El 427 ° Escuadrón de Operaciones Especiales (427 ° SOS) es una unidad encubierta especializada de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Después de que el reportero Andreas Parsch presentara una solicitud de la Ley de Libertad de Información, la Fuerza Aérea le dijo que la unidad "apoyaba los requisitos de capacitación ... para la infiltración y la exfiltración". [1] Es decir, prepara a las tropas para entrar y salir secretamente de un territorio peligroso. El escuadrón no figura en la lista de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . [2] La prensa informa que está estacionado en Pope Field , Carolina del Norte . [1]
427 ° Escuadrón de Operaciones Especiales | |
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Activo | 1944-1945, 1970-1972 |
País | Estados Unidos |
Rama | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Tipo | Escuadrón |
Papel | Operaciones Especiales |
Compromisos | |
Insignias | |
Emblema del 427 ° Escuadrón de Operaciones Especiales |
El escuadrón se formó originalmente durante la Segunda Guerra Mundial como el 427 ° Escuadrón de Cazas Nocturnos . Su misión planeada para defender las bases de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos en la Unión Soviética fue cancelada cuando los soviéticos no permitieron que la unidad tuviera su base en Ucrania SSR durante las misiones de bombardeo de la Operación Frantic lanzadera que tuvo lugar en 1944. Más tarde sirvió en Italia, India, el sur de China y Birmania como escuadrón interceptor de combate nocturno P-61 Black Widow .
El escuadrón fue reactivado durante la Guerra de Vietnam para entrenar a los pilotos de la Fuerza Aérea de la República de Vietnam en el uso del Cessna A-37 Dragonfly en operaciones de contrainsurgencia. Su activación más reciente puede involucrar operaciones de contrainsurgencia y contraterrorismo como parte del Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea . [1]
Misión
El 427th SOS es una unidad clandestina sobre la que la Fuerza Aérea revela poca información. Según informes de noticias, puede proporcionar despegue y aterrizaje cortos (STOL) y tripulaciones tácticamente calificadas para respaldar los requisitos de entrenamiento para la comunidad de las Fuerzas de Operaciones Especiales del Ejército de EE. UU. (SOF). Puede apoyar al Comando de Operaciones Especiales del Ejército de EE. UU. (USASOC), al Comando de Fuerzas Especiales del Ejército de EE. UU. (USASFC) y al Centro de Guerra Especial John F Kennedy (JFKSWCS). [1]
Se cree que el 427 ° SOS brinda al personal de las SOF del Ejército de los EE. UU. La oportunidad de entrenar en varios tipos de aeronaves para la infiltración y exfiltración que pueden encontrar en los países menos desarrollados en los que brindan capacitación. Si esto es cierto, entonces las tripulaciones aéreas del 427º SOS deben ser competentes en tipos de aeronaves más pequeñas para familiarizar al personal del Ejército de los EE. UU. Con sus características, peculiaridades y capacidades. [1]
El 160 ° SOAR (A) del Ejército utiliza plataformas de alas giratorias ( MH-60 , MH-47 , MH-6 / AH-6 ). AFSOC utiliza principalmente aviones de ala fija ( MC-130 , AC-130 , CASA-212 ) con la excepción de sus CV-22 . El 427th probablemente usa fuselajes no estándar que generalmente se encuentran en países del tercer mundo o del antiguo bloque oriental. [1]
Historia
El 427th Night Fighter Squadron se formó en Hammer Field , California, donde se entrenó a sus tripulaciones. El escuadrón también realizó misiones de entrenamiento en el área de Bakersfield . Con su entrenamiento como unidad completado, el personal de la 427a NFS hizo sus maletas y abandonó el soleado Valle de San Joaquín de California a mediados de julio de 1944. Inicialmente viajó en barco desde la costa este a Casablanca , Marruecos francés . Una vez que los aviones de los escuadrones fueron ensamblados y revisados, la unidad voló hacia el este a El Cairo , Egipto , donde esperaban órdenes para el aeródromo de Poltava , Ucrania , en el frente oriental soviético. [3]
El Frente Ruso y el Mediterráneo
La misión prevista en el frente ruso era proporcionar escolta nocturna y defensa aérea a los bombarderos B-17 Flying Fortress de la Octava y Decimoquinta Fuerza Aérea en misiones de "lanzadera" desde sus bases en Inglaterra e Italia a objetivos en Europa del Este como parte de la Operación Frenética. . Sin embargo, un ataque nocturno de la Luftwaffe contra las bases de la Fuerza Aérea Soviética donde los bombarderos aterrizaron en Ucrania el 21 de junio de 1944 creó un caos masivo y destruyó muchos aviones en tierra. Los soviéticos se negaron a permitir que los cazas nocturnos de la USAAF defendieran las bases de bombarderos, insistiendo en que la defensa aérea era su responsabilidad, las órdenes del 427º a Poltava fueron borradas. [3]
En cambio, la 427a NFS se uniría a los cuatro escuadrones de cazas nocturnos equipados con Bristol Beaufighter de la Duodécima Fuerza Aérea en el área del Mediterráneo . Después de una estancia de una semana en El Cairo, el escalón aéreo partió y llegó al 19º Depósito de Reemplazo en las afueras de Nápoles , Italia. Su nueva misión era proporcionar defensa aérea nocturna desde el aeródromo de Pomigliano , que comenzó a su llegada el 3 de septiembre. Su estadía fue corta, ya que el 20 de septiembre el 427 recibió órdenes de trasladarse al Teatro de Operaciones China-Birmania-India y unirse a la Décima Fuerza Aérea en India. [3]
Aunque el 427 estuvo en funcionamiento en el área de Nápoles durante menos de tres semanas, pudo volar varias misiones y tenía contactos con aviones de reconocimiento de la Luftwaffe del norte de Italia. En una de estas misiones, un fallo del radar experimentado justo antes de entrar en el campo de tiro impidió una posible destrucción del avión alemán. En la otra misión en la que se hizo contacto, el ataque se interrumpió cuando las defensas antiaéreas de Nápoles intentaron ayudar y casi derribaron el P-61 del 427th . [3]
Teatro China-Birmania-India
Al llegar a la India, el escuadrón cooperó estrechamente con el 426º NFS . El 426, con solo cuatro Viudas Negras operativas , necesitaba aviones adicionales para sus operaciones en Chengtu , China. Se llegó a un acuerdo entre los CO de los dos escuadrones en el que el 427º le daría al 426º ocho de sus doce aviones a cambio del avión del 426º en el depósito de Karachi , donde se ensamblaron dos y seis. En este momento, el 427 fue asignado al aeródromo de Pandaveswar en Bengala Occidental. [3]
El 28 de noviembre, otro contingente del 427º NFS llegó al aeródromo de Myitkyina , Birmania. Más miembros del escuadrón llegaron durante diciembre, básicamente en camión por Ledo Road desde su cuartel general en India para preparar Myitkyina como el nuevo cuartel general del escuadrón, donde permanecerían hasta mayo de 1945. [3]
Durante diciembre, el pequeño destacamento de la 427ª de tres P-61 en Myitkyina vio todo lo que había de "acción" aérea. Participaron en diecisiete misiones de combate. Tres fueron patrullas ordenadas por jefaturas superiores, dos se debieron a aviones enemigos en la zona. [3]
El 25 de diciembre de 1944, un destacamento del 427º NFS llegó al aeropuerto de Kunming , China, aliviando al destacamento 426º, aunque el grueso del escuadrón permaneció en Birmania. Durante enero de 1945, volaron patrullas sobre Myitkyina y Bhamo y doce intercepciones tácticas locales. No se encontró ningún avión enemigo. Desafortunadamente para el 427, ocurrió una de esas desgracias de la guerra. El 22 de enero, uno de sus aviones en el destacamento de China que operaba desde el aeródromo de Suichwan en el sureste de China derribó un C-87 estadounidense (una versión de transporte del bombardero Liberator) con una tripulación de nueve personas. El C-87 se encontraba en una zona prohibida y no realizaba llamadas por radio, lo que llevó a la conclusión de que era hostil. [3]
A partir de este momento, los vuelos nocturnos japoneses casi cesaron. El 427vo voló cada vez más misiones de intrusos nocturnos. Modificó su avión para llevar un lanzacohetes tipo bazuca de tres tubos debajo de cada ala. Con sus P-61 que transportaban cohetes, operó contra las fuerzas japonesas desde sus bases en Myitkyina en Birmania, así como en Kunming en China. [3]
Las 427 misiones de intrusos NFS comenzaron el 22 de febrero con un barrido de la red de carreteras al sur de Lashio , Birmania. El escuadrón realizó siete incursiones nocturnas de intrusos ese mes. A mediados de marzo, misiones de reconocimiento ofensivas diurnas y nocturnas que cubrían la red de carreteras de Pangkeyhtu / Loi-lem / Ho-pong / Namsang. Ese mes se realizaron treinta y tres patrullas diurnas y nocturnas. Las misiones planeadas para originarse en el aeródromo de Kunming y Chihkiang se redujeron en abril debido a la escasez de combustible. [3]
El cuartel general del escuadrón se trasladó de Birmania a Kisselbarri, cerca de Dinjan , India, a finales de mayo. El destacamento en Kunming China permaneció allí, elementos operativos del aeródromo de Dinjan , India; Chengkung y el aeropuerto de Nanning en China hasta el final de la guerra. La actividad aumentó en julio, con el escuadrón reclamando 155 sampans destruidos y cincuenta y dos dañados, además de numerosos almacenes, barcazas, trenes y camiones destruidos. Además de realizar incursiones de intrusos diurnos y nocturnos, se realizaron dos incursiones aéreas especiales de suministros médicos en un avión BT-13 Valiant . [3]
El 13 de agosto de 1945, se ordenó al 427º trasladarse al aeródromo de Liuchow , China. El escalón de aire voló allí de inmediato mientras que el escalón de tierra comenzó el movimiento por carretera. Con la guerra terminada, se ordenó al escalón aéreo que volara al aeródromo de Yangkai , China, para entregar sus aviones para 'decapado' (preparación para el almacenamiento) y comenzar a procesarlos de regreso a casa. Todos los aviones se entregaron en Yangkai el 29 de agosto. El 427º Escuadrón de Cazas Nocturnos se desactivó el 13 de octubre de 1945. [3]
guerra de Vietnam
El 427o Escuadrón de Entrenamiento de Operaciones Especiales estaba con el Comando Aéreo Táctico , siendo asignado a la Base de la Fuerza Aérea de Inglaterra , Luisiana el 1 de julio de 1970. La misión del escuadrón era proporcionar entrenamiento de transición a los pilotos de la Fuerza Aérea de la República de Vietnam para el avión de contrainsurgencia OA-37B Dragonfly para combatir la actividad de tipo guerrillero. El avión A-37 estándar estaba equipado con una sonda de repostaje en la nariz; Se agregó espuma reticulada a los tanques de combustible autosellables para protegerlos contra incendios o explosiones en caso de ser alcanzados por proyectiles antiaéreos incendiarios. La cabina estaba blindada y el tren de aterrizaje se reforzó para soportar un mayor peso y permitir que la aeronave opere en pistas de aterrizaje remotas y ásperas. [4] [ fuente autoeditada? ]
El escuadrón fue desactivado el 15 de julio de 1972. [5]
Linaje
- Constituido como el 427 ° Escuadrón de Cazas Nocturnos el 19 de enero de 1944
- Activado el 1 de febrero de 1944
- Inactivo el 29 de octubre de 1945 [5]
- Redesignado como el 427 ° Escuadrón de Entrenamiento de Operaciones Especiales y activado el 1 de julio de 1970
- Inactivada el 15 de julio de 1972
- Rediseñado 427 ° Escuadrón de Operaciones Especiales y activado, indeterminado
Asignaciones
- Cuarta Fuerza Aérea
- Comando de combate IV
- Adjunto al 481st Night Fighter Operational Training Group, 1 de febrero de 1944
- Décima Fuerza Aérea , 11 de junio de 1944
- Duodécima Fuerza Aérea
- Adjunto a 62nd Fighter Wing, septiembre de 1944
- Fuerzas Aéreas del Ejército Sector India-Birmania, 2 de octubre de 1944
- Décima Fuerza Aérea, 13 de diciembre de 1944
- Decimocuarta Fuerza Aérea , 24 de agosto - 29 de octubre de 1945 [5]
- Comando aéreo táctico
- 4410o Grupo de Entrenamiento de Operaciones Especiales, 1 de julio de 1970 - 15 de julio de 1972
- Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea , (fecha indeterminada)
Estaciones
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Aeronave
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Ver también
- 481st Night Fighter Operational Training Group
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ a b c d e f Escuadrón más reservado de la USAF 427 ° Escuadrón de operaciones especiales
- ^ Correo electrónico de AFHRA 2 de junio de 2014 indicando que su oficina no tiene registro del 427 ° Escuadrón de Operaciones Especiales
- ^ a b c d e f g h i j k l Northrop P-61 Black Widow: la historia completa y el récord de combate, Garry R. Pape, John M. Campbell y Donna Campbell, Motorbooks International, 1991.
- ^ Cariño. Kevin (2005) Tweet and the Dragonfly the Story of the Cessna A-37 y T-37, Lulu.com, ISBN 1411647483 [ fuente autoeditada ]
- ^ a b c d e Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .