El 40 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Fue asignado a la última 310o Ala estratégica aeroespacial a Schilling Base de la Fuerza Aérea , Kansas, donde se inactivó el 15 de marzo de 1963. La escuadra 's primero es el predecesor 540a escuadrilla de bombardeo , que sirvió como un bombardero pesado unidad de formación durante la Primera Guerra Mundial II hasta que se inactivó en 1944 en una reorganización de las unidades de entrenamiento de las Fuerzas Aéreas del Ejército . El 40 ° Escuadrón se activó en Schilling en 1952 y realizó misiones de reabastecimiento de combustible en todo el mundo hasta que se inactivó.
40 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo | |
---|---|
Activo | 1942-1944; 1952-1963 |
País | Estados Unidos |
Rama | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Papel | Reabastecimiento aéreo |
Insignias | |
Emblema del 40 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo [1] |
Historia
Entrenamiento de bombarderos de la Segunda Guerra Mundial
El primer predecesor del escuadrón fue el 540 ° Escuadrón de Bombardeo , que se activó en la Base Aérea del Ejército de Salt Lake City , Utah, como uno de los cuatro escuadrones originales del 383 ° Grupo de Bombardeo . Su cuadro se trasladó a la Base Aérea del Ejército de Rapid City un poco más de una semana después, donde comenzó a equiparse como Unidad de Entrenamiento Operativo (OTU) Boeing B-17 Flying Fortress al año siguiente. [2] [3] Las OTU eran unidades principales de gran tamaño que proporcionaban cuadros a los "grupos satélites" [4]
En octubre de 1943, el escuadrón se trasladó a Peterson Field , Colorado, donde voló Consolidated B-24 Liberator y cambió su misión para convertirse en una Unidad de Entrenamiento de Reemplazo (RTU). Al igual que las OTU, las RTU eran unidades de gran tamaño, pero su misión era capacitar tripulaciones aéreas individuales . [4] Sin embargo, la AAF descubrió que las unidades militares estándar como la 540, que se basaban en tablas de organización relativamente inflexibles , no estaban bien adaptadas a la misión de entrenamiento. En consecuencia, adoptó un sistema más funcional en el que cada base estaba organizada en una unidad numerada separada, que estaba tripulada y equipada para la misión de entrenamiento específica. [5] Como resultado, el Grupo 383d, sus elementos y unidades de apoyo fueron desactivados o disueltos [2] [3] y reemplazados por la Unidad Base 214a AAF (Escuela de Entrenamiento de Tripulación de Combate, Pesada), que se organizó simultáneamente en Peterson.
Operaciones de reabastecimiento de combustible aéreo
El segundo predecesor del escuadrón fue activado en julio de 1952 en la Base de la Fuerza Aérea Smoky Hill y asignado a la 40.a Ala de Bombardeo . [6] El escuadrón siguió siendo una unidad de papel y no entró en funcionamiento hasta el 8 de septiembre de 1952. Debido a que su ala principal permaneció sin tripulación, el escuadrón se adjuntó al Ala 310 de Bombardeo hasta el 30 de abril de 1953. [7] [8]
SAC había comenzado a incluir el reabastecimiento de combustible en sus planes de guerra, [9] y el escuadrón hizo despliegues frecuentes con sus KC-97 en ubicaciones avanzadas, colocándolo por delante de los Boeing B-47 Stratojets más rápidos que repostarían, y en su ruta programada, [10] como parte de la Operación Reflex . Reflex colocó Boeing B-47 Stratojets y KC-97 en bases más cercanas a la Unión Soviética durante períodos de 90 días, aunque los individuos volvieron a las bases de operaciones durante los despliegues de la unidad Reflex [11] Durante los despliegues de la Operación Reflex con el ala, los aviones del escuadrón también sirvieron como transportes, llevando tripulación aérea adicional, personal de apoyo y repuestos. [12] El porcentaje de aviones del Comando Aéreo Estratégico (SAC) en alerta creció gradualmente durante los siguientes tres años para alcanzar su objetivo de 1/3 de la fuerza del SAC en alerta para 1960. [13]
En 1960, el Ala 40 se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Forbes , Kansas. El escuadrón se quedó atrás y fue reasignado al Ala 310 de Bombardeo. Durante la Crisis de los Misiles en Cuba , el 24 de octubre SAC se dirigió al DEFCON 2, poniendo en alerta a todos sus aviones. [14] El 29 de octubre, se dispersaron KC-97 adicionales a ubicaciones avanzadas para proporcionar reabastecimiento de combustible a los B-47 en estado de alerta aumentado. [15] Los B-47 dispersos y los petroleros de apoyo fueron llamados a sus bases de operaciones el 24 de noviembre y el 27 de noviembre, el SAC volvió a la posición de alerta normal. [16] El escuadrón dejó de funcionar el 1 de enero de 1963 y fue desactivado en marzo de 1963 como parte de la eliminación del KC-97 de SAC. [6] [8]
Consolidación
El 19 de septiembre de 1985, el 40 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo se consolidó con el 540 ° Escuadrón de Bombardeo , pero la unidad consolidada no ha estado activa. [6]
Linaje
- 540 ° Escuadrón de Bombardeo
- Constituido como el escuadrón de bombardeo 540 (pesado) el 28 de octubre de 1942
- Activado el 3 de noviembre de 1942
- Inactivo el 1 de abril de 1944 [17]
- Consolidado con el 40 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo como el 40 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo el 19 de septiembre de 1985 [6]
- 40 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo
- Constituido como el 40 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , Medio el 18 de junio de 1952
- Activada el 8 de julio de 1952
- Descatalogado el 15 de marzo de 1963
- Consolidado con el 540 ° Escuadrón de Bombardeo el 19 de septiembre de 1985 [6]
Asignaciones
- 383d Bombardment Group, 3 de noviembre de 1942 - 1 de abril de 1944 [17]
- 40th Bombardment Wing, 8 de julio de 1952 (adjunta a 310th Bombardment Wing, 8 de septiembre de 1952 - 30 de abril de 1953, separada del 1 al 10 de marzo de 1954, del 4 de mayo al 27 de junio de 1954, del 25 de junio al 5 de septiembre de 1956, c. 1 de julio a c. 1 de octubre de 1957, c. 1 de octubre de 1958 - 10 de enero de 1959) [7] [8]
- 310a Ala de Bombardeo (más tarde 310a Ala Aeroespacial Estratégica), 1 de junio de 1960 - 15 de marzo de 1963 [6]
Estaciones
- Base Aérea del Ejército de Salt Lake City, Utah, 3 de noviembre de 1942
- Base aérea del ejército de Rapid City, Dakota del Sur, 12 de noviembre de 1942
- Ainsworth Army Air Field , Nebraska, 13 de diciembre de 1942
- Base aérea del ejército de Rapid City, Dakota del Sur, 26 de abril de 1943
- Geiger Field , Washington, 20 de junio de 1943
- Peterson Field, Colorado, c. 26 de octubre de 1943-1 de abril de 1944
- Base de la Fuerza Aérea Smoky Hill (más tarde Base de la Fuerza Aérea Schilling), Kansas, 8 de julio de 1952 - 15 de marzo de 1963 [6]
Aeronave
- Boeing B-17 Flying Fortress, 1943
- Consolidated B-24 Liberator, 1943-1944 [17]
- Boeing KC-97 Stratofreighter, 1953-1964 [7]
Campañas
Streamer de campaña | Campaña | fechas | Notas |
---|---|---|---|
American Theatre sin inscripción | 3 de noviembre de 1942-1 de abril de 1944 | 540º Escuadrón de Bombardeo [2] |
Ver también
- Lista de escuadrones de reabastecimiento aéreo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
- Unidades B-24 Liberator de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos
- Unidades B-17 Flying Fortress de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos
Notas
- ^ El avión es Boeing KC-97G Stratofreighter, serie 53-816. Esta aeronave se retiró al Centro de Almacenamiento y Disposición de Aeronaves Militares el 17 de diciembre de 1965. Se convirtió a la configuración KC-97L y se volvió a poner en servicio el 26 de marzo de 1970. Más tarde pasó a formar parte del registro civil mexicano como XA-PII operado por Aero Pacifico bajo contrato. para Grupo Bimbo . Más tarde adquirido por la Fundación Histórica del Puente Aéreo de Berlín para proporcionar repuestos para 52-2718 / N117GA.
Referencias
- ^ Sala de lectura electrónica FOIA de la Fuerza Aérea: emblema del 40 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo (búsqueda)
- ^ a b c Maurer, Escuadrones de combate , p. 646
- ^ a b Maurer, Unidades de combate , p. 270
- ↑ a b Craven & Cate, Introducción, p. xxxvi
- ^ Goss, pág. 75
- ↑ a b c d e f g Robertson, Patsy (17 de julio de 2008). "Proyecto de declaración de linaje y honores del 40 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 29 de febrero de 2020 . (Buscar)
- ↑ a b c Ravenstein, págs. 68–69
- ↑ a b c Ravenstein, pág. 158-159
- ^ Smith, pág. 31
- ^ Véase Smith, p. 39
- ^ Narducci, pág. 2
- ^ Smith, pág. 39
- ^ Narducci, pág. 3
- ^ Kipp, et al ., P. 35
- ^ Kipp. et al ., pág. 52
- ^ Kipp, et al ., P. 61
- ^ a b c Linaje hasta 1944 en Maurer, Combat Squadrons , p. 646
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Craven, Wesley F; Cate, James L, eds. (1955). Las Fuerzas Aéreas del Ejército en la Segunda Guerra Mundial (PDF) . Vol. VI, Hombres y aviones. Chicago, IL: University of Chicago Press. LCCN 48003657 . OCLC 704158 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
|volume=
tiene texto extra ( ayuda )- Goss, William A. (1955). "La Organización y sus Responsabilidades, Capítulo 2 La AAF". En Craven, Wesley F .; Cate, James L. (eds.). Las Fuerzas Aéreas del Ejército en la Segunda Guerra Mundial (PDF) . Vol. VI, Hombres y aviones. Chicago, IL: University of Chicago Press. LCCN 48003657 . OCLC 704158 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
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- Goss, William A. (1955). "La Organización y sus Responsabilidades, Capítulo 2 La AAF". En Craven, Wesley F .; Cate, James L. (eds.). Las Fuerzas Aéreas del Ejército en la Segunda Guerra Mundial (PDF) . Vol. VI, Hombres y aviones. Chicago, IL: University of Chicago Press. LCCN 48003657 . OCLC 704158 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- Kipp, Robert; Peake, Lynn; Wolk, Herman. "Operaciones estratégicas del Comando Aéreo en la Crisis Cubana de 1962, Estudio Histórico N ° 90 de la SAC (Top Secret NOFORN, FRD, redactado y desclasificado)" . Comando Aéreo Estratégico . Consultado el 21 de noviembre de 2014 .
- Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Narducci, Henry M. (1988). Comando aéreo estratégico y el programa de alerta: una breve historia . Offutt AFB, NE: Oficina del Historiador, Comando Aéreo Estratégico . Consultado el 18 de febrero de 2018 .
- Ravenstein, Charles A. (1984). Alas de combate de la Fuerza Aérea, linaje e historias de honores 1947–1977 (PDF) . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9. Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- Smith, Richard K. (1998). Setenta y cinco años de reabastecimiento de combustible a bordo: aspectos destacados, 1923–1998 (PDF) . Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea. Washington, DC: Oficina de Imprenta del Gobierno . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .