425 ° escuadrón de caza
| 425 ° escuadrón de caza | |
|---|---|
 425th Fighter Squadron F-16 Fighting Falcon [nota 1] | |
| Activo | 1943-1947; 1969–1989; 1992-presente |
| País |  Estados Unidos |
| Rama |  Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
| Escribe | Escuadrón |
| Papel | Entrenamiento de continuación de armas y tácticas avanzadas para pilotos de F-16 de la Fuerza Aérea de la República de Singapur |
| Parte de | Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo |
| Guarnición / HQ | Base de la Fuerza Aérea Luke , Arizona |
| Apodo (s) | Viudas negras [ cita requerida ] |
| Lema (s) | Luchadores por la libertad |
| Compromisos | |
| Decoraciones |
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| Insignias | |
| Emblema del 425th Fighter Squadron (aprobado el 1 de diciembre de 1992) [1] [nota 2] |  |
| Parche con el emblema del 425th Tactical Fighter Training Squadron (aprobado el 11 de junio de 1970) [2] |  |
| Emblema del 425th Night Fighter Squadron (aprobado el 4 de mayo de 1945) [3] |  |
El 425th Fighter Squadron es parte del 56th Operations Group en Luke Air Force Base , Arizona. Opera el avión General Dynamics F-16 Fighting Falcon que realiza entrenamiento avanzado de combate para pilotos F-16 de la Fuerza Aérea de la República de Singapur.
La unidad se formó originalmente como el 425th Night Fighter Squadron en 1943. Después de entrenarse en los Estados Unidos, se desplegó en la Novena Fuerza Aérea en Inglaterra en la primavera de 1944, antes de los desembarcos del Día D en Francia. Durante el período previo al Día D, el escuadrón se entrenó con unidades de combate nocturno de la Royal Air Force contra los asaltantes de la Luftwaffe que se inmiscuían en los cielos nocturnos de Inglaterra. Después de los desembarcos en Francia, la misión del escuadrón se convirtió en la defensa aérea del territorio liberado aliado. Durante la Batalla de las Ardenas , también voló misiones de interdicción de día y de noche contra movimientos de tropas enemigas, puentes y otros objetivos de oportunidad. Fue desactivado en 1947.
El escuadrón fue reactivado en 1969 como un escuadrón de entrenamiento Northrop F-5 Freedom Fighter para pilotos de la Fuerza Aérea de la República de Vietnam para entrenamiento de transición. Después del final de la participación de Estados Unidos en la Guerra de Vietnam , continuó realizando el entrenamiento de pilotos de naciones amigas que compraron el Northrop F-5E Tiger II como parte del programa de Ventas Militares Extranjeras de los Estados Unidos. Se desactivó en 1989 cuando se terminaron las ventas del F-5.
Misión
La misión del 425th Fighter Squadron es proporcionar entrenamiento de continuación de armas y tácticas avanzadas para los pilotos, oficiales de sistemas de armas y personal de mantenimiento de la Fuerza Aérea de la República de Singapur General Dynamics F-16 Fighting Falcon . La tripulación aérea y el personal de mantenimiento de RSAF están asignados a la 425a durante dos años, durante los cuales reciben capacitación en tácticas avanzadas, participan en el ejercicio Red Flag , disparan misiles en vivo en Combat Archer y se despliegan en ubicaciones en todo Estados Unidos para participar en operaciones compuestas y diferentes ejercicios de combate aéreo. [1] [4]
La cola consiste en negro con ribete rojo y cabezas de león rojas en una fila. La cabeza de león tiene la misma forma que la insignia RSAF. El código de cola es el 'LF' estándar que se ve en Luke AFB, pero la insignia del país es RSAF o USAF, dependiendo de quién sea el propietario del avión. [5]
Historia
Segunda Guerra Mundial
El escuadrón se estableció el 23 de noviembre de 1943, como el 425th Night Fighter Squadron en Orlando AAB, Florida y se activó el 1 de diciembre. Inicialmente entrenó con el caza nocturno Douglas P-70 Havoc en Orlando, aunque también entrenó con el Northrop YP-61 Black Widow. En enero, el entrenamiento se interrumpió cuando la escuela de combate nocturno se trasladó de Florida a Hammer Army Airfield, California. Después de la reubicación, el escuadrón completó su entrenamiento en marzo de 1944 [6] El 425 fue desplegado en la Novena Fuerza Aérea en Inglaterra, siendo asignado a la RAF Charmy Down. Charmy Down se convirtió en el hogar de tres escuadrones de cazas nocturnos (422d, 423d y 424a), sin embargo, el escuadrón llegó sin equipar como la producción Northrop P-61 Black WidowsLlegaron tarde. Posteriormente, el escuadrón envió a sus tripulaciones aéreas a varias escuelas de caza y señales nocturnas de la RAF para el adoctrinamiento en el teatro. Mientras tanto, ya que no había señales de los P-61. los pilotos mantuvieron su tiempo de vuelo en Cessna UC-78 y De Havilland Mosquitoes . [6]
El escuadrón se trasladó a RAF Scorton el 6 de mayo. El plan original era que los tres escuadrones de cazas nocturnos estuvieran en estado de combate con los P-61 para el Día D, sin embargo, el primer P-61 no llegó hasta finales de mayo, unas dos semanas antes del Día D planeado. invasión de Francia. Con la llegada de las bombas voladoras V-1 alemanas sobre Inglaterra después de la invasión, el escuadrón se entrenó con sus Viudas Negras interceptando las bombas voladoras. Uno de los mayores peligros involucrados en matar a los V-1 era la posibilidad de acercarse demasiado a la bomba voladora cuando uno le disparaba, corriendo el riesgo de dañar su propio avión si la bomba explotaba al ser impactada. [6]
Finalmente, el 18 de agosto de 1944, se consideró que el escuadrón estaba operativamente listo para la interceptación nocturna y se trasladó al aeródromo de Maupertu (A-15) en Francia. En Francia, el escuadrón entró en combate y comenzó a realizar intercepciones nocturnas de bombarderos y cazas nocturnos intrusos de la Luftwaffe . Como el número de intrusos nocturnos enemigos era pequeño, el escuadrón también realizó ataques interdiccionarios ofensivos contra las fuerzas del Eje en Francia y los Países Bajos , 1944, moviéndose hacia el este a través de una serie de Terrenos de Aterrizaje Avanzados hasta operar desde bases capturadas de la Luftwaffe en Alemania durante la primavera de 1944. 1945. El escuadrón permaneció en la Alemania ocupada hasta septiembre de 1945, cuando fue desmovilizado y su personal regresó a los Estados Unidos.[6]
La unidad estuvo en varios lugares de California entre el 8 de septiembre de 1945 y el 1 de septiembre de 1946, antes de llegar a McChord Field , Washington . El 425 se desactivó el 25 de agosto de 1947. [4]
Guerra Fría
La unidad se reactivó en la Base de la Fuerza Aérea Williams , Arizona, el 15 de octubre de 1969 como el 425 ° Escuadrón de Entrenamiento de Cazas Tácticos y fue asignada a la 58 ° Ala de Entrenamiento de Cazas Tácticos en la Base de la Fuerza Aérea Luke , Arizona, reemplazando al 4441 ° Escuadrón de Entrenamiento de la Tripulación de Combate. Inicialmente equipado con los Northrop F-5C Freedom Fighters del 4441, la misión inicial del escuadrón fue el Entrenamiento de Pilotos de Pregrado para los pilotos de la Fuerza Aérea de la República de Vietnam en el avión. [5] [7]
En 1973, con el final de la guerra de Vietnam, al escuadrón se le asignó la tarea de entrenar a las tripulaciones aéreas de las naciones que habían adquirido el Northrop F-5E Tiger II bajo el Pacto de Asistencia Mutua. El primer F-5E Tiger II se entregó al 425th el 6 de abril de 1973. [8] Aunque la USAF no operaba ningún F-5 en ese momento, los F-5E / F asignados al 425th llevaban números de serie de la USAF y estaban adquiridos a través de los procedimientos y canales normales de adquisición de aeronaves. Lleva el código de cola "LZ". [5]
La formación se llevó a cabo en Williams a lo largo de la década de 1970. El 425º TFTS fue reasignado al 405º Ala de Entrenamiento Táctico el 29 de agosto de 1979 cuando el 405º fue activado en Luke, aunque el escuadrón permaneció en Williams. Los pilotos de más de 20 naciones que compraron el Tiger II fueron entrenados por el 425th. [8]
A fines de la década de 1980, la flota de los F-5 se estaba desgastando bastante como resultado de la exposición sostenida a los rigores de las maniobras y el entrenamiento del combate aéreo. El problema comenzó con la pérdida del F-5F 73-0890 con base en Williams AFB. Se perdió en un accidente de entrenamiento en el que se partió por la mitad durante las maniobras, matando tanto al alumno como al piloto instructor. Una investigación posterior mostró que la causa más probable del accidente fue una falla en el fuselaje superior más largo, probablemente como resultado de fatiga o corrosión. Una inspección posterior mostró que aproximadamente un tercio de la flota se había agrietado o fatigado los largueros superiores. Aunque ningún avión en los Estados Unidos estaba en tierra, se impusieron restricciones a las operaciones en las que se advirtió a los pilotos que no superaran una cierta carga G. Se tuvieron que idear algunos kits de reparación para superar estos problemas,y el costo estimado de reparación de toda la flota comenzaba a superar los mil millones de dólares.[7]
Además, la aparición de una nueva generación de cazas soviéticos hizo evidente que los F-5E ya no podían funcionar adecuadamente contra las amenazas del Pacto de Varsovia. En junio de 1989, el programa de entrenamiento de F-5 del escuadrón terminó después de haber producido 1.499 graduados, y el 425 se desactivó el 1 de septiembre de 1989. [4]
Formación internacional
El 30 de diciembre de 1992, el 425th fue reactivado en Luke AFB bajo la designación 425th Fighter Squadron "Black Widows". La nueva misión del 425th proporcionaba una continuación de armas y tácticas avanzadas para los pilotos de F-16 y el personal de mantenimiento de la Fuerza Aérea de la República de Singapur . Los aviones ya habían llegado para el escuadrón en octubre y poco después, en el año nuevo, comenzó el entrenamiento de pilotos en enero de 1993 [9].Aunque el escuadrón tiene una herencia estadounidense, fue una mezcla de personal y equipo de la USAF y RSAF. Al principio, el escuadrón tomó prestados los bloques 15 F-16A / B de la USAF a fines de 1992. Este consistía en siete F-16A y dos F-16B, todos prestados. Lo más probable es que por coincidencia, la Fuerza Aérea de la República de Singapur terminó comprando uno de estos F-16A años más tarde que había sido prestado por ellos a la USAF. El 3 de junio de 1998, la RSAF obtuvo el F-16A # 81-0677 como un GF-16A para el mantenimiento / manejo de tierra y entrenamiento de carga de armas. Para completar el escuadrón, se enviaron siete F-16A / B desde Singapur para unirse al escuadrón. [10]
En 1995, el escuadrón arrendó doce bloques 42 F-16C / D de la USAF ya que sus nueve bloques 15 de la USAF fueron retirados del servicio. Los siete F-16A / B propiedad de RSAF volaron de regreso a Singapur también durante este período de tiempo. Al final, la USAF no pudo cumplir con el contrato de arrendamiento ya que necesitaban que le devolvieran el bloque 42. Se llegó a un acuerdo con Lockheed Martin para arrendar una docena de F-16C / D block 52 de nueva construcción (4 F-16C y 8 F-16D) con opciones para comprarlos más tarde. La aeronave fue arrendada por un período de 2.5 años, por un costo estimado de USD $ 12.3 millones. Este programa no tenía un nombre asignado como el arreglo de Peace Carvin FMS. [10]
Los pilotos y el personal de mantenimiento de RSAF están asignados al 425th FS durante dos años. Durante su período de servicio, reciben entrenamiento en tácticas avanzadas, participan en ejercicios de Bandera Roja y Bandera de Arce, disparan misiles en vivo en Combat Archer y se despliegan en ubicaciones en los EE. UU. Para participar en operaciones compuestas y ejercicios de combate aéreo diferentes. [9]
Linaje
- Constituido como el 425th Night Fighter Squadron el 23 de noviembre de 1943
- Activado el 1 de diciembre de 1943
- Inactivo el 25 de agosto de 1947
- Redesignado: 425 ° Escuadrón de Entrenamiento de Cazas Tácticos el 22 de agosto de 1969
- Activada el 15 de octubre de 1969
- Inactivo el 1 de septiembre de 1989
- Redesignado: 425th Fighter Squadron el 1 de diciembre de 1992
- Activada el 30 de diciembre de 1992 [1]
Asignaciones
- 481st Night Fighter Operational Training Group , 1 de diciembre de 1943
- IX Comando de combate , 23 de mayo de 1944
- IX Comando de Defensa Aérea , 10 de junio de 1944
- 71a Ala de caza , 20 de junio de 1944 [nota 5]
- IX Comando de Defensa Aérea, 6 de agosto de 1944
- XIX Comando Aéreo Táctico , 7 de octubre de 1944
- Novena Fuerza Aérea , 7 de julio de 1945
- Cuarta Fuerza Aérea , 9 de septiembre de 1945
- Comando de Defensa Aérea , 21 de marzo de 1946
- Cuarta Fuerza Aérea , 31 de julio de 1946-25 de agosto de 1947
- 58a Ala de Entrenamiento de Cazas Tácticos (más tarde 58a Ala de Entrenamiento Táctico), 15 de octubre de 1969
- 405a Ala de Entrenamiento Táctico , 29 de agosto de 1979 - 1 de septiembre de 1989
- 58o Grupo de Operaciones , 30 de diciembre de 1992
- 56º Grupo de Operaciones , 1º de abril de 1994 - actualidad [1]
Estaciones
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Aeronave
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Ver también
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con 425th Night Fighter Squadron . |
- 428 ° Escuadrón de Cazas Peace Carvin V
Referencias
- Notas
- ^ El avión es Lockheed Martin F-16CJ Block 52 Fighting Falcon serial 97-120
- ^ Endicott da la fecha de aprobación como 7 de enero de 1993.
- ^ El avión es Northrop P-61A-10-NO serial 42-5569 "Tabitha" en RAF Scorton, Inglaterra
- ^ El avión es Northrop F-5B-50-NO Freedom Fighter serie 72-439. Este avión se estrelló cerca de Tucson, AZ el 27 de julio de 1982 tras una colisión con el F-5 serie 73-899. Los tres ocupantes de ambos aviones salieron despedidos, pero uno murió.
- ↑ La fuente dice 471st Fighter Wing, que parece ser un error tipográfico, ya que durante la Segunda Guerra Mundial no se organizó ningún ala con un número superior a 325. Ver en general Maurer, Unidades de combate (lista de alas).
- Citas
- ↑ a b c d e f g Robertson, Patsy (9 de mayo de 2009). "Ficha técnica 425 Fighter Squadron (AETC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 7 de enero de 2017 .
- ^ Endicott, pág. 803
- ^ Maurer, Escuadrones de combate , p. 522
- ^ a b c "Biblioteca: Hoja informativa 56 Grupo de operaciones" . Asuntos Públicos de la 56a Ala de Combate. 21 de noviembre de 2013. Archivado desde el original el 25 de marzo de 2014 . Consultado el 7 de enero de 2017 .
- ^ a b c Martin, [ página necesaria ]
- ^ a b c d Pape, Campbell & Campbell, [ página necesaria ]
- ↑ a b Baugher, Joe (19 de marzo de 2001). "Northrop F-5E / F Tiger II con USAF" . joebaugher.com . Consultado el 7 de enero de 2017 .
- ^ a b Shaw, [ página necesaria ]
- ^ a b AFHRA 50th Operations Group [ verificación fallida ]
- ↑ a b Baugher, Joe (26 de septiembre de 2015). "General Dynamics F-16 Fighting Falcon para Singapur" . joebaugher.com . Consultado el 7 de enero de 2017 .
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Endicott, Judy G. (1998). Alas activas de la Fuerza Aérea a partir del 1 de octubre de 1995 y escuadrones de vuelo, espaciales y de misiles activos de la USAF a partir del 1 de octubre de 1995 (PDF) . Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea. Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ASIN B000113MB2 . Consultado el 2 de julio de 2014 .
- Martin, Patrick (1994). Código de cola: la historia completa de las marcas de código de cola de aeronaves tácticas de la USAF . Atglen, PA: Historia de la aviación militar de Schiffer. ISBN 0-88740-513-4.
- Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- Pape, Garry R .; Campbell, John M .; Campbell, Donna (1991). Northrop P-61 Black Widow: La historia completa y el récord de combate . Minneapolis, MN: Motorbooks International. ISBN 978-0-879385-09-5.
- Ravenstein, Charles A. (1984). Alas de combate de la Fuerza Aérea, linaje e historias de honores 1947–1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9. Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- Shaw, Robbie (1990). F-5: Avión de guerra para el mundo . Minneapolis, MN: Motorbooks International. ISBN 978-0879384876.
enlaces externos
- Historia del 425th Fighter Squadron de la USAF
- Hoja de datos del grupo de operaciones 56
- Colección USAAF 425th Night Fighter Squadron en San Diego Air and Space Museum Archive
- Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
- Unidades y formaciones militares en Arizona
