El vuelo 47 de puente aéreo es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Su última asignación fue con la 375a Ala de Transporte Aéreo en la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson , Ohio, donde sirvió como un vuelo de transporte aéreo de apoyo operativo, operando Learjet C-21 desde 1997 hasta 2004.
47 ° vuelo del puente aéreo | |
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![]() Learjet C-21 volado por la 47a. | |
Activo | 1942-1945; 1946-1949; 1953-1955; 1964-1973; 1993-2004 |
País | ![]() |
Rama | ![]() |
Papel | Puente aéreo |
Parte de | Comando de Material de la Fuerza Aérea |
Compromisos | Teatro de operaciones del Mediterráneo Teatro de operaciones europeo [1] |
Decoraciones | Mención de Unidad Distinguida [1] Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea [2] |
Insignias | |
Emblema del 47º vuelo del puente aéreo (aprobado el 28 de julio de 1970) [1] | ![]() |
Emblema del 47 ° Escuadrón de Transporte de Tropas (aprobado el 27 de febrero de 1943) [3] | ![]() |
Código de fuselaje de escuadrón con IX Comando de transporte de tropas | N3 |
El vuelo se activó por primera vez como el 47 ° Escuadrón de Transporte en junio de 1942. Como el 47 ° Escuadrón de Transporte de Tropas , voló Douglas C-47 Skytrains en el Teatro de Operaciones del Mediterráneo durante la Segunda Guerra Mundial , ganando Citas de Unidad Distinguidas por llevar refuerzos a Sicilia a pesar del fuego de las fuerzas terrestres y navales en julio de 1943, y para participar en la Operación Overlord en junio de 1944. Se convirtió en Comandos Curtiss C-46 , con los que participó en la Operación Varsity . Después del Día VE , el escuadrón regresó a los Estados Unidos, donde fue desactivado.
El escuadrón se activó en Italia en 1946, pero en 1947 fue trasladado a Estados Unidos en papel y comenzó a entrenar con los Paquetes Fairchild C-82 . Al año siguiente, el 47 regresó a Europa para participar en el Puente Aéreo de Berlín con Douglas C-54 Skymasters . Después de la finalización exitosa del puente aéreo, el escuadrón fue desactivado nuevamente en 1949. El escuadrón estuvo brevemente activo desde 1953 hasta 1955 en la Base de la Fuerza Aérea Mitchel , Nueva York y la Base de la Fuerza Aérea Sewart , Tennessee como una unidad Fairchild C-119 Flying Boxcar .
El escuadrón estuvo nuevamente activo desde 1964 hasta 1973, cuando realizó misiones de transporte aéreo con transportes Lockheed C-130 Hercules bajo el Comando Aéreo Táctico , desplegando con frecuencia aviones y tripulaciones en ubicaciones en el extranjero.
Historia
Segunda Guerra Mundial
El vuelo se activó en Daniel Field , Georgia en junio de 1942 como el 47 ° Escuadrón de Transporte , cuando el 313 ° Grupo de Transporte se expandió de un cuartel general y un solo escuadrón , el 29 ° Escuadrón de Transporte de Tropas , a un grupo de cuatro escuadrones. [4] [5] El escuadrón se entrenó bajo el Comando de Transporte Aéreo como un escuadrón Douglas C-47 Skytrain . Unas semanas después de la activación del escuadrón, las Fuerzas Aéreas del Ejército dieron la designación de "transporte" a sus unidades estratégicas de transporte aéreo, y el escuadrón se convirtió en el 47º Escuadrón de Transporte de Tropas bajo el I Comando de Transporte de Tropas . El 47 se entrenó en el sureste de los Estados Unidos hasta abril de 1943, cuando se desplegó en el norte de África. [1] [5]
Operaciones mediterráneas
El escuadrón comenzó a volar misiones de combate desde el aeródromo de Oujda en el Marruecos francés. Realizó transporte de tropas y transporte aéreo de suministros a las fuerzas terrestres que avanzaban a través de Argelia hacia Túnez como parte de la Duodécima Fuerza Aérea . también evacuó a los heridos del área de batalla. [5]
El 47, junto con los escuadrones 29 y 48 del grupo 313, participó en la Operación Husky , la invasión de Sicilia . Aunque los fuertes vientos se desviaron de su curso en los primeros lanzamientos desde el aire en la isla, lograron dejar caer sus paracaidistas cerca de Avola , donde pudieron ayudar a las fuerzas británicas a tomar esa ciudad. [6] Dos días después, el 11 de julio de 1943, el escuadrón era parte de una formación de unidades de transporte de tropas de la 52ª Ala de Transporte de Tropas que traían refuerzos y planeaban lanzar paracaidistas cerca de Gela . Los aviones del 313º Grupo lideraron la corriente de transportes de tropas. Sin embargo, los ataques en el área de Gela por aviones enemigos hundieron dos barcos y obligaron a otros barcos de la fuerza de invasión a dispersarse. El ataque enemigo más fuerte se produjo a las 21.50 horas. Cincuenta minutos después, el primer avión del Grupo 313 se acercó a la zona de caída . El 47 fue capaz de realizar su lanzamiento con éxito en el aeródromo de Farello. Al confundir los transportes de tropas con otro ataque enemigo, los barcos de la fuerza de asalto y las unidades antiaéreas en tierra comenzaron un intenso fuego contra los C-47 del escuadrón cuando partieron. De los 144 aviones del ala 52d que participaron en la misión, 23 fueron derribados y 37 adicionales sufrieron graves daños. [7] [8] Por completar esta misión, el escuadrón obtuvo su primera Mención Distinguida de Unidad (DUC). [1]
En septiembre, el escuadrón se trasladó a Sicilia para prepararse para la Operación Avalancha , la invasión de Italia. Soltó soldados de la 82 División Aerotransportada cerca de Salerno el 13 de septiembre y trajo refuerzos a la zona en los días siguientes. Luego reanudó las misiones de puente aéreo durante el resto de 1943. [5]
Operaciones europeas
En febrero de 1944, el escuadrón se trasladó a RAF Folkingham , Inglaterra, donde pasó a formar parte del IX Comando de Transporte de Tropas y comenzó a entrenar para el asalto al continente europeo. El día D, el escuadrón lanzó paracaidistas cerca de Picauville , Normandía, y lanzó refuerzos al día siguiente. Los esfuerzos del escuadrón durante la Operación Overlord le valieron un segundo DUC. [5]
El 17 de septiembre, el escuadrón participó en la Operación Market Garden , el asalto aéreo a los Países Bajos, cuando lanzó soldados cerca de Arnhem y Nijmegen . En febrero de 1945, el escuadrón se trasladó al campo de aviación de Achiet en Francia, donde comenzó a convertirse en comandos Curtiss C-46 en preparación para la Operación Varsity , el asalto aéreo a través del Rin . El 24 de marzo de 1945 dejó caer elementos de la 17 División Aerotransportada cerca de Wesel . [5]
El escuadrón continuó operando desde Achiet durante 1945, realizando el transporte de personal y suministros dentro de Europa. Evacuó a los heridos y ex prisioneros de guerra y llevó gasolina y municiones a las zonas de avanzada. Después del Día VE , continuó transportando equipos médicos y otros suministros. En septiembre, el personal del escuadrón regresó a Estados Unidos y fue desactivado a su llegada al Puerto de Embarque. [1] [5]
Puente Aéreo de Berlín
El escuadrón fue reactivado en el aeropuerto de Capodichino cerca de Nápoles , Italia [1], donde sirvió como parte del Servicio de Transporte Aéreo Europeo, volviendo a operar el C-47. En junio de 1947, el escuadrón se trasladó (menos su personal y equipo) de regreso a los Estados Unidos. [5] En julio, se trasladó a Bergstrom Field , Texas, donde estaba tripulado y comenzó a entrenar con aviones y planeadores Fairchild C-82 Packet . [5]
En octubre de 1948, el escuadrón dejó sus Paquetes y se trasladó a RAF Fassberg , Alemania, para reforzar las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa en el Puente Aéreo de Berlín a medida que se acercaba el invierno y aumentaba la demanda de suministros. En Fassberg, el escuadrón estaba equipado con Douglas C-54 Skymasters , con el que transportó alimentos, medicinas y carbón a Berlín. Las operaciones del Puente Aéreo de Berlín continuaron hasta finales de septiembre de 1949, cuando con el fin del bloqueo soviético de Berlín, y ante el menor presupuesto de defensa del presidente Truman para 1949, la Fuerza Aérea tuvo que reducir el número de sus grupos a 48. El Grupo 313 y su Los escuadrones, incluido el 47º, fueron desactivados el 30 de septiembre de 1949. [1] [5] [9]
Comando aéreo táctico
La escuadra se activó a Mitchel Base de la Fuerza Aérea , Nueva York el 1 de abril de 1953, cuando asumió la misión, el personal, y Fairchild C-119 furgones del vuelo de la 336a escuadrilla del portador de la tropa , una unidad de reserva que había sido llamado al servicio activo por la Guerra de Corea . [10] Ese octubre, el 47 se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea de Sewart , donde realizó misiones de transporte aéreo bajo el control de la Decimoctava Fuerza Aérea hasta que se inactivó en junio de 1955. [1]
En octubre de 1964, el escuadrón fue reactivado en la Base de la Fuerza Aérea Forbes , Kansas como un escuadrón Lockheed C-130 Hércules [1] cuando el Comando Aéreo Táctico reemplazó al Comando Aéreo Estratégico como el operador de la base y la 313a Ala de Transporte de Tropas del escuadrón se convirtió en el ala anfitriona. El escuadrón desplegó con frecuencia tripulaciones y aviones para apoyar los requisitos de los comandantes en el extranjero. Con el próximo cierre de Forbes en 1973, [11] el escuadrón se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Dyess , Texas en julio de 1973, donde el Ala de Transporte Aéreo Táctico 463d estaba agregando un tercer escuadrón de Hércules. [12] Sin embargo, el 1 de agosto, el escuadrón fue desactivado [1] y su personal y equipo fueron transferidos al 774 ° Escuadrón Táctico de Transporte Aéreo , que se trasladó a Dyess en papel desde la Base Aérea de Mactan en Filipinas cuando Estados Unidos retiró fuerzas de El sudeste de Asia.
Puente aéreo de apoyo operativo
El escuadrón fue redesignado como el 47 ° Vuelo de Transporte Aéreo y se activó el 31 de mayo de 1993 en la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson , Ohio. Transportaba personal, principalmente para el Centro de Sistemas Aeronáuticos y el Comando de Material de la Fuerza Aérea , utilizando Learjet C-21 . En abril de 1997, el Comando de Movilidad Aérea asumió el control del transporte aéreo de apoyo operativo dentro de los Estados Unidos y el escuadrón pasó a formar parte de la 375a Ala de Transporte Aéreo , manteniendo la misma misión. El escuadrón recibió tres premios de unidad destacada de la Fuerza Aérea por realizar esta misión. [2] Se desactivó el 30 de septiembre de 2004, y su misión, personal y aviones fueron transferidos al 54º Escuadrón de Transporte Aéreo , que se trasladó sin personal ni equipo desde la Base de la Fuerza Aérea Maxwell , Alabama a Wright-Paterson. [13]
Linaje
- Constituido como el 47 ° Escuadrón de Transporte el 30 de mayo de 1942
- Activada el 15 de junio de 1942
- Redesignado 47 ° Escuadrón de Transporte de Tropas el 4 de julio de 1942
- Inactivo el 22 de septiembre de 1945
- Activada el 30 de septiembre de 1946
- Rediseñado 47 ° Escuadrón de Transporte de Tropas , Pesado el 30 de julio de 1948
- Rediseñado 47 ° Escuadrón de Transporte de Tropas , Especial el 1 de febrero de 1949
- Inactivo el 18 de septiembre de 1949
- Redesignado 47 ° Escuadrón de Transporte de Tropas , Medio el 26 de noviembre de 1952
- Activada el 1 de febrero de 1953
- Inactivo el 8 de junio de 1955
- Activado el 15 de junio de 1964 (no organizado)
- Organizado el 1 de octubre de 1964
- Redesignado 47 ° Escuadrón de Transporte de Tropas el 1 de marzo de 1966
- Redesignado 47 ° Escuadrón Táctico de Transporte Aéreo el 1 de mayo de 1967
- Inactivo el 1 de agosto de 1973
- 47 vuelos de puente aéreo redesignados el 1 de mayo de 1993
- Activada el 31 de mayo de 1993 [14]
- Inactivo el 30 de septiembre de 2004 [13]
Asignaciones
- 313th Transport Group (más tarde 313th Troop Carrier Group), 15 de junio de 1942-22 de septiembre de 1945
- 313th Troop Carrier Group, 30 de septiembre de 1946-18 de septiembre de 1949
- 313th Troop Carrier Group, 1 de febrero de 1953 - 8 de junio de 1955
- Comando aéreo táctico, 15 de junio de 1964 (no organizado)
- 313a Ala de transporte de tropas (más tarde 313a Ala de transporte aéreo táctico), 1 de octubre de 1964
- 463d Tactical Airlift Wing, 6 de julio - 1 de agosto de 1973
- 645º Grupo de Logística y Operaciones, 31 de mayo de 1993
- Ala 88 de la Base Aérea , 1 de octubre de 1994
- 88º Escuadrón de Apoyo a las Operaciones, 1º de julio de 1995 [14]
- 457º Escuadrón de Transporte Aéreo , 1º de abril de 1997 - 30 de septiembre de 2004 [13]
Estaciones
- Daniel Field, Georgia, 15 de junio de 1942
- Bowman Field , Kentucky, 21 de junio de 1942
- Campo Aéreo del Ejército de Florencia , Carolina del Sur, 4 de agosto de 1942
- Base aérea del ejército Laurinburg-Maxton , Carolina del Norte, 13 de diciembre de 1942-25 de abril de 1943
- Aeródromo de Oujda, Marruecos francés, 11 de mayo de 1943
- Aeródromo de Kairouan , Túnez, 16 de junio de 1943
- Aeropuerto de Sciacca, Sicilia, Italia, 4 de septiembre de 1943
- Aeropuerto de Trapani-Milo Sicilia, Italia, 3 de octubre de 1943-15 de febrero de 1944
- RAF Folkingham (AAF-484), [15] Inglaterra, 24 de febrero de 1944
- Aeródromo de Achiet (B-40), [16] Francia, 28 de marzo - 5 de agosto de 1945
- Camp Myles Standish , Massachusetts, 21 a 22 de septiembre de 1945
- Aeropuerto de Capodichino, Italia, 30 de septiembre de 1946
- Aeródromo de Pisa , Italia, 5 de marzo de 1947
- Base aérea de Tulln , Austria, 5 de mayo - 25 de junio de 1947
- Langley Field , Virginia, 25 de junio de 1947
- Bergstrom Field (más tarde Bergstrom Air Force Base), Texas, 15 de julio de 1947-22 de octubre de 1948
- RAF Fassberg, Alemania, 9 de noviembre de 1948-18 de septiembre de 1949
- Base de la Fuerza Aérea Mitchel, Nueva York, 1 de febrero de 1953
- Base de la Fuerza Aérea de Sewart, Tennessee, 2 de octubre de 1953 - 8 de junio de 1955
- Base de la Fuerza Aérea Forbes, Kansas, 1 de octubre de 1964
- Base de la Fuerza Aérea Dyess, Texas, 6 de julio - 1 de agosto de 1973
- Base de las fuerzas aéreas de Wright-Patterson, Ohio, 31 de mayo de 1993 a 30 de septiembre de 2004 [14] [13]
Aeronave
- Douglas C-47 Skytrain, 1942-1945, 1946-1948
- Curtiss C-46 Commando, 1945; 1953
- Paquete Fairchild C-82, 1947-1948
- Douglas C-54 Skymaster 1948-1949
- Fairchild C-119 Flying Boxcar, 1953-1955
- Lockheed C-130 Hercules, 1964-1973
- Learjet C-21, 1997-2004 [1] [13]
Ver también
- Lista de escuadrones de transporte aéreo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
- Lista de operadores de Skytrain Douglas C-47
- Lista de operadores C-130 Hercules
- Lista de aeródromos del norte de África durante la Segunda Guerra Mundial
- Terreno de aterrizaje avanzado
Referencias
Notas
- Notas explicatorias
- ^ El avión es Curtiss C-46D-10-CU Commando serie 44-77541 en el aeródromo de Achiet en abril de 1945. Poco después de que se tomara esta fotografía, el avión fue dañado y cancelado.
- Citas
- ↑ a b c d e f g h i j k l Haulman, Daniel L. (18 de diciembre de 2007). "Ficha técnica 47 Vuelo aéreo (AFMC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 14 de enero de 2018 .
- ^ a b "Servicios de personal de la Fuerza Aérea: Premios de la Unidad" . Centro de Personal de la Fuerza Aérea . Consultado el 14 de enero de 2018 . (buscar)
- ^ Maurer, Escuadrones de combate , págs. 207-208
- ^ Maurer, Combat Squadrons , págs. 147, 207-208, 210, 214
- ^ a b c d e f g h i j Maurer, Unidades de combate , págs. 188-190
- ^ Warren, p. 35
- ^ Garland y Smyth, págs. 177-181
- ^ Warren, p. 39
- ^ Knaack, pág. 25
- ^ Robertson, Patsy (26 de noviembre de 2012). "Ficha técnica 336 Escuadrón de reabastecimiento aéreo (AFRC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 23 de agosto de 2016 .
- ^ Ravenstein, págs. 160-161
- ^ Ravenstein, pág. 257
- ^ a b c d e División de Investigación, Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea, Maxell AFB, AL, Informe de estado de cambio de la organización de la Fuerza Aérea, septiembre de 2004.
- ^ a b c Linaje, incluidas las asignaciones y las estaciones, hasta enero de 1997 en Haulman.
- ^ Número de estación en Anderson.
- ^ Número de estación en Johnson.
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
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tiene texto extra ( ayuda ) - Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
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