El 347th Tactical Airlift Squadron es un escuadrón inactivo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos que fue asignado por última vez a la 516th Tactical Airlift Wing en Dyess Air Force Base , Texas, donde fue inactivo en junio de 1972.
347 ° Escuadrón de Transporte Aéreo | |
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![]() C-130 Hercules entregando material en Vietnam utilizando el sistema de extracción de paracaídas a baja altitud | |
Activo | 1949–1953; 1955–1956; 1956-1972 |
País | ![]() |
Rama | ![]() |
Papel | Puente aéreo |
Parte de | Comando aéreo táctico |
Compromisos | guerra de Vietnam |
Decoraciones | Premio Unidad Sobresaliente de la Fuerza Aérea Cruz de Gallardía Vietnamita con Palma |
Insignias | |
Parche que muestra el emblema del 347 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico |
El escuadrón se activó por primera vez como el 347 ° Escuadrón de Transporte de Tropas en la Reserva de la Fuerza Aérea en 1949 y se entrenó en el Aeropuerto Municipal de Memphis , Tennessee. En 1951 fue llamado al servicio activo para la Guerra de Corea y sirvió hasta 1953.
En 1955, la unidad se activó en la Base de la Fuerza Aérea de Sewart , Tennessee, como unidad de asalto de transporte de tropas de ala giratoria en una prueba de la capacidad de la USAF para apoyar las operaciones de asalto del Ejército de los Estados Unidos . Participó en la Operación Sage Brush, que fue, en parte, una prueba de este concepto. El escuadrón fue desactivado al año siguiente y su avión se distribuyó a las organizaciones de apoyo de helicópteros.
Unos meses más tarde, el escuadrón se activó como una unidad de asalto de transporte de tropas de ala fija en Sewart y se equipó con aviones Fairchild C-123 Provider . Se trasladó a Pope Air Force Base , Carolina del Norte en 1958 cuando Tactical Air Command consolidó allí sus unidades C-123. El escuadrón continuó pilotando el Provider hasta 1963, cuando se trasladó en papel a la Base de la Fuerza Aérea Dyess y se hizo cargo del avión Lockheed C-130 Hercules del 18 ° Escuadrón de Transporte de Tropas que se inactivaba . El escuadrón se desplegó con frecuencia en Europa y el Pacífico hasta que fue desactivado en 1972.
Historia
Reserva de entrenamiento y convocatoria de la Guerra de Corea
El escuadrón se activó en las reservas en el Aeropuerto Municipal de Memphis , Tennessee en junio de 1949 cuando el Comando Aéreo Continental implementó la organización de la base del ala , en la que los grupos de combate y todas las unidades de apoyo en una base se asignaron a un ala única , [1] para su reserva. unidades. En Memphis, fue asignado al 516º Grupo de Transporte de Tropas , que absorbió a la mayoría de los reservistas del 95º Grupo de Bombardeo inactivo . [2] El escuadrón se entrenó bajo la supervisión del 2584º Centro de Entrenamiento de la Reserva de la Fuerza Aérea hasta abril de 1951. El 347º fue llamado al servicio activo ese mes y, junto con otras organizaciones de transporte de tropas de reserva movilizadas para el Comando Aéreo Táctico durante la Guerra de Corea , se formó la nueva Decimoctava Fuerza Aérea . [3] Participó en ejercicios tácticos y transporte aéreo mundial . Se convirtió de Curtiss C-46 Commando a Fairchild C-119 Flying Boxcar en 1952. [4] El 347º fue desactivado y reemplazado por el 774º Escuadrón de Transporte de Tropas en enero de 1953. [5] [6]
Operaciones de asalto de helicópteros
El escuadrón fue reactivado en 1955 y asignado al 516 ° Grupo de Transporte de Tropas en la Base de la Fuerza Aérea de Sewart , Tennessee como el 347 ° Escuadrón de Transporte de Tropas , Asalto, Ala giratoria, en parte para probar la capacidad de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para proporcionar transporte aéreo de helicópteros a la Ejército . El 347th estaba inicialmente equipado con helicópteros Sikorsky H-19 , pero pronto los reemplazó con Piasecki H-21 . [7] Sus operaciones incluyeron la participación en la Operación Backlash II, que era una misión de reconocimiento para fijar la ubicación de los sitios de radar y apoyar la construcción de la Línea Mid-Canada . [7] [8] El grupo también probó la evacuación de personal clave de alto rango de Washington DC en caso de un ataque nuclear. [7]
El conflicto entre el Ejército y la Fuerza Aérea con respecto al uso de helicópteros de la Fuerza Aérea para apoyar las operaciones de asalto del Ejército se probó en la Operación Sage Brush. El 347 operaba como parte de la fuerza agresora. Los H-21 del escuadrón fueron desmantelados y transportados en aviones Douglas C-124 Globemaster II en una prueba de movilidad aérea. [8] Después de esta prueba, el 347º fue desactivado en julio de 1956. Los helicópteros del escuadrón fueron transferidos al 24º Escuadrón de Helicópteros , cuya misión era apoyar las actividades rutinarias de la Fuerza Aérea. [nota 1]
Transporte aéreo de ala fija en los Estados Unidos
Tres meses después, el escuadrón fue reactivado en la Base de la Fuerza Aérea Pope , Carolina del Norte, como una unidad de proveedor Fairchild C-123 . [9] El escuadrón se entrenó para transportar tropas, equipo y suministros por vía aérea a las zonas de combate, reabastecer a las fuerzas y evacuar a las víctimas. En 1958, el escuadrón y la mayoría de los C-123 en Sewart fueron transferidos a la Base de la Fuerza Aérea Pope , Carolina del Norte, y la 513 ° Ala de Transporte de Tropas del escuadrón fue inactivada. [10]
En julio de 1963 el escuadrón se trasladó en papel a la Base de la Fuerza Aérea Dyess , Texas, [9] [11] donde reemplazó al 18º Escuadrón de Transporte de Tropas y asumió su misión, equipo y personal, cuando el 18 se trasladó a Sewart. [12] Hasta que fue inactivo en 1972, el escuadrón participó en un flujo constante de ejercicios y operaciones. El escuadrón desplegó con frecuencia sus tripulaciones y aviones en Europa y el Pacífico. [13]
Linaje
- Constituido como el 347o Escuadrón de Transporte de Tropas , Medio el 10 de mayo de 1949
- Activado en la reserva el 26 de junio de 1949
- Ordenado al servicio activo el 16 de abril de 1951
- Inactivo el 16 de enero de 1953
- Rediseñado 347 ° Escuadrón de Transporte de Tropas , Asalto, Ala Rotatoria el 8 de diciembre de 1954
- Activada el 8 de marzo de 1955
- Inactivo el 9 de julio de 1956
- Rediseñado 347 ° Escuadrón de Transporte de Tropas , Asalto, Ala Fija el 27 de julio de 1956
- Activada el 8 de octubre de 1956
- Rediseñado 347 ° Escuadrón de Transporte de Tropas , Asalto el 1 de julio de 1958
- Rediseñado 347o Escuadrón de Transporte de Tropas , Medio el 1 de julio de 1963
- Rediseñado 347o Escuadrón de Transporte de Tropas el 1 de marzo de 1966
- Rediseñado 347 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico el 1 de mayo de 1967
- Inactivo el 1 de junio de 1972
Asignaciones
- 516th Troop Carrier Group, 26 de junio de 1949-16 de enero de 1953
- 516th Troop Carrier Group, 8 de marzo de 1955-9 de julio de 1956
- Decimoctava Fuerza Aérea, 8 de octubre de 1956 (adjunta a la 464a Ala de Transporte de Tropas ) [14]
- Novena Fuerza Aérea , 1 de septiembre de 1957 (adjunta al ala 464 de transporte de tropas ) [14]
- 516ª Ala de transporte de tropas, 1 de julio de 1963 - 1 de junio de 1972 (adjunta a desconocida, [15] 28 de mayo de 1964 - c. 20 de julio de 1964, 513ª Ala de transporte de tropas 22 de junio de 1967 - 27 de septiembre de 1967, [16] desconocida [15] 17 Enero de 1968 - 11 de marzo de 1968, 315 División Aérea 18 de junio de 1968 - 15 de octubre de 1968, [17] 513 ° Ala de Transporte Aéreo Táctico, 13 de junio de 1969 - 3 de septiembre de 1969, [16] 322 División Aérea , 3 de febrero de 1970 - 10 de abril de 1970, 513 ° Ala de transporte aéreo táctico, [16] 7 de septiembre de 1970 - 11 de noviembre de 1970. Ala de transporte aéreo táctico 322d , [18] 4 de junio de 1971 - 10 de agosto de 1971, 4 de febrero de 1972 - 17 de abril de 1972) [13]
Estaciones
- Aeropuerto Municipal de Memphis, Tennessee, 26 de junio de 1949-16 de enero de 1953
- Base de la Fuerza Aérea de Sewart, Tennessee, 8 de marzo de 1955-9 de julio de 1956
- Base de la Fuerza Aérea Pope, Carolina del Norte, 8 de octubre de 1956 [9]
- Base de la Fuerza Aérea Dyess, Texas, 1 de julio de 1963 - 1 de junio de 1972 [11]
Aeronave
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Premios y campañas
Serpentina de premios | Otorgar | fechas | Notas |
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Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 28 de noviembre de 1961-1 de mayo de 1963 | 347º escuadrón de transporte de tropas [19] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de enero de 1964 a 31 de diciembre de 1965 | 347º escuadrón de transporte de tropas [19] | |
Cruz de galantería vietnamita con palma | 15 de junio de 1968-17 de octubre de 1968 | 347º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico [20] |
Streamer de campaña | Campaña | fechas | Notas |
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Ofensiva Aérea de Vietnam, Fase III | 15 de junio de 1968 - 17 de octubre de 1968 | 347º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico [19] |
Referencias
- Notas
- ^ La designación completa del 24º fue el 24º Escuadrón de Helicópteros (Apoyo). "Resumen, Vol. 1, Historia 314 Ala de transporte de tropas de enero a junio de 1956" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 11 de enero de 2014 ..
- Citas
- ^ Ravenstein, pág. xxi
- ^ Maurer, Combat Units , págs. 162-163 (inactivación del 94º); Ravenstein, págs. 283-284 (activación de la 516ª)
- ^ Cantwell, pág. 97
- ^ "Resumen, ala de transporte de tropas de la historia 516, julio-diciembre de 1952" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 11 de enero de 2014 .
- ^ "Resumen, ala de transporte de tropas de la historia 463 de enero a junio de 1953" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 11 de enero de 2014 .
- ^ Véase Maurer, Combat Units , págs. 338–339.
- ^ a b c "Resumen, grupo de transporte de tropas de historia inicial 516" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 11 de enero de 2014 .
- ^ a b "Resumen, historia 314 ala de transporte de tropas julio-diciembre de 1955" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 11 de enero de 2014 .
- ↑ a b c Mueller, pág. 485
- ^ "Resumen, ala de transporte de tropas de la historia 513, julio-diciembre de 1961" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 16 de enero de 2014 .
- ↑ a b Mueller, pág. 121
- ^ Robertson, Patsy (16 de marzo de 2015). "Ficha técnica 18 Escuadrón de reabastecimiento aéreo (AFRC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
- ↑ a b Ravenstein, pág. 284
- ↑ a b Ravenstain, pág. 259
- ^ a b Probablemente 322d División Aérea
- ↑ a b c Ravenstein, pág. 280
- ^ "Ficha 315 División Aérea" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. Archivado desde el original el 30 de octubre de 2012 . Consultado el 24 de febrero de 2014 .
- ^ Ravenstein, pág. 174
- ↑ a b c AF Panmphlet 900-2, 15 de junio de 1971, p. 332
- ↑ AF Pamphlet 900-2, Vol II, 30 de septiembre de 1976, p. 61
Bibliografía
- Cantwell, Gerald T. (1997). Ciudadanos aviadores: una historia de la Reserva de la Fuerza Aérea, 1946-1994 . Washington, DC: Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea. ISBN 0-16049-269-6.
- Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. págs. 338–339. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 .
- Mueller, Robert (1989). Bases de la Fuerza Aérea, Vol. I, Bases activas de la Fuerza Aérea en los Estados Unidos de América el 17 de septiembre de 1982 (PDF) . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-53-6.
- Ravenstein, Charles A. (1984). Alas de combate de la Fuerza Aérea, linaje e historias de honores 1947–1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9.
- Folleto AF 900-2, Decoraciones de unidad, premios y créditos por participación en campañas, Departamento de la Fuerza Aérea, Washington, DC, 15 de junio de 1971
- Folleto AF 900-2, Decoraciones de unidad, premios y créditos por participación en campañas, Vol II Departamento de la Fuerza Aérea, Washington, DC, 30 de septiembre de 1976
Otras lecturas
- Vaughan, David K. (1998). Visiones de la pista: Memorias de operaciones de transporte aéreo de combate de un piloto estadounidense C-130 en el sudeste asiático 1967–1968 . Jefferson, Carolina del Norte: McFarland & Company. ISBN 0-7864-0488-4. (El Capitán Vaughan era piloto del 347 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico en Dyess)
enlaces externos
- Dunn, Harry. "Historia del 23º Escuadrón de Helicópteros" . Consultado el 11 de enero de 2014 .
- "Rotores clásicos" . Consultado el 11 de enero de 2014 .
- "C-130 Dyess timeline" . Noticias de Abeline Reporter. 23 de abril de 2011 . Consultado el 29 de enero de 2014 .