El 42d Flying Training Squadron es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , asignada por última vez al Air Training Command en Columbus AFB , Mississippi, donde fue inactivada el 15 de diciembre de 1991.
42d escuadrón de entrenamiento de vuelo | |
---|---|
![]() T-38 de Columbus AFB | |
Activo | 1940-1944; 1947-1949; 1953-1958; 1990-1991 |
País | ![]() |
Rama | ![]() |
Papel | Entrenamiento de vuelo |
Parte de | Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo |
Compromisos | Teatro de Asia y el Pacífico Teatro estadounidense de la Segunda Guerra Mundial [1] |
Decoraciones | Cita de unidad distinguida [1] |
Insignias | |
42d emblema del escuadrón de entrenamiento de vuelo | ![]() |
Parche con el emblema del 42 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores (aprobado el 7 de marzo de 1956) [1] | ![]() |
Emblema del 42d Fighter Squadron (Segunda Guerra Mundial) [2] | ![]() |
El escuadrón se activó por primera vez en Hamilton Field , California en 1941 como el 42 ° Escuadrón de Persecución . Se desplegó en Alaska donde participó en combate durante la Campaña de las Aleutianas. Regresó a los Estados Unidos, donde se convirtió en una unidad de entrenamiento y se disolvió en una reorganización general de las Fuerzas Aéreas del Ejército en 1944.
De 1947 a 1949, el escuadrón estuvo activo en la reserva de la Fuerza Aérea como el 42 ° Escuadrón de Combate , pero no estaba completamente tripulado ni equipado.
El escuadrón fue redesignado como el 42 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores y se activó en 1953 como una unidad de defensa aérea en el medio oeste de los Estados Unidos. Voló F-86 Sabres norteamericanos hasta que fue desactivado en 1958.
El escuadrón realizó entrenamiento de pilotos de pregrado como el 42 ° Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo en la Base de la Fuerza Aérea de Columbus de 1990 a 1992.
Historia
Segunda Guerra Mundial
El escuadrón fue activado en Hamilton Field , California como el 42 ° Escuadrón de Persecución el 15 de enero de 1941, [1] como uno de los tres escuadrones originales del 54 ° Grupo de Persecución . [3] Se entrenó con Curtiss P-36 Hawks y Curtiss P-40 Warhawks , luego se trasladó al Everett Army Air Field y sirvió como parte de la fuerza de defensa aérea de la costa del Pacífico durante los primeros meses de la Segunda Guerra Mundial . [3] El escuadrón fue redesignado como unidad de combate en mayo de 1942. [1]
El 12 de junio de 1942, el escalón aéreo del 42d llevó su Bell P-39 Airacobras recién asignado a Nome, Alaska , donde sirvió en combate contra las fuerzas japonesas que invadieron las Islas Aleutianas durante el verano de 1942. [1] El escuadrón se le atribuye la destrucción de siete aviones enemigos en combate aéreo. [4]
El escalón aéreo regresó a los Estados Unidos en diciembre de 1942 y se reincorporó al grupo, que había sido asignado a la Tercera Fuerza Aérea en Louisiana, y se convirtió en una unidad de entrenamiento de reemplazo (RTU) para los pilotos norteamericanos del P-51 Mustang . [1] Las RTU eran unidades de gran tamaño que entrenaban a pilotos individuales o tripulaciones aéreas . [5] A principios de mayo de 1943, el 54º Grupo de Combate comenzó una operación dividida, con el cuartel general y los otros escuadrones del grupo trasladándose al Campo Aéreo del Ejército Bartow , Florida, [3] [6] [7] mientras el 42º estaba en Hillsborough. Campo Aéreo del Ejército . [1] Sin embargo, las Fuerzas Aéreas del Ejército (AAF) estaban descubriendo que las unidades militares estándar, basadas en tablas de organización relativamente inflexibles, se estaban adaptando menos a la misión de entrenamiento. En consecuencia, se adoptó un sistema más funcional en el que cada base se organizó en una unidad numerada separada. [8] Como resultado, en 1944 el escuadrón se disolvió cuando la AAF se convirtió al sistema de Unidad Base AAF. [1] El escuadrón fue reemplazado por la Unidad Base 343d AAF (Unidad de Entrenamiento de Reemplazo, Caza). [9]
Reserva de aire
El escuadrón se reconstituyó en 1947 y se activó en las reservas en el aeropuerto de Orchard Place , Illinois, el 15 de octubre. Fue asignado al 338º Grupo de Bombardeo . [1] [10] El escuadrón se entrenó bajo la supervisión de la Unidad Base de la AAF 141 (Entrenamiento de Reserva) del Comando de Defensa Aérea (ADC) (más tarde el Centro de Entrenamiento de Vuelo de Reserva 2471 de la Fuerza Aérea), aunque no parece que estuviera completamente tripulados o equipados. [11]
En julio de 1948, el Comando Aéreo Continental (ConAC) asumió la responsabilidad de administrar la reserva y las unidades de la Guardia Nacional Aérea de ADC. [12] El 42d se desactivó cuando ConAC reorganizó sus unidades de reserva bajo el sistema de organización de base del ala en junio de 1949. El reducido presupuesto de defensa de 1949 del presidente Truman también requirió reducciones en el número de unidades en la Fuerza Aérea, [13] En O'Hare, el 338º Grupo y sus escuadrones fueron desactivados, y la mayor parte de su personal se transfirió al 437º Ala de Transporte de Tropas . [10] [14]
Defensa aérea de la Guerra Fría
En febrero de 1953, el escuadrón pasó a llamarse 42 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores y se activó como parte del 501 ° Grupo de Defensa Aérea en la misma ubicación, ahora llamado Aeropuerto Internacional O'Hare. [1] En O'Hare recibió Sabres F-86 norteamericanos equipados con radar y armados con cohetes . [15]
El 18 de agosto de 1955, como parte del Proyecto Arrow del Comando de Defensa Aérea , que fue diseñado para traer de vuelta a la lista activa las unidades de combate que habían compilado récords memorables en las dos guerras mundiales, [16] el escuadrón se movió en papel desde O'Hare al Aeropuerto Greater Pittsburgh , Pensilvania, donde asumió la misión, el personal y la aeronave del 71º Escuadrón de Cazas-Interceptores , [17] incluidos sus Sabres F-86 norteamericanos equipados con radar y armados con cohetes . En Pittsburgh fue nuevamente asignado al 54º Grupo de Luchadores . [1] El escuadrón hizo la transición a F-86L equipados con enlace de datos en la primavera de 1957 para el control de interceptación a través del sistema Semi-Automatic Ground Environment y los voló hasta que el grupo y el escuadrón fueron desactivados a principios de 1958. [15]
Entrenamiento piloto
El escuadrón fue redesignado como el 42 ° Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo y realizó un entrenamiento de pilotos de pregrado en la Base de la Fuerza Aérea de Columbus , Mississippi, de 1990 a 1991.
Linaje
- Constituido como el 42 ° Escuadrón de Persecución (Interceptor) el 20 de noviembre de 1940
- Activada el 15 de enero de 1941
- Rediseñado 42d Fighter Squadron , Single Engine el 15 de mayo de 1942
- Disuelto el 1 de mayo de 1944
- Reconstituido el 23 de septiembre de 1947
- Activado en la reserva el 15 de octubre de 1947
- Inactivo el 27 de junio de 1949
- Rediseñado 42 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores el 3 de febrero de 1953
- Activada el 24 de febrero de 1953
- Inactivo el 8 de enero de 1958 [18]
- 42 ° Escuadrón de entrenamiento de vuelo redesignado y activado el 25 de junio de 1990
- Inactivo el 15 de diciembre de 1991
Asignaciones
- 54o Grupo de persecución (más tarde Grupo de caza), 15 de enero de 1941-1 de mayo de 1944
- 338 ° Grupo de Bombardeo, 15 de octubre de 1947-27 de junio de 1949
- 501st Air Defence Group, 24 de febrero de 1953
- 54th Fighter Group, 18 de agosto de 1955 - 8 de enero de 1958 [18]
- 14a Ala de entrenamiento de vuelo , 25 de junio de 1990 - 15 de diciembre de 1991
Estaciones
- Hamilton Field, California, 15 de enero de 1941
- Everett Army Air Field (más tarde Paine Field), Washington, 26 de junio de 1941
- Harding Field , Louisiana, 31 de enero de 1942 (escala aérea operada desde: Ontario Army Air Field , California, 28 de mayo de 1942-9 de junio de 1942; Fort Morrow Army Airfield , Kodiak, Territorio de Alaska, 12 de junio de 1942-8 de septiembre de 1942;
- Adak Army Air Field , Territorio de Alaska, 10 de septiembre de 1942-12 de diciembre de 1942
- Campo Aéreo del Ejército de Hillsborough , Florida, 10 de mayo de 1943-1 de mayo de 1944
- Aeropuerto Orchard Place (más tarde Aeropuerto Internacional O'Hare), Illinois, 15 de octubre de 1947-27 de junio de 1949
- Aeropuerto Internacional O'Hare, Illinois, 24 de febrero de 1953
- Aeropuerto del Gran Pittsburgh, Pensilvania, 18 de agosto de 1955 - 8 de enero de 1958 [18]
- Base de la Fuerza Aérea Columbus, Mississippi, 25 de junio de 1990 - 15 de diciembre de 1991
Aeronave
- Curtiss P-40 Warhawk, 1941-1942
- Bell P-39 Airacobra, 1943-1943
- Mustang norteamericano P-51, 1943-1944
- F-86D Sabre norteamericano, 1953-1957
- F-86L Sabre norteamericano, 1957-1958 [18]
- Cessna T-37 Tweet , 1990–1991
- Northrop T-38 Talon , 1990–1991
Ver también
Referencias
Notas
- ^ a b c d e f g h i j k l Maurer, Escuadrones de combate , pág. 195
- ↑ Watkins, p. 56
- ^ a b c Maurer, Unidades de combate , págs. 116-117
- ^ Newton y Senning, p. 555
- ^ Craven y Cate, Introducción, p. xxxvi
- ^ Maurer, Escuadrones de combate , p. 227
- ^ Maurer, Escuadrones de combate , p. 228
- ^ Goss, pág. 75
- ^ Ver "Resumen, Historia Hillsborough AAF mayo-junio de 1944" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 12 de noviembre de 2012 .
- ^ a b Maurer, Unidades de combate , págs. 217-218
- ^ Ver Maurer, Combat Squadrons , p. 195. (Ningún avión listado para escuadrón durante este período).
- ^ "Resumen, Primer plano del proyecto de misión, Comando aéreo continental" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea. 27 de diciembre de 1961 . Consultado el 24 de marzo de 2014 .
- ^ Knaack, pág. 25
- ^ Ravenstein, págs. 233-234
- ↑ a b Cornett y Johnson, p. 115
- ^ Buss, et al. , pág.6
- ^ Maurer, Escuadrones de combate , p. 323
- ^ a b c d Linaje, incluidas asignaciones, estaciones y aviones hasta 1963 en Maurer, Combat Squadrons , p. 195
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Buss, Lydus H. (ed), Sturm, Thomas A., Volan, Denys y McMullen, Richard F., Historia del Comando de Defensa Aérea Continental y Comando de Defensa Aérea de julio a diciembre de 1955, Dirección de Servicios Históricos, Comando de Defensa Aérea, Ent AFB, CO, 1956
- Cornett, Lloyd H; Johnson, Mildred W. (1980). Un manual de la organización de defensa aeroespacial, 1946–1980 (PDF) . Peterson AFB, CO: Oficina de Historia, Centro de Defensa Aeroespacial.
- Craven, Wesley F; Cate, James L, eds. (1955). Las Fuerzas Aéreas del Ejército en la Segunda Guerra Mundial . Vol. VI, Hombres y aviones. Chicago, Illinois: University of Chicago Press. LCCN 48003657 .
|volume=
tiene texto extra ( ayuda )- Goss, William A. (1955). "La Organización y sus Responsabilidades, Capítulo 2 La AAF". En Craven, Wesley F .; Cate, James L. (eds.). Las Fuerzas Aéreas del Ejército en la Segunda Guerra Mundial (PDF) . Vol. VI, Hombres y aviones. Chicago, IL: University of Chicago Press. LCCN 48003657 . OCLC 704158 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
|volume=
tiene texto extra ( ayuda )
- Goss, William A. (1955). "La Organización y sus Responsabilidades, Capítulo 2 La AAF". En Craven, Wesley F .; Cate, James L. (eds.). Las Fuerzas Aéreas del Ejército en la Segunda Guerra Mundial (PDF) . Vol. VI, Hombres y aviones. Chicago, IL: University of Chicago Press. LCCN 48003657 . OCLC 704158 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- Knaack, Marcelle Size (1978). Enciclopedia de sistemas de misiles y aviones de la Fuerza Aérea de EE. UU . (PDF) . Vol. 2, Bombarderos posteriores a la Segunda Guerra Mundial, 1945-1973. Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-59-5. Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
|volume=
tiene texto extra ( ayuda ) - Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1.
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6.
- Newton, Wesely P. Jr .; Senning, Calvin F. (1963). "Créditos de la USAF para la destrucción de aeronaves enemigas, Segunda Guerra Mundial, Estudio histórico de la USAF No. 85" (PDF) . Instituto de Estudios de Investigación, División Histórica de la USAF, Universidad del Aire. Archivado desde el original (PDF) el 25 de octubre de 2014 . Consultado el 27 de abril de 2014 .
- Ravenstein, Charles A. (1984). Alas de combate de la Fuerza Aérea, linaje e historias de honores 1947-1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9. Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- Watkins, Robert A. (2013). Insignias y marcas de aviones de la Fuerza Aérea del Ejército de los EE. UU. En la Segunda Guerra Mundial . Volumen V, Teatro de Operaciones del Pacífico. Atglen, PA: Shiffer Publishing, Ltd. ISBN 978-0-7643-4346-9.
|volume=
tiene texto extra ( ayuda )