La transmisión Mercedes-Benz 4G-Tronic se produjo de 1979 a 1996 en las variantes W4A 028, W4A 040 (ambos tipo 722.3), W4A 020 (tipo 722.4) y W5A 030 (tipo 722.5).
Mercedes-Benz W4A 028 · W4A 040 · W4A 020 · W5A 030 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Daimler AG |
Producción | 1979-1996 |
Carrocería y chasis | |
Clase | Transmisión automática longitudinal de 4 velocidades |
Cronología | |
Predecesor | Transmisión automática de primera serie Mercedes-Benz |
Sucesor | 5G-Tronic (tipo 722.6) |
Resumen
La transmisión 4G-Tronic es una transmisión automática de cuatro velocidades operada hidráulicamente sin bloqueo que reemplazó a la familia de transmisiones automáticas W3A 040, W3B 050 y W4B 025 de diseño similar en 1979. Está calibrada para despegar en segunda velocidad para reducir el "arrastre". "y proporcionar un viaje más suave. La transmisión seleccionará la 1ª sólo si el selector está en "2" o en caso de una aceleración brusca. Otros atributos de esta transmisión incluyen un retraso de 2-3 cambios cuando el motor está frío para acelerar el calentamiento del catalizador. La 4ª marcha tiene una relación de 1: 1.
El W4A 040 y el W4A 020 se utilizaron hasta mediados de 1996. La variante W4A 028 se utilizó para aplicaciones todoterreno ( RWD y 4X4 ). El W5A 030 es básicamente la misma transmisión con una sección adicional de sobremarcha de 5ª marcha controlada eléctricamente unida al cuerpo principal en una carcasa separada; estaba disponible como una opción de cargo adicional. Todos los 4G-Tronics fueron reemplazados por la transmisión 5G-Tronic (Tipo 722.6) más moderna y económica que cuenta con una relación de sobremarcha de 5a marcha integrada, bloqueo del convertidor de par y control completamente electrónico.
Los entusiastas lo consideran una de las transmisiones más confiables jamás construidas por Mercedes-Benz, con algunos ejemplos que superan las 300,000 millas de servicio.
Especificaciones
Concepto basico
Para este W4A -modelos 4 marchas adelante [a] que utilizan 8 componentes principales [b] [1] muestran equivalencia económica con el predecesor directo . [c] 5 marchas hacia adelante [d] de 11 componentes principales [e] [1] y la necesidad de dos carcasas [f] y dos controles diferentes [g] hacen que la W5A 030 sea la transmisión automática con el diseño menos económico jamás fabricado para turismos. Obviamente una solución de transición: el sucesor directo , lanzado en 1996, requiere 9 componentes principales, [h] una carcasa y un control. [I]
Relaciones de transmisión
Dientes y relaciones de engranajes | Juego de engranajes planetarios: dientes | Contar | Total | Promedio | ||||
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Ravigneaux | Sencillo | |||||||
Modelo Tipo | Versión Primera entrega | Sol 1.1 Anillo 1.1 | Sol 1.2 Anillo 1.2 | Sol 2 Anillo 2 | Dom 3 Anillo 3 | Frenos Embragues | Proporción Lapso | Engranaje Paso |
Engranaje | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | R | ||
W4A 040 722,3 | 392 Nm · 289 libras · pie 1979 [1] | 34 50 | 50 78 | 34 78 | 3 2 | 3.6759 | 1.5433 | |
Proporción | 3.6759 | 2.4123 | 1.4359 | 1,0000 | - 5.1388 | |||
W4A 020 722,4 | 196 Nm · 145 libras · pie 1982 [1] | 26 42 | 42 78 | 38 78 | 3 2 | 4.2491 | 1.6197 | |
Proporción | 4.2491 | 2.4078 | 1,4872 | 1,0000 | - 5.6692 | |||
W4A 040 II 722,3 | 392 Nm · 289 libras · pie 1985 [1] | 26 46 | 46 78 | 34 78 | 3 2 | 3.8707 | 1.5701 | |
Proporción | 3.8707 | 2.2475 | 1.4359 | 1,0000 | - 5.5857 | |||
W4A 028 722,3 [2] | 274 Nm · 202 libras · pie 1990 | 26 46 | 46 78 | 34 78 | 3 2 | 3.8707 | 1.5701 | |
Proporción | 3.8707 | 2.2475 | 1.4359 | 1,0000 | - 5.5857 | |||
W5A 030 722,5 | 294 Nm · 217 libras · pie 1990 [1] | 26 46 | 46 78 | 34 78 | 26 78 | 4 3 | 5.1609 | 1,5072 |
Proporción | 3.8707 | 2.2475 | 1.4359 | 1,0000 | 0,7500 | - 5.5857 |
Aplicaciones
El 4G-Tronic se ha utilizado en muchos coches Mercedes-Benz .
W4A 028 (Tipo 722.3)
- 1990-1995 Clase G 463
W4A 040 I + II (Tipo 722.3)
- 1981-1989 R107 y C107
- 1989-1996 R129
1981-1985 W123 | ||||
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Código de chasis | Modelo de auto | Código del motor | Código de transmisión | Notas |
123.026 | 250 | 123.920, 123.921 | 722.308 | |
123.086 | 250T | |||
123.028 | 250 Lang | |||
123.033 | 280E | 110,984, 110,988 | 722.300, 722.309 | |
123.093 | 280TE | 722.309 | ||
123.053 | 280CE | 722.300, 722.309 | ||
123.133 | 300D Turbo | 617.952 | 722.315 | Solo para EE. UU. 1982-1985 |
123.153 | 300CD Turbo | |||
123.193 | 300TD Turbo | 722.303 (81-85), 722.315 (82-85) | Solo para EE. UU. 1981-1985 |
W4A 020 (Tipo 722.4)
1982-1985 W123 | ||||
---|---|---|---|---|
Código de chasis | Modelo de auto | Código del motor | Código de transmisión | Notas |
123.220 | 200 | 102.920, 102.939 | 722.406 | |
123.280 | 200T | |||
123.223 | 230E | 102,980 | 722.401 | |
123.283 | 230TE | |||
123.243 | 230CE | |||
123.120 | 200D | 615.940 | 722.407 | |
123.123 | 240D | 616.912 | 722.404 | |
123.183 | 240TD | |||
123.125 | 240D Lang | |||
123.130 | 300D | 617.912 | 722.405 | |
123.190 | 300TD | |||
123.132 | 300D Lang | |||
123.133 | 300D Turbo | 617.952 | 722.416 | Solo para California 1985 |
123.153 | 300CD Turbo | |||
123.193 | 300TD Turbo |
W5A 030 (Tipo 722.5)
Ver también
Notas
- ^ más 1 marcha atrás
- ^ 3 engranajes planetarios (conjunto de engranajes planetarios Ravigneaux considerado como 2), 3 frenos, 2 embragues
- ^ 3 engranajes planetarios simples , 3 frenos, 2 embragues
- ^ más 1 marcha atrás
- ^ 4 engranajes planetarios (conjunto de engranajes planetarios Ravigneaux considerado como 2), 4 frenos, 3 embragues
- ^ bousing regular para marchas 1 a 4 y marcha atrás · carcasa suplementaria para marchas 5
- ^ hidráulico para marchas 1 a 4 y marcha atrás · electrónico para marchas 5
- ^ 3 engranajes planetarios simples, 3 frenos, 3 embragues
- ^ electrónico
Referencias
- ^ a b c d e f Hans Joachim Foerster · Automatische Fahrzeuggetriebe · Página 171 y 192 · Berlín y Heidelberg 1991 · Imprimir ISBN 978-3-642-84119-4 · En línea ISBN 978-3-642-84118-7
- ^ https://up.picr.de/32855333vn.pdf