20Awards/files/2001-winners.pdf
- ^ https://www.philippineairlines.com/AboutUs/HistoryAndMilestone
- ^ https://www.philippineairlines.com/AboutUs/HistoryAndMilestone
- ^ https://www.philippineairlines.com/AboutUs/HistoryAndMilestone
- ^ https://www.philippineairlines.com/AboutUs/HistoryAndMilestone
- ^ https://www.philippineairlines.com/AboutUs/HistoryAndMilestone
- ^ http://www.timetableimages.com/ttimages/pr4709.htm
- ^ http://www.timetableimages.com/ttimages/pr/pr47/pr47-2.jpg
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Maurer, Maurer (1983). Unidades de combate de la fuerza aérea de la Segunda Guerra Mundial. Maxwell AFB, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-89201-092-4 .
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
enlaces externos
- Biblioteca del patrimonio de Filipinas